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    Un chef-d'œuvre dans le ciel brésiliens

    dans Aviation de ligne, d'affaire...

    Posté(e)

    Je partage avec vous le plan de la peinture exotique adoptée par la ligne aérienne brésilienne GOL à promouvoir la diversité culturelle du peuple brésilien. Le Boeing 737-800 sera utilisé par l'équipe nationale du Brésil dans leurs vols pendant la Coupe du Monde de la FIFA. Pour plus d'informations et de photos, s'il vous plaît visitez le lien ci-dessous:

     

    http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2014/05/pr-guo-uma-obra-de-arte-nos-ceus.html

     

     

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    Warhawks brésiliens

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    De 1942 à 1955, l'Armée de l'Air brésilienne exploitait un total de 87 exemples de Curtiss P-40 en différentes variantes. Pour en savoir plus sur l'utilisation de la Curtiss P-40 de la Force aérienne brésilienne, visitez le lien ci-dessous où vous trouverez un rapport complet et des photos de la P-40 aux couleurs du Brésil.

     

    http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2011/02/p-40-em-cores-brasileiras.html

     

     

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    Une version inhabituelle de P-38 Lightning

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    Le P-38M était un chasseur de nuit développée à partir de lo P-38L avec un radar pod AN/APS-4 AI sous le nez de la nacelle du pilote, et un espace pour un opérateur de radar dédié à une extension arrière de l'habitacle. Ce second poste de pilotage a été légèrement surélevé, donnant à l'opérateur de radar d'une vue sur la tête du pilote, mais il était très à l'étroit. Le P-38M a volé pour la première fois le 5 Janvier 1945. Cependant, le déploiement de la chasse a été retardée pendant que les équipes ont appris à utiliser le nouvel appareil, et le type n'a pas entrer en service actif jusqu'à ce que la guerre était finie. Soixante cinq avions ont été produits, servant avec le 418e Escadron de chasse de nuit au Japon au début de 1946. Quelques photos de la P-38M peuvent être trouvées dans le lien:

     

    http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2011/02/p-38m-o-caca-noturno-da-lockheed.html

     

     

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    Un Gunship En Ww2

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    Le YB- 40 était un dérivé du Boeing B- 17, dans laquelle des armes ont été ajoutés dans l'espoir que ces B-17 lourdement armés seraient en mesure de « escorter » les autres bombardiers, les protégeant des ennemis chasse attaques quand au-delà de la gamme de sympathique escorte de chasseurs. Changements comprennent un tourelleau téléopéré menton (qui devint plus tard standard sur le modèle B-17G), jumeaux 0,50 canons de gros calibre dans les positions de taille (au lieu des armes simples), une arme à double alimentation tourelle supplémentaire derrière ce qui était autrefois l' la position du pistolet opérateur de radio, et les fusils joue parfois supplémentaires dans le nez. Les bombes et Bombardier ont été laissés pour compte, et des munitions supplémentaires pour les armes à feu a été effectuée. Même avec la réduction du poids sans les bombes, le poids supplémentaire d'armes et de munitions a fait l' aéronef plus lourd et plus lent. Le programme a été rendu obsolète non seulement par ses propres échecs, mais par l'apparition de longue portée chasseurs d'escorte qui pourrait remplir le rôle beaucoup plus habilement. Quelques photos de YB- 40 peuvent être trouvées dans le lien ci-dessous :

     

    http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2011/02/boeing-yb-40-um-gunship-na-segunda.html

     

     

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    Projet "Seahorse"

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    En Septembre 1944, Mustin Field a été l'hôte à des essais pour un avion très inhabituel, un Mustang P-51 qui a été modifié afin d'évaluer son utilisation par les porte-avions de la Marine. Le programme a été donné le nom de "Projet Seahorse" .
     
    Un début de série P -51D, n ° de série 44-14017, a été selected.A tailhook a été monté , qui a nécessité une ligne de quille prolongée sur lequel fixer le point de fixation de la crosse d'appontage . Un crochet de catapulte a été monté sur l'axe du fuselage , juste en avant de l'aile . Pour faire face à appontages durs , les pneus ont été remplacés par des particuliers à haute pression . Les principaux amortisseurs du train d'atterrissage ont reçu pression accrue pour réduire rebondir à l'atterrissage. La cellule a également été renforcée dans différents points de résister au stress supplémentaire .
     
    Au début de 1945, les îles d'Okinawa et Iwo Jima ont été conquis. Leurs champs d'aviation ont été immédiatement pris en charge par les forces américaines , à fournir des unités de combat avec des bases à partir de laquelle ils pourraient escorter les bombardiers de l'île du Japon. Le P-51 navalisée n'était plus nécessaire et le programme n'est jamais allé plus loin. Le lien ci-dessous montre quelques photos de cette version inhabituel Mustang :
     
     
     
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    Opérations de catapulte de hangar

    dans Vidéos et Photos

    Posté(e)

    Les porte-avions de classe Essex début avaient été construites avec une catapulte au niveau du hangar. Il a été appelé la catapulte HIVA et abattu des avions sur le pont du hangar avant tribord. Le Essex de ont été conçus pour avoir 3 catapultes (deux sur la proue du poste de pilotage et un dans le hangar). La catapulte du hangar était pour le lancement de plans de scouts (pré-radar) sans perturber le parc de pont. Il a été jugé si important que quand il est devenu connu qu'il jeta la répartition du poids, la proue bâbord pont catapulte a été laissé. En raison de retards, seulement six navires ont été effectivement équipés de ce catapulte puis en radar était en cours d'utilisation et la nécessité de plans de scouts a été éliminé. Commentant par Ticonderoga le chat du hangar a été omis et les deux chats arc installés. Finalement, tous Essex a perdu le chat du hangar et ont retrouvé le chat de bâbord. Le seul transporteur à garder la catapulte de hangar à la fin de la guerre USS Hornet (CV 12). Voir ci-dessous quelques photos des opérations de catapulte de pont de hangar: 
     
