Billou
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Ils ont vraiment un complexe de superiorité assez hallucinant. Aussi puissant que leur soumission aux usa.
A croire que tout ce qu’ils prennent dans la tete de la part des usa ils essaient de nous le refiler.
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- C’est un message populaire.
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Le SCAF face à des vents contraires en Allemagne
A quelques jours de la validation par le Bundestag de l'accord sur la phase 1B du programme SCAF, des rapports du ministère de la Défense allemand sèment le trouble et insinuent des doutes sur la défense des intérêts germaniques. Un accord qui avait été pourtant adoubé par l'industrie allemande et les plus hautes autorités de l’État fédéral.
RévélationDer Spiegel a décoché le week-end dernier un tacle assassin sur l'accord signé par Berlin, Madrid et Paris sur la poursuite du Système de combat aérien du futur (phase 1B sur une période de 40 mois) en s'appuyant sur un rapport très critique du BAAiNBW, l'Office fédéral des équipements, des technologies de l'information et du soutien au service de la Bundeswehr. Une attaque extrêmement virulente qui surgit au plus mauvais moment pour le SCAF, qui s'apprête à passer au grill de la commission des finances du Bundestag (23 juin). Soit une phase extrêmement critique pour l'avenir du SCAF.
Cet accord a pourtant été une nouvelle fois adoubé il y a une dizaine de jours par Angela Merkel et Emmanuel Macron lors du dernier conseil franco-allemand. Ce qui provoque aujourd'hui une vraie crise d'angoisse notamment des industriels allemands à bord du SCAF. Un programme, qui sera mis en service à l'horizon de 2040 et qui est à nouveau en danger... Les auteurs du rapport et ceux qui ont organisé sa fuite dans la presse ne s'y seraient pas pris autrement pour abattre dans sa phase de décollage le SCAF.
Un accord équilibré selon le BDLI
Alors qu'au plus haut niveau de l'État allemand (Chancellerie, responsables au sein du ministère de la Défense et l'armée de l'air) on défend avec ténacité cet accord arraché au forceps mi-mai entre les industriels allemands, espagnols et français, un rapport technique du ministère de la Défense a brutalement douché l'optimisme des industriels européens concernés par le programme le plus ambitieux d'Europe en critiquant très durement le résultat obtenu par les industriels germaniques. "L'accord définit des structures et des règles qui ne sont pas dans l'intérêt allemand et satisfont presque exclusivement les positions françaises", estime le rapport du BAAiNBW.
Ce n'est pourtant pas l'avis des industriels allemands et du BDLI, l'équivalent du GIFAS allemand. Dans une analyse faite le 19 mai que La Tribune s'est procurée, le BDLI estime d'ailleurs que les négociations ont permis de trouver un équilibre entre les différents industriels : "Après plusieurs semaines de négociations industrielles intensives, une méthode de travail commune et efficace et une répartition équilibrée des lots de travaux selon le principe du retour géographique et le principe du "Best Athlete", ont été mis en place avec succès. Le principe du retour géographique stipule que les investissements correspondants reviennent aux industries nationales respectives conformément au financement convenu. Le principe du Best Athlete régule la répartition en fonction des compétences existantes". On est loin, très loin de l'analyse du BAAiNBW.
Frustrations ?
Ce rapport ainsi que sa fuite organisée dans la presse allemande montre une fracture au sein du ministère de la Défense allemand. D'un côté, une partie des équipes techniques, qui dénigre l'accord en raison d'un partage des tâches qui ne serait pas équilibré, de l'autre côté, les politiques, qui reste sur une vision stratégique d'un accord très important entre les trois pays. Par ailleurs, explique-t-on à La Tribune, une partie du rapport, qui date pourtant de fin mai, s'appuierait sur un état des lieux, qui correspondrait au mois de février, période où les négociations entre Airbus et Dassault Aviation étaient bloquées et les relations glaciales. Ce qui démontrerait qu'une partie du BAAiNBW, qui semble très divisé, veuille nuire, voire abattre ce programme au moment il doit être examiné au Bundestag.
