Atlantis

Attention, il s'agit d'une illusion d'optique! A aucun moment la capsule touche le bras articulé de la station. La capsule est arrêtée à 20 m du point d'arrimage. Le bras articulé que l'on voit en avant plan n'a aucun rôle. D'ailleurs, c'est le "coude" de ce bras articulé avec notamment, l'articulation bien visible et qui semble touché l'avant de la capsule, mais il n'en ait rien. Il se trouve seulement devant la camera qui filme la scène, c'est tout.

D'après ses proches (amis et collaborateurs), Elon Musk est la personne avec la plus grande résistance au stress qu'ils aient tous connus et parait inébranlable dans sa résolution à survivre (dans le monde de l'industrie) malgré tout. Et bien, il semblerait que ses fusées sont à l'image de leur créateur, car elles ne semble pas vouloir mourir même quand SpaceX veut se débarrasser d'elles, à l'image de ce premier étage qui a refusé de se détruire après son amerrissage! https://twitter.com/elonmusk/status/958847818583584768

Eh chaba, tu n'as pas l'impression de "truster" ce topique? Plus sérieusement, belle collection d'actualisations. Bravo. Petite correction quand même: les travaux sur le pas SLC-40 ne devront être terminés qu'à la fin de Septembre, au plus tôt, donc pas de vol à partir de celui-ci avant Octobre, et donc, pas d'envol de la Falcon Heavy avant fin Novembre, là aussi, au plus tôt (peut-être aurons nous droit au ballet du retour des deux boosters dans le ciel de Floride (et du "core" sur la barge en mer) aux alentours de Noël, mais pas de feux d'artifices pour le passage de l'an s'il vous plaît Spacex! De plus, tu peux rajouter à ton programme un autre lancement pour Août,...la navette X-37B! http://www.cnbc.com/2017/06/06/spacex-launches-us-air-force-x-37b-space-plane.html

Le problème avec ce genre de déclarations proférées par Musk, c'est quoi qu'il dise ou quoi qu'il de dise pas, il sera toujours pointer du doigt. Il est clair que l'exploration spatiale de ne se fera pas sans morts. Delà, je crois que c'est là la vrai signification de ses propos. Maintenant, que faudrait-il faire, entre continuer sur ses projets sans parler des risques qui y sont associés, ou dire dés le départ que, comme toute activité humaine, l'exploration spatiale comporte des risques et que par nature aucune de ces activités n'est zero mort. Je ne rallumerai pas le débat sur cet accident de la Tesla car ce n'est pas ici le sujet, même si je trouve que ce système de cruise controle adaptatif devrait changer de nom pour quelque chose comme AutoAssist ou PilotAssis. Ce ne fut ni plus ni moins qu'un coup de marketing de l'avoir appelé Autopilot, en partie à cause de son avance par rapport aux autres systèmes concurrents (d'ailleurs j'ai vraiment l'impression que c'est cette avance qui en fait un système qui amène les conducteurs à prendre des libertés avec ses conditions d'utilisation, d'où des dérives dont youtube regorge). Mais ce coup de marketing n'était pas une première, puisque l'inventeur du cruise controle, un certain Ralph Teetor, quand il appliqua son système à une Chrysler Imperial en 1958, l'appela, lui aussi..."Autopilot", déjà! Ce thème de la conduction autonome pourrait avoir son propre topique sur ce site une fois qu'il n'est pas impossible que nous ayons sur les champs de bataille, dans un futur proche, des engins automatiques qu'il conviendrait de ne pas les laisser écraser les soldats qui les accompagneront!

Pour l'instant on a ce planing: - 18 Juillet, CRS-9, CCAFB; -10 Août, JCSAT-16, CCAFB; - 22 Août, Amos 6, CCAFB; - 12 Septembre, Iridium-1, VAFB.; - mi-Septembre, SES-10, CCAFB; - fin Septembre ou début Octobre, Echostar 23, CCAFB; - Octobre, Formosat-5, VAFB; - fin Octobre, SES-11 depuis CCAFB ou KSC; - 11 Novembre, CRS-10, CCAFB; - fin Novembre, KoreaSat-5A, CCAFB; - Decembre, Iridium-2, VAFB; - fin Décembre, Falcon Heavy Demo, KSC; - reste possible à la mi-Décembre, BulgariaSat-1, CCAFB;

