dr.watson
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tu ne reves pas c'est la realite
tout comme la situation sur le terrain qui n'a pas changé
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J'avais même pas remarqué ca :lol: :lol:
Des terroristes ont tiré dimanche matin, vers 6 heures, un missile antichar en direction des forces blindées de Tsahal opérant près du Kibboutz Kerem Shalom jouxtant la partie sud de la bande de Gaza. Les assaillants ont apparemment pénétré dans le secteur en empruntant un tunnel souterrain, passant sous la clôture de sécurité. Les militaires ont riposté à cette attaque et ont abattu trois terroristes. Les échanges de tirs se sont ensuite poursuivis.
il faut remettre ma question dans son contexte ...
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Si les palestininens ne se faisaient pas sauter au milieu de civils, il n'y aurait pas de mur.
Maintenant si les palestiniens et les israéliens sont en guerre, attaquer des militaires c'est "normal", mais que les israéliens ripostent avec leurs moyens militaires c'est normal aussi. Peut-on considérer les palestiniens et les israéliens comme étant en guerre ?
c'est une guerre oui ! mais asymetrique
en ce qui concerne la reaction Israelienne elle est normal mais disproportionné
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pffff franchement ca devient n'importe quoi, Pourquoi ont ils tiré des roquette ils le savent que les char vont venir non ?
ils sont débiles.
Ils passent pour des térroriste moyenageux au yeux du monde.
a qui profite cette situation au Hamas, au Israelien ???
celui qui peu repondre ben qu'il reponde ;) !
cette situation profite certainement plus a l'etat d'Israel qui peut justifier l'édification de son mur et de prendre des terres .
Les Palestiniens devraient utilisé une methode non violente et plus intelligente
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c'est une attaque térroriste , ils se sont infiltré en israel ,attaqué , tué et kidnappé des soldats
cette attaque c'est produite a l'intérieur d'israel ,qui au passage c'est retiré de gaza . ils se sont infiltré dans un térritoire souverain reconnue du monde entier,et dans l'intention de tué des soldats et des civiles.
si il ne libére pas le soldat ,israel devrai envahir gaza le cherché et le libéré mort ou vif.
j'accepte parfaitement de consideré les personnes qui tue des civiles comme terroriste en israel et merite une correction des plus dure mais pour une attaque contre une base militaire c'est autre chose
je pense qu'il devient urgent que l'ONU établi une définition qui différencie
résistance et terrorisme
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Des terroristes ont tiré dimanche matin, vers 6 heures, un missile antichar en direction des forces blindées de Tsahal opérant près du Kibboutz Kerem Shalom jouxtant la partie sud de la bande de Gaza. Les assaillants ont apparemment pénétré dans le secteur en empruntant un tunnel souterrain, passant sous la clôture de sécurité. Les militaires ont riposté à cette attaque et ont abattu trois terroristes. Les échanges de tirs se sont ensuite poursuivis.
doit-on considéré comme acte de terrorisme l'attaque d'une base militaire d'une puissance occupante ?
ps: ce n'est pas parceque je suis algerien qu'il faut considéré ma question comme de l'antisémitisme
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ils auraient dût utlisé le therme de poussée vectorielle c'est plus rapide ;) mais cest vrai que "moteur a une tuyère à géométrie variable" fait plus technique surtout pour parlé d'un avion de la 5 G
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L'avion russe de cinquième génération décollera en 2007
15:06 | 15/ 06/ 2006
MOSCOU, 15 juin - RIA Novosti. L'avion russe de cinquième génération effectuera son premier vol en 2007, a annoncé jeudi aux journalistes le commandant en chef de l'Armée de l'air russe, Vladimir Mikhaïlov.
"Plusieurs prototypes décolleront dès 2007 mais ils seront équipés d'un moteur intermédiaire. Ensuite ils seront dotés d'un moteur de cinquième génération actuellement à l'étude", a-t-il expliqué.
Le moteur intermédiaire pour le chasseur de cinquième génération existe déjà. Des appareils d'entraînement au combat Yak-130 en sont déjà équipés.
