Oxit
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Je me suis mal exprimé en parlant de masse à vide. Si je comprend bien l article, la masse est de 19.3 avec le volume arrière vide donc, pour la version VTT sans siège anti mine et sans pax mais avec l armement, etc... Donc la version VTT devrait se retrouver autour des 20t si on y ajoute seulement les sièges anti mine
Édit: d accord avec toi g4lly, Complètement imbittable la spec de rtd comme dirait mon boss il manage le gris ce qui n est jamais bon signe...
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En ce qui concerne la masse, et si je dis pas de bêtises, le VBCI VTT c'est 26t à vide et le "BMX" (édit: lapsus révélateur je l avais déjà appelé VBMR) c'est 24t en charge (avec 4.7t de chargement possible) donc 19.3t à vide...
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Aéronautique : les huit projets pharaoniques de la Turquie
<Dans le cadre de la célébration du centième anniversaire de la République turque en 2023, la Turquie s'est fixé des objectifs ambitieux avec notamment le développement d'un avion de combat de 5e génération, un avion commercial régional...
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Aéronautique : les huit projets pharaoniques de la Turquie
<Dans le cadre de la célébration du centième anniversaire de la République turque en 2023, la Turquie s'est fixé des objectifs ambitieux avec notamment le développement d'un avion de combat de 5e génération, un avion commercial régional...
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Le temps joue surtout contre Poutine lui même, pas contre les russes
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Il serait bien que ce genre de diatribe sans preuve, plein de "tout le monde sait que" ou de "personne n'est dupe" et complètement HS et à charge s'arrête un peu sur ce topic (je ne dis pas ça spécialement pour toi alpacks).
Il devient de plus en plus difficile de trouver les informations, liens et commentaires, que la majorité des lecteurs viennent chercher sur ce forum, au milieu de cette petite guéguerre idéologique et partisane!!!!
Dsl pour le coup de gueule et le HS méritant quelques points de part de la modération
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Et le drone Watchkeeper de Thales est enfin entré en service en Grande-Bretagne
Neuf ans après avoir signé le contrat en 2005 avec le ministère de la Défense britannique, Thales a réussi à faire entrer en service en Grande-Bretagne le drone tactique israélo-britannique Watchkeeper.
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Un missile nord-coréen a failli toucher un avion de ligne chinois
Selon le ministère de la défense sud-coréen, un avion de China Southern transportant 220 passagers, qui venait de décoller de Tokyo est passé, ce mardi, sur la trajectoire d’un missile lancé sept minutes plus tôt par la Corée du Nord. Il aurait pu le toucher selon Seoul en redescendant.
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Recherche amont : les quatre orientations majeures du ministère de la Défense
Le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian va dévoiler jeudi sa politique en matière de recherche et Technologies (R&T) au cours de l'actuelle loi de programmation militaire (2014-2019). La dissuasion, l'aéronautique de combat, les missiles et la cybersécurité sont ses priorités.
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En conclusion, il faut êtres prudent quand on regrette qu'il ne puisse y avoir qu'un VBMR par ATT. Avec 15 A400M, on ne déplacera que 15 VBMR/VBCI par rotation, mais en fait, on déplacera beaucoup plus qu'avec 50 C-130/160 par tranche de 24h. Sachant que les C130 vont coexister avec les A400M. On peut même se demander si l'A400M n'aurait pas besoin d'un autre ATT plus léger à ses côtés. Un C130K ??? Mais c'est un autre sujet.
L'AA a un ATT moderne plus leger a savoir le C-235 (soute 9,65 m × 2,70 m × 1,90 m) pour une CU de 6T. Sachant que les amélioration de C-295 en C-295W ont permi d'augmenter la CU de 1.5T...
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Et si DCNS revendait des sous-marins à l'Inde
Le groupe naval et son partenaire indien Mazagon Dock vont transférer en mars le premier sous-marin Scorpène fabriqué en Inde au bassin. Une opération qui va redonner du crédit à DCNS au moment où New Delhi a besoin de sous-marins supplémentaires.
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Quand nous n'avions que des C160 et C130, aucun transport de troupe n'était aérotransporté. Avec l'A400M, ce n'est plus le cas. Donc la situation va changer même avec seulement 15 avions avant 2019 au lieu des 35.