Le déménagement de tout le système de contrôle du "Range" de la base était prévu pour Mars de cette année, il a finalement débuté en Mai et ne devrait être terminé que vers le 20 Août. Après cela, les missions militaires en retards auront priorités, le premier lancement de SpaceX pour la constellation Next-Iridium devant intervenir "pas avant" (NET) le 12 Septembre. S'il en font quinze cela sera tout de même "légèrement" mieux que les 7 de l'année dernière, surtout que la mise en condition du pas LC-36A a pris énormément de retard dut à l'hésitation de la Nasa et SpaceX sur le planning et les moyens de démontage à employer de certaines structures hérités de l'ère Navette. Le nouveau centre de lancement au Texas ayant lui aussi prit du retard du à la nécessité de travaux de terrassement beaucoup plus important que prévus. Dernière nouvelle: l’autorisation pour construire deux autres pas d'atterrissage près de LZ-1 au Cap, est entrée en phase de consultation publique jusqu'à la fin de Juillet, après quoi les travaux devraient rapidement débuter pour que le complexe soit en mesure d’accueillir les trois corps principaux de la Falcon Heavy.

Ça y est. c'est fait. Juno est en orbite depuis ce matin vers 5h heure de Paris. L'allumage des moteurs a duré une seconde de plus que prévu mais tout est en ordre. https://d2xkkdgjnsfvb0.cloudfront.net/Vault/Thumb?VaultID=4322&Interlaced=1&Mode=R&ResX=720&Quality=80&t=1467663314

Quelqu'un dans l'entourage de la Reine Isabel aurait put dire: "Perso, envoyer des espagnols vers l'autre bout de l'océan, c'est clairement pas un projet que je confierais à une Nao et deux fragiles Caravelles..et surtout pas à un Italien (Portugais?)!." Tant fait pas, SpaceX n'a pas encore d'actionnaires (seulement quand les vols vers Mars seront réguliers dixit Elon Musk) et rien que pour te faire plaisir,Trump va nationaliser la compagnie quand il sera Président...ainsi cela se fera par l’intermédiaire d'une organisation publique...comme celle qui a déjà engloutit plus de 10 milliards depuis 2004 pour une capsule qui ne devrait voler avec un équipage que d'ici cinq ans et dont la destination est encore à définir... Dans cette même veine, je me suis rappeler un article écrit après la catastrophe de Columbia, que j'avais imprimé à l'époque et dont j'ai ainsi pu retrouvé le site sur lequel il avait été publié. Dans cet article certains paragraphes vont vraiment à l'encontre de cette idée: "But here is what Sir Arthur Clarke wrote shortly after Columbia was lost: "The conquest of the air took many lives -- though only a fraction of those lost during the millennia when the Oceans were opened up for navigation. As Kipling wrote: 'If blood be the price of Admiralty, Dear God we have paid in full'! "Well, with Columbia and the earlier Apollo and Challenger tragedies, we are starting to pay the price of Astronautics, and inevitably some are asking 'Is it worthwhile?' A hundred years from now such a question will seem as absurd as criticisms directed at the importance of aviation, c1900." Et aussi: "What I do know is what people ask me when I speak in public - and it is all about people in space. Oh, sure, they know about satellites, and yes, all that military space stuff is pretty cool. But when is the space shuttle going to fly again? When will we have someone on the moon again, or on Mars? From school kids to Rotarians, the eyes glass over. Don't tell me about the budget. Don't tell me about fixing the shuttle. Tell me when we'll have people on the Moon again, or on an asteroid, or Europa. Tell me when I can go; or my kids or my grandkids". L'article complet: http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=12681

Elon Musk hier à la Code Conference: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wsixsRI-Sz4 Entre autres informations je détacherait: Une mission martienne à chaque fenêtre martienne à partir de 2018. Un premier vol humain à destination de Mars en 2024 (arriver en 2025), SI tout la projet se déroule sans accroc d'ici là...et premier vol en orbite d'Elon Musk d'ici cinq ans. Pas de satellite opérationnel pour le premier vol de la Falcon Heavy à la fin de cette année. Premier vol d'un étage récupéré possible d'ici deux à trois mois avec au moins deux clients se déclarant intéressés pour faire voler leur satellite à bord. Aujourd'hui sur twitter il a ajouté: Essai de récupération des coiffes avec propulseurs à azote et parapente.

