neophyte

Créé en 1936, l'aéroclub "BASTIA SAINT-EXUPERY" est basé sur le terrain de Bastia-Poretta, ouvert aussi à la ligne. Suite à "nine eleven" , la phobie sécuritaire règne ici: le club est désormais en zone réservée, avec les contraintes suivantes: - parquer la voiture dans un sas grillagé,contrôle par miroir placé sous la carrosserie. - séances de palpage intégral pour les pilotes Plaisanterie du narrateur ? La formation est dispensée par un P-220, déclinaison du polonais AT-3, moteur Rotax 100Cv. Pour les pilotes confirmés, 2 Piper Warrior. Le chef pilote est René Amoretti, assisté par plusieurs instructeurs polyvalents. Le club fait aussi du "social" : - offre de baptêmes de l'air gratuits pour les clients des "restos du coeur" - prise en charge de 50 % de la formation pour les majors de chaque promotion " initiation aéronautique " Mais l'ambiance pépère avec méchoui à côté d'une cabane de bambou, c'est terminé ; ici, le bar est ultra-moderne bien qu'on y boive "local": il est indiqué de commander, par exemple, "café + orezza "! Longue vie et joyeux essor à l'A.C. de BASTIA ! Source : petit résumé perso basé sur un article de Philippe HARSCH dans "Aviation International" P.S. Rappelons que l'ultime décollage du célébrissime pilote Antoine de Saint-Exupéry s'est effectué sur cet aérodrome de Bastia, en juillet 1944 ; il fut abattu ce jour-là par la chasse allemande, près de Marseille. http://bastia.saint.exupery.free.fr/

A l'origine du salon annuel d' OSHKOSH ( Wisconsin ): - la construction-amateurs et - l'hommage à l'aviation ancienne : warbirds sur plus d'1 km carré le tout sur une surface énorme, plus de 10 fois celle du Bourget ! Mais actuellement OSHKOSH est un grand labo où les avions certifiés côtoient de surprenants modèles expérimentaux , jusqu'à la navette spatiale de Virgin Galactic Les visiteurs viennent presque tous en avion et, vu l'isolement des lieux, campent dans leurs tentes aux pieds de leurs ailes ou dans les mobile-homes dont le terrain est équipé. Sur "Main street" , on a pu admiré : - PIPER avec son nouveau mono Piperjet qualifié de "joli avion de niche" - BEECHCRAFT ( Bonanza, Baron, King ) - EMBRAER ( Phenomen 100 et 300) - PIAGGIO ( Avanti II ) - CIRRUS ( SR 20 et 22 ) - CESSNA ( 152, 157 ) - ENSTROM ( hélico 480B) mais pas Bell, Robinson, Eurocopter, Hughes - les Chinois avec YUNEEC E320, biplace aile haute avec propulsion entièrement électrique , absence totale de bruit et vibration ( bravo ! ) - un curieux "moto-avion" tricycle, plaisant à conduire sur route ; sur un aéroport, il suffit de déployer les ailes et s'envoler pour croiser à 140 kts (80 000 dollars, bientôt opérationnel ) - ... OSHKOSH est aussi qualifié "la Mecque de la chimie moderne" en raison du grand nombre de petits équipements électroniques high tech disponibles. L'organisation du salon est excellente avec des milliers de bénévoles et de petites mains. On admire en passant la formidable capacité des Américains à se fédérer : "Beechcraft Society" et "Cessna Pilots Organisation" associent chacun plus de 10 000 propriétaires d'avions ; quant à l'AOPA elle réunit près de 400 000 membres (2/3 des pilotes américains ) Et pour couronner le tout: à OSHKOSH, on peut programmer ses prochaines vacances , notamment au " Stella Maris Resort Club" (Bahamas) destiné spécialement aux gentils pilotes et leurs familles ... Source: petit résumé perso à partir de l'article de Max BAVIERE , dans "Aviation International"

