[Flotte saoudienne]

SALUT (d'un ancien mécano propulsion du JEAN BART un fier vaisseaux)

En général, un moteur DIESEL a un Taux de compression de 13 environ,celui du BTC est de 8.5 or pour obtenir "l'effet DIESEL" il faut 250 °c donc comme la compression est faible il faut utiliser des "artifices".Je m'explique: tout d'abord il faut réunir les conditions de démarrage donc il y a un réchauffage de l'eau douce du moteur 56 °

lors du démarrage moteur,et au ralentit il n'y a qu'une seule ligne de cylindre qui "allume" donc 9 cylindres sur 18,l'autre ligne n'a pas l'injection

un volet échappement reste fermé laissant quand même passer 10 % des gaz

des qu'il y a demande de puissance, c;a;d augmentation du cran de GO,ce dernier s'ouvre (commande électropneumatique) et la deuxième ligne de cylindre commence a allumer, l'injection se fait car un vérin pneumatique s'efface et donc libère la crémaillère.

En FONCTIONNEMENT NORMAL

Pour obtenir un bon mélange Carburant/comburant, il faut u rapport de 15

donc sur BTC Iil y a 2 étage de sur alimentaion

2 turbo HP (haute pression) et un turbo basse pression, cela permet d'augmenter la pression de sural pour contrer le bas taux de compression tout en ayant un quantité de GO établi

pour info complémentaire/ sur FAA ce des moteurs réversibles développant  chacun 10800 cv (600 cv/cylindre)

A+

pour plus d'info

ps. si t'as un plan pour travailler à la DCNS tu me previens, j'ai fait FAA,FLF,TCD ect

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[Flotte saoudienne]

C'est une adresse très interressante, j'ai pu puiser pas mal d'informations merci.

Les frégates types "Al Riyadh" sont donc elles aussi équipés de diésels BTC. Si je comprend bien, elles sont munies de 4 diesels de propulsion types Pielsticks V16 PA6 STC, qui sont un peu les florons de la marque (après le V20).

Les BTC (Bas Taux de Compression) correspondent a quoi? Je crois que sur les FAA francaises types "Cassard" & "Jean Bart" il y en a aussi. Les turbos tournent bien sur avec les gaz d'échappement, et j'ai cru comprendre qu'a un certain nombre de tour minutes une partie de ces gaz d'échappement était réutilisée et réalimentait les cylindres en plus de l'air frais (ce qui expliquerait pourquoi le rapport volumétrique est beaucoup plus élevé?). Est ce bien le cas? Si oui (ou non) pourrais je avoir plus de détails (voir des plans)?

Sinon j'ai vu qu'elles étaient aussi équipées de propulseurs Rolls-Royce kamewa. Est ce des propulseurs d'étraves? Est ce des turbines à gaz couplées?

Si vous avez des infos supplémentaires sur ces frégates n'hésitez pas à me les communiquer.

Je n'ai pas trouvé de renseignements aussi précis sur les équipements des PR et des avisos. Ci dessus vous m'avez parlé de diesels BTC équipant ces fameux avisos (a l'instar des bons vieux pielsticks PC 2)? De quels modèles sagit-il? Est ce les mêmes que sur les FAA francaises (étant donné leurs ages)?

J'aimerais connaitre les motorisations équipants leurs fameux PR. Est ce les même que les PR francais (Pielsticks V16 PC 2)? Sont ils réversibles ou équipés de HPOR?

Merci de vous interresser a ce sujet.

[Flotte saoudienne]

C'est une adresse très interressante, j'ai pu puiser pas mal d'informations merci.

Les frégates types "Al Riyadh" sont donc elles aussi équipés de diésels BTC. Si je comprend bien, elles sont munies de 4 diesels de propulsion types Pielsticks V16 PA6 STC, qui sont un peu les florons de la marque (après le V20).

Les BTC (Bas Taux de Compression) correspondent a quoi? Je crois que sur les FAA francaises types "Cassard" & "Jean Bart" il y en a aussi. Les turbos tournent bien sur avec les gaz d'échappement, et j'ai cru comprendre qu'a un certain nombre de tour minutes une partie de ces gaz d'échappement était réutilisée et réalimentait les cylindres en plus de l'air frais (ce qui expliquerait pourquoi le rapport volumétrique est beaucoup plus élevé?). Est ce bien le cas? Si oui (ou non) pourrais je avoir plus de détails (voir des plans)?

Sinon j'ai vu qu'elles étaient aussi équipées de propulseurs Rolls-Royce kamewa. Est ce des propulseurs d'étraves? Est ce des turbines à gaz couplées?

Si vous avez des infos supplémentaires sur ces frégates n'hésitez pas à me les communiquer.

Je n'ai pas trouvé de renseignements aussi précis sur les équipements des PR et des avisos. Ci dessus vous m'avez parlé de diesels BTC équipant ces fameux avisos (a l'instar des bons vieux pielsticks PC 2)? De quels modèles sagit-il? Est ce les mêmes que sur les FAA francaises (étant donné leurs ages)?

J'aimerais connaitre les motorisations équipants leurs fameux PR. Est ce les même que les PR francais (Pielsticks V16 PC 2)? Sont ils réversibles ou équipés de HPOR?

Merci de vous interresser a ce sujet.