Ce genre d'étoile est réputé beaucoup plus stable que les naines rouges. D'ailleurs, l'année dernière j'ai lut plusieurs études, en anglais, qui définissaient et simulaient une planète en orbite autour d'une naine orange à près de d'une demi UA, qui aurait une masse d'environ deux masses terrestres, un diamètre 30% plus grand que celui de la Terre, soit une pesanteur environ 1,6 fois celle de la Terre. A cause de ces caractéristiques, elle aurait une atmosphère légèrement plus dense, une tectonique des plaques un peu plus intense et aussi un champ magnétique protecteur plus important, et aurait un temps de conservation de conditions habitables de près de 20 Milliards d'année! Ces études appelaient ces planètes des "planètes superhabitables", de vrais paradis au climat doux et humide pratiquement sur toute la planète, sans calottes polaires, aux mers peu profondes et une myriade de petits continents-îles. Le magazine science et vie a ensuite repris ces études et a publié un article résumé superbement illustré dans son numéro de Juillet. Reste à confirmer ce "paradis" .... avec la prochaine génération de télescopes? Ou faudra-t-il attendre qu'ATLAST soit envoyé en orbite par une SLS ou un BFR, ou que OWL soit finalement construit vers le milieu de ce siècle?

Sans compter le lancement de Echostar 23 qui vient d'être annoncé pour le troisième trimestre depuis LC-40 CCAF, et ensuite un dernier trimestre tout aussi chargé que l'actuel avec un nouveau lancement de Iridium en Octobre (Vandenberg), ainsi que SES-11 depuis LC-40 CCAF. Puis ES'Hail-2 début Novembre depuis LC-40 CCAF, et ensuite le 21, CRS-10 (LC-39A ?), et enfin Bulgariasat-1 en Décembre depuis LC40 CCAF, ainsi que peut-être un dernier Iridium depuis Vandenberg. Au milieu de tout cela il faut voir que SES-10 devrait décoller depuis le pas LC-39A (premier lancement depuis ce pas) et que cela sera peut-être aussi le premier lancement avec un premier étage qui ait déjà volé. Enfin, en Novembre ou Décembre, devrait avoir lieu le vol inaugural de la FH depuis LC-39A. OUF!

Annonce sur twitter: spacex va tenter de lancer, via une falcon heavy, en 2018, une capsule dragon v2 pour l'a faire atterrir sur Mars! https://c2.staticflickr.com/2/1576/26405462060_6ca2e18041_o.jpg

Bon, il semblerait que le minou d'Alpacks n'aura pas de rations durant au moins une semaine pour n'avoir pas remplit sa tache ...(attraper les souris qui se sont envolés dans la capsule cargo en direction de l'ISS)!

Je pense plutôt que c'est le contraire. Avec les progrès au niveau des cathodes par exemple (les recouvrant de Inconel comme le fait Tesla, fruit de ses échanges technologiques avec SpaceX), l’efficacité de ces batteries grandit entrainant qu'une moindre quantité de Lithium et de Cobalt (très difficile à industrialiser) soit nécéssaire à puissance électrique égale. Sans compté que ces quantités de Lithium devraient diminuer exponentiellement avec l'arriver des batteries Lithium - Polymère dans les prochaines années et plus tard avec celles à Lithium - Air. L'exploration spatiale devrait grandement profiter des développements dans le domaine des batteries à Lithium dans un avenir proche.

Même problème que pour les batteries de voitures ou de stockage d’énergie...il faut investir dans les lignes de production, engager du personnel, les formés et tout cela prend du temps et beaucoup d'argent. Ils n'arrivent déjà pas à suivre pour les pack de stockage qu'il produisent déjà dans la Gigafactory...et les packs pour les voitures devraient suivre d'ici la fin de l'année aussi dans la Gigafactory (qui en ait à moins de 20% de sa taille finale). Pour l'instant ces packs sont produits à l'usine principale de Tesla à Fremont en Californie ainsi que dans une usine qu'ils ont acheté à l'ancienne entreprise productrice de panneaux solaires (Solyndra), en Californie aussi. Il ne faut pas aussi oublier qu'il faut se fournir en Lithium qui jusqu'ici venait essentiellement d'Amérique du Sud et dont l'exploitation semble avoir du mal à suivre la demande, c'est pourquoi Tesla a déjà passer des accords avec des exploitant américains de gisements de Lithium minérale dans les États voisins du Nevada où se situe la Gigafactory. Donc avant de songer à de nouveau marchés, il faudra à Tesla d'abord réussir à satisfaire sa propre demande.

