STNG
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Je pense également que le F-1 serait la meilleur solution pour la Tunisie, bien que c'est un coup d'épée dans l'eau, car on spécule mais le gouvernement tunisien ne semble pas souhaité le remplacement de sa flotte de combat....
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Kovy, ton message fait plaisir à lire, car il est totalement neutre et objectif, ce qui manque énormément dans ce topic, de plus je rejoins totalement ton avis, en 2020 on aura sans aucuns doute des avions similaires...
J'aimerai aussi que l'Europe pousse plus le Grippen, car il faut être plus pro-made in Europe... Si le Brésil ne veut plus de rafales, poussons le Grippen, même si il est en partis US, mais sa c'est dans tout aujourd'hui...
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Un A340 d'Air France effectue un atterrissage d'urgence à Boston
Un avion d'Air France qui devait assurer la liaison Boston-Paris a fait demi-tour, mercredi 22 juillet, peu avant 8 heures, heure de Paris, pour effectuer un atterrissage d'urgence, 31 minutes après son décollage, sur les pistes de l'aéroport international Logan de Boston. Le vol AF 321 avait quitté les Etats-Unis avec 125 passagers à bord. Selon le site canadien Canoë, ce même appareil avait été cloué au sol durant deux heures à Paris en raison de problèmes techniques.
Selon les premiers éléments diffusés par l'autorité aéroportuaire du Massachussets, un voyant d'alerte concernant un des moteurs de cet Airbus 340 s'est allumé. Le pilote a alors choisi de couper le moteur concerné et de faire demi-tour. Une porte-parole d'Air France a affirmé que le moteur n'a pas pris feu et que les passagers ont été logés à l'hôtel avant de prendre un nouveau vol dans la journée.
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après on peut aussi être devant une anomalie statistique
5 fois plus que les autres compagnie :O C'est trop pour de l'hasard quand meme...
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Et sinon ils peuvent commencer à subir des représailles de la part de la DGSE.
Sa, sa va quand même être vachement plus difficile, pourquoi pas une frappe de l'AdA, plus efficace et psychologique que d'envoyer des agents spéciaux aux risques très probables qu'ils se fassent attrapé également...
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Félicitation, tu as du à du en baver pour en arrivé la, sa à toujours été mon rêve d'être pilote, mais étant nul en Mathématique et ayant déjà 24 ans, c'est passé à la trappe, surtout que sa doit être super difficile comme cours...
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Fool tu es pilotes?
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Donc en effet, ils sont bien meilleurs marché... Néamoins faut voir, si l'entretiens, les pieces et le suivit sont aussi bon que celui d'airbus...
Pas facil à mon avis quand ont a une flotte de 32 airbus A-320, de ce prendre 6 E-195, sa doit quand meme augmenté les coup qqpart non?
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Sur ce thread RIEN à part l'intervention d'un forumeur qui cite un titre dont je te mets le contenu et la source en bas en gras.
http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php/topic,4276.msg370974.html#msg370974
Tu confonds l'intervention et l'interprétation personnel d'un membre et le contenu d'un article.
On peut être patriote sans oublier son sens critique et un peu de méthodologie.
C'est moi qui avait apporté ce liens, et Chaps, si tu es honnête avec toi même, tu vois très bien que l'article veut dire que l'opération est un echeque..
Le piratage du Tanit s'achève sur un drame : un otage tué, quatre libérés
Quand une opération de sauvetage, s'achève sur un drame, il n’y à pas 36 façons de voir la chose, c'est un echeque. Ce n'est pas MON interprétation, mais clairement ce que veut dire l'article...
Apres, je suis d'accord avec toi sur le fait, que personne n'a critiqué les forces françaises d'interventions..
Je reconnais néanmoins m'être trompé pour le "moins actifs encore que la Suisse", ce qui , en soit, n'est pas une réussite pour vous .
Par contre, je persiste aussi sur le fait que payer des rançons c'est encourager les preneurs d'otages
La France a déjà aussi payé des rançons, et malgré ses interventions, ses navires continuerons à être prit pour cible... La solution est ailleurs...
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Reste que sa nous fait 5 crashs en 10 ans, alors que les autres "gros" européens en ont 1 ou 0, il doit bien avoir un probleme quelque part....
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.......je vois pas comment on peut imputer ça a AF , a l'avion ou a l'équipage ....
En aucuns cas ont ne le pourrait, je suis de cet avis également, néamoins cella rejoins mon titre...
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tu peux déjà rayer un accident de la liste , le concorde a gonesse c'est pas de bol mais pas de leurs faute
Je ne sais plus quel théoricien a émit il y a 30 ans plus ou moins, une loi générale et incontournable, concernant les crashs aériens...
