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aviapics

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Messages posté(e)s par aviapics

  1. J'ai un membre de ma famille Russe qui est malade "classique", pas hospitalise, et le protocole mis en place est pas mal du tout a mon avis.

    Apres les symptômes, elle a pris rdv chez le médecin, test sanguin assez rapide et conseil de rester a domicile en minimisant les contacts.
    Résultat positif, test nasal ensuite pour confirmer l'infection en cours.
    Résultat positif, quarantaine a domicile avec un protocole de suivi et des medocs contre la fièvre.
    Une application de traçage des contacts doit être obligatoirement installée sur son téléphone. 
    L'application est aussi une appli de geolocalisation pour vérifier le confinement.
    Son téléphone n'est pas compatible, un smartphone (Huawei) lui est prête.
    Chaque jour elle doit transmettre un certain nombre d'info sur son état (symptômes, températures, etc.).
    Chaque jour son médecin l'appelle et une fois par semaine un médecin spécialisé.

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  2. Il y a 5 heures, Capitaineconan a dit :

    les minorités représentent 12 % de la population mais 40% du territoire, cédait pour une minorité, et c’est toutes les minorités qui pourraient avoir des tentations et cela ce n’est pas acceptable pour pekin , logique pour ce pays qui a de grandes ambitions 

    Et intégrer les minorités a la solution?

  3. Il y a 8 heures, Patrick a dit :

    Tous les Rafale français passeront au standard F4.1 minimum.

    La question concerne le F4.2 qui sera doté d'antennes latérales.

    Il y a des provisions découpées dans la cellule des Rafale indiens qui sont réputés être "F4.2-ready" qui pourraient correspondre à ces antennes ou à des baies d'accès à ces antennes, juste en arrière du cône de nez.

    Les autres appareils en sont dépourvus. Il faudrait donc renvoyer les avions à l'usine pour modifier le nez. C'est lourd, et cher.

    Ca c'est un bon argument autre que "plan de relance" pour vendre d'occase les "vieux" et de recommander des 4.2-compatibles pour les remplacer.

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  4. à l’instant, ARPA a dit :

    Vu les tensions qu'on voit dans certaines zone "frontière" avec des règles d'engagement qui interdisent quasiment d'ouvrir le feu, ce ne serait peut-être pas inutile.

    Enfin, il faut reconnaître que l'épronnage est une technique de combat assez complexe avec un risque non négligeable de perdre le navire si la victime reste accroché sur le rostre. Il faudrait former nos marins à cette technique...

    En plus du danger pour les navires attaquant, les derniers Retex montre beaucoup de "friendly fire" avec cette arme.

    Je me demande comment réagirais une frégate moderne à un éperonnage.

    Un nouveau type d'arme cinetique, ou l'on compense la faible vitesse par une bien plus grande masse :D

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  5. Il y a 22 heures, FATac a dit :

    Par contre, quelqu'un a t'il une idée du pourquoi les Eurofighter sont parqués le gland à l'air ? Le Rafale, je comprends bien qu'il a toujours la gaule et la perche au vent, mais les anglais m'avaient habitué à un peu plus de pudeur, ne déployant la perche qu'au moment des contacts humides.

    Pas une histoire de pieces mobiles sensibles au froid? Du genre si tu le rentre et qu'il gele comme ca, tu ne pourras plus l'ouvrir?

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  6. Est ce que quelqu'un a une idée de ce que c'est que la vilaine maquette de porte avion que l'on voit dans le port de Bandar Abbas? Ça fait quand même 200m de long mais en regardant l'historique Google Earth on voit bien que sous le pont ce n'est qu'un échafaudage de poutrelles recouvert d'un pont.
    Sur une image satellite non publique et très récente j'ai pu voir que sa construction était terminée avec 16 avions sur le pont...

    https://www.google.fr/maps/place/27°08'08.2"N+56°12'04.5"E/@27.1356222,56.2006928,249m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d27.1356111!4d56.20125

    J'ai trouve une image publique récente :

     5e174bcaf4423139bb7d3e05.png

     

  7. Il y a 4 ans, j'ai suivi une formation financière, et travaillant dans le milieu aérospatial, le formateur a fait une comparaison entre Airbus et Boeing. Il mettait en avant les similarités de marché, de taille, de CA, de commandes etc. et il a fini par dire, "la grande difference, c'est la rentabilité. Boeing est infiniment plus rentable et c'est a ce niveau qu'Airbus doit faire des efforts."
    Alors il n'y avait peut être pas que des financiers dans le board, mais clairement ils y avait applique leurs idées.

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  8. Il y a 20 heures, Lordtemplar a dit :

    Ce programme a ete developpe a Bremen et Manching en Allemagne, un bureau d'etude top secret (a la "Skunk Works") Allemand . 

    C'est le concept d'une boite européenne, chez Airbus DS, les avions de combats sont conçus sur les sites allemands, les satellites sur les sites français et les avions de transport en Espagne. Ça ne transforme pas le Typhoon en avion Allemand ou l'A400M en avion espagnol... Et sur chacun de ces sites on trouve des gens d'un peu partout.

    La seule chose qui pourrait en faire un projet Allemand, c'est un donneur d'ordre gouvernemental allemand, un  budget spécifique de la même origine, une restriction de diffusion (german eyes), comme on peut avoir sur le M-51 sur le site de Bordeaux.
    Tout ce que je vois ici, c'est un projet de R&D

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