Grizzlitn
-
Compteur de contenus
2 146 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
1
Messages posté(e)s par Grizzlitn
-
-
Le coup du givre, ça reste peu probable. Je pense surtout que les autorités locales sont soit incompétentes dans le domaine du transport aérien, soit qu'elles se contentent de jeter des os à ronger aux médias, le temps que les experts fouillent le site et remontent les pièces importantes. Ça permet aussi d'éviter que la presse se lance dans des théories fumeuses parce que personne ne dit rien au plus haut niveau.
A mon humble opinion d'amateur un tout petit peu intéressé par le monde de l'aviation, je pense qu'il faut davantage rechercher une cause météorologique locale (un gros orage, éventuellement la foudre), un décrochage ou une désorientation spatiale de l'équipage.
Je suis entièrement d'acord avec toi sur ce point je me suis dit que de la givre sur un moteur ses vraiment bizzard.
Mais de par mon expérience dans les catastrophe aérienne je peux en déduire que la givre ce forme généralement sur les bord d'attaque de ailes lorsque le système de dégivrage ne marche pas et sur certain condition météo.
Sinon s'il y'a de la grêle ou des gros morceaux de grêlon s'il vont se faire aspiré pas les réacteur sa va endommager directement les souflente des réacteur. Si je mène me trompe pas il y'a eux des cas ou des avion sont tomber a causse De ses condition météo que je vien de citer mais je me souvient plus des nom et les numéro de vol.
Mais comme tu la dit vos mieux attendre la récupération des deux boîte noir et le rest de l'avion afin de savoir ce qui ces passer réellement lors du crach.
-
Ils en parlent dans le dernier DSI. Apparemment tout l'équipage a été liquidé par les commandos transportés aprés l'échouage, pour cause leur incompétence !!
c'est ce que j'ai lu aussi
-
Selon un article du Figaro c'est peut-être une formation de givre qui aurait causer le crache de l'avion.
-
Il y avait aussi eu un ATR tunisien qui avait tenté un amerrissage en mer Méditerranée au large de la Sicile, en 2005. L'avion était arrivé correctement, avec le bon angle d'approche, mais s'était brisé en plusieurs morceaux à l'impact. Il y avait eu seize morts, mais une vingtaine de survivants.
je me rappel maintenant très bien de cette afaire j'avais si ma mémoire et bonne 13 ou 15 ans quand nous avons appris cette nouvelle a l'époque la compagnie s'appeler Tuninter.
Merci de me l'avoir fait rappeler Ciders. ;)
-
C'est un Sous-marin de poche de la marine nord-coréenne utilisé lors de l'infiltration de Gangneung. :D
c'est la premier fois que le voit sous cette angle et en voit bien les dommage de sont échouage
-
il y'a aussi cette article sur Wikipedia
The USAF plans to convert Block 15, 25, and 30 F-16s into full-scale target drones under the QF-16 Air Superiority Target (AST) program.[83] These AST drones are used in Weapon System Evaluation Programs (WSEP) for assessing upgrades or replacements for air-to-air missiles (AAM), and they are also useful for giving pilots the experience of a live AAM shot and kill prior to entering combat. QF-16s would replace the current QF-4 drones, the last of which are expected to be expended around 2015.[84] The Air Force's Air Armament Center hosted its first "Industry Day" for interested vendors at Eglin AFB, Florida on 16–19 July 2007.[85] The DoD awarded the nearly $70 million QF-16 Full Scale Aerial Target (FSAT) contract to Boeing on 8 March 2010,[86] with the first delivery scheduled for 2014.[84]
On 22 April 2010, the first F-16 to be converted to an aerial target arrived at Boeing's facility at Cecil Field, Jacksonville, Florida.[87] Six F-16s will be modified during the development phase, as prototypes for engineering tests and evaluation. From 2014, up to 126 QF-16 drones will be created. The prototype QF-16 undertook its maiden flight in May 2012. In January 2013, the 576th Aerospace Maintenance and Regeneration Squadron refit team was due to begin modification work on the QF-16 program. Davis-Monthan has 210 F-16s stocked for conversion. From that pool, the Air Force will draw airframes for its 126 planned QF-16 drones.[88] F-16C Block 30B s/n 85-1569 was the first aircraft delivered in November 2012.
