ClaudeJ
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On 11/26/2023 at 11:57 AM, Scarabé said:
Pas besoin de reservoir externe sur le Caiman vue qu'il a un reservoir plus grand.
Le même principe a été adopté lors de la renovation des Cougar pour leur rajouter la même autonomie que les caracal
Cougar avant renovation
Et apres RENOVATION avec rajout de reservoirs grande capacitées boule optronique etc..
Les livraisons de resevoirs aditionels c'est pour les NH 90 et pour les Tigres le m^me model se fixe sur les deux appareiles
Les puma avait un resevoir fexible qui se mettait à l'intereur de la cabine et reduiser la place de 3/4.
Merci pour les photos, Scarabé. Surtout la dernière, je ne le connaissais pas. Ni cette particularité du réservoir additionnel: d'être commun au Tigre.
Je pense alors comprendre pourquoi on en voit très peu sur les Caiman. Peut-être à contrario des flottes étrangères qui disposent autrement de ses réservoirs additionnels de ce type.
@Coriace, tu parles de réservoirs "largables". C'est un autre type de matériel, non?
PS: il faut vraiment que je me procure le bouquin sur le Puma de Saint-Arromanche pour mieux connaître ses reno.
PS: j'ai retrouvé une vue moins cadrée de la même photohttps://www.welcometothejungle.com/fr/companies/armee-de-terre
Elle illustrait un article dans TIM 322, Septembre 2021, titré "Un raid longue distance pour l’ALAT",
Texte : CNE Anne-Claire PÉRÉDO - Photos : SGT Guillaume CABRE.
(page 9)QuoteUN SOUS-GROUPEMENT AÉROMOBILE MIXTE de l’Aviation légère de l’armée de 7erre (ALA7) a parcouru 2 100 km pour une mission de haute volée le 10 juin : extraire des militaires en zone hostile en un temps record. Sept aéronefs de nouvelle génération ont participé à cet entraînement, à savoir trois Caïman et quatre Tigre HAD (hélicoptère appui destruction) issus du 1er régiment d’hélicoptères de combat, du 4e régiment d’hélicoptères des forces spéciales et du Groupement aéromobilité de la Section technique de l’armée de 7erre. Ils se sont d’abord retrouvés à Canjuers avant de traverser un dispositif ennemi pour rejoindre l’Ιle du Levant, où les attendait pour une extraction, la section d’aide à l’engagement débarqué du 1er régiment d’infanterie. La mission d’infiltration et d’exfiltration sur 1 200 km a été conduite sans ravitaillement. Plus de six heures de vol principalement de nuit sans poser, ont été assurées. Une première! Ce scénario inédit d’une intervention dans la profondeur, a consolidé la coordination entre Caïman et Tigre, et entre forces conventionnelles et forces spéciales. La modernisation des équipements de l’ALAT offre de nouvelles perspectives d’emploi des aéronefs en termes d’élongation, de sécurité des vols, de puissance de feu et de combat collaboratif. ■
(probablement une faute de frappe dans le sous-titre, "2 100 km".)
https://www.promotions-emia.fr/images/Lectures/TIM/TIM322_Complet_BD.pdf
Publication "ALAT - Aviation légère de l'armée de Terre" sur sur Facebook:LE CAÏMAN, AERONEF D'EXCEPTION
24 juin 2021QuoteLes 1200 km du raid longue distance sans avitaillement ont pu être réalisés grâce à l’utilisation de réservoirs externes fixés sur les 3 CAIMANS.
Ces réservoirs, qui contiennent jusqu’à 625L de kérosène chacun, présentent un vrai défi technique car ils obligent l'hélicoptère à décoller à sa masse maximale, soit 11 tonnes.
