CVN220
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Messages posté(e)s par CVN220
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Pour ce que le C-5 sait faire, on pourrait presque aussi bien demande a Airbus d'etudier une version un peu durcie facon militaire a partir de l'A380, en lui collant une porte de dechargement ca pourrait le faire, non?
Je plaisante a peine 8)
Ou alors une version militaire, (avec capacité :ravitaillable/ravitailleur) de l' airbus Belouga.
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En paralléle, on pourrait aussi avoir en complément deux escadrons pleins à 21 unités de C17.
L' un n' excluant pas l' autre.
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Certes!!!! mais encore...Tout ce discours, c' est bien beau, mais cela ne dit rien sur l" éffectif réel et sa dotation
réglementaire prévue..... Je reste sur ma faim.....
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C' est bien ce que j' ai écrit : on en a pour une vingtaine d' années en Afghanistan et en Irak.
Et encore on court droit au désastre, vu que l' opinion publique occidentale n' est pas prête
à "y mettre le paquet" qu' il faut en volume (materiel et humain).
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Serge,
cette affirmation ne mériterait elle pas un approfondissement dans un fil dédié si besoin?
Je suis partisan des gros régiments et des gros éffectifs façon :1914-1918 équipés avec la
technologie actuelle. Bref, trois à quatre millions de félins(félines) trés bien entrainés(ées);
actives et réserves (prêtes et mobilisables).Avec de tel éffectif, on n' aurait pas mis une
quinzaine voire une vingtaine d' années à régler les problémes Afghan et Irakien .
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KC-46 A Pegasus
dans Amérique
Européens : les allemands ont des A310 MRTT, les anglais des A330-200 MRTT, la France plus tard.
Les japonais ont le boieng et ils essuient les plâtres avec les italiens sur ce nouvel air tanker.
Les saoudiens et les émiratis ont des A330-200 MRTT vendus par les français.
Les australiens ont l'airbus 330-200 MRTT
Enfin, il faut redire que dans les 50 A400M, 6 doivent ou devront être en MRTT pour ravitailler nos avions de combat.
Pourquoi seulement six A400M MRTT sur cinquante ?.Toute la flotte des A400M, ne pouvait-elle pas être en MRTT ?.
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Deux seulement!!! qu'est qui t'arrive CVN220 t'es malade? je suis inquiet là ;)
"T' inquiètes" .Deux dans un premier temps.Parce que, vu le rythme de la commande, le PAN2
va juste remplacer le CDG (s' il est commandé un jour).Mais opérationnellement parlant il faut
au moins quatre exemplaires en inventaire (comme les SMNLE).
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Parce que le gouvernement a déjà dit non lors de la LPM ... et qu'au dela on risque d'avoir une coupe sur la coupe, vu l'état des finance :)
Encore une autre c*******e de ce gouvernement.....
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Au lieu de songer à moderniser de vieux bâtiments, pourquoi ne pas commander
une nouvelles série d' une douzaine de FREMM (conditionnées en emploi général
comme les FREMM Italiennes) ?
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C'est vrai que c'était bien agaçant de voir ces crétins ne pas connaître leur sujet ...
Avec un peu de chance on devrait voir une batterie du SAMP-T sur les champs, puisque c'est à la fin de cette année que le système sera déclaré opérationnel (après récente analyse et correction du problème de la munition Aster 30) 8)
Ne faisons pas de rêves éveillés style PA2 en deux exemplaires.....
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Arrêtons de voir le probleme PA2 sous l' angle budgétaire, voyons_le sous l' angle opérationnel.
Construisons quatre PAN2 de 100 000 t (avec radier)sous vingt, trente ans.
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FREMM Italie
dans Europe
Avec quatre porte-avions, tu as, au moins un; en permanence, en opération.
D' ailleurs, en France, on a quatre SMNLE NG.
J' ai toujours écrit que, la Marine Nationale devait avoir, quatre unités identiques
style PAN2.
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ce que je verrai bien venir c'est le decalage de la commande du pa2, en faveur d'une commande groupée de deux pa, 2 et 3, le 3 arrivant juste pour remplacer le charles de gaulle. ca permettrai d'atteindre les deux pa, en profitant d'effet d'echelle.
Si on se contente de commander un pa2, finalement relativement peu de temps apres (10 ans) on se retrouve a nouveau avec un seul pa, et la meme problematique qu'aujourd'hui. tant qu'a attendre pour avoir un pa2, autant lancer ce projet dans les temps pour que le 3 remplace directement le charles...non?
C' est le bon sens même.Ce serait idéal.
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Où en est_on du programme FREMM au 23.04.2010 ?
Quid des deux FREDA FREMM ?.
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Pour l' "état d'esprit" et le "moral" (en général) du haut état major et de la sphère politique US,
le "Canard Enchaîné" publie régulièrement le mercredi des articles d' une grande pertinence.
Si non,tu as "Défense news" "DEFENSE NEWS MEDIA GROUP" 6883 Commercial Drive
SPRINGFIELD VA 22159 USA. Les deux seuls problèmes c' est que c' est en Anglais et que c' est
relativement cher. Ils ont un site internet aussi en Anglais.
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Pour CVN220, depuis quand le Portugal à des unités de montagne ?
Je ne voulais pas laisser de côté ce pays qui fait parti de l' UE depuis longtemps.
Une occasion, pour eux, d' apprendre et de connaitre le milieu montagneux.
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Je serais assez favorable au projet.Surtout qu' il s' agit de créer une brigade de cinq milles "alpins" ou/et "alpines".
Il serait bon d' y inviter aussi des Autrichiens(nes) et pourquoi pas des Suisses.Ne pas oublier de créer une autre
unités de montagne avec les Ibériques (Espagnols et Portugais).
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Au final,cela ferait combien de C17 de commandés,construits et mis en service (ventilé par utilisateur) ?
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C' est bien ce que j' ai déja écrit ;c' est surtout une question de volonté politique et rien d' autre.
Le budget , le déficit ect... c' est un prétexte tout trouvé.
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A quand le EC175 dans la Gendarmerie nationale ou la Police voire la sécurité civile ?
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successor F22
dans Amérique
Chez nous, à quand le successeur du Rafale ?
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Où en est,ce jour Samedi 06 Février 2010, le programe " BARRACUDA" ?
As- t-on les premières images de la contruction du "SUFFREN" ?
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Si les avisos étaient remplacés par le haut avec les FM400, meme avec réduction du format et ensuite substitution nombre pour nombre des FFL par la FM400 je dirais pas non.
Ensuite il s'agirait de trouver une classe commune pour les Batral et Floréal et pourquoi pas les P400 meme si ça me semble difficile.
Comme je l' ai déjà écrit ,commandons d'autres séries de 11 (voire plus) de FREMM.
Le successeur du CdG
dans Europe
Posté(e)
J' ai toujours soutenu et écrit qu' ils nous fallaient , à minima, quatre CVN de 100 000 t à 150 000t
(avec quatre catapultes de 95m, trois brins d' arrêt,une barrière, quatre ascenseurs , une centaine d' AA ect ect) bref la totale
et le train d' escadre qui va avec (au moins quatre à cinq navires de protection de zone , un ou deux SNA,
un ou deux PRE par CVN.).
Si on envisage des opérations de haute intensité et de longue durée, je serais enclin à doubler ce volume
et à prévoir huit SMNLE, au lieu des quatre actuels.