TDidier
-
Compteur de contenus
119 -
Inscription
-
Dernière visite
jamais
Messages posté(e)s par TDidier
-
-
Crash Typhoon
dans Europe
oups... un peu gros peut-être... :oops:
-
Crash Typhoon
dans Europe
C'est-à-dire 3d?
Un peu comme ça?
-
Crash Typhoon
dans Europe
Y a plus qu'à attendre le Typhoon naval... :lol:
-
Loi de Brzezinski: 'Deux démocraties ne se feront jamais la guerre"
Les lois de la géographie y sont pour beaucoup, non?
-
Hum, on parlait du Rafale non ? ;)
Sans partir en conjoncture sur les éventuelles conséquences d'une vente à la Chine, perso je me poserai déjà la question du réel intérêt d'une telle vente. Ne serait ce pas risquer des copies améliorées ? Aurions nous le pouvoir/l'influence de s'opposer à un tel comportement ?
..
Des copies améliorées ? ? ? :shock:
:lol: :lol:
-
Et si le Typhoon était moins cher en possession qu'un Rafale ?
On y pense pas souvent à ça. Mais peut-être nos voisins ont-ils au moins réussi à faire un avion excellent en terme de service, fiable, et pas cher à entretenir ?! :rolleyes:
Il pourrait avoir cet avantage sur notre coucou -le Rafale- non ?
Et peut-être qu'en copiant l'ergonomie du poste de pilotage du Mirage2000-5 ils ont surpassé celle de Rafale... :lol:
-
http://www.assemblee-nationale.fr/12/cr-cdef/03-04/c0304027.asp
Voilà les chiffres pour 2004:
Le programme Rafale est ainsi un programme au coût maîtrisé, nettement inférieur à ceux des avions américains, F35 compris, un programme dont le coût de développement est trois fois inférieur à celui de l'Eurofighter et dont l'exportation reste toujours possible.
Avec 26 milliards d'euros de coût budgétaire total pour 294 appareils, le coût unitaire du Rafale est de 89 millions d'euros. Au cours de 1 dollar pour 1 euro, le coût unitaire du F35 (2 443 appareils pour 240 milliards de dollars) est de 98 millions d'euros, pour une série dix fois plus nombreuse. Ce coût, au contraire du Rafale qui est désormais en production, est susceptible d'augmenter. L'estimation du coût « fly away » hors développement et armements, des exemplaires du F35 destinés à l'US Air force est aujourd'hui de 58 millions de dollars par appareil pour une estimation initiale de 37 millions de dollars.
Une comparaison peut aussi être faite avec l'Eurofighter. Dans sa version multirôles, le coût de développement de l'Eurofighter est de 21,6 milliards d'euros, trois fois celui du Rafale. Le coût budgétaire pour l'Allemagne est de 26,2 milliards d'euros pour 180 appareils, soit 146 millions d'euros par appareil ; pour le Royaume-Uni, il est de 33,6 milliards d'euros pour 232 appareils, soit 145 millions d'euros par appareil.
Contrairement aux prévisions initiales, le programme Rafale revient ainsi moins cher au budget de la France que ne lui aurait coûté une participation à l'Eurofighter.
-
J'ai E-maile Mr Gerard David au sujet de l'article apparu sur le forum AFM.
Adjoint Net-defense.net
Tu pourrais lui en toucher un mot?
Au sujet des RG, moi j'aurais arrete Jack et d'autre au denier salon du Bourget. Dire que c'est des cretins de ce genre qui ont acces au stands reserves aux industriels ca me fout en rogne de voir ce qu'ils font des infos qu'il leur donnent.
Bof, les RGs tu sais...
Pour ce qui est de Jakoniko, laisse le déblatérer, poste les infos interessantes sur le Rafale sans trop taper sur l'Eurof*** (tire pas sur l'ambulance, c'est mal-poli ) et si il t'embêtes lâche-lui que ces Typhoons qui entrent seulement en service aujourd'hui ne sont tout simplement qu'à un standard équivalant aux Rafales d'il y a quatre ans, il va s'énervé tout seul. Il faut l'ignorer... et le démonter.
-
Il est même prévu que la production des An-124 soit relancée pour le compte de cette fameuse "société anglaise", le but affiché clairement est de disposer pour l'Europe d'un volant suffisant de transporteurs en location. Pas la peine de rêver à une divisions blindée aérotransportable, les américains s'y sont cassé les dents avec leur C-17, trop gros pour être tactique et trop léger pour remplacer le C-5. A part ça, au niveau des couts, il écrase tout le monde... :lol:
-
Un conflit en Iran ou en Syrie ,entraînant un refus catégorique de Moscou et Kief et soulève une regrettable dépendance.
Sinon selon A&C :En réponse à une étude interne de l'USAF, Boeing étudie une version C/B ou C-17A+ apte à larguer des munitions Jdam.
A quand un A400M larguant des munitions ?
Ca fait un petit peu que les anglais diffusent une vue d'artiste représentant des stormshadows sortant d'un A400M trappe arriere ouverte.