Pourquoi une telle prise de position ? Certainement par la frustration générée par l'issue des négociations, qui ont été extrêmement dures entre Français et Allemands et qui ont laissé des cicatrices. L'accord a débouché sur des compromis, qui ne sont visiblement pas encore complètement digérés de chaque côté du Rhin. D'autant que les équipes techniques du ministère allemand pourraient avoir le sentiment de ne pas avoir été suffisamment écoutées et leurs lignes rouges pas suffisamment défendues par le niveau politique. Le rapport reçu à Berlin a jeté un froid. Aussi, la ministre de la Défense Annegret Kramp-Karrenbauer a demandé une évaluation politique de l'accord à son cabinet. Son résultat a été à la fois surprenant et décevant : "le fort positionnement français fera que l'objectif de développer un avion de chasse de 6ème génération sera raté et que le projet se transformera plutôt en une approche Rafale Plus avec des fonds budgétaires allemands et espagnols".
Faut-il rappeler que le SCAF s'est bâti sur la notion du "Best Athlete" et non pas sur la volonté des États ou des industriels de profiter du programme pour monter en compétence... "Si l'industrie française en profite, le partenaire industriel allemand Airbus ne pourra pas étendre son savoir-faire dans le domaine clé des avions de combat dans la mesure du possible et nécessaire pour pouvoir encore jouer un rôle majeur", explique le rapport du BAAiNBW. Cette analyse est donc d'une mauvaise foi incommensurable d'autant plus qu'Airbus a accepté les compromis. Le rapport pourrait donc visé principalement la ministre de la Défense, qui n'a pas fait l'unanimité au sein de son administration dans la gestion de son ministère et des grands projets stratégiques. Il se pourrait que la principale cible du rapport soit d'abord Annegret Kramp-Karrenbauer avec comme dommage collatéral, le SCAF. D'autant que l'Allemagne entre dans une phase préélectorale.
Il faut également rappeler que le ministère de la Défense allemand reste également traversé par de fortes influences américaines via l'OTAN notamment - les Etats-Unis ont tout fait pour torpiller ce programme européen, qui va à l'encontre de leurs intérêts et du F-35. En outre, l'Allemagne, aussi bien dans le domaine spatial que de la défense, ne cache pas depuis plusieurs années qu'elle veut prendre le leadership européen dans ces deux domaines et le ravir à la France. Les Allemands, qui avaient pris l'habitude de tordre le bras des Français, sont tombés cette fois-ci sur un os : Dassault Aviation peu perméable aux pressions politiques en France et qui a défendu ses intérêts industriels (et ceux de la France en fin de compte). Enfin, dernier point non négligeable, les Allemands ont toujours eu dû mal à accepter une excellence française dans certains domaines industriels.
Présentation et explications
Durant les prochains jours, les industriels allemands (dont notamment Airbus), qui sont complètement alignés, vont devoir accélérer leur campagne de présentation et d'explications aux parlementaires, dont certains ont peut-être été déstabilisés par les fuites dans la presse, pour les convaincre que l'accord reste équilibré, y compris sur le volet avion de combat (Next Generation Fighter). Le BDLI ne dit pas autre chose dans son analyse de mai : "Le résultat des négociations assure un développement conjoint de l'avion grâce à une répartition équitable des tâches. Il permet à l'Allemagne de participer à tous les lots de travaux d'importance stratégique et technologique, permettant à Airbus de maintenir les capacités existantes de l'Allemagne et de développer des compétences pertinentes pour l'avenir".