"Les Français du ciel" de L. ROBINEAU Bravo au général Lucien ROBINEAU, ex-pilote de chasse, pour avoir supervisé durant une dizaine d'années les longs travaux qui ont abouti à ce gros dictionnaire historique des "Français du ciel" ; il comporte près de 800 pages, avec 2600 biographies d'aviatrices et d'aviateurs ou de personnalités liées à l'aérospatial . Impossible à résumer ! Un excellent ouvrage de référence! C'est l'ANAE ( Académie Nationale de l'Air et de l'Espace, fondée par André TURCAT dans les années 80, dont le siège est à Toulouse ) qui a commandé ce livre édité par " Le Cherche Midi" . Qui l'a lu ?

Ruxandra et l' Aerospace MBA Ruxandra BRUTARU, c'est la pdg de TAROM, la compagnie aérienne de l'Etat de Roumanie. C'est aussi une ancienne de l'Aerospace MBA ( Toulouse ) qui a présidé récemment une remise de diplômes dans cet établissement. Extrait de son discours: Liste des matières enseignées: - stratégie - finance et comptabilité - marketing et vente - ressources humaines - management des risques - gestion du savoir et des compétences - management des alliances et partenariats - management des projets complexes - management de la "supply chain" - gestion des contrats - ... L'Aerospace MBA a fêté ses 10 ans récemment et envisage de s'expatrier au Canada, en Inde, en Chine, ... Il s'adresse à des professionnels ayant au minimum 3 ans d'expérience. Source: Air et Cosmos N° 2193H ; petit résumé perso à partir d'un article de Jean-Marc ENGELHART

http://www.lemonde.fr/societe/article/2011/03/02/un-mirage-2000-de-l-armee-l-air-disparait-lors-d-un-entrainement_1487147_3224.html#xtor=RSS-3208

C'était Chirac qui avait dissous le GLAM et confié la mission de transport des membres du gouvernement à l' ETEC basé à Villacoublay. Traditionnellement le ministère de la Défense met en oeuvre ces avions mais ce sont les services du premier ministre qui décident de leur emploi. Matignon a rappelé récemment les nouvelles normes, en particulier celle-ci :réserver ces avions de l'ETEC (2 Falcon 900, 2 Falcon 50, 2 Falcon 7X, bientôt un Falcon 2000) à des trajets supérieurs à 2 heures de train. A noter qu'un Falcon 7X est en permanence réservé au président tandis qu'un autre est en alerte pour rapatrier des blessés en provenance des théâtres d'opérations. L'utilisation des AUG (Avions à Usage Gouvernemental) dans un cadre privé est assujettie au paiement des heures de vol sur la base du prix d'un billet équivalent sur un avion de ligne. Face à ces sévères restrictions, les ministères utilisent des "subterfuges": le quai d'Orsay "externalise" en louant un avion au Bourget à l'année, le ministère de la Défense emprunte des FALCON 10 à l' Aéronavale ... Une force d'appoint est apportée par l' ESTEREL basé à Creil mais dont les 5 Airbus sont stationnés à Roissy ; destinés principalement à la relève des troupes, ils servent aussi souvent à transporter la suite présidentielle lors des déplacements du chef de l'Etat dont l'avion présidentiel A330 est basé à Evreux. En arrière-plan figure aussi la mission d'évacuation médicale. L'ETEC se retrouve avec moins d'avions aptes aux "évasans" (évacuations sanitaires) tandis que la pérennisation de la capacité d'évacuation de masse , qui repose aujourd'hui sur les C-135F dotés de l'aménagement médical Morphée, n'est pour l'instant pas assurée .. Source: résumé perso de l'article de TANGUY dans "Air et Cosmos" n°2254

Cette référence n'est plus opérationnelle ; mais vous trouverez l'équivalent ici : http://lesdessousdelapolicenationale.blogs.nouvelobs.com/archive/2009/05/05/edith-kosmanek-raconte-sa-randonnee-a-fontainebleau-avec-and.html

