Serge
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En réponse au post-98.
Le saut en trou d'eau est un impératif de survie en combat en milieu artique. L'entraînement a pour but de conditionner le soldat aux bonnes réactions à avoir en cas de chute dans l'eau lors d'un franchissement de lac gelé.
L'entraînement vise à limiter la panique de la victime pour la sortir au plus vite et à former le reste du groupe à l'aider à se changer avec des effets secs au plus vite. Ici, le point clef est la vitesse de changement de vêtements pour ne pas mourire.
L'ITO-05 est un missile sol-air à guidage laser puisqu'il repose sur le RBS-70.
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Le Canadien Soucy est le leader mondial des band-tracks. Il fait partie depuis plusieurs années de ce que l'on nomme le "club CV-90".
Ce club regroupe tous les pays et entreprises ayant un lien avec le CV-90. Le but est l'échange d'informations pour la modernisation constante du véhicule. Dans ce cadre, depuis l'adoption du CV-90, les finlandais ont testé une chenille souple.
De plus, dans le cadre des programmes CCV Canadien et FRES-SV britannique, le candidat CV-90 est proposé avec des chenilles souples.
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Bonjours à tous,
venant de rejoindre ce forum, je n'ai pas eu le temps de lire l'ensemble des débats qui ont eu lieu sur le programme VBCI aussi, mes propos seront peut être une redite.
Les journalistes, s'ils font preuve d'inexactitude, utilisent les éléments de communication fournis par les autorités militaires, ici le 35eme RI.
Les données évoquées sont les éléments officiels.
La position de l'armée de terre cherche à soutenir l'effort d'exportation de ce matériel. Les capacités tactique du VBCI decritent dans l'article sont erronées ou orientée pour conserver des arguments à l'exportation.
Dire qu'il détruit à 1500, oui mais quoi? On ne précisera jamais car il faudrait justifier l'adoption d'un calibre dépassé alors que dans d'autres pays, à fonction opérationnelle comparable, on ne monte plus de 25mm depuis longtemps.
Ici on cause MBT ....
dans Europe
Posté(e)
Pour apporter une correction au choix suédois dans le poste 304.
Quand la Suède a fait ses tests en 1994, elle opposait 3 chars que sont le M-1A2, le Leopard-2A5 et le Leclerc.
Le rejet du M-1A2 provient de la combinaison de deux choses: la présence d'uranium appauvri dans la composition du blindage et un véritable incident diplomatique quand Clinton a fait pression.
Le Leclerc avait une proposition industrielle pertinante où Hägglunds se voyait proposer la participation au developpement du dépanneur. Il y avait, en plus des problèmes de coût et de manque de discrétion de Mr Leotard, deux faiblesses majeures: A l'époque des tests à Ravlunda, le Leclerc déchenillait. C'est sur cette expérience que fut modifié le barbotin avec des couronnes internes anti-déchenillement. Le second était la complexité du char.
L'expérience du Stridsvagn-103 est restée dans les esprits. Ils ne voulaient pas une machine que des appelés ne puisse maitriser. En plus, en cas d'adoption, un courant militait pour l'achat de CV-90 en contre partie; ce qui nous aurait bien arrangée.