syntaxerror9
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Messages posté(e)s par syntaxerror9
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L'AA aura toujours besoin de ce genre de petit avion à tout faire.
Pour l'Afrique, pour de transport de base à base en France, pou le ravito, pour larguer des forces spécilaes, ect...
Si Dassault s'implique vraiment, c'est un plus.
Embraer a vendu des Xingu et des Tucano à l'AA; mais dans les 2 cas, ce n'était pas vraiment une réussite. Sans vouloir enfoncer Embraer, il faut constater que ces 2 avions étaient plutot fragile et la finition laissait à désirer.
Mais le KC 390 a de la gueule et s'il peut concurencer le C 130, tant mieux!
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Vive le Brésil! Vive Lula!
Ca fait tellement plaisir.
Je pense vraiment que c'est le début d'une série de vente à l'export.
Je vois dans le RAFALE une sorte de Mirage III du 21 ième siècle.
Le RAFALE fait peur aux américains et ils ont raison.
A suivre: Les émirats arabes unis en fin d'année 2009...
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[Rafale] *archive*
dans Europe
J'ai tendance à faire confiance au SPECTRA pour la survivabilité du Rafale.
En croisant de petites infos ça et là, ça me donne l'impression qu'il est très performant et même peut être qu'il offre des possibilités inédites.
Les français ont toujours été réputés dans ce domaine.
Les américains semblent trés curieux du SPECTRA.
Je me rappel que pendant la guerre du Golfe en 1991, les américanis ne savaient pas réellement brouiller le Cyrano du Mirage F1. Certes, c'est un radar, mais ça montre un peu qu'en France on est assez pointu en auto protection.
Dans le domaine de l'autoprotection, beaucoup repose sur la connaisse de l'autre, comme le prouve les propos d'un pilote américain qui a débriffé sur Red Flag 2008 (vu sur YouTube), en reprochant aux Rafale de n'avoir "qu'écouté" les autres avions présents.
Ca manque de données tout ça, j'en conviens, mais je le sens comme ça:
Le SPECTRA ça doit être quelquechose!
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En effet, ils ont leur "GPS".Le GLONASS Russe est opérationel non ? Sur tout leur missile ect...y a marquer guidage GLONASS.
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Le Rafale aux Emirats arabes unis dans Aviation week:
Si les anglosaxons en parlent, c'est que c'est bon!
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Je sais que c'est la réputation des russes, mais les ricains ont la même philosophie.Tu confond pas avec les russes là? =)
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Pour ce qui est du débat sur la poussée réacteur, il faut comparer les puissances des réacteurs tout en tenant compte des intervalles entre les visites et les remplacement d'élèments.
Certe les US ont des moteurs puissants, mais c'est au prix d'intervalles très courts.
Les européens sont capables depuis longtemps de sortir des puissances équivalentes (cf. les Olympus du Concorde par exemple).
De plus, entre 2 moteurs à poussées équvalente, il faut aussi mettre dans la balance le poids du réacteur et son encombrement...
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Ce n'est pas de la peinture. Ces "dents" son en leger relief par rapport au reste de la structure. Ce sert la furtivité de l'avion. On peut constater la même chose sur le F117.re question noob
je vous ai bcp entendu parler de la peinture en dent a l'interieur des entreés d'air, mais sur la photo, il y a a peu près la même chose sur les canards
c'est aussi pour la LO ?
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Tout pilote de chasse serait partant pour un moteur qui pousse plus. Là dessus, y'a pas de polémique possible!Si nous demandions aux décideurs de l'ADLA ce qu'ils en pensent du M88 à 90 kn pour les Rafale français...
Après tout peut être qu'ils préfèreraient autre chose sur le Rafale qu'un moteur qui pousse plus fort.
Il ne sont pas énarques ils sont pilotes et sûrement mieux placés que nous pour savoir ce dont ils ont besoin ... non ?
C'est très amusant car comme des moutons de panurge on crie "le moteur le moteur !" tout çà parce que des revues plus ou moins spécialisées se font l'écho de souhaits supposés de clients étrangers ...
Mais nos opérationnels à nous ils en pensent quoi.
Peut être que çà les enchante pas d'avoir deux générations de réacteurs. Il est peut être encore un peu tôt dans la vie opérationnelle de l'avion pour en changer m
Même si bien sûr il n'est pas interdit de le proposer à l'export.
