la_taupe
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Une petite erreur, le bitude de 30mm c'est le Mi-24P, le V c'est toujour le 4x12,5 ;) il ressembe au D mais a une avionique avancé et a été le premier Helico sovietique a voir le HUD generalisé.
Mes deux page sur les Mi-24 avec quelques infos interessantes sur les Mi-24A, D, V et MKIII:
decidement je me mélange les crayons avec les mi-24 .
Sinon super ta page sur super hind MK-III , je l'avais déjà parcourue.
Berkut , il me semble qu'aucun hind ne possède un bitube de 25mm.
il y a :
Gatling 4 tubes de 12.7mm
le bitube 30mm
le bitube 23 mm ( sur Mi-24VP , si ma mémoire ne me fait pas encore défaut )
le canon de 20 mm denel sur les hinds mk III
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Et je crois que ces quelques uns(plusieurs disaines) ont été deployés en RDA si je ne dit pas de bétises :? Avec le but de contré l'AH-64A US.
Mais je pense que la majorité des Mi-24V ou Mi-35 avaient reçus les équipement spéciphique au lancement des R-60 au milieu des années 80. Meme le R-73 a été testé ensuite sur cette meme machine. Ce qui me fait tourné parfois c'est le nombre important de modification apporté sur les machine, vous pouvez avoir 3 ou 4 Mi-24 avec la designation V devant vous, ils seront peut etre tous different, Avec ou sans IR, equipement de visé laser pour un autre, systeme d'arme differents et ainsi de suite, c'est l'un des rares helico russe ou je ne m'y trouve pas. les nouvelles variante du Mi-24 sont aussi denomé V(Mi-35 for export), mais ils n'ont rien avoir avec les anciens :?
Exact les mi-24V ont été déployés en RDA ( enfin à l'epoque c'etait la RDA ) afin de contrer d'eventuels intrusions d'hélicos US.
Encore exact le R-73 a été testé mais non retenu.
pour moi , quelque soit son système d'armes , le mi-24V porte toujours un cannon bitube fixe de 30 mm , mais les appelations russes sont parfois un peu bordéliques( sans compter les erreurs de légende ).
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F-15I
dans Asie / Océanie
je suis d'accord avec toi , mais je ne pense pas que nous pouvons dire quel est le meilleur avion du mond e, car nous somme largement inculte comparé a des scientifiques et des pro de l'aeronautique qui eux savent sans doute quel est le meilleur zinc en service :D
sinon le F-15I est redoutable non seulement comme chasseur , mais aussi comme bombardier , il a fais des aravges sur les positions du hezbollah en 1999 :D
moi , je suis un adepte du "battle proven" comme disent les anglo-saxons. Les chiffres fournis par les constructeurs , les blas-blas marketing n'apportent aucune information fiable. Je préfère les récits de pilotes ou militaires et surtout l'expérience du terrain.
Au délà du débat géopolitique, les militaires israéliens ont à la fois du très bon matériel et une bonne expérience du combat , ce qui est assez rare.
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tu dois avoir raison , c'est surement le mi-24v qui été utilisé , en tout cas les tests ont été plutot décevants. je vérifie ce soir.
bien vu FULCRUM , j'ai vérifié ,c'etait bien le Mi-24V qui a été utilisé pour ces essais. Resultat decevants mais certains mi-24V ont quand meme recu de quoi pouvoir lancer les r-60 aphid
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F-15I
dans Asie / Océanie
Pour revenir au sujet , les F-15I sont certainement les meilleurs chasseurs en service actuellement : 1 ) plate-forme éprouvé et fiable 2 ) Avionique extrement sophistiqué 3 ) Pilotes très bien entrainés 4 ) Etat major ayant l'expérience du combat réel , et non d'exercices "gentillets" entre alliés .
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Bienvenue à toi !!
Surtout si tu es fan d'hélicos ! :lol:
C'est la plus belle machine volante !
;) ;)
Merci pour vos réponses :P
Personellement je suis plutot fan d'helicos de combat (Du mythique cheyenne au AH-6 defender ) , d'avions d'entrainements ( albatros , hawk , super tucano ... ) et des chasseurs northrop ( F-5 tiger , F-20 tigershark , YF-17 cobra .. ).