Il va te falloir faire une nouvelle édition...Financial news publication Valuewalk published an article earlier this week titled: “Tesla Gigafactory To Get Delayed By Three Years“. The publication has since completely changed the headline to “Tesla Gigafactory construction ahead of schedule” En fait, avec ce qu'il va se passer demain et dans les semaines qui viennent, j'ai plutôt l'impression que Tesla devra sérieusement penser à accélérer la mise en service complète de sa Gigafactory et d'en prévoir une autre rapidement en Allemagne, comme cela se chuchote depuis quelques mois, ainsi qu'une unité de production en Alsace et une autre dans la ville portuaire chinoise de Suzhou pour sa Tesla 3. Le problème c'est où aller chercher l'argent pour réaliser tous ses investissements et c'est là que tout le hype autour du personnage et de ses entreprise peut faire la différence auprès des investisseurs. Pour revenir au sujet du topique, ce n'est pas seulement Tesla qui poursuit le développement de nouvelles batteries mais aussi SpaceX, qui possède une division spéciale pour cela, complètement couper de Tesla dut aux spécificités exigées par l'emploi dans l'espace et des normes de sécurité et de fiabilité qui en découlent. Néanmoins, il est sûr qu'Elon Musk ne devrait pas manquer de faire profiter des avancements que l'une ou l'autre entreprise ferait dans ce domaine pour aider l'autre.