Jusqu'ici les industriels avaient des retours plutôt positifs de la part des parlementaires allemands dans les différents partis. Cette campagne d'explication leurs avaient permis de mesurer l'impact technologique, l'impact économique et, enfin, l'impact stratégique du SCAF pour l'Allemagne. Ils souhaitent aujourd'hui bien évidemment rester sur cette trajectoire. Ils ont d'ailleurs très rapidement réagi après la publication de l'article du Spiegel auprès des parlementaires en leur rappelant à nouveau que l'accord était équilibré et défendait les intérêts des trois nations, y compris ceux de l'Allemagne. Ce qui est la crainte majeure des parlementaires allemands. La dynamique va-t-elle être cassée par le rapport et le doute va-t-il s'insinuer dans les esprits des parlementaires ? Les quinze prochains jours vont être décisifs pour ce programme, qui a déjà essuyé beaucoup de tempêtes.
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Eurofighter
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Il y a 5 heures, OhneFear a dit :et les fonctions d'interphone et de furtivité où le F-35 restera invaincu
Allo madame Gonzales ? Je vous appele de mon F-35
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Achat suisse
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Il y a 16 heures, almanae a dit :Les pilotes français économisent leur pneus. Ils pensent à nous les contribuables.
D’ailleur Até dans sa video sur le sprint rafale/bugatti dit bien que le rafale chargé ne peut pas rouler très longtemps sans abimer les pneus.
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Il y a 1 heure, capmat a dit :
Que ce monde est merveilleux !!!
Est-ce que ça marche aussi chez BMW ou Mercedes ?
Les enquetes de fiabilité nous disent en tous cas que ce qui est allemand est rarement au niveau du marketing deutsche qualitat…
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il y a 4 minutes, Boule75 a dit :
Quelle est (ou quelle serait) cette pantalonnade, au juste ? Ca n'a ni queue ni tête.
Comme dirait Henri Duflot: qu est ce que c’est que cette enculerie ?
Il y a de gros enjeux, ça tire à vue. Difficile de dire ce qui est du vrai et ce qui est de l’entourloupe.
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Achat suisse
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il y a 7 minutes, Kiriyama a dit :J'en aimerais bien une version civile personnelle : pas de système d'armes, mais en état de voler et tout. Et je passerais bien l'été avec.
Doit bien y avoir des kits de tuning pour avion de tourisme. Non ?
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il y a 30 minutes, Coriace a dit :
Pour le coup je ne suis pas un moralisateur mais la France se grandirait à ne pas appuyer le Rafale dans ce pays faillit, qui a déjà bien d'autres soucis à régler.
Pourquoi le saurait-on mieux qu’eux ?
je t’empeche de faire ce que tu veux mais c’est pour ton bien ?
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Il y a 3 heures, Pakal a dit :
Avec plaisir, mais je ne suis qu'un modeste et récent contributeur, plus passionné qu'expert
Moi de meme. Apres quelques tournees le niveau s’egalisera entre les participants.
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Pour les pilotes venant de M2000 j avais entendu 6 mois. Pour un debutant sur DA…
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à l’instant, Felixcat a dit :
C'est très vrai. Il y a seulement un an, vendre du Rafale sur le sol européen semblait une utopie après la débâcle du dossier belge.
Avec Grèce & Croatie en si peu de temps la donne a complètement changée, et ça augure du meilleur pour la Suisse et même la Finlande.
Finalement on se rend compte du poids de la diplomatie dans l achat de chasseurs. Ceux qui ne risquent pas grand chose jouent la diplomatie avec le F-35, ceux qui entrevoient une utilisation reelle du chasseur prennent du rafale qui semble etre le chasseur le plus mature/abouti aujourdhui.
il y a 1 minute, AkarSarren a dit :Par contre c’est une mauvaise nouvelle pour nous le non remplacement non ? 12 en moins c’est pas rien
Que va t on pouvoir acheter avec un milliard d’euro ? Si ce n’est pas juste un effet d’annonce.
100 AESA ?
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- C’est un message populaire.