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Salut a toi ;) Pour les Hind, le Mi-24D ne disposait d'aucun systeme de ciblage capable de lancé le R-60 et il n'avait meme pas de HUD, c'etait un Mi-24A avec la cabine tandem. A m'a connaissance le R-60 fut utilisé a partir du Mi-24V. Peut etre que els russes l'ont testé sur le D, mais vraiment je ne vois aps comment :(
tu dois avoir raison , c'est surement le mi-24v qui été utilisé , en tout cas les tests ont été plutot décevants. je vérifie ce soir.
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Pour l'attaque au sol et en remplacement des JAGUAR ,l'EMA songe sérieusement à allouer cette mission aux Tigre de l'ALAT. :idea:
Je comprends de moins de moins la stratégie francaise , pourquoi ne pas compléter notre gamme d'avions avec un turboprop performant stye super-tucano ??? On peut aligner 3 super-tucano transportant 1,5 t d'armemant chacun pour 1 tigre ( sans parler des couts opérationnels ).
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Moi je vais rajouter une ch'tite info :
Il semble qu'à l'époque où le A-10 était en développement (dans les 70s), Lockeed travaillait sur un hélicoptère d'attaque incroyable : le AH-5X Cheyenne. Cet appareil utilisait un système gyroscopique pour régler le pas cyclique de son rotor fixe, ce qui lui donnait une stabilité en vol époustouflante et une facilité de pilotage complètement folle et très accessible. Il avait en plus de cela une hélice propulsive qui lui permettait d'atteindre des vitesse de l'ordre de 490 km/h ! ! ! Ca faisait de l'engin une machine rapide, difficilement détectable en rase-motte. Quand à son armement : missiles Hot, roquettes, canon de 30 mm asservi au casque du tireur sur 360° et nacelle lance-grenade de 40mm asservie au tireur ! ! ! Il avait TOUT. Les tourelles canon et lance-grenade était d'une précision extraordinaire, il pouvait tout casser ! ! !
MAIS, il était un tout petit peu cher. Alors quand arriva le Huey Cobra et l'A-10, qui ensemble, paraissaient moins chers, le gouvernement ricain bloqua les travaux de Lockeed. Lockeed s'arrêta à ce moment là de travailler sur les hélicoptères (comme vous le savez).
En effet, là où le Cobra manquait de vitesse, le A-10 prennait le relais. Ceci dit, il fut remarqué trop tard que finalement l'A-10 et le Cobra avaient couté plus cher que l'aurait fait le Cheyenne, hélicoptère surarmé, rapide et vraiment très en avance sur le Cobra : les technologies innovantes furent reprises pour le AH-64 Apache !
Voilà. C'est cool comme chaine Planète ! ! ! :P
j'adore le AH-56 cheyenne mais il a atteint 400km/h et non 490km/h ( c'est le demonstrateur leger qui a atteint 500km/h , dixit le magazine fana de l'aviation )
L'AH-56 avait tout de meme quelques défauts majeurs : sa taille et son manque de manoeuvrabilité. C'est plutot le genre je fonce dans le tas , et avec les missiles sol-air portables il risquait d'avoir des problèmes.
En outre, la taille de sa voilure et son hélice propulsive l'apparentait plutot un avion et donc l'USAF ne voyait pas du tout cela d'un bon oeil ( manquerait plus que les "bouseux de la verte" pilotent des avions :lol: ).
Effectivement l'apache doit beaucoup au cheyenne , notamment coté système d'armes.
sinon l'A-10 est nettement plus efficace en missions CAS que toute autre avion occidental non spécialisée. C'est pourquoi l'USAF l'a conservé et modernisé. Néanmoins un avion d'entrainement à turboprop modifié serait plus efficace et surtout nettement moins couteux ( certains militaires américains plaident pour un OH-6B dérivé du texan II , avec missiles hellfire et bombes guidés laser :shock: ). C'est pour moi le chainon manquant de l'aviation militaire entre les hélicos de combat et les lampes à souder "un peu inutiles " style F-22 ou Rafale
Je pense que ce type d'avion dédiée CAS et COIN est nécessaire et plus important que les rafales , F-22 et eurofighter , programmes couteux dont les capacités sont peu ou pas utilisées. Mais le sujet est souvent parasité par les guerres internes air-force contre army.
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il a repris ces essais en vol au fait?
Il avait été cloué au sol à la suite de la perte d'un des prototypes.
oui , oui les essais ont été finalisés avec un seul proto .
une commande de l'armée suisse devrait venir bientot ( dixit air forces monthly )
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Guerre asymétrique
dans Europe
En clair tu veux que les moyens mis en oeuvres soient graduer?