Evoquant le moteur de cinquième génération, le commandant en chef a souligné qu'il s'inscrirait dans le prolongement des développements actuels.
Les moteurs intermédiaires AI-222-25 pour les Yak-130 sont fabriqué par les usines Saliout en coopération avec les entreprises ukrainiennes Progress, Motor Sitch et d'autres. Le directeur de Saliout, Youri Elisseïev, explique que le moteur a une tuyère à géométrie variable, un nouveau tube à flamme, une chambre basse pression à trois étages et d'autres innovations techniques.
Le moteur de la cinquième génération doit être opérationnel à l'horizon de 2010. "Si tout va bien, nous pourrons achever ce travail plus tôt", a affirmé Vladimir Mikhaïlov.
Le financement de l'Armée de l'air sera augmenté en 2007, a-t-il ajouté. Actuellement, il se monte à 13% du budget de l'ensemble des forces armées qui doit être porté à 220 milliards de roubles en 2007 (1 euro = 34,12 roubles).
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:arrow: Quelqu'un pourrait-il m'explique ce que veut dire " le moteur a une tuyère à géométrie variable " :?:
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In the late 1993 Ka-50 was flown by an Algerian pilot. Soon after that Russia and Algeria reached an agreement to conduct the helicopter flight tests under desert conditions. That agreement, however, has not been implemented due to unstable political situation in that country.
http://wmilitary.neurok.ru/ka50/ka50story4.html
10/ 01/ 2006 - La Force Aérienne Russe devrait recevoir 7 Mi-28N en 2006.
7 hélicoptères de combat Mi-28N seront livrés en 2006 à la Force Aérienne russe pour évaluation finale et pour renforcer son parc d'hélicoptères de combat, essentiellement composé de Mi-24. Un contrat pour la livraison de 3 Mi-28N avait notamment été signé en 2005. Le constructeur aéronautique russe Rostvertol en charge de la production du Mi-28N prévoit de porter les cadences de production à 20 ou 25 exemplaires par an pour répondre aux besoins russes et à l'exportation. L'Algérie, l'Inde et la Chine se disent en effet intéressés par d'éventuelles acquisitions.
Sources: Avia.ru
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ce chien n'a que ce qu'il mérite ,maintenat la guerre contre le térrorisme doit continué , la mort de zarkaoui n'est qu'une péripétie avant d'atteindre un dénouement final de cette guerre.
c'est justement la guerre qui a crée le terroriste !!
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Je vois que le niveau est tres relevé par ici...
:lol:
encore de grand argument Toons ;) :rolleyes: :cry: :lol: 8) :? :) :( :o :x
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... et de son president... :rolleyes:
Ce ne sont pas des exemples ces trucs!
ps: la piste n'a pas eté deplacée... c'est la navette spatiale qui a explosé... alors please faites l'effort d'ecrire des trucs sensés... sinon la piste existe toujours...
Juste pour info: Celui de l'Algerie avoisine les 20% celui du Maroc avoisine les 10%...
$90 Billion pour l'Algerie et $60 Billion pour le Maroc... mais je rappelle juste que les hydrocarbures representent 60% du pib pour l'un alors que l'autre se repose sur le tertiaire...
30% et 45%... je ne vois pas de quoi en etre fier ni pour les uns ni pour les autres...
De l'autre coté aussi! :lol:
Je ne vois pas en quoi ceci stabiliserait une economie... :rolleyes:
De quoi etre fier, tiens!
Le seul domaine? :rolleyes:
Quel barometre! :lol:
-> Bref, m. Fulcrum est un artiste, artiste dans le sens qu'il innove dans plusieurs domaines en mettant ses propres regles... :-D
j'aimerai bien voir tes contre-arguments TOONS !!
a chaque fois tu utilise des :lol: :rolleyes: ;) :cry: :? :shock: mais rien d'autre !!
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j'apprend le russe mais c'est un peu galère en solo sur le net mais je suis aidé de ma petite russe :D
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c'est pas Russe mais Ukrainien de marque VEPR j'arrive pas a comprendre la suite ...