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https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/la-croatie-rejoint-le-club-du-rafale-1318937
« Le choix du gouvernement et notamment du président Zoran Milanovic, proeuropéen, est aussi un bon signal pour le renforcement d'une Europe de la Défense. Pour la première fois, un ancien pays de la sphère communiste choisit un avion européen et non américain. Ce qui suscite d'ailleurs un débat au sein du pays, le parti radical de droite Homeland Movement (DP) plaidant pour un achat américain.
La malédiction souvent dénoncé par le président de Dassault Aviation Eric Trappier, selon laquelle il ne peut vendre que ses avions hors d'Europe, est cette fois contredite. Après la Grèce, la Croatie franchit le pas.«
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Le ministere des armees ne va pas remplacer les chasseurs vendus à la Croatie
Selon nos informations, le ministère des Armées ne souhaite pas commander de nouveaux appareils mais préfère privilégier la qualité du parc à la quantité. Les Rafale auront de nouveaux équipements de mission supplémentaires (radar AESA, pod Talios, moteur M88) achetés grâce au produit de cession des Rafale d'occasion.
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Pas de meteor prevus ? Ca fait une bonne partie de la mediterranee du nord en rafale maintenant !
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Plenkovic: « the life span of our mig21 jets expire in 2024 ». Il etait temps de choisir !
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Thales à la pointe des capteurs quantiques
https://www.lesechos.fr. thales-a-la-pointe-des-capteurs-et-des-communications-quantiques
Le groupe s'appuie sur les technologies quantiques pour des antennes multifréquences, des centrales inertielles de navigation, des réseaux de communication.
25 mai (Les Echos) -- Chez Thales, parmi les 3.000 salariés affectés à la recherche et technologie amont, une centaine d'ingénieurs et de chercheurs en physique se consacrent au futur de la quantique. « Cet effectif va croître », affirme Marko Erman, directeur scientifique de Thales. Le groupe d'électronique dans l'aérospatial, la défense, les transports et la sécurité numérique mise en effet autant sur la quantique que sur l'intelligence artificielle.
Thales dispose d'un laboratoire de physique quantique dans son centre de recherche technologique sur le campus de l'Ecole polytechnique à Saclay (Essonne). Il a aussi constitué un laboratoire commun avec le CNRS, l'unité mixte de physique 137 dont Albert Fert, prix Nobel de physique 2007, est le directeur scientifique.
RévélationLa deuxième révolution quantique est en marche… Après avoir conçu les horloges atomiques des satellites du système de navigation Galileo, Thales envisage des applications nouvelles dans les capteurs, les réseaux de communication et les ordinateurs. Le groupe a conçu des antennes actives en arséniure de gallium pour les radars des avions de chasse Rafale, qui suivent des dizaines d'aéronefs à la fois.
La prochaine technologie utilisera des composés supraconducteurs refroidis à - 200 degrés Celsius pour fabriquer des antennes captant toutes les fréquences en même temps. « Demain, on construira une antenne un million de fois plus petite avec les matériaux supraconducteurs, qui sera utilisable sur un drone de défense ! » explique Marko Erman. Il faut aujourd'hui des instruments de la taille d'un camion pour atteindre cette capacité, les basses fréquences nécessitant des grandes antennes.
Le médical pourra également bénéficier de ces avancées. Les capteurs quantiques à l'état solide, tels que les centres colorés NV du diamant, mesurent les champs magnétiques de très faible intensité. « Ces capteurs quantiques pourraient sortir pour la défense dans cinq à dix ans », affirme Marko Erman. Ils pourront aussi servir à l'imagerie par résonance magnétique (IRM). « Cela permettra de fabriquer un appareil d'IRM plus petit qu'on pourra déplacer vers les malades », assure le chercheur. Il pourra mesurer les ondes électromagnétiques de 10 à 100 hertz émises par le cerveau pour obtenir des images à haute résolution.
Les capteurs quantiques amélioreront aussi la précision des centrales inertielles utilisées dans les avions pour atterrir en cas de panne du GPS. Les gyrolasers des centrales inertielles seront remplacés par des atomes froids. Refroidis près du zéro absolu à - 273 degrés, ces atomes émettent des ondes avec une précision bien meilleure que les dispositifs optiques actuels.