Ces nouveaux équipements avaient déjà été expérimentés par le GAMSTAT en 2017. Ce raid longue distance fut donc l'occasion pour les équipages du @1er_rhc de les mettre en œuvre dans des conditions de préparation opérationnelle
https://www.facebook.com/aviationlegere2larmee2terre/posts/pfbid0ebKTB1G6aKxwM8TLza4pTC6GRtkBnTdgW5G95HrGwaUVu2hZyZ2qoABYmtAqVU5El?__tn__=%2CO*F
Avec une belle photo
Se signaler, c'est aussi dissuader
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On 7/19/2022 at 7:46 AM, prof.566 said:
Excuse moi Stormy, very very vusy en ce moment. Faut que je me dépatouille d'un hoax qui ma' acouté bonbon, je change de boulot un peu comme si stark devenait un jag), fait retaper l'isolation et vend une parcelle de terrain.
Si mes souvenirs sont bons, il y avait peu de questions élogieuses svp( genre, c'est vrai qu'il a la RCS d'une fiente de canard). En plus le gars est sympa.
Je vous propose donc trois temps :
Qualités dynamiques?
A t il volé en Rafale B? Différences en situational awareness?
Les deux conceptes de bombardements lui semblent ils toujours valables?
Enfin, selon lui quelles nécéssités doctrinales différencent le plus les avions.
Ce n'est qu'un cadre
Bonsoir,
je m'étais assoupi.
Est-ce que l'interview avait pu se faire?
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Tiens, quid des réservoirs externes sur le Caimain?
En avril, mais le 8, Forcesoperations publiait "Entendu durant #SOFINS2023 : réception en cours d'une douzaine de lots de réservoirs extérieurs au profit de l'ALAT".D'autres forces, j'ai vu des photos d'Allemagne, de Nouvelle-Zélande, du Qatar, des Pays-bas, d'Espagne notamment. Mais pas de français.
Á noter les pods ECm pour les NFH néerlandaises, ceux de leur Apache. -
Merci Ronfly!
Je trouve le titre plutôt croustillant: "forces spéciales du Sud-Ouest"! :D
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Salut le monde,
est-ce que les NH90 FS sont toujours prévus pour 2025?
https://www.capital.fr/entreprises-marches/florence-parly-commande-10-helicopteres-nh90-pour-les-forces-speciales-de-larmee-de-terre-1382487
https://www.defense.gouv.fr/eurosatory/nh-90-fs/nh90-forces-speciales
https://www.forcesoperations.com/eurosatory-2022-la-configuration-du-nh90-fs-figee-a-99/ -
On 4/27/2022 at 10:24 PM, g4lly said:
Tu veux mettre quoi à la place?
Salut g4lly,
tu avais eu l'opportunité d'effectuer le changement ?
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On 4/27/2022 at 10:24 PM, g4lly said:
Tu veux mettre quoi à la place?
ClaudeJ
S'il te plaît. Avec une mémoire qui ne s'arrange pas, c'est plus simple, et plus convivial aussi, d'utiliser mon véritable prénom. ;)
Merci pour le tag mgtstrategy, j'avais oublié de cocher l'option pour suivre le topic. -
Bonjour,
quelle est la personne à contacter pour changer son Display Name ?
J'ai bien essayé le formulaire "Contact Us" en bas de page, mais je n'ai pas reçu de réponse (d'un envoi en février, juste pour préciser que j'ai attendu un peu avant de poster ici ;) )
Bisous
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Quote
In the opening chapters of his "2034" anticipation novel, Admiral (Ret.) James Stavridis portray an F-35 hijacked and grounded remotely.
With a globally-distributed network as ALIS and a near-peer competitor quite active in the information warfare domain, do you reckon that scenario as plausible ?
I assume that raised some concerns during the program's development?Claude, from Belgium, happy to see the F-35 coming, soon™.
Merci pour cette belle opportunité prof.566! J'ai adoré le podcast auquel Billie a prticipé. -
Bonjour le monde,
quelqu'un pourrait me donner un avis éclairé sur les Dictionnaires interarmées de Jean-Claude Laloire ?
Il y a six tomes, mais entre 30 et 55 € pièce, je ne voudrais pas me fourvoyer.
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Le "Special Acces Program" ne date pas d'hier, environ 20 ans au moins. Et ce n'est qu'une forme de gestion des risques, normalisée. "Accès interdit à toute personne étrangère au service", c'est familier, non ? ;)
Quant au "Special Acces Program Facility" plus spécifiquement, cela existe dans toutes les bases US (notamment au SHAPE Olivier) et lorsqu'il y a transfert de technologie.-
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Oh super ! Merci. J'attends justement la dernière édition de l'ouvrage (disponible à $41 au passage).