On 19 September 2013, an empty F-16 jet tested by Boeing and US Air Force, two US Air Force pilots controlled the plane from the ground as it flew from Tyndall Air Force Base,Panama City, Florida.[89] Boeing suggested that the innovation could ultimately be used to help train pilots, providing an adversary they could practice firing on. The jet – which had previously sat mothballed at an Arizona site for 15 years – flew at an altitude of 40,000 ft (12.2 km) and a speed of Mach 1.47 (1,119 mph/1,800 km/h). It carried out a series of maneuvers including a barrel roll and a "split S" – a move in which the aircraft turns upside down before making a half loop so that it flies the right-way-up in the opposite direction. This can be used in combat to evade missile lock-ons. The firm added that the flight attained 7Gs of acceleration but was capable of carrying out maneuvers at 9Gs – something that might cause physical problems for a pilot.[90]
-
Bonjour voici une autre video du QF-16
-
Personnellement çadifficile semble impossible. Même par beau temps arriver à amerrir avec un avion en difficulté est déjà presque impossible mais en plus avec la quasi tempête au moment de l'accident je n'y crois pas du tout.
Je te remerci Kiriyama pour ta réponse et de ton point de vu sur cette question :D
Car voila je me suis plonger sur ce point cette apres midi et je me suit aussi dit qu'il été très difficile de réussir un amerrissage en mer avec de telle conditions météo.
En plus je voulais sa voir si il y'a eu par le passer un amerrissage d'avion dans une mer agiter ou non?
SANS VOULOIRE ETRE EN HS BIEN SUR :D
-
Bonsoir les ami est que vous avez eu un problème de connexion ce soir avec ce message d'erreur An error occured with the SQL server:
This is not a problem with the IPS Community Suite but rather with your SQL server. Please contact your host and copy the message shown above.
-
Ce n'est pas par hazard Le président du Kazakhstan Noursoultan Nazarbaiev?
-
Selon toi Kiriyama est il possible vu les condition météo que le pilote et réussi un amerrissage d'urgence en douceur ce jour la?
-
la réponse la plus complète Actyon c'est bien le HAL Light Combat Helicopter
Merci pour ces infos ;) :D :)
-
Il y a Lion Air aussi qui pour tout un tas de raisons valables avait été mise sur liste noire. Réponse de son PDG : "Je m'en fiche."
Hé bain il a du souci a ce faire pour ça compagnie :D
-
Alors au dernier nouvel l'avion n'est été pas autoriser a voler le dimanche jour du crache de l'avion
-
-
Leduc 022 du musée de l'air et de l'espace du Bourget
C'est ça ascromis il s'agit bien du Leduc 022
-
Le Tejas indien ?
Je pense que c'est une illusion d'optique.
c'est bien le HAL Tejas de fabrication indienne. ;)
pour le MIG-21 c'est sont moteur qui exposer a coté de lui je pense que c'est pour ça qu'il parer un peux tordu. :)
-
Toute a fait il a été conçu pour frapper les USA il embarquer trois hydravions Aichi M6A qui pouvaient emporter une bombe de plus de 800kg.
-
La classe Sen Toku I-400 il s'agit d'un sous-marin porte avion japonais ;)
-
-
Du nouveau dans la disparition de l'avion d'Air asia
-
Et bien c'est la réponse la plus complète que j'attendais de qu'elle qu'un
Bravo c'est bien un McDonnell XV-1
Et merci pour le lien ;D
-
Je vient de tomber sur un article précisant que le pilote aurais réussi un amerrissage en urgence ce qui explique que les passager de l'avion porter sur eux les gilet de sauvetage et les toboggan qui été déployer ansi qu'une de secoure ait été repérer plus d'infos sur ce lien: http://m.leparisien.fr/faits-divers/air-asia-le-pilote-aurait-reussi-a-amerrir-avant-que-l-appareil-ne-coule-01-01-2015-4412895.php
-
[QZ-8501] Disparition d'un avion de ligne d'air Air asia ce matin
dans Aviation de ligne, d'affaire...
Posté(e)
j'ait trouver les exemple que j'ait voulu citer toute a l'heure le premier cas ces pour de la formation de givre vol 90 Air Florida ou bien vol 4184 American Eagle et le deuxiemme exemple de la grêle vol 242 Southern Airways