Ainsi, la précision d'atterrissage d'un vol Paris-New York orienté à l'aide d'une centrale inertielle à capteurs quantiques pourrait atteindre le mètre, au lieu de quelques kilomètres aujourd'hui. Ces centrales serviront aussi aux sous-marins.
Les communications sont un autre champ d'application. Thales veut sécuriser les réseaux en fournissant des clés de chiffrement inviolables basées sur les propriétés quantiques de la lumière. Il s'agit d'envoyer des clés de cryptage et de déchiffrement d'un réseau de communication avec comme clé l'état quantique d'un photon. Le groupe sait le faire pour une liaison de point à point. « Dans une expérimentation européenne, nous avons installé une liaison en fibre optique de plusieurs dizaines de kilomètres avec un code quantique de chiffrement », explique Marko Erman. Thales travaille maintenant à un réseau quantique utilisant les communications par satellite et la distribution d'informations codées sur les réseaux terrestres. Avec l'Agence spatiale européenne, le groupe contribue au projet européen Euro QCI qui vise à déployer un réseau sécurisé par une clé quantique. Thales est chargé de concevoir l'architecture du réseau avec l'université de Nice et une partie de la technologie spatiale au sein de l'Institut quantique occitan à Toulouse.
Les futurs ordinateurs quantiques auront une puissance de calcul infiniment plus grande qui servira à la prévision météo, la gestion du trafic aérien, la modélisation des protéines, etc.
Le groupe étudie donc une cryptologie des communications qui résistera au déchiffrage par un ordinateur quantique. « Nous sommes bien avancés, se félicite Marko Erman. Nous faisons partie avec IBM des deux finalistes de la compétition organisée par le National Institute of Standards and Technology aux Etats-Unis pour trouver le meilleur algorithme. Le standard de chiffrement sera choisi cette année et une cryptologie pratique sortira dans deux ans. »
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Autre source en suisse.
(Keystone-ATS)
Les avions de combat américains sont "chers et techniquement défectueux". Une coalition n'en veut pas et a déposé mardi deux initiatives à leur encontre. S'ils devaient être choisis par l'armée suisse, le peuple doit avoir le dernier mot, à ses yeux.
En septembre, les Suisses avaient accepté du bout des lèvres l'achat de nouveaux avions de combat. Quatre modèles sont encore en lice: les F-35 et F/A-18 E/F Super Hornet américains, le Rafale français et l'Eurofighter, proposé par l'Allemagne.
Opter pour l'un des deux américains reviendrait toutefois à ignorer la volonté du peuple, dénonce une coalition, composée du Groupe pour une Suisse sans armée (GSsA), du PS et des Verts. Les avions avaient été largement critiqués lors de la campagne de votation.
Le F-35 présente des défauts techniques, dont certains peuvent même entraîner la mort du pilote, pointe-t-elle. Chez le Super Hornet, c'est notamment l'alimentation en oxygène qui pose problème.
De plus, "avec les avions de combat américains, le Pentagone est toujours à bord. La souveraineté et la sécurité des données ne peuvent être garanties", met en garde le député Pierre-Alain Fridez (PS/JU).
Et ils génèrent des coûts d'entretien extrêmement élevés, critique le conseiller national Fabien Fivaz (Verts/NE). "Surtout après la pandémie du Covid, nous devons utiliser l'argent de nos impôts à bon escient et ne pas le jeter par la fenêtre pour acheter des avions de combat de luxe."
L'alliance a donc déposé une initiative contre chaque avion auprès de la Chancellerie demandant son interdiction. "Si le Conseil fédéral devait choisir un avion de combat américain, nous lancerions cette initiative", prévient Pauline Schneider du GSsA. Les signatures peuvent déjà être récoltées sur internet.