     
     
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    B-17 Flying Fortress capturé

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

     
    Pendant le WW2, plusieurs B-17 Flying Fortress ont été capturés par les forces allemandes et japonaises. Le premier B-17 à venir sous contrôle japonais était un B-17D Quelle a été reconstitué à partir des restes d'autres B-17Ds détruit sur ​​Clark Field aux Philippines. La même chose a été fait pour deux B-17Es sur Bandung terrain sur Java. 
     
    La Luftwaffe capturé plusieurs dizaines de forteresse et ils ne pouvaient utiliser autant que sept forteresse. Cinq d'entre eux ont la version B-17F et deux autres étaient des avions B-17G. Le lien suivant présente une petite compilation de quelques-unes des photos prises ces plans dans les marques japonaises et allemandes: 
     
     
     
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    Exercice Carranca 3

    dans Vidéos et Photos

    Posté(e)

    Jusqu'au 11 Avril, la Base Aerienne de Florianópolis accueille Exercice Carranca 3, axé sur la formation de recherche et sauvetage. 
     
     
    Quatre escadrons et sept avions et helicopters participent à la formation. Le lien ci-dessous montre une large couverture faite concernant l'exercice. Nous vous prions de prendre le temps de lire avec assez de soin et d'attention, parce que cette question est le résultat de beaucoup de dévouement et d'engagement. 
     
     
     
     
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    Curtiss P-40: Opération en porte-avions

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    L'opération Torch (initialement appelé Opération gymnaste) était l'invasion américano-britannique du français en Afrique du Nord, notamment au Maroc et en Algérie, dans la Seconde Guerre mondiale au cours de la campagne d'Afrique du Nord, a commencé le 8 Novembre 1942. L'opération Torch a été la première opération amphibie alliée de la guerre. L'USS Chenango chargé et expédié 72 avions P-40F du Groupe Fighter 33e à Norfolk, en Virginie, sur 21/10/42. Le porte-avions a fumé pour l'Afrique du Nord sur 21/10/42. Les P-40 ont été lancées hors du support sur ​​10/11/42 et établi une base à l'aéroport de Port Lyautey, le Maroc français. Le 19/01/43, L'USS Ranger lancé USAAF P-40 hors d'Accra, Gold Coast et à renforcer les forces alliées combattant en Afrique du Nord. Quelques photos de la transport et les opérations à bord des porte-avions américains de P-40, peuvent être trouvées dans le lien: 
     
     
     
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    MB-326G avec sonde REVO

    dans Amérique

    Posté(e)

    Le Centro Tecnico Aeroespacial - CTA a développé en 1987 un ravitaillement en vol ( IFR ) d'équipements pour les AT- 26s . L'avion choisi comme le prototype était la FAB 4600, il a fait plusieurs tankings succès à partir d'un Hercules KC- 130H .

     
    Projet REVO ( IFR en portugais ) a été exécuté en deux phases , et composée de concevoir, développer et tester un système de IFR pour les AT -26 , et a été réalisée par l' Institut de Pesquisas e Desenvolvimento - IPD de CTA .
     
    Dans la première phase , les modifications nécessaires à l'AT- 26 cellule d'installer la sonde IFR ( du même modèle utilisé dans le Northrop F -5E ) ont été évalués , et après l'installation de la sonde, il vol a été évalué , et " sec " contacts avec un KC- 103H ont également été effectuées . Il a été constaté que l'installation ne modifie pas sensiblement les caractéristiques de vol de la norme .
     
    Dans la deuxième phase du projet , le système de carburant a été modifiée pour permettre à l' AT- 26 pour recevoir du combustible de la citerne . La fois au sol et vol contacts «mouillés » ont été réalisés avec succès .
     
    Avec l'annulation du programme , l'AT- 26 FAB 4600 était le seul xavante modifié la configuration IFR . Pour voir les photos de cet avion et beaucoup de vieilles photos d'autres avions de l'armée de l'air brésilienne , visitez le lien ci-dessous :
     
     
     
     
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    Un Airbus A320 de célébrer 20 années

    dans Aviation de ligne, d'affaire...

    Posté(e)

    Pour célébrer les 20 ans du programme de fidélité TAM, un A320 a été collé avec les photos de 10.000 du client de la compagnie brésilienne, formant une mosaïque dans le fuselage. Plus d'informations et les photos peuvent être trouvés sur le lien:

     

    http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2014/01/airbus-a320-pr-tyh-20-anos-do-programa.html

     

     

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    North American P-82/F-82 Twin Mustang

    dans Histoire militaire

    Posté(e)

    Le F-82 était le dernier chasseur à hélice acquis en quantité par l'US Air Force. Il semble y avoir deux fuselages Mustang sur une aile, mais en réalité c'était une conception totalement nouvelle. Son but était de fournir un combattant transporter un pilote et co-pilot/navigator pour réduire la fatigue sur long terme des missions d'escorte de bombardier. Une compilation de photos cet appareil peuvent être trouvées dans le lien:

     

    http://aviacaoemfloripa.blogspot.com.br/2011/03/north-american-p-82f-82-twin-mustang.html

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