scalp79
-
Compteur de contenus
786 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par scalp79
-
-
SEATTLE, April 25, 2005 -- Boeing [NYSE: BA] and Air Canada today announced an agreement to renew the airline's wide-body fleet with up to 36 Boeing 777s and up to 60 Boeing 787 Dreamliners. Air Canada will use the airplanes to modernize its existing fleet and improve operating efficiencies.
The agreement includes firm orders for 18 777s, plus purchase rights for 18 more, in a yet-to-be-determined mix of the newest 777 models: the 777-300ER, the 777-200LR Worldliner (the longest range airplane in the world), and the 777 Freighter. Deliveries of the 777s begin next year.
The agreement also includes firm orders for 14 787s, a mix of 787-8s and 787-9s, plus options and purchase rights for an additional 46 airplanes. Air Canada's first 787 will be delivered in 2010.
The firm orders are valued at approximately $6 billion at list prices. The order is subject to several conditions including final documentation. The companies expect to finalize the agreement by mid year.
"Our decision to modernize our fleet with the 777 and 787 Dreamliner will move Air Canada into a clear leadership position among North American international carriers with the world's two newest and most efficient twin-engine, long-haul airplanes," said Robert Milton, president and chief executive officer of ACE Aviation Holdings, Inc., the parent company of Air Canada. "The superior customer comfort and operating economics of these aircraft will put us in the company of the leading European, Middle East and Asia Pacific carriers."
The 777 and 787 are uniquely suited to meet Air Canada's current route structure and growth plans, which include long-range, non-stop routes for both passengers and cargo, with an increasing emphasis on growing markets in Latin America and China.
"Our analysis of these aircraft pointed to overwhelmingly attractive economics. We have estimated the fuel burn and maintenance cost savings alone on the 787 to be approximately 30 percent versus the 767s they will replace," said Milton. "Particularly important in the current high fuel price environment are that the savings on these two line items alone will be more than twice incremental ownership costs in acquiring these aircraft."
Operating in the same fleet, the 777 and 787 will allow Air Canada to tailor capacity to seasonal demand with two aircraft types that fly the same speed and range yet offer different seating capacities.
"We are proud to be a part of Air Canada's plans for future growth and look forward to supporting the airline fully as it begins to incorporate our 777s and 787s into its fleet," said Boeing Commercial Airplanes President and CEO Alan Mulally.
Montreal-based Air Canada said last week its strategy for passenger service includes enhanced daily non-stop flights between Toronto and Beijing by 2006, and Toronto and Shanghai flights by the middle of next year. It will start Vancouver to Guangzhou service in the summer of 2007.
For cargo operations, Air Canada will begin offering Toronto to Shanghai service next month and boost that cargo service on daily routes next year. Canada's flag carrier also expects to start Toronto to Guangzhou cargo service in 2007 and eventually plans to add Tianjin to its freight operations.
"The timing of Air Canada's decision is critical for locking in rapidly disappearing early delivery positions for the 787, which is essentially sold out through 2010," said Mulally. "Air Canada also has secured three of the very few remaining near-term delivery slots for the 777."
Air Canada is the 18 th airline to select the 787 Dreamliner, bringing the total number of announced firm orders and commitments to 217. Air Canada joins a growing team of 787 launch customers who've recognized the 787's exceptional value and superior operating performance.
The Dreamliner is designed with airlines, passengers, investors and the environment in mind. The technologically advanced airplane will use 20 percent less fuel than today's airplanes of comparable size, provide customers with up to 45 percent more cargo revenue capacity, and present passengers with innovations including a new interior environment with higher humidity, wider seats and aisles, larger windows, and other conveniences.
The Boeing 777 family of airplanes is the world's most advanced, and continues to evolve with the recent addition of the world's longest range airliner, the 777-200LR Worldliner, and the Boeing 777 Freighter. To date, more than 35 airlines have placed orders for 699 777s, making it the most preferred airplane in its class
-
BOEING a reçu une commande de Copa Airline au Panama (AOF) - L'américain Boeing a annoncé lundi avoir reçu une commande de la part de la compagnie aérienne panaméenne Copa Airline. La compagnie a ainsi passé une commande ferme pour cinq avions de type 737 Nouvelle Génération, et pris une option pour dix appareils supplémentaires. Cette commande, si l'option était exercée, se monterait à 750 millions de dollars. Le premier avion devrait être livré en 2007.