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Malaise dans l’armée de l’air après des crashs en cascade
Faute d’explication, les militaires s’en tiennent à la loi des séries
Par Jean-Dominique MERCHET
Mercredi 12 mai 2004Série noire dans l’armée de l’air. En l’espace d’un an de mars 2003 à mars 2004, dix-sept militaires ont été tués au cours de six accidents aériens. C’est une dégradation subite de la sécurité des vols, telle que l’aviation n’en a pas connu depuis une dizaine d’années. Une situation que l’armée de l’air est bien en peine d’expliquer, autrement que par la loi des séries.
Des sanctions ont pourtant été prises et l’affaire est suivie au plus haut niveau de l’état-major.
Le 10 mars 2003, deux Mirage F1 entrent en collision au-dessus de la base de Reims. Les deux pilotes, particulièrement qualifiés, trouvent la mort. Le 20 juin, un Mirage 200 D percute le sol au cours d’une mission de nuit à Djibouti : deux morts. Le 19 septembre, un avion d’entraînement Tucano s’écrase à Salon-de-Provence avec un élève pilote à bord. Le 17 décembre, un avion de transport Casa percute la montagne dans les Pyrénées, avec quatre personnels navigants et trois passagers. Et l’année 2004 commence aussi mal : le 29 janvier, un hélicoptère Fennec heurte une ligne électrique vers Aix-en-Provence (trois morts). Le 23 mars, enfin, un avion d’entraînement Epsilon s’écrase en Charente, tuant l’élève et le moniteur. En une seule année, trois fois plus de morts qu’au cours des six années précédentes ! D e 1997 à 2002, cinq militaires avaient été tués dans des accidents aériens, alors que l’aviation française était engagée au Kosovo et en Afghanistan. Tout a basculé au premier trimestre 2003. « C’est statistique, explique à Libération le général Richard Wolsztynski, chef d’état-major de l’armée de l’air. Nous avons eu de très bons résultats pendant plusieurs années mais, sur dix ans, notre taux d’accidents reste comparable à celui des autres grandes armées de l’air. »
Toutes les forces aériennes disposent du même indicateur, le « taux d’attrition », qui mesure le nombre d’avions perdus pour 100 000 heures de vol. Ce taux s’élève en moyenne entre 0,1 et 0,3, la France se situant à 0,15 sur la période 1994-2003. Seule l’US air Force (en Europe) fait mieux, ainsi que le Danemark et la Suisse pour les avions de combat.
Négligences. Globalement, le nombre d’accidents est en chute libre depuis les années 6O. « Il y a vingt-cinq ans, on perdait un escadron de chasse [quinze pilotes, ndlr] par an », indique un aviateur. « Lorsque le Mirage III C est arrivé dans les années 60, un pilote rentrait à pied toutes les semaines. Ou ne rentrait pas du tout », ajoute un ancien.
Pourtant, quelque chose ne va pas dans l’armée de l’air. Pour preuve, l’accident du Casa, le 17 décembre 2003. Ce bimoteur de transport venait de larguer des parachutistes dans l’Ariège lorsqu’il a percuté la montagne, au pic du Pioulou : sept morts. Or, dès le mois de février, deux officiers sont relevés de leur commandement : l’un commandait l’escadron Vercors, auquel appartenait l’avion ; l’autre, le centre d’instruction des équipages de transport (Ciet), d’où l’appareil avait décollé. Mieux, le grand patron du transport aérien militaire, le général Beck, avançait de quelques semaines son départ à la retraite à la suite d’un entretien en tête à tête avec son chef d’état-major. Aujourd’hui encore, l’armée de l’air refuse de commenter ses décisions.
Selon nos informations, cet accident a permis de révéler des négligences et un vrai laisser-aller dans le fonctionnement de certaines unités navigantes. « Il est apparu que, lors de vols précédents, des fautes ont été commises, explique-t-on en interne. Ainsi, un pilote a effectué des tonneaux avec cet appareil qui n’est pas du tout prévu pour la voltige ! » D’autres cas auraient été portés à la connaissance de l’état-major, mais aucun n’a été rendu public.
