ckw

La MCO des Kc-135 fr est effectivement un élément important dans cette décision .Cependant la flotte U.S de Kc est toujours trés importante , les appros en pièces détachées ne doivent pas poser problème . Les opérateurs de maintenance externes pour des check sur Kc aussi . Les CFM-56 sont des moteurs récents dont la consommation est moderée. La maintenance de ces appareils est maitrisée par les personnels de l AA et Air France . Je ne sais pas si les couts de MCo sont si importants . Des infos a ce sujet?

Bonjour , pour répondre a cette excellente nouvelle que constitue la commande de ces 14 A330 MRTT je me demande quelle seras la solution envisagé a propos de la date de retrait des KC-135 fr .Il serait peux etre judicieux de voir ces deux flottes de ravitailleurs voler le plus longtemps de conserve . Cela nous donnerais une capacité a pouvoir positionner , prépositionner de façons permanente des ravitailleur sur les Dom-Tom , a Djibouti , en Afrique et d etre a l aise sur cette capacité lors du déclenchement d opérations aériennes . Les A330 auraient alors une capacité a n etre utilisés que pour des missions les plus judicieuses quand a leur capacité réduisant au plus juste les heures de vol de la flotte . De meme on pourrais reserver les KC-135 a l entrainement et la formation au ravitaillement en vol pour en limiter au maximum le vieillissement . Enfin une Flotte numériquement aussi nombreuses de ravitailleurs nous permettrais de nous placer en acteur majeurs lors d engagements en coalitions internationales . Qu en pensez vous ? Cordialement CKW

Bonjour a toutes et a tous .Lecteur attentif du forum depuis plusieurs années , j ai décider de franchir le pas et de m inscrire .Passionné d aéronautique militaire en particulier j ai beaucoup de plaisir a suivre vos interventions . au plaisir de vous lire =)