-
On ne combat pas le terrorisme à coup de F-16 :D
C'est pourtant une technique israélienne éprouvée... Pour combatre le terrorisme, l'efficacité reste à prouver, mais en terme de réorganisation de l'urbanisme ça permet de faire de la place :rolleyes:
-
Mach 1.8 est la vitesse permise dans tout le domaine de vol. Au delà, la liberté de manoeuvre est réduite jusqu'à n'autoriser que la ligne droite, en palier et à une certaine altitude.
La faute aux entrées d'air, non?
-
:arrow: Le coût moyen d'une heure de vol d'un Rafale atteint 13.800 euros quand celle d'un Super-Étendard de la marine (âgés de 25 ans en moyenne) n'est que de 6.000 euros.
Mais si un Rafale accomplit les tâches de 3 Super-Et's au cours de la même mission, il devient rentable, non?
Alonge comparable à un Super-Et ravitaillé body/body, capacité illuminateur/porteur et en plus il peut se défendre! Si on compte bien, ça fait plus que 3 Super-Ets...
-
8 rafale en moins
dans Europe
Sachant par exemple que l'Australie va disposer de 6 boeing AEW ,que les Britanniques ont autant de SENTRY ,je reformule donc ma question :"est-ce que pour notre AdA ,disposer d'une flotille de 4 AWACS est optimal ou non ,lorsqu'on dispose d'un parc conséquent de plus de 300 avions de combat ? est-ce un bon ratio 4 E-3F SDCA /300 Rafale/Mirage ?
Sachant par exemple qu'un est en travaux de modernisation RSIP depuis juin et que le n°4 sera en chantier pour 2006.
En avons nous assez ? ou 2 autres AWACS supplémentaires seraient les bienvenus.
Il ne faut pas oublier les Atlantiques, 28, qui sont capablent de servir d'AWACS tant que le relief n'est pas trop accidenté, commes l'ont montré les vénérables, mais aujourd'hui obsolètes, Atlantics au Tchad et plus généralement en Afrique.
De toute façon, les US ne nous vendrons plus rien.
-
...y compris les réservoirs conformes (CFT)
Ok, mais alors quel part des 4.7t en interne reviendrait aux CFT?
Sur ce site on a 9.4t à vide avec 4.5t de fuel en interne...
-
Je me suis offert le hors série A&C...
Bon, je sais pas encore si c'était une erreur, mais disons que chez A&C, on continue de rapporter une masse à vide du Rafale C à 9,1tonnes, alors que chez Jane's, depuis un bout de temps, on rapporte 9,850t...
Je sais pas... Est-ce qu'ils sont à la rue ? Parce que pour le F-22, ils donnent toujours une masse à vide de 14,4t... alors que l'on a de quoi penser qu'il approche ses 20 tonnes...
Des idées ? :rolleyes: ;)
En même temps, le site Dassault nous livre une masse maxi décollage de 24.5t et une charge externe maxi de 9.5t, un emport interne de carburant à 4.7t... Poids à vide équipé: 10.3t.
-
Les Hollandais
dans Europe
EADS ( en partie francais ) a fait le typhon
Dassault le Rafale c cela non ?
mais EADS et Raffale sont "francais" non ?
Donc Vive le RAFALE et le TYPHOON ! :P
je prefere le Rafale juste parce qu il est plus bo ! ;)
Ben, techniquement, EADS serait plutôt hollandais...
-
"L'ALAT utilise 1300 hommes pour l'ensemble des helicos de l'armée de l'air"
Je veux dire par là que l'ALAT se contente a peu pres de 1300 hommes pour 84 helos.Ce qui est le nombre de l'Ada pour memoire.
Toutes les regles de trois et les comparaisons par rapport aux pays les plus performants comme Suede, Israel .. convergent vers 40 000 H pour l'Ada.Des officiers et analystes du MINDEF un peu plus objectifs me l'ont confimé en privé (à ne pas dire aux géneraux!).
Combien d'hommes à Paris? LOL.
Je repète que 20 000 H c'est 660 m€ d'equipement annuel pour la modernisation.De Quoi refondre 44 M2000 en -9 en un an! Ou se payer 3 C17.
Bonjour Stratège (déjà vu ça qq part... ;) )
Mais ces pays font face à d'autre impératifs. Quelles sont leur réelles possibilités de multiplication de leurs forces? Ne sont-ils pas déjà en quasi économie de guerre (ormis la Suède, mais là comme pour la Suisse c'est une autre question)?
Crash Typhoon
dans Europe
Posté(e)
Sympas tes 3Ds ! ! !
J'en ai qqs'unes mais c'est un format un peu pourri (c'est du .sat), c'est dommage j'aurrai pu te filer du mirage F1 et 2000 du Jag, du Superette du Hawkeye du Rafale et un CDG aves Raf , E2C et SupEt avec p'tits bonhommes rigolos à pieds ou en ligier.
Mais bon, j'ai jamais été foutu de faire quoique ce soit avec 3d Studio... Du coup je reste au crayon (et CadKey :cry: )