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Merci pour ta recherche g4lly.
Tout à fait, dans plusieurs bouquins de Jean Moulin, les Jane's et Conway's, tu retrouves les deux appareils, où l'un remplace l'autre ou complète l'autre. -
Salut la compagnie,
en m'intéressant aux navires de la Marine nationale, je lis dans certaines références que le DRBN 32 serait un Decca 1226.
Par contre, je ne trouve pas de source francophone qui le confirme. Quelqu'un aurait ça ?
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Merci Loïc ! J'ignorais tout ça, je le devinais au fil de mes lectures, mais là tu clarifies bien tout ça. Même si je suis un voisin, le monde aéronaval français reste exotique pour moi, car opérationnellement très riche (là je lis "Patrouilleurs du désert" par exemple).
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Hello le monde,
j'en ai trouvé quelques-uns dans "Jaguar, le félin en action" de Alain Vezin et "Mirage 2000 L'histoire de 1974 à nos jours" de Hervé Beaumont (publiés chez ETAI).
Voici ce que je connais à l'heure actuelle pour les Escadres et Escadrons de Chasse.
EC 01.002 "Cigognes" : Maraud
EC 02.002 "Côte d'Or" : Marcou
EC 03.002 "Alsace" : MentonEC 00.003 3e Escadre : Couteau
EC 01.003 "Navarre" : Coca
EC 02.003 "Champagne" : Condé
EC 03.003 "Ardennes" : CommisEC 01.004 "Dauphiné" : Ressac (EC 01.091)
EC 01.004 "Gascogne" : Requin (EC 01.091) ??
EC 02.004 "La Fayette" : Requin
EC 03.004 "Limousin" : Ramex (EC 03.030 "Lorraine") ??
EC 03.004 "Aquitaine" : (EC 03.030 "Lorraine") ??EC 01.005 "Vendée" : Charcot
EC 02.005 "Île-de-France" : Coton
EC 03.005 "Comtat-Venaissin" : Cassis
EC 00.007 7e Escadre : Racine
EC 01.007 "Provence" : Rasoir
EC 02.007 "Argonne" : Raffin
EC 03.007 "Languedoc" : Ratier
EC 04.007 "Limousin" : Ramex (En 1989, EC 03.004 sur 2000N)EC 00.011 11e Escadre : Veto
EC 01.011 "Rousillon" : Velum
EC 02.011 "Vosges" : Vasco
EC 03.011 "Corse" : (Vanoir) Viking
EC 04.011 "Jura" : VernisEC 01.012 "Cambrésis" : Raglan
EC 02.012 "Picardie" : RupinEC 02.030 "Normandie-Niemen" : Melba
EC 03.030 "Lorraine" : Rogue (2009. En 94, 03.033) ?
EC 04.030 "Vexin" : (Viking) Vexin (En 1994, 04.033)
EC 05.330 : Corik (En 87, "Côte d'Argent". En 2007, CEAM)
ET 2000D 02.007 Argonne : Cortex (2010)
CPIR 00.339 : Vista (En 88, CITAC. En 01, "Aquitaine". En 06, CFEN) -
Petit ajout de la VF d'un article introductif que j'avais rédigé, en anglais, en guise de guide pour aborder l'orbat français.
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Essayer de comprendre la signification du nom des unités de l'armée de l'air française peut provoquer un sérieux mal de tête. Voici donc un guide rapide qui, je l'espère, vous apaisera.
Commençons par un exemple : "EC 03.004 Limousin".
EC : est l'acronyme du "rôle". Nous y reviendrons plus tard.
03.004 : voici la désignation de l'"Escadron" (squadron) suivie de celle de son "Escadre" (Wing) d'origine, cet escadron est ainsi le troisième de la quatrième Escadre. Notez que le format "3/4" peut être utilisé de manière interchangeable même au sein d'un même document officiel.