-
Je crois que tu fais une petite erreur au sujet de leur budget (ton chiffre correspont plutôt à leur budget en franc et non en $) ;) Voici le lien concernast les budgets mondiaux http://www.cia.gov/cia/publications/factbook/rankorder/2067rank.html
-
Singapour
dans Asie / Océanie
Le ministère de la Défense singapourien a déclaré que l’appareil fabriqué par quatre pays européens était "un très bon avion mais que le calendrier prévu de livraison du Typhoon et de ses systèmes ne correspondait pas aux exigences" de l’armée de l’air singapourienne.
-
Oui, je sais qu'il vont les remplacés, simplement après ils veulent les revendre ou bien direction l'inde comme notre clem. ;)
-
A l'horizon 2015, il compte en faire qui de leurs trois porte-aéronefs les british?????
-
Et sur cette photo on trouve notre cdg entouré duJohn c.Stennis (cvn74) et du Kennedy (cvn 67) et de du navire amphibie britanique hms Ocean
Et le cdg avec l'uss Enterprise ;)
-
150 Impreza pour les gendarmes (12/04/2005)
Va y avoir du sport sur les autoroutes françaises!
PARIS L'état-major de la gendarmerie française nous a confirmé hier une information très surprenante parue dans le magazine Auto Plus: les brigades rapides d'intervention, spécialisées dans la surveillance des autoroutes de l'Hexagone, vont recevoir de nouveaux véhicules: 150 Subaru Impreza WRX.
Le marché est quasi officiel, explique-t-on à l'état-major français, car les constructeurs déçus ont encore une à deux semaines pour faire appel, c'est la règle. Et on imagine que les marques françaises qui n'ont pas été reprises tirent une drôle de tête et pourraient faire valoir l'une ou l'autre réclamation.
Ces Subaru Impreza ont fait leurs armes dans les rallyes mondiaux et ont la cote auprès des amateurs de conduite sportive (comme le prince Laurent de Belgique) ou auprès des truands qui apprécient la rapidité de ces voitures pour semer la police. En France, ce dernier argument tombera à l'eau puisque la police a choisi le même modèle...
Ces Impreza sont de vraies bombes, dérivées des versions WRC. Le moteur 2 litres de la berline WRX développe 225 chevaux pour une vitesse maximale de 232 km/h. Les véhicules sont équipés d'une transmission intégrale, leur donnant une excellente tenue de route. Ils coûtent la bagatelle de 27.000 euros, prix catalogue, TVAC.
Sur les autoroutes françaises, les Impreza sont destinées à remplacer progressivement les vieillissantes Peugeot 306 S 16 (167 chevaux), qui ont pour la plupart 300.000 km au compteur, explique Auto Plus. Chez les policiers français, l'achat des Impreza est plutôt bien accueilli. On parle d'un impact psychologique appréciable sur les chauffards. L'achat d'une voiture japonaise a pourtant surpris. «Les marchés ne sont plus limités aux véhicules français, comme ce fut le cas par le passé. Ce n'est pas une première. La gendarmerie a déjà acheté récemment des Ford Mondeo», explique-t-on à l'état-major.
Les 150 Subaru Impreza seront livrées en 3 ans, les premiers dès cet été. Voilà prévenus les touristes belges un peu pressés!
A la police fédérale belge, on a depuis longtemps oublié le temps des voitures d'interception rapide (souvenez-vous de l'époque des Porsche 911!), jugées trop dangereuses à la fois pour les policiers et les citoyens. On préfère jouer la carte des motos, plus maniables dans un dispositif de contrôle. Et les nouvelles Yamaha FJR qui vont arriver font tout de même plus de 200 km/h!
