Rechercher dans la communauté

L'Astarté était une version très spécifique du Transall. Issue de la 2ème série (comme les NG) et donc ravitaillable en vol, il seravait "d'Avion STAtion Relais de Transmissions Exceptionnelles", en clair il devait transmettre l'ordre de tir présidentiel aux SNLE de la FOS si d'avanture les autres moyens de transmissions étaient inopérants. Le système de transmission était fondé sur une antenne filaire enroulée sur un tambour dans la soute et qu'on déroulait par l'arrière. L'équivalent du sustème TACAMO des américains, et d'ailleurs en partie livré par eux, mais chut!... notre dissuasion s'est construite en totale indépendance, ne l'oublions pas. Les 4 exemplairtes construits constituaient l'Escadron Avions 1/59 bigorre, basé à evreux-Fauville. Les équipages associaient aviateurs du CoTAM/ de la FAP, et marins. Les trabnsmissions sont maintenant satellitaires (entre autres) et donc les 4 Astarté ont été stockés à Chateaudun. Cette introduction, pour ceux qui peut-être ne connaissaient pas cette version du transall. Maintenant, une question (si quelqu'un sait): les avions ont été stockés et non pas reconfigurés pour le transport, d'une part car ne disposant pas du système de navigation des NG (car initialement absolument pas destinés à aller se promener hors des frontières), d'autre part car leur rampe de soute aurait été soudée. Pourtant, ils ont relativement peu volé et surtout dans des conditions assez clean (pas de vol basse altitude, pas de poser d'assaut, pas de terrains sommaires, peu de cycles décollage-aterrissage. Donc un potentiel intéressant en ces temps où l'on manque d'avions-cargos. Est-il imaginable de "désouder" le rampe arrière? de récupérer des moyens de nav sur une cellule plus vielle? et de les remettre en circulation? Ou bien ont-ils été tellement cannibalisés qu'ils ne revoleront plus jamais?