Je ne sais plus exactement en détail, mais cette règle-loi nous montres qu'un accident d'avions, n'est jamais la cause d'un seul et unique facteur, mais d'une multitude créant l'accident...
Le Concorde suit cette règle général, la faute à pas de chance fait autant de mort que les autres fautes...
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Rafale en Grece?
dans Europe
4 pays, 620 machines.
232 en UK
180 en Allemagne
121 en Italie
ça ne laisse de place que pour 87 machines espagnoles.
Les plans ont-ils changé ?
Le gouvernement espagnol veut remplacé les 25 F-18+ de Gando par 16 Typhoon supplémentaire, pour ne gardé que 65 F-18MLU et na pas modernisé les autres....
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Bonjour à tous,
Voila en regardant sur un site de crash aériens, depuis 10 ans je remarque, qu'au niveau des grands pays européens, Air France est la compagnie qui souffre le taux d'accident le plus élevé, je voudrai savoir si c'est du uniquement à la mal chance, ou si d'autres causes, bien que peu probable, sont à l'origine...
Depuis le 1 janvier 2000.
Air France :
Accident avec victimes : 3 pour un total de 343 victimes
Accident sans victimes : 2
KLM :
Accident avec victimes : 0
Accident sans victimes : 0
Brussels Airlines/ Sabena :
Accident avec victimes : 0
Accident sans victimes : 0
Iberia :
Accident avec victimes : 0
Accident sans victimes : 1
British Airways :
Accident avec victimes : 0
Accident sans victimes : 1
Lufthansa :
Accident avec victimes : 0
Accident sans victimes : 0
Alitalia :
Accident avec victimes : 0
Accident sans victimes : 0
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Rafale en Grece?
dans Europe
ça ne choque personnes qu'un pays comme l'Espagne ait une chaîne de montage pour 80 typhoon répartis sur 20 ans donc de demander à une usine qui à récemment assemblé une trentaine de mirage de s'adapter pour assembler quelques rafales ne me paraît pas irréaliste
Le chiffre est de 87 typhoon et non pas 80, et le chiffre finale sera de 103 typhoons, donc entre 30 et 103 ya une grande difference...
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Et quand va arriver le temps pour les autres pays de changer d'avions d'entrainement ont va faire quoi? =(
Il continue son développement au moins?
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Par rapport à l'Airbus et surtout au Boeing, l'ERJ-190 a l'avantage d'être bien plus récent et moderne.
Par rapport a quel airbus? à l'aribus A-310 certe, par rapport à l'A-320, l'Erj-190 n'est certainement pas plus moderne, par contre quelqu'un à le prix de cet avions à l'unité?
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Des nouvelles sur le Mako?
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Turquie : diminution de 13,8% du PIB au premier trimestre
L'économie turque s'est contractée de 13,8% au premier trimestre 2009 par rapport au même trimestre de l'année précédente, un chiffre record dans l'histoire de la Turquie, a annoncé mardi l'Institut turc des statistiques (Tüik).
Les spécialistes s'attendaient à une diminution du Produit intérieur brut (PIB) entre 10 et 12%.
L'économie turque a connu une contraction de 6,2% au quatrième trimestre de 2008, contre une hausse de 7,6% au premier trimestre, terminant l'année sur une croissance positive de 1,1%.
Le gouvernement turc tablait initialement sur une croissance de 5,5% pour 2008, après plusieurs années fastes (9,9% en 2004, 8,4% en 2005, 6,9% en 2006 et 4,7% en 2007).
Pour 2009, le gouvernement d'Ankara table sur une contraction de 3,6%, mais le ministre de l'Economie Ali Babacan a récemment admis que ce chiffre pouvait être encore plus important.
La récession en Turquie dans le sillage de la crise globale s'est surtout traduite par des licenciements massifs et une augmentation du taux de chômage, à 15,8% de la population active, en Turquie.
La Turquie est en négociations depuis plus d'un an avec le Fonds monétaire international (FMI) pour un prêt destiné à prendre le relais d'un précédent arrivé à expiration en 2008 et visant à minimiser les effets de la crise mondiale.
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Nope ... et tout le probleme est là ... disposer d'une bombe ne suffit pas. Encore faut il pouvoir l'amener sur place et la tirer. Tout l'art est là ... garder une libverté suffisante pour faire effectivement exploser la bombe chez l'autre quoiqu'il arrive. Et ca c'est pas donné a tout le monde.
Ce qui nous dirige vers un autre problème, la superficie d'Israel fait que les pays voisins seront de toute façon touché, et je crois que aucuns d'eux ne sera vraiment enchanté de voir un morceau de son territoire rasé...
Pour l'aviation Israelinne c'est pas tres compliqué y a pas beaucoup de jet
Si mes souvenirs sont bon, ont parle de (actif+ reserve) + ou - 500 avions, ce qui en fait une des meilleurs forces aérienes du monde, voir le DSI du mois passé, qui ce pose la question si la force aérienne israélienne n'est tout simplement pas la meilleurs du monde...