Limousin : c'est le nom traditionnel de l'unité, souvent avec une longue histoire car la plupart des unités peuvent faire remonter leurs racines jusqu'à la première guerre mondiale.
Abordons maintenant ces acronymes de rôle que nous pouvons trouver dans un Ordre de Bataille :
- EC : "Escadron de Chasse" signifiant, comme vous pouvez le deviner, "Fighter Squadron".
- ECE : "Escadron de Chasse et d'Expérimentation", "Experimentation Fighter Squadron".
- ED : "Escadron de Drones, UAV Squadron.
- EDCA : Escadron de Détection et de Contrôle Aéroporté, équipé de E-3F AWACS.
- EE : "Escadron d'Entrainement".
- EEA : Escadron Électronique Aéroporté, “Airborne Electronic (Warfare) Squadron”, sur C-160G Gabriel.
- EH : "Escadron d'Hélicoptères".
- ER : "Escadron de Reconnaissance".
- ET : "Escadron de Transport".
- ETD : "Escadron de Transformation Mirage 2000D", "Escadron de Conversion", similaire à "Operational Conversion Unit" que vous connaissez peut-être.
- ETM : "Escadron de Transport Mixte", c'est-à-dire qui vole à la fois sur des avions et des hélicoptères.
- ETO : "Escadron de Transition Opérationnelle", plus qu'une OCU, c'est une unité d'entraînement avancé sur jet où les pilotes belges et français s'entraînent sur l'Alpha Jet.
- ETOM : "Escadron de transport Outre-Mer", "Overseas Transport Squadron".
- ETR : Escadron de Transformation Rafale, unité de conversion conjointe Armée de l'Air et de la Marine Nationale.
- GAM : "Groupe Aérien Mixte", celui de la Direction Générale de la Sécurité Extérieure (équivalent de la CIA).
- GRV : "Groupe de Ravitaillement en Vol" signifiant "Air Refueling group".
Notez que le terme "Groupe" est un vestige de la dénomination d'avant 1949, date à laquelle la plupart des groupes ont été renommés Escadron pour correspondre au terme "Squadron" de l'OTAN. Hormis dans le nom, il n'y a aucune autre différence.
Anecdote : en vous promenant sur Internet ou en recherchant des données pour améliorer votre scénario, vous pouvez tomber sur des noms d'escadrilles françaises, par exemple "SPA 96" ou "SAL 6" ou même "BR 44" et être, naturellement, assez troublé. Cela vient de l'époque de la Première Guerre mondiale, durant laquelle le nom de l'escadrille informait également les espions et les généraux du type d'avion qu'elle pilotait, et cette désignation a été conservée comme un élément de tradition. Ainsi, nous avons SPA pour Spads, SAL pour Salmson, BR pour Breguet, C pour Caudron, N pour Nieuport et ainsi de suite.
Veuillez noter que l' "Escadron" est l'unité opérationnelle élémentaire, donc une Escadrille n'est pas une unité opérationnelle autonome (dans l'AdA).
Aussi, un petit mot sur les bases aériennes. Lorsque vous voyez "BA188", ne confondez pas avec un vol British Airways, la ressource francophone que vous regardez avec étonnement concerne probablement davantage la "Base Aérienne 188", ou Airbase #188, qui se trouve à Djibouti.
On pourrait en dire plus sur la Marine Nationale, et on le fera à un moment ou à un autre, mais le fait de savoir que "BAN" signifie "Base de l'Aéronautique Navale", "12F" signifie "Flotille 12" (12ème Flottille bien sûr) et "22S" signifie "Escadrille 22" devrait suffire.
Voilà ! Espérons que l'OOB français ne soit plus aussi cryptique maintenant.
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On 2/12/2022 at 10:35 AM, DouD said:
(...) les BDD ne sont pas parfaites avec de belles coquilles (...)
N'hésitez pas à me faire signe à propos des coquilles de la BDD.
Durant une partie de mon temps libre, je me consacre à faire des suggestions détaillées et sourcées aux devs à ce sujet, et c'est généralement rapidement intégré.