B. F.
© La Dernière Heure 2005
Evaluation de la subaru par les membres d'une BRI (on voit à l'arrière plan la peugeot 306 S 16)
-
J'ai lu ça sur deux autres forums et vu dans le six minute d'M6 du 17 avril. En autre les BRI ont testé une ford et une skoda et certainement des voitures allemandes.
-
Singapour
dans Asie / Océanie
LE RAFALE DANS LA SHORT-LIST DE SINGAPOUR
L'avion de combat de Dassault Aviation se positionne en tête de liste concernant l'appel d'offres du gouvernement de Singapour rapporte la presse du jour. Dassault et Boeing (avec le F15) ont ainsi été sélectionnés, l'Eurofighter proposé par le consortium européen BAE Systems, EADS et Finmeccanica n 'ayant pour sa part pas été retenu dans cette avant-dernière sélection.
L'appel d'offres concerne un lot ferme de 20 appareils assorti d'une option pour huit avions supplémentaires, et ce pour un montant total de 1 milliard d'euros. Le gouvernement singapourien devrait faire son choix d'ici au mois de juillet, et les négociations devraient durer jusqu'à la fin de l'année.
Dassault estime que son produit est en bonne position. En effet, la version " F4 " du Rafale a été développée en étroite coopération technologique entre la France et Singapour. Cependant les officiels et industriels français sont bel et bien conscients du caractère politique de la décision.
Les trois années à venir devraient être capitales concernant le succès commercial de l'appareil. Dassault engrange les contacts à l'étranger et se positionne sur de nombreux prospects comme en Suisse, en Algérie, en Libye ou bien encore au Qatar.
On reste sur un dernier cours à 506 euros.
Quels sont les différences entre cette version F4 que Singapour prendrait et notre futur version F3. :?:
-
La gendarmerie vient de commander 150 Subaru WRX STI (225ch 232 km/h) :shock: à 25000 EUROS pièce.
Ces véhicules sont destinés aux Brigades Interventions Rapides et remplaceront les Peugeot 306 S16 et ce à partir du mois de juin.
Maintenant ça va ch... pour les amateurs de vitesse :lol:
-
Goodbye Phantom
dans Amérique
En europe, comme tu l'indiquais :arrow: l'allemagne en possède encore (environ 150), :arrow: la grèce a 12 RF4, :arrow: l'Espagne environ 75 F4E/RF4E :arrow: et la turquie 150 également On peut citer également le japon...
-
http://www.israeli-weapons.com/israeli_weapons_naval.html Le lien se trouvait peut-être déjà dans les liens des deux posts que Collectionneur vient d'indiquer mais je le remets ( le deuxième est trop long) ;)
-
Ce porte-avions qui vient d'entrer en construction pour être livré en 2012 serait suivi par deux autres exemplaires pour une mise en service respectivement en 2018 et en 2024 http://www.globalsecurity.org/military/world/india/ads.htm
-
Premiers copeaux destines à la version cargo de l’A380Toulouse, le 12 avril 2005 La version cargo de l’A380 est devenue une réalité aujourd'hui, avec la production des premiers copeaux métalliques du caisson central de voilure de l’appareil sur le site nantais d’Airbus. Cet événement marque le début de la production du plus gros avion cargo commercial au monde, et confirme que le programme A380F est en bonne voie. Le caisson central de voilure, qui est un élément important du fuselage central de l’A380F, auquel la voilure est assemblée, est principalement produit à partir de composites à base de fibres de carbone (CFRP), un matériau à la fois léger et résistant à des niveaux élevés de contrainte. Le caisson central de voilure en CFRP est l’un des éléments de technologie avancée intégrés par Airbus sur les appareils de la famille A380, qui les dotent de performances et d’une rentabilité inégalées par les gros appareils de génération plus ancienne. Une capacité sans précédent (150 tonnes de fret), une autonomie unique (10 400 km/5 600 nm sans escale), et le coût unitaire le plus bas de tous les avions cargos, sont autant d’avantages qui permettront à l’A380F de devenir la nouvelle référence sur le marché des gros avions cargos. L’A380, conçu en étroite collaboration avec les principales compagnies aériennes, sera I’avion idéal pour répondre au développement du transport aérien de fret. Ce marché enregistrera une croissance annuelle importante au cours des vingt prochaines années, mais en raison de la pression sur les tarifs et de la réduction de densité du fret, l’industrie du transport de fret exigera des coûts de transport plus faibles et des volumes plus élevés, en particulier sur les lignes long-courriers à destination et au départ de l’Asie. L’A380F est le seul gros avion de transport de fret existant ou en projet, à répondre parfaitement à ces exigences. Avec 27 commandes fermes et engagements d’achat émanant de quatre clients, plus de trois ans avant sa mise en ligne mi-2008, l’A380F a fait une entrée remarquée sur le marché des avions de transport de fret long-courriers de grande capacité.