Je comprends ton point de vue Desty-N, le mien se fonde plus le suivit de ces sociétés dés le début et de mon coté plus aventureux et parfois tout aussi impatient comme exigeant..bien que je sois aussi un accroc de la lecture. Tout comme pour SpaceX, j'ai suivit le parcourt de Blue Origin dés ses débuts, fasciné que j'étais par la démarche volontariste et les idées de son fondateur (et du logo à la Jules Verne de la société !). Plus enthousiasmé encore je suis devenu après la divulgation du premier vol réussit de l'engin "Goddard" en 2006 (la première vidéo que j'ai enregistré depuis internet!), alors que cette même année, la Falcon 1 de SpaceX avait échouée dans son premier vol en Mars et Elon Musk ne parlait pas encore de fusées réutilisables. A cette époque, les objectifs de Jeff Bezos était de vols touristiques sub-orbitaux commerciaux pour 2010 (comme Virgin Galactic à l'époque, son vrai concurrent) et les vols orbitaux pour 2015. En 2008, ces objectifs furent reculés pour 2011 (tests) et 2012 (vols commerciaux) sans plus de références aux vols orbitaux. Aujourd'hui, après les superbes vols et récupérations du véhicule New-Sheppard, Jeff Bezos annonce les tests pour 2017 et le vol avec équipage pour 2018. Dans la lancer de ce succès, il revient aussi sur les lancements orbitaux (2022) et les vols habités en orbite (2025). La différence entre les deux personnages est que Jeff Bezos ne semble pas aussi pressé de réussir qu' Elon Musk et qu'il a des "poches profondes" comme disent les américains (plus de 40 milliards de dollars) avec les revenus d'une société qui semble pérenne et qui lui a permis d'investir près de 500 millions de dollars de sa poche dans son rêve de gosse, donc pas d’anxiété. Elon Musk, c'est tout le contraire, c'est à dire l'impatience même et le fait qu'au delà de ces sociétés qui font le Buzz, il n'a pas où s'appuyier en cas de coup dur , comme se fut le cas à la fin de 2008, où il a dut investir le reste de ces 220 millions hérités de la vente de Zip2 et Paypal, pour sauver Tesla et SpaceX. Je dirais qu'Elon Musk de part son choix de se confronter directement aux plus puissantes industries du monde (pétrole, automobile, distribution d'énergie et principales industries aérospatiales de la planète), pour percer et pouvoir progresser ne peux que aller de l'avant le plus vite possible sous peine de tomber et de rester derrière comme s'il était sur un vélo. Alors que Jeff Bezos prends d'avantage son temps, comme sur une trottinette, prenant appuie aussi souvent que possible sur son pied (Amazon) et même en partageant son parcours avec des concurrents (comme ULA). Elon Musk ne peut donc faire autrement que de gérer le plus de hype possible pour ses entreprises quitte à faire sans arrêts des déclarations tonitruantes, ou de simple twits, ce qui revient souvent à faire des promesses sans pouvoir tenir les calendriers, cette tactique étant la seule qui lui permette d'attirer sans cesse de nouveaux investisseurs, seuls à mêmes de soutenir tous ses projets. Le plus triste dans toute cette histoire, est que ces deux hommes étaient très bon amis au début des années 2000, de vrai complices qui partageaient leur volonté de voire se concrétiser leur rêves de gosses qu'il avaient nourris en étant tous les deux des férus de bandes dessinées et de romans de science fictions étant jeunes. C'est vers 2006 ou 2007 que cette amitié s'est gâché. D'après la petite histoire, ce serait Jeff Bezos qui aurait démarché plusieurs ingénieurs clés de SpaceX par des salaires 2 à 3 fois plus importants que ceux qu'ils avaient chez SpaceX, entrainant des retards dans la mise au point de la Falcon 1 et de la Falcon 5 (jamais mise en service). Ensuite ce fut la guéguerre à propos de l’utilisation du pas de lancement historique LC- 39A et du brevet sur l’atterrissage sur un barge. Enfin, souhaitons à tous deux de réussir leur révolution du transport spatiale car, après des décennies de quasi stagnation, il serait temps que la technologie des lanceurs évoluent de manière assez radicale pour rendre beaucoup plus abordable les lancements en générale, et l'accès à l'espace par les humains en particulier. Aprés tout, j'ai la conviction que l'on n’ira pas sur Mars sans une réduction drastique du cout des lancements. Que Jeff Bezos continue son chemin pas à pas mais toujours de l'avant et qu'Elon Musk rencontre le succès dans ses objectifs le plus vite possible. Une paranthèse sur la stratégie communicative d' Elon Musk: si elle parait exagérée, elle a le pendant d'attirer toujours et sans cesse des investisseurs mais aussi des talents. En effet, de part les exigences de résultats (jugés par certain inatteignables) et des calendriers ( souvent pratiquement irréalistes) pour les obtenir, les personnes travaillant tant chez SpaceX, comme chez Tesla, ont un grand pourcentage de "burning". C'est à dire que les gens, en moyenne, ne tiennent pas plus de cinq ans (certains moins, d'autres plus, évidemment), à cause du stress, des heures interminables de travail et des salaires relativement moins bon que dans les autres entreprises technologiques américaines. D'ailleurs, une étude américaine récente, a montrer cela, tant par les salaires comme pour le stress, ces deux sociétés sont de celles qui sont les moins cotés aux USA, mais malgré tout cela, ce sont en même temps, et d'après la même étude, les deux plus attractrices de talents. Par exemple, l'année dernière Tesla devait recruter 1800 personnes et elle a finit par recevoir... un million et demi de candidatures! En guise de conclusion et pour illustrer mon intérêt et mon support pour ces deux aventuriers technologiques des temps modernes (ainsi que mon impatience), je me rappelle que l'année dernière, quand la biographie d'Elon Musk par le journaliste Ashley Vance est sortit en Mai aux USA, je n'ai pas put attendre qu'elle sorte en francais ou en portugais, aussi j'ai tout de suite commander l'originale sur...Amazon.

D'un autre coté Blue Origins est né deux ans avant SpaceX et...combien de satellites lancés en orbite ou de capsules envoyé vers l'ISS et récupérées? Comme quoi s'imposer des objectifs qui paraissaient impossible à la naissance de l'entreprise amène à des résultats beaucoup plus palpables beaucoup plus vite que d'autres qui la joue en secret et qui se lient à l'establishment (ULA) au lieu d'affronter les ténors nationaux et internationaux (Arianespace) de fronts et sur leur propre terrain. J'espère que Jeff Bezos arrivera rapidement à proposer des vols sub-orbitaux, car lui aussi il lui faudra des clients...au-delà de ses moteurs pour ULA.