Parmi mes chantiers actuels sont la famille Jaguar, la famille F1 et des textes de description pour l'armement français, probablement à commencer par l'ASMP.En outre, je compte créer des scénarios autour des forces françaises. S'il y a un réel intérêt, je suis volontaire pour participer à la traduction des briefings, voir du manuel s'il y a une équipe (j'ai participé à la VF du manuel de Combat Mission Black Shark par exemple).
Et oui, ce wargame est chronophage et fascinant de sophistication. Un de mes grands plaisirs du moment est l'aspect logistique et mobilité, en complément de faire exploser des trucs bien sûr :D-
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Bonjour,
je n'ai probablement pas bien cherché, mais je ne trouve pas le bouton pour interpréter du BBCode dans l'éditeur Wysiwyg.
Pouvez-vous m'indiquer où il est ? -
Bonjour,
je n'ai probablement pas bien cherché, mais je ne trouve pas le bouton pour obtenir un aperçu de son sujet/post avant de l'envoyer.
Pouvez-vous m'indiquer où il est ?(S'il n'existe pas, je suggère de l'ajouter. Je pense que c'est indispensable pour éviter des édits ultérieurs)
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Bonjour le monde,
en 2015 j'avais posté un ORBAT des forces aériennes françaises, de combat. C'était au profit des joueurs et créateurs de contenu pour le wargame/simu opérationnel Command: Modern Operations. Le but étant d'avoir une base de départ rapide pour créer un scénario.
Cela s'intitulait France Air Force / Naval Aviation OOB 2015, je le reproduis ici, en français, à la demande des intervenants du sujet Indicatifs radio AdA.N'hésitez pas à me faire part de suggestions et corrections.
Forces aériennes françaises en 2015
Avant-propos
Cet article n'est pas une étude exhaustive de l'Armée de l'Air. Elle ne mentionne pas les unités d'entraînement ni les unités de transport léger. Veuillez noter que les chiffres concernant les avions sont des avions "en parc", le nombre réel d'avions opérationnels, "en ligne", est bien sûr inférieur. On estime que 30 à 60 % sont disponibles en temps de paix en France continentale, alors que 95 % de disponibilité est ce que les unités visent une fois déployées. Quant à la compétence, je recommande de la fixer à Vétéran, car l'Armée de l'Air a acquis une grande expérience pratique en Afghanistan, en Libye et, bien sûr, en Afrique.
Bases continentales
BA 105 Evreux
- ET 01.064 "Béarn", 12 C.160NG, Callsign : Ramille ;
- ET 02.064 "Anjou", 12 C.160NG, Callsign : Castor ;
- EEA 00.054 "Dunkerque", 2 C.160G Gabriel, Callsign : Pollux (?).
BA 110 Creil
- ET 01.062 "Vercors", 12 CN-235M-200 ;
- ET 03.062 "Ventoux", 12 CN-235M-200.
BA 113 Saint-Dizier
- EC 01.007 "Provence", 20 Rafale C, Callsign : Rasoir ;
- EC 01.091 "Gascogne", 20 Rafale B ;
- ETR 02.092 "Aquitaine", 15 Rafale B.
BA 115 Orange-Caritat
- EC 02.005 "Île-de-France", 20 Mirage 2000C RDI, Callsign : Coton.
BA 116 Luxeuil
- EC 01.002 "Cigognes", 24 Mirage 2000-5F, Callsign : Maraud.
BA 118 Mont-de-Marsan
- EC 02.030 "Normandie-Niemen", 20 Rafale C, Callsign : Melba.
BA 123 Orléans-Bricy
- ET 01.061 "Touraine", 6 A.400M, Callsign : Carvex ;
- ET 02.061 "Franche-Comté", C-130H, Callsign : Messidor ;
- ET 03.061 "Poitou", 12 C.160, Callsign : Revanche.
BA 125 Istres-Le Tubé
- EC 02.004 "La Fayette", 20 Mirage 2000N, Callsign : Requin ;
- GRV 02.091 "Bretagne", 12 C-135FR, Callsign : Elf, Total.