Enquêtes. Chaque accident donne lieu à deux enquêtes différentes. L’une relève de la justice, en l’occurrence, du parquet militaire de la coure d’appel de l’endroit où l’avion s’est écrasé. DANS LE CAS DU Casa, le parquet de Toulouse n’a pas encore pris la décision de poursuivre l’enquête pour établir s’il y a lieu de rechercher des « manquements » de la part du personnel. « L’avion n’est pas en cause » assure simplement le substitut Vignolles. « On ne peut pas incriminer un problème technique particulier, puisque les six accidents mortels ont impliqué six types d’appareils différents », explique-t-on au Bureau de la sécurité des vols de l’armée de l’air.
«Dans 75 % des cas, les accidents sont dus à des facteurs humains », reconnaît pour sa part le général Patrick Paimbault, qui dirige le Bureau enquêtes accidents de la Défense (BEAD). Ce nouvel organisme, créé en 2002 et installé à Brétigny (Essonne), est en charge du versant aéronautique et technique de l’enquête pour les accidents concernant des avions de l’Etat (armées, douanes, sécurité civile). Preuve du malaise qui entoure ces accidents, le rapport du BEAD n’a toujours pas été rendu public, contrairement aux promesses réitérées depuis un mois.
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oui ! c'est bien lors de la fameuse presentation ALPHA
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UN DOCUMENT UNIQUE : LA VIDEO DU CRASH DE FEVRIER 2002 SUR LA BA 115 : :arrow:
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Pardon ?
Faire tout ca pour acehter de l'électricité à l'Algérie alors qu'on a la France comme voisin et des infracstructures déja existante ?
Permet moi d'afficher mes plus gros doutes.
Première réunion du conseil d’association, le 16 mai. ALGERIE-UE
Selon certaines indiscrétions, les Algériens souhaiteraient ne plus être de simples fournisseurs et auraient manifesté leur intérêt pour l’ouverture du marché européen de l’électricité. Les deux parties sont convenues de la nécessité d’établir un partenariat stratégique dont les contours sont actuellement négociés par les experts. Un document devrait être signé avant la fin de ce mois.
http://www.jeuneafrique.com/jeune_afrique/article_jeune_afrique.asp?art_cle=LIN21056palabsesiol0
JEUNE AFRIQUE - 21 mai 2006
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ah bon? pourtant ce n'est point de ce qu'on voit... :lol:
ah bon? et Amgala? et la Libye? c'etait des hologrammes p'tet? :lol:
tout comme Israel, la Corée(N), Pakistan et l'Inde (les 2 derniers l'ont reconnu apres des années)126 messages ! 0 argument ... :?
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jolie PHEXO ! il manque juste le plan canard
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je suis entierement d'accord avec toi en ce qui concerne la planification militaire mais PHP pointé directement l'Algerie comme une nouvelle menace pour les pays voisin de l'algerie a ce que je sache c'est pas l'algerie qui a des problemes frontalier avec tous ses voisins ps: il n'y a jamais eu de probleme avec la tunisie
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« Les amazones de Kadhafi. Ses gardes du corps sont des femmes. Le colonel Kadhafi, chef de l’État lybien, aime provoquer mais il n’est peut-être pas cet horrible tyran que les États-Unis crucifient périodiquement. L’homme aurait su émanciper les Lybiennes. Ingénieures, militaires, pilotes de lignes ou institutrices, les femmes exercent les mêmes professions que leurs compatriotes masculins », Vêtues d’un uniforme militaire bleu très moulant et d’une casquette de base-ball, ces Amazones ont conquis les photographes qui ne savaient plus s’il fallait cliquer sur le guide imperturbable ou sur les femmes qui l’encadraient Recto Verso, mars/avril 1998 si quelqu'un a des photo :arrow:
[Rafale] *archive*
dans Europe
Posté(e)
une nouvelle generation de pilotes polyvalents
:arrow: http://www.lefigaro.fr/france/20060627.FIG000000048_une_nouvelle_generation_de_pilotes_polyvalents.html
Source : "Le Figaro" d'aujourd'hui