Avant d'atterrir sur cet aérodrome centenaire, il faut passer sous la zone militaire de Cognac, en évitant les planeurs et les parachutistes ; vous avez le choix entre 2 pistes: - l'une en dur de 1700 m - l'autre en herbe de 680 m Olivier vous accueille avec convivialité : la collation au minibar est gratuite, après paiement de la modique taxe d'atterrissage de 4.75 euros. Les clubs sont nombreux et variés sur cette plateforme gérée désormais par la CCI : - A.C. Niort - A.C. Deux-Sèvres - ULM-Niort - ASPAN ( Association de Sauvegarde du Patrimoine Aéronautique Niortais ) - Escadrille du Souvenir avec de nombreux avions en cours de construction ( Turbulent, Léopoldoff, Pipistrelle, Curtis,...) - Les Ailes Anciennes Niortaises ( Piper J3, Stampe, Steaman ) club animé par Max MELIN ( 30 000 hdv ) dont l'aérogare portera bientôt le nom suite à la disparition de Max. - L' Aero- Modelclub Niortais - le Paraclub des Deux-Sèvres - ... Et pour fédérer le tout : l'ABAN ( Association du Bassin Aéronautique Niortais ). Une manifestation : départ et arrivée du Tour de France ULM, a rencontré un franc succès: plus de 7500 personnes. La population locale perçoit l'aérodrome comme un bucolique espace vert où l'on vient pique-niquer gratuitement en suivant les gracieuses évolutions d'appareils en tous genres. Un gros handicap: pas de restaurant sur la plateforme mais on peut se faire livrer des plateaux-repas. De plus, tout est mis en oeuvre pour faciliter la découverte de la ville ( Niort, capitale des Mutuelles, est la 4* place financière de France ) et du fameux Marais Poitevin ( 2* zone humide de France après la Camargue ) L'escale vaut le détour, l'accueil est sympa et, avec un peu de chance, vous y croiserez entre 2 avions, la sainte patronne de la région Charentes-Poitou : Ségolène ROYAL en personne, une habituée des lieux, auréolée de ses 17 millions de voix aux dernières présidentielles (et combien en 2012 ?) ... Qui a déjà atterri à NIORT-SOUCHé ? Source: petit résumé perso à partir d'un long article de Cyril GODEAUX dans " Aviation International"

Merci, Wolfmoy, la vidéo est instructive !

Le colibri est un champion du vol stationnaire ; la firme américaine AEROVIRONMENT ( bizarre orthographe) financée par l'agence militaire DARPA, s'en est inspirée pour réaliser son NAV (Nano Air Vehicle) baptisé "Nano Hummingbird" qui se traduit en français, comme chacun sait, par "Nano Colibri". Quelques caractéristiques: - envergure: 16 cm - poids: 19 grammes (oui , avec la minicaméra !) - moteurs électriques avec batteries 3W - stabilité du vol stationnaire sous des rafales de 2 m/s - tenue 8 mn en vol stationnaire - transitions entre vol stationnaire et vol d'avancement à 20 km/h -... Projet: rendre le "colibri" plus autonome grâce à un GPS embarqué. Nano Hummingbird prend la suite du microdrone WASP produit aussi par AEROVIRONMENT , né du programme Black Widow de la DARPA. A quand le "Femto Hummingbird" ? Source: petit résumé personnel à partir d'un article d' Anne MUSQUERE dans "Air et Cosmos" n° 2254.

...dès demain, si Dieu me prête vie ...

La défense française est tout à fait concernée aussi bien par l'armée israëlienne que par la réforme du système économique mondial; nous vivons une ère où TOUT est imbriqué, corrélé, interdépendant ! Copie de la page d'accueil du site "Air-défense": Par ailleurs, l'ex-pilote privé d'avion que je suis, ne manquera pas de poster ultérieurement en matière aéronautique...