BA 126 Solenzara
- EH 01.044 "Solenzara", 3 SA.332 Super Puma
BA 133 Nancy-Ochey
- EC 01.003 "Navarre", 20 Mirage 2000D, Callsign : Coca ;
- EC 02.003 "Champagne", 20 Mirage 2000D, Callsign : Condé ;
- EC 03.003 "Ardennes", 20 Mirage 2000D, Callsign : Commis.
BA 702 Avord
- EDCA 00.036 "Berry", 4 E-3F, Callsign : Cyrano (?).
BA 709 Cognac
- ED 01.033 "Belfort", 3 MQ-9B Reaper, Callsign : Candide (?)
Aéronautique navale
Les effectifs de l'Aéronautique navale française sont d'environ 6 800 personnels civils et militaires.Ils opèrent à partir de quatre bases aériennes en France métropolitaine et de plusieurs détachements dans des pays étrangers ou des territoires français d'outre-mer.
Veuillez noter que le Super Étendard Modernisé doit être mis à la retraite en 2016 et sera remplacé par le Rafale M.
Nota : "BAN" signifie "Base de l'Aéronautique Navale", "12F" signifie "12ème Flotille 12" et "22S" signifie "22ème Escadrille".BAN Landivisiau
- 11F, 12 Rafale M, Callsign : Kimono ;
- 12F, 12 Rafale M, Callsign : Lascar ;
- 17F, 12 Super Étendard Modernisé, Callsign : Quina.
BAN Lann Bihoue
- 4F, 3 E-2C Hawkeye, Callsign : Damocles ;
- 21F, 11 Atlantique 2, Callsign : Ulysse ;
- 23F, 11 Atlantique 2, Callsign : Wallaby ;
- 24F, 4 Falcon 50M, Callsign : Xénon.
BAN Lanveoc
- 32F, 2 EC-225, Callsign : Beligou ;
- 33F, 8 Caïman Marine (NH90), Callsign : Caïman ;
- 34F, 8 Lynx, Callsign : Molina ;
- 22S, 15 Alouette III, Callsign : Vega.
BAN Hyeres
- 31F, 5 Caïman Marine (NH90), Callsign : Adonis ;
- 35F, 8 Dauphin, Callsign : Guépard ;
- 36F, 15 Panther, Callsign : Hélios.
Bases d'outre-mer
BA 104 Al Dhafra- EC 03.030 "Lorraine", 4 Rafale C, 2 Rafale B
BA 186 Nouméa
- ETOM 00.052 "Tontouta", 2 CN-235M-200, 3 SA.330B Puma.
BA 188 Djibouti
- EC 03.011 "Corse", 4 Mirage 2000-5F, 3 Mirage 2000D, Callsign : Vanoir ;
- ET 00.088 "Larzac", 1 C.160NG, 2 SA.330B Puma, 1 AS.550 Fennec.
BA 367 Cayenne-Rochambeau
- ETOM 00.068 "Guyane", 3 CN-235M-200, 5 SA.330B Puma, 4 AS.550 Fennec
DA 181 La Réunion
- ETOM 00.050 "Réunion", 2 CN-235M-300
DA 190 Tahiti
- ET 00.082 "Maine", 2 CN-235M-200
Carte
Les bases actives françaises, de l'Armée de l'Air, de la Marine Nationale et de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre vers 2015.
Sources :
- http://www.defense.gouv.fr/air/activites/unites-aeriennes
- http://www.defense.gouv.fr/air/mediatheque/air-actualites/air-actualites-2014/air-actualites-2014
- http://www.senat.fr/rap/a08-548/a08-548.html
- http://www.scramble.nl/orbats/france/overview
- Air & Cosmos numéros de 2014.
- "L'Armée de l'Air en 2013", Marc-Éric Minard, Air Combat n°1.
- "L'Aéronautique Navale en 2013", Marc-Éric Minard, Air Combat n°3.
- "L'Aéronavale en 2014", Jean-Marc Tanguy, Raids Aviation n°14-16.
- "Les restructurations 2015 dans la 3D", Jean-Marc Tanguy, Raids Aviation n°16.-
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NH-90 et Cougar
dans Hélicoptères militaires
Posté(e)
Peux-tu développer cette poésie?
Et est-ce que tous ces réservoirs sont véritablement largables, pas juste "additionnels"?