-
Korean Air commande 10 Boeing 787 pour 1,3 milliard de dollars SEOUL, 11 avril (Reuters) - Korean Air a annoncé lundi une commande de 10 Boeing 787 "Dreamliner", d'un montant de 1,3 milliard de dollars. Cette commande est la première signé par la première compagnie aérienne sud-coréenne pour le dernier modèle en date du constructeur aéronautique américain. La livraison des appareils doit s'échelonner entre 2009 et 2011. Ces avions remplaceront des Airbus A300-600 qui seront retirés du service. "L'accord sur ces avions traduit notre détermination à devenir l'une des dix premières compagnies mondiales d'ici 2010", a déclaré dans un communiqué Cho Yang-ho, le PDG de Korean Air. La compagnie prévoit d'investir 10 milliards de dollars sur les dix prochaines années dans l'achat de nouveaux avions, la modernisation de ses services, l'informatique et d'autres projets.
-
L'abeille Bourbon en images et en détails http://www.marine-marchande.com/abeille-bourbon.htm
-
La Grèce circonspecte sur l'achat des avions Eurofighter Le gouvernement grec est en train de réexaminer un projet du précédent gouvernement socialiste concernant l'achat de 60 avions de combat Eurofighter pour les nécessités de l'armée de l'air du pays, a-t-on appris samedi auprès du ministère grec de la Défense. "Le gouvernement n'a pris aucune décision jusqu'ici concernant le choix de la société pour l'achat des avions de quatrième génération; toutes les options sont ouvertes (...)", a indiqué à l'AFP le porte-parole du ministère, Stéphanos Guikas. :lol: "Une décision sur cette affaire sera prise dans les mois prochains lors de l'élaboration du programme d'armement pour la période 2006-2010", a-t-il souligné. Le précédent gouvernement socialiste prévoyait l'achat des 60 avions de combat Eurofighter du consortium européen EADS mais la victoire de la droite lors des élections en mars 2004 avait gelé ce plan, le nouveau gouvernement ayant préféré de le réexaminer. En vue de la visite prévue fin avril du ministre grec de la Défense, Spilios Spiliotopoulos, aux Etats-Unis qui sera suivie fin mai par celle du Premier ministre grec Costas Caramanlis, la presse grecque avait récemment rapporté que le gouvernement était en train d'étudier des propositions sur des avions américains F-16. :? M. Guikas a toutefois assuré que, le voyage de M. Spiliotopoulos aux Etats-Unis s'inscrit dans "un cadre politico-militaire et portera notamment sur les relations bilatérales, les relations entre l'Otan et la Grèce ainsi que sur les missions humanitaires".
-
L'abeille Bourbon est arrivé aujourd'hui à Brest et sera baptisé le 13 avril par Bernadette Chirac.