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Indonesia's plan to procure Rafale fighters hampered by funding roadblock
https://www.janes.com /indonesias-plan-to-procure-rafale-fighters-hampered-by-funding-roadblockThe Indonesian Ministry of Defense (MOD) has made further progress in its effort to procure 36 Rafale multirole fighter aircraft from Dassault Aviation but a formal contract may be delayed by a lack of clarity over funding sources.
In February, a delegation of senior Indonesian MOD officials led by Major General Dadang Hedrayudha, director general of the ministry's defence potential department, completed the latest round of negotiations with Dassault Aviation's vice-president for business development Jean Claude Piccirillo, and vice-president for offset Michael Paskoff.
The negotiations, which largely covered offset and financing arrangements, went well, Maj Gen Dadang said in February. The MOD has since raised a request for the programme to be funded with foreign-sourced loans, ministry officials disclosed in March.
However, a schedule of national projects that have been approved for foreign funding was obtained by Janes on 21 May. It confirms that Rafale programme has not been included. The schedule is published annually by the Indonesian Ministry of National Development Planning (Kementerian Perencanaan Pembangunan Nasional: BAPPENAS), and it spells out national programmes for which foreign loans can be obtained for the year.
As such, given the lack of endorsement from the BAPPENAS, the bid to procure 36 Rafale fighters has not been gazetted by the Indonesian Ministry of Finance (MOF) as a defence procurement programme for the 2021 financial year.
********* traduction deepl *****
Le ministère indonésien de la défense (MOD) a fait de nouveaux progrès dans ses efforts pour acquérir 36 avions de combat multirôles Rafale auprès de Dassault Aviation, mais un contrat officiel pourrait être retardé par un manque de clarté sur les sources de financement.
En février, une délégation de hauts fonctionnaires du ministère de la défense indonésien, conduite par le général Dadang Hedrayudha, directeur général du département du potentiel de défense du ministère, a achevé le dernier cycle de négociations avec Jean Claude Piccirillo, vice-président de Dassault Aviation chargé du développement commercial, et Michael Paskoff, vice-président chargé des compensations.
Les négociations, qui portaient essentiellement sur les accords de compensation et de financement, se sont bien déroulées, a déclaré le général de division Dadang en février. Le ministère de la défense a depuis demandé que le programme soit financé par des prêts étrangers, ont révélé des responsables du ministère en mars.
Cependant, un calendrier des projets nationaux qui ont été approuvés pour un financement étranger a été obtenu par Janes le 21 mai. Il confirme que le programme Rafale n'y figure pas. Le calendrier est publié chaque année par le ministère indonésien de la planification du développement national (Kementerian Perencanaan Pembangunan Nasional : BAPPENAS), et il énonce les programmes nationaux pour lesquels des prêts étrangers peuvent être obtenus pour l'année.
En tant que tel, étant donné l'absence d'approbation du BAPPENAS, l'offre d'achat de 36 avions de combat Rafale n'a pas été publiée par le ministère indonésien des finances (MOF) en tant que programme d'acquisition de matériel de défense pour l'exercice 2021.
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Sans parler de leur demographie qui ne pourra pas etre renflouée eternellement par des migrations sans reaction de la population. Et ce nest pas juste la deutsche bank qui est pourrie, c’est tout le systeme bancaire allemand.
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Premier plan, un gars à chaque coin. Deuxieme plan, soutenu par un palan à bonne hauteur. Où sont les problemes ?
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Dans l interview de la DGA, ils parlent du scaf francais, du scaf allemand et du scaf espagnol. Mais qui developpe les parties su scaf « francais » qui ne sont pas dans le scaf commun ? Cette partie m’a laissé perdu. Est ce que chacun des 3 pays va faire son marché dans les technos developpées pour le demonstrateur ? Ca sent les emmerdes.
[SCAF] "politique ": imbroglio des coopérations, des participants...
dans Europe
Posté(e)
C’est bien que ca commence à transparaitre pour le grand public, bcp de gens ne s’en rendent pas compte ou balaient l’argument de la main.