Quand on peut embarquer un véhicule de 32t comme un de 25t, ce n'est pas la même chose car dans le second cas il reste 7t de libre dans la soute. Donc un VBMR sera toujours plus intéressant qu'un VBCI en permettant des déploiements plus rapides en moins de rotations. Rappelons que la charge au décollage d'un ATT est indexée sur les conditions météo qui peuvent diminuer la charge emporter. Aussi, un blindé léger sera statistiquement plus déployable qu'un lourd.
Le VBCI VTT ne fait pas 32T donc la difference est moindre (5T au max pour une meileur mobilité grace au 8x8). De plus a-t-on le volume dispo pour caser les 7T de matos en plus dans la soute?
Enfin, si le VBCI avait été à chenilles, personne n'aurait formulé la moindre critique sur VBMR.
C'est pas faux =D
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En effet, tous les VAB font le même poids et la version 6x6 peut porter un mortier comme le RD2M.
Le problème est que le créneau 10-12t est déjà prévu par le segment léger du VBMR. Le lourd sera à partir de 20t.
Oui mais réduit à sa plus simple expression (ni CdC, ni planing definie)...
Pour moi ce qui est dimensionnant c'est la capacité de projection donc l'A400M. J'ai donc du mal à comprendre l'interet de dévelloper une nouvelle plateforme qui ne pourra rentrer que seul dans l'A400M alors que celle du VBCI donne entiere satisfaction... Apres je suis d'accord avec toi quand tu dis qu'il nous faut un vehicule par classe de masse et que c'est l'arme/module de mission qui fait la spécialisation pas le porteur, Mais a-t-on les moyens avec les budgets actuels de ce payer le dev+la ligne+la prod d'un vehicule de "moyen tonnage" alors que ces missions peuvent être faite pour le haut de la spec par le VBCI et pour le bas par une PF de 10/15T?
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Comment faire un porte mortier en 10-12t ?
Le VAB en version mortier de 81 est au alentour de 13-15T non?
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Il le semble que Rescator avait déjà évalué ce type de Specs qui amenaient entre 20 et 25t en fonction du Stanag 3 ou 4 ...
Et sans compter la masse des batteries de la forme hybride.
C'était juste un exemple un peu caricatural pour montrer que ce qui, pour moi, faisait débat n'était pas d'avoir une ou plusieurs plateforme mais que la spec actuel (6x6 STANG 4 20T) ne permettait pas, pour une partie des participants de ce forum, de remplir l'ensemble des missions mais que bien sur si une solution modulaire était présenté tous le monde serait content. Donc si il faut choisir je trouve plus logique de dévelloper un véhicule de la classe 10/15T plutôt que 20T/25T car nous avons déja des plateforme 5T et 25T/32T
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STOOOOOOOOP !! <_< le but c'est moins de plateformes différentes et plus de pièces en commun pour les autres... alors stop avec les : "le PVP pour... + l'Aravis pour... + le VBR pour... + le CRAB pour... + etc..."
pour certains il vaut mieux pas vous confiez le Budget...
Pour moi ce n'est pas le VBMR light qui augmente le nombre de plateforme mais le VBMR lourd. Car dans la spec actuelle il est trop proche du VBCI. A mon sens il serait plus logique d'avoir le VBCI (remplacant du VAB et 10-RC) et un vehicule de 10-15T permettant de remplacer les VAB et ERC 90 pour les troupes legeres.
Maintenant je suis conscient ne pas avoir toute les billes pour juger...
De plus n'ayant pas de poposition concrete de la part des industriels nous parlons un peu dans le vent. Imaginons deux secondes que RTD en cooperation avec nexter nous propose un 6x6 avec une face avant type CRAB (pilote ayant une vue à 180°) avec:
- Blindage Frontal Stang de 4 à 5 / Caisse Stanag de 3 à 4 lateral par simple ajout de surblindage.
- Masse de 15T à 25T
- Armement 12.7 / 25mm+MMP / CTA 40 / Mortier 120....
Il n'y aurais plus de débat =D ,
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Dans le cadre du VBMR Light il y a un vehicule dont on ne parle pas trop c'est le VBR de panhard
Protection de base Niveau 3 et 4 STANAG (en frontal non?) et Protection mines niveau 2B pour 7.6T à vide avec un equipage max de 9 hommesCapable de porter toute les armes que l'on voudrait y mettre dessus.Moyennant un petit allongement pour faire passer une config type 2/4*2 je pense qu'il serait vraiment pas mal pour les troupes légéres. avec une 12.7 pour l'infanterie (en remplacement des VAB) et du 25 ou 40 pour la cav + un petit drone (en remplacement des Sagai) -
merci je savais déjà sa ;)
je suis un peu cousin avec les Irlandais ,cousin très très :) éloigné .