Parmi les 630 signataires: Jean-Pierre AUBIN, Olivier AZNAR, Clément de BEAUVOIR, Danièle BLONDEL, Guy BRUN, Clarisse CAZALS, Hélène CLEMENT, Martin DAVID-BROCHEN, Claude DEMANGE, Jean-Pierre DUPUY, Arnaud EYMERY, Yann FIEVET, Sandrine GARCIA, Hugo KERMADEC, Agnès LABROUSSE, Frédéric LORDON, Catherine MILLS, Gilles RAVEAUD, Pierre SALAMA, Rémi UZAN, Julien VAUDAY, Michel VOLLE, Michaël ZEMMOUR, ... Lesquels connaissez-vous ? Je n'y vois pas mes économistes préférés: - Bernard GUERRIEN, universitaire qui a démontré que le modèle d'équilibre général d' ARROW-DEBREU est folklorique, une coquille vide, ... - Edmond MALINVAUD, ex-président de l' INSEE, - Bernard MARIS, autre universitaire qui fait de la "vulgarisation" sur France-Inter et dont le livre "Lettre ouverte aux économistes qui nous prennent pour des imbéciles " mérite le détour ...

Merci, Shorr kan, pour vos longs développements; mais les 2 faits suivants me paraissent peu compatibles : - une prose d'érudit - une orthographe déficiente Alors, vos fautes d'orthographe grossières, est-ce de la PROVOCATION ?

Qui peut nous expliquer la différence entre l'euro et le bancor ?

Voici les 13 autres mesures : Réponse à la FE n°5:il faut réduire les dépenses pour réduire la dette publique Réponse à la FE n°6 :la dette publique reporte le prix de nos excès sur nos petits-enfants Réponse à la FE n°7 : il faut rassurer les marchés financiers pour pouvoir financer la dette publique . Réponse à la FE n° 8 : l'Union Européenne défend le modèle social européen. Réponse à la FE n°9 : l'euro est un bouclier contre la crise Réponse à la FE n°10 : la crise grecque a enfin permis d'avancer vers un "gouvernement économique" et une vraie solidarité européenne. On attend le terrible Shorr kan au tournant.. :oops:

Ces rappels historiques sont les bienvenus, TANCREDE !

Voici les 9 premières mesures préconisées par le manifeste; les 13 autres viendront ultérieurement. En réponse à la 1° FE :les marchés financiers sont efficients En réponse à la 2° FE :les marchés financiers sont favorables à la croissance économique En réponse à la 3° FE :les marchés sont de bons juges de la solvabilité des Etats En réponse à la 4° FE: l'envolée des dettes publiques résulte d'un excès de dépens es Vos commentaires, non fantaisistes, seront les bienvenus ...

Ah, Shorr Kan, quelle verve, quelle logorrhée et quelle ...orthographe ! Quand je donnerai la liste des 22 propositions constructives des auteurs du manifeste, votre flot verbal sera-t-il aussi incisif ?

Merci, TANCREDE, mais vos arguments sont un peu folkloriques parfois ...

Les militaires sont aussi concernés: Il s'agit d'un petit fascicule de 70 pages, intitulé "Manifeste d'économistes atterrés", édité récemment par LLL ( Les Liens qui Libèrent ) où l'on commente une liste de 10 " FAUSSES EVIDENCES ", suivie par une proposition de 22 mesures constructives à appliquer d'urgence, le tout en provenance d'un éminent ensemble de 630 économistes de renom. Pour commencer, voici les 10 FE : Les 22 propositions vont suivre, on attend vos commentaires ...

Mme PELED, une Israelienne juive célèbre, qui a perdu sa fille dans un attentat commis par des Palestiniens, n'est-elle pas lucide et courageuse de continuer malgré tout à défendre les ...Palestiniens contre les excès de TSAHAL ?

Mme PELED a-t-elle raison ? http://www.michelcollon.info/Tsahal-L-armee-la-plus-immorale-du.html

Neophyte en forum mais amoureux des avions, je vais tenter de participer