-
Aviation - CSA finalise sa commande de 12 Airbus A319 et A320 PARIS, 6 avril (Reuters) - Airbus annonce mercredi la signature par la compagnie tchèque CSA de l'accord définitif sur la commande de six A319 et six A320 qui avait fait l'objet d'une annonce préliminaire en octobre dernier. Dans un communiqué, le constructeur aéronautique précise que les appareils seront livrés entre mars 2006 et septembre 2008. CSA a sélectionné CFM International, coentreprise entre la Snecma < SAGEM > et General Electric < GENERAL ELECTRIC >, pour leur motorisation./YLG
-
L'Airbus A380 transféré de la production au service des essais en vol L'Airbus A380, qui doit effectuer dans la deuxième quinzaine d'avril son premier vol, a été transféré mercredi après-midi de son hall d'assemblage vers le service des essais en vol, où il subira les derniers préparatifs, a constaté un journaliste de l'AFP. Ce prototype numéro un a été lentement tracté peu après 14h00 hors du gigantesque hall de l'usine Jean-Luc Lagardère de Blagnac, pour être mené à quelque milliers de mètres de là jusqu'à la zone des essais en vol, où les avions sont parqués en cercle devant ce que les anciens d'Airbus nomment l'"abreuvoir". L'opération a été un moment retardée le premier tracteur s'avérant défaillant. Une fois tracté par un engin plus efficace, l'immense avion a prestement été acheminé de la zone Aéroconstellation au nord-ouest de la zone aéroportuaire de Toulouse-Blagnac vers la zone des essais en vol au sud de l'aéroport. Ce paquebot des airs à deux ponts, conçu pour transporter 555 personnes en trois classes et jusqu'à 840 passagers en configuration charter, a circulé sans doute pour la dernière fois, les moteurs recouverts de caches rouges. De nombreux curieux s'étaient arrêtés, provoquant des embouteillages le long de la zone Aéroconstellation pour observer le passage de l'avion portant les nouvelles couleurs en camaïeu de bleu du groupe européen. Dans les prochains jours, a précisé une porte-parole, l'appareil sera "mis sous tension" électrique, puis on fera tourner les moteurs, construits par le britannique Rolls Royce, et l'avion fera des essais de moteur au point fixe. L'appareil devrait ensuite commencer les essais de roulage d'abord à basse vitesse puis de plus en plus vite, avec des freinages de plus en plus énergiques, jusqu'à étudier son comportement à une vitesse proche de celle du décollage. A chaque étape l'équipe des essais en vol effectuera une analyse des paramètres des calculateurs et toutes les vérifications mécaniques, ce qui peut conduire à modifier le calendrier menant au premier vol crucial de quelques jours. Du côté du constructeur, on laisse prévoir une date autour du 20 avril, mais avec de multiples précautions oratoires: "Pour un premier vol, on ne prendra pas le moindre risque, il faut que tout soit parfait : le vent, la visibilité également,..." précise la porte-parole. Pour le premier vol un équipage de six hommes dirigera la manoeuvre. Dans le cockpit, avec les deux pilotes Claude Lelaie, directeur des essais en vol, et Jacques Rozay, chef pilote d'essais, mais aussi dans la cabine où trois ingénieurs navigants et un mécanicien navigant, sous la conduite de l'ingénieur en chef Fernando Alonso, veilleront sur une vingtaine de tonnes d'appareillages divers.
-
C'est clair que l'achat de NH90 par la Belgique serait une bonne chose car cela permettrait d'avoir un hélicoptère commun avec une grande partie des pays européen. Par contre pour le tigre, je pense que les A109 armées suffise largement à ce pays ;)
-
Ce lien renferme plein de photos détaillées du caesar ;) http://community.webshots.com/photo/156517128/156519505HQUQAy
-
Normalement cela est prévu pour 2008 mais bon...on verra ;)
Commande de Boeing
dans Aviation de ligne, d'affaire...
Posté(e)
Air India commande 50 Boeing dont 27 futurs 787 "Dreamliner" (compagnie) Le conseil d'administration de la compagnie aérienne Air India a approuvé mardi l'achat de 50 avions auprès de l'américain Boeing au détriment de son concurrent européen Airbus, pour un montant de près de 7 milliards de dollars, a indiqué la compagnie. Cette commande, qui comporte notamment 27 exemplaires du dernier modèle lancé par Boeing, le 787 "Dreamliner", est évaluée à 300 milliards de roupies (6,97 milliards de dollars). Elle doit maintenant obtenir l'approbation du gouvernement fédéral, ajoute la compagnie dans un communiqué. La compagnie indienne va acheter huit longs-courriers Boeing 777-200, quinze 777-300 et vingt-sept futurs 787 "Dreamliner". Cette décision met fin à plus d'un an de négociations pour les deux avionneurs.