Vu qu'il s'agit peu ou prou de mettre du monde dans la capsule qui vient de faire cette incursion au dessus de la limite de l'espace (100 km) cela ne me semble pas hors d'atteinte surtout, que l'article parle de tests à mener avec des pilotes en 2017, histoire de vérifier si tous les système de support de vie et de valider le concept avant des vols commerciaux en 2018 (mais ils devront avoir l’autorisation de la FAA avant cela, ce qui pourrait demander d'autres tests). Encore une fois, il ne faut pas confondre le fait de vouloir envoyer des clients à la limite de l'espace et de leur offrir quelques dizaines de minutes de frisson et deux ou trois minutes de microgravité comme le propose Blue Origin, et le fait d'envoyer des gens en orbite avec des systèmes de supports vie qui devront fonctionner durant des semaines et un bouclier thermique en mesure de supporter une ré-entré atmosphérique. Le premier type de transport spatial est annoncé pour 2018, quand au second, Jeff Bezos l'envisage pour 2025. Souhaitons leur bonne chance.

Succès du lancement de SES-9 ce soir, mais pas d'atterrissage réussit pour le premier étage (c'était a prévoir). Espérons que la barge na pas trop souffert. Rendez-vous le 30 pour le lancement de CRS-8 et du module gonflable de Bigelow.

C'est le budget dédié aux missions Flagships qui est passé à la trappe lors de ce micmac budgétaire d'il y a quelques années pour sauver le SLS. A l'époque une mission parallèle à la mission JUICE de l'ESA devait être mener par la NASA, mais en raison de son cout (3 Mds de Dollars) il a été annulé. Ces missions très cher étaient celles que la Nasa ne pouvait se payer qu'une fois tous les dix ans, comme Galiléo, Cassini ou Curiosity. Avec la mission vers Europe actuellement financé par le Congrès, ils essayent de se rattraper. De plus, à l'époque se sont aussi quelques missions planétaires Discovery qui furent annulées ou ralentis, ainsi que les télescopes interférométriques spatiaux sensé cartographier la surface des exoplanètes les plus proches qui ont été remis dans les cartons.

Budget proposé par la Maison Blanche mais aux USA, comme le dis le dicton: "Le Président propose, le Congrès dispose!" L'année dernière et l'année d'avant, le Congrès a fini par donné plus à la NASA que ne le proposait le Président, notamment pour le SLS et la mission vers Europa (bien qu'en fait le budget approuvé pour l'année fiscale 2016 (qui a commencé en Septembre 2015) ne soit pas encore définitivement passer en Loi!).

Il ne faut pas que j'en dise trop sinon il pourrait me rayer de la liste de futur client d'une Tesla, ou ...d'un séjours sur Mars!!! Plus sérieusement, vu la capacité de l'engin et vu qu'il a été annoncé que plus tard cette année la capsule cargo de la mission CRS-6 devrait servir dans un autre vol (CRS-11 ?), pourquoi ne pas se servir de la capsule de la mission CRS-5 et l'envoyé faire un vol balistique circumlunaire et la récupéré ensuite dans l'océan, testant ainsi le bouclier thermique dans des conditions plus proche d'un vol interplanétaire. Il faudrait pour cela employé toute la puissance de l'engin et ainsi renoncé, c'est le plus probable, à récupérer les boosters du premier étages...Donc peu probable, mais quel show cela serait! On peut rêver.

Quand le programme ATV a été lancé, des dessins montraient la version récupérable de l'ATV, puis le CVT qui devait emporté les astronautes européens vers l'ISS. Des dessins qui ont été emportés par le vent...

Pas de satellite d'un client comme le précise TarpTent, mais on se souvient que pour la toute première mission de la capsule cargo Dragon, parfois blagueur de son état, Elon Musk avait fait mettre un fromage géant (français?) à l'intérieur. Maintenant, vu la puissance de ce lanceur et la volonté montre fois démontrée de vouloir créer le Hype ou Buzz autour de sa compagnie, je ne m'étonnerais pas qu'il essai un coup ultra médiatique, et j'ai une petite idée de ce que cela pourrait être...