Le souci est que la France aurait du mal à entretenir par une flotte aérienne avec en meme temps des avions type Jaguar ou SEM et en meme temps des avions dernier cris Mirage 2000-5 ou Rafale.
Sur le forum on avait deja discuté de l'interet de s'equiper de petits appareils rustiques mais efficaces pour de l'appui au sol: genre Puccara Argentins, L-39 etc...
Cela reviendrait moin cher que des Jag et leur déploiement serai bien plus simple.
Par exemple , des super-tucanos ou des PC-21 pour l'appui-feu leger et le tir de munitions guidés laser , ces appareils conviendraients à bien des théatres d'opérations.
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La petite famille de Caroline AIGLE , pilote de chasse sur MIRAGE 2000:
- son compagnon, Christophe DEKETELAERE , ex-pilote de chasse et actuel membre de la patrouille acrobatique APACHE-BREITLING :
http://www.breitling-jet-team.com/apache_fr/membre/index.php?pilote=christophe
- son baby Marc ( oui , ce n'est pas incompatible d'encaisser 8G en vol et de tomber enceinte ) :
http://www.apache-roll.com/MarcCaro.jpg
Vos commentaires ?
les mots me manque : jalousie , haine ,aigreur ........ :lol:
Cela dit, y a pas besoin d'être major de promo de polytechnique pour etre pilote de chasse. Mais vu que maintenant les places sont très chères et le seront de + en + , un solide CV ca aide.
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J'aimerais savoir pourquoi et comment c'est déroulée la guerre qui a embrasée les Balkans en 1995. Je n'ai jamais comprit pourquoi c'est arrivé alors si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne.
J'ai déjà demandé à ma prof de sciences-humaines de m'expliquer mais elle m'as dit qu'elle n'aurait pas le temps au cours, alors si vous pouviez me renseigner ou m'indiquer des sites internets.
A noter que vu la délicatesse du sujet, les avis et les sites devront être le plus neutres possible.
J'ai vu un excellent reportage sur arte à ce sujet concernant la fin du règne de tito et la montée au pouvoir de milosenicz.
En gros milosenicz a divisé la population yougoslave ( là ou tito rassemblait et étouffait toute contestation politique ) et ravivé le sentiment nationaliste serbe à des fins politiques.
Les serbes et les croates accumulent les différents depuis le 14ème siècle.
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salut à tous sinon pour revenir au sujet ,je suis plutot fan de pilatus , j'adore le PC-21 qui , apparement , va être commandé par l'armée suisse.
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durant le meeting aérien de bricy (BA-123 ) j'ai discuté en anglais avec un chef mécano du détachement de F/A-18 hornet envoyé par l'espagne ( super sympa d'ailleurs ). D'après ce que j'ai compris , le F/A-18 espagnol est relativement identique aux hornets US , notamment coté avio et système d'armes.
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quand je lis ce post , je me demande si l'avion qui transporte le système d'arme a encore une quelconque importance ??? :( :( . A quand le cessna grand caravan avec AESA+Meteor :lol:
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salut à vous , je me suis inscrit sur ce site cette nuit pour répondre à certaines questions concernant les hélicos notamment. Articles et posts de qualité , merci à vous et bonne continuation PS : j'ai dévoré le forum cette nuit et j'ai un peu abusé , pas bien :lol:
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l'ARH est basé sur le 407 qui n'a rien d'une rolls , meme si ses perfs sont convenables. Le comanche a été un gouffre financier pour l'US army , et l'ARH comble les trous.
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Salut à tous , je suis un newbie sur ce forum :D pour répondre à la question, les R-60 aphid ont été testés en conditions réelles , mais n'ont pas été retenus en standard dans l'armement du mi-24D , car la porté d'acquisition etait sous limité ( 1 km , voire moins en conditions difficiles ( basse altitude , temps chaud ). Source ( modern battlefield aircrafts , edition key publishing )
A-10 Thunderbolt II « Warthog »
dans Amérique
Posté(e)
Meme contre les tanks , les super-tucano peuvent emporter un flir efficace et un designateur laser ( système SAPHIRE ) , on peut potentiellement utiliser des missiles air-sol type hellfire ou maverick , meme si les hellfire tirés d'un aeronef ca reste un peu tabou.
Mais ca fait pas hype , un avion turboprop , c'est plus sympa de masturber sur des grosses lampes à souder et des hélicos de combat hors de prix à l'achat et à l'utilisation :rolleyes: