Bonjour - Le problème c'est que Snecma ne fournit pas vraiment de données officielles sur le sujet. Pour preuve, dans sa doc "publique", (www.snecma.com/IMG/pdf/M88-2_fr-2.pdf), Snecma parle bien d'un M88 9t assimilé à 90 kN de poussée (deux chiffres qui ne correspondent pas en effet). Mais comme pour la plupart des motoristes, ces données "publiques" ne reflètent pas les performances réelles du moteur. Concernant l'augmentation du diamètre soufflante, on devrait à priori rester dans les même proportions que le démonstrateur eco (98 cm, cf. doc). Par contre l'augmentation de masse (+40 kg) est il me semble une donnée nouvelle. Il faut savoir que les précédentes évolutions du moteur s'étaient faites sans modification de la masse pour ne pas perturber l'intégration sur avion...