En irlande tous le monde est un "peu cousin", non? =D
Si c'est l'IRA qui a déposé ces bombes pourquoi n'y a t il pas de revendication?
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Il semble que vous êtes tous d'accord pour ne pas lancer le VBRM en lisant vos postes.
Il est rare qu'un sujet fasse autant l'unanimité sur ce forum...
Mais on ne prend surement pas en compte toute les contraintes en compte notament celle de faire tourner les BE...
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Oui, apparement la MN estime que le besoin en FDA est incompressible sous 4 unités. D'où leur avancement dans le programme pour les sécuriser. D'où aussi les odeurs de souffre que commence à dégager les 3 FREMM ASM restantes qui pourraient très facilement passer à la trappe vu que :
- Le LB fixe le nombre de navires de premier rang à 15. Or 2 Horizons + 9 FREMM ASM + 2 FREDA ca fait 13 et on voit mal la MN lancer une nouvelle série de navires pour 2 exemplaires.
- Le programme FTI qui sert également à donner du boulot aux BE de DCNS doit être lancé vers 2020 et en faire un lot de 5 navires pour remplacer les FLF serait apparement bien vu. Or 5 FTI + 2 Horizon + 2 FREDA + 6 FREMM ca fait 15 navires de premier rang. Soit le contrat ops
C'est surement ce qui va se passer mais une autre option est peut être possible, la MN commande que deux 2 FTI qui seront les têtes de série d'un contrat export
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Seront nous encore capable de construire un porte avions dans plusieurs decennies ?
Jusqu'à 120 personnes ont travaillé à Brest sur l'étude du PA2 ???
http://www.letelegramme.fr/finistere/brest/second-porte-avions-touche-coule-13-02-2014-10033809.php
Pour le bien de votre moral (surtout si vous bossez en BE) ne lisait surtout pas cet article :'( ... Triste gachi
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Je pense que diviser l'île en deux pays distincts est une très mauvaise idée et que tout le monde sera perdant. Sur le plan stratégique et militaire, une grande Bretagne divisée est un grave problème alors que sur le plan économique ça ne changera rien sur le fond ...
Quand un peuple se pose la question de son indépendance vis à vis d'une nation qu'il considere comme étrangére je ne pense pas que ces criteres ont une grande valeur. Je pense/espere que c'est plus sur des criteres cultutrels et historiques qu'un peuple se base pour faire un choix sur son avenir.
Il ne faut pas oublier que pendant presque 17 siecle (47 à 1707 si mes souvenir sont bon) les ecossais se sont battu pour preserver leur indépendance normal que cela laisse des traces. De plus je pense que les écossais savent que c'est maintenant ou jamais car les revenus d'hydrovarbure sont les seuls ressources qui leurs permettront de créer une économie independante.
Je me permet de re-poster la citation de Transpotting (super film) qui est sur la P1 car elle montre, peut-etre, (j'ai jamais mis les pied en écosse...) une vision interessante de ce que peuvent ressentir une partie des écossais.
mode humour :
Renton : Mais c'est une punition d'être Écossais ! On est les plus nuls des plus nuls! Le rebut de l'humanité. Le peuple Écossais, c'est de la merde la plus asservie, la plus pitoyable qu'ai jamais été chiée depuis que la Terre existe. Ici la plupart des gens haïssent les Anglais, j'regrette, c'est seulement des connards, alors que nous on est colonisés par... Par des connards! On a pas été foutus d'être colonisés par une race supérieure, on est gouvernés par des balais à chiottes! C'est le trou du cul du monde ce pays Tommy, et ton air pur et tes grands espaces n'y peuvent rien, c'était foutu d'avance !
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Et si l'Ecosse indépendante gardait la livre malgré le refus de Londres ?
Les partis britanniques veulent refuser une union monétaire avec l'Ecosse en cas d'indépendance. Mais le nouveau pays pourrait, quand même, utiliser la livre sterling...
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Il me semble que dans les spécification du VBMR, le pare brise est une requête importante car il permet d'avoir une bonne vision de l'extérieur. Est-ce qu'il est envisageable que la DGA revienne sur cette partie des spécifications ?
Pourquoi? les vitres lateral du XP2 montrent le savoir faire de Nexter dans ce domaine
Interface utilisateur
dans Remarques et idées
Posté(e)
J ai un petit pb... Comment fait-on, avec la version mobile, pour aller directement à la dernière page ou à une page donné?