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Combien de KM de cotes pour Israel? non pcq a allé un peu trop loin tu vas faire le blocus de l'Egypte, quand au Soum, les Sa'ar 5 sont équipés d'armement Anti-Soum ainsi que d'un hélicoptère embarqué qui peuvent faire que les sous marins visiterons pour un allé simple les fonds des cotes du moyens Orient... Quand au fait qu'on va me dire, il suffit des les détruire, bonne chance si elles restent sous la couverture de leurs aviations
Pour l'aviation Israelinne c'est pas tres compliqué y a pas beaucoup de jet et encore moins d'installation. On pourra liquider nos reste Beluga sur leur piste ... tester nos Scalp sur leur installation portuaire et miner les abords avec nos SNA. Une fois les mouvment d'avions limité ... on peut tjrs sacrifier nos avisos pour carboniser leur corvettes ... checkmate.
Israel a une armée trop spécialisé pour etre efficace contre une armée occidentale classique guerre froide.
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Sur le plan des moyens, on n'a pas de quoi projeter un corps expéditionnaire suffisant, mais on aurait largement de quoi envoyer les ch'tits bateaux israéliens causer aux déchets sous-marins et appliquer un blocus maritime tenable.... Si et seulement si, bien sûr, l'oncle Sam ne l'empêchait pas.
Et l'artillerie pouvant etre placé sur les cotes ainsi que l'aviations Israélienne laisserai tranquilement les navires français faire des ronds dans l'eau?
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On a deux possibilités:
casser les reins aux israéliens et quand je dis casser les reins c'est à tous les niveaux, histoire de leur faire comprendre que maintenant ça suffit de jouer aux cons. Et une fois mis au pas on colle tout le monde autour d'une table et on leur fait signer des accords qu'ils ne pourront PAS discuter sous peine de se faire écrabouiller. Ca c'est si on veut normaliser la situation là bas. Comme on dit, avec la tête de l'un on fracasse celle de l'autre.
Si on se fout de leur sort. On coupe toute relation diplomatique, on applique un embargo d'une sévérité absolue (pas de bouffe pas de médoc, que dalle) et on les regarde se crever à coup de machette pour savoir qui sera le roi des cons. A la rigueur une fois le match fini on peut venir grappiller des €/$ en proposant de la reconstruction et des contrats, voire achever le survivant et se faire une "colonie"
Et qui va appliqué sa? La France? Non pcq tu vois je suis meme pas sur que la France gagnerait une guerre contre Israel, donc faire comme si la France dominait quelque chose, c'est du pur fantasme, surtout quand tu as oncle Sam avec toi...
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Le souci STNG, c'est que tu dis en gros que les commentaires français sont bidons mais on attend toujours les commentaires des Allemand, Espagnol,Italiens, Anglais, en dehors de la propagande classique.
Et la...
Après on peut prendre les compétitions internationales ou l'Eurofighter et le Rafale étaient évalués: le Rafale a toujours devancé le Foufoune, Rafale qui c'est fait uniquement sortir par des avions US.
Rappeler le TLP dont tu parlais, le score des Rafale (2eme en Air-Air alors qu'ils étaient en Air Sol...).
Le Foufoune pas foutu de présenter un AESA en Suisse!
Les infos qui sont obtenues en discutant avec les pilotes corroborent les articles lu dans les magasines spécialisés, avec les hypothèses des amateurs qui font la gloire de ce forum et avec le passé aéronautique de Dassault/connaissance en EW.
C'est un domaine tellement secret que personne ne connait les véritables données, surtout des civils comme nous.
Donc il y a toute une organisation pour grappiller des infos, les recouper, les vérifier etc
CF: le Forum de Tmor.
A toi de maintenant d'apporter des vrais arguments étayé au lieu de balancer du "pas crédible".
Je n'ai jamais traité les commentaires bidon, juste d'incomplets car ne venant que d'un seule coté du débat, et cella est toujours contre productif...
Apres parlons en de ses évaluations ou le rafales déchire tout, mais ou il n'est jamais prit que sa soit par raison X, Y ou Z, ni en Inde, ni au Maroc, ni nul part... Alors je veux bien, mais bon... Comme quoi des infos pareils ont peut les tournés dans tous les sens...
Je ne balance pas du pas crédible, je balance du, ce n'est qu'un avis d'un pilote intéressé et donc crédible jusqu'à un certains point sans avis contraire...
Mtn si c'est l'avis d'un pilote étranger qu'il vaut faut, je peux p-e arrangé sa...
Où en est le MAKO d'EADS?
dans Europe
Posté(e)
Les italiens auraient leurs mot à dire aussi je crois non? :-\