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Si SNECMA test un corps haute pression pour le M-88 à 9 tonnes, c'est que le contrat avec les EAU est quasi signé....!
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Les dernières nouvelles prises à droite et à gauche parlaient bien d'abandonner la partie IR de l'OSF.Puisque personne ne réagit je vais poser ma petite quéston. =D
La voie IR de l'OSF est elle abandonné parce que les nouveaux DDM vont offrir cette fonctionnalité sur 360° en permanence?
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Le détecteur de départ missile du Rafale doit donner des infos avec une précision aux environs de 10° d'angle , je pense.
Je pense aussi qu'aux vues des capacités de la fusion de données, le DDM va donner l'info au reste du système. Et que de là, les différents capteurs vont "chercher" la cible détectée par le DDM.
Le tir par dessus de l'épaule ne peut se faire que si un autre Rafale que le tireur a locké d'une manière ou d'une autre la cible; d'où pas de risque de tir fratricide.
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[Rafale] *archive*
dans Europe
C'est pas si impossible que ça. J'ai comme l'impression que c'est l'année du Rafale.Episodes à suspense : ça s'en va et ça revient :lol: Dassault Aviation va finir par monter un Golfe Team Rafale avec 60 Rafale Emiratis + 24 Koweitis + 18 Qataris + 12 Omanais. Grand-Chelem. :lol: Vexés les Saoudiens en prennent 72 pour faire la nique.
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[Rafale] *archive*
dans Europe
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[Rafale] *archive*
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Bonjour tout le monde
J'étais à la ferté Allais ce dimanche. J'ai pu consaté que le Rafale vire trés serré et trés facilement malgré ses 2 X 7,5 T.
J'imagine ce que cela donnerait avec 2 X 9 T!
Une photo prise sur le net qui semble montrer que la finition chez Dassault s'améliore...
Bonne soirée.
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[Rafale] *archive*
dans Europe
OK, merci. Je vais faire ça.Salut Syntaxerror9 ! =)
il faut passer par un hébergeur d'image comme celui ci : http://imageshack.us/
il télécharge l'image de ton disque dur, et tu peux ensuite poster le lien vers cette image avec l'icône dont Duralex parlait.
mat
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[Rafale] *archive*
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Salut Duralex.
J'ai fini sur F1 à Reims, mais la plus grosse partie de mes heures est sur Fouga à Salon comme instructeur.
J'ai continué à voler quelques années aprés, mais à plus de 100€ l'heures c'était un peu trop.
Du coup, je faisais que les 10 heures par an.
Pour l'image, ok; mais pour une image depuis mon disque dur?
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Merci à tous pour l'accueil.
Pour info, j'ai la quarantaine, j'ai fait 6 ans comme pilote, puis j'ai démisionné (pour des raisons à la con...).
Je travaille actuellement dans une société d'autoroutes.
Question: comment ajouter une photo au texte? Je ne comprends pas la logique de l'interface.
Info à venir: Je devrais pouvoir aller visiter le 1/7 à St Dizier fin juin. C'est une grande nouvelle pour moi! J'espère en ramener des infos...
Bon dimanche.
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[Rafale] *archive*
dans Europe
Bonjour tout le monde.
Je suis ancien pilote dans l'armée de l'air et fan du Rafale.
J'ai lu avec beaucoup d'intéret tous vos échanges. Du coup je me suis inscrit pour y participer.
Il y a de vrais fans du Rafale ici; ça fait plaisir, d'autant que beaucoup connaissent leur sujet.
Ce site est nécessaire car le Rafale est victime d'une vraie propagande de désinformation sur les sites anglosaxons.
Pour "défendre"le Rafale, je vais sur les sites aéro en anglais et je leurs glisse quelques belles infos sur le Rafale au passage, juste histoire d'aiguiser leur curiosité. Faire plus est peine perdue vu le chauvinisme des américains!
Bravo à vous tous.
2009 = L'année du rafale...!
pilotes de chasse et radar militaire
dans Europe
Posté(e)
Salut.
J'ai été pilote de chasse; j'ai quitté l'armée de l'air en 1991.
Les radars modernes filtres tous les échos. En gros, maintenant les échos visibles sur le radar sont tous "vrais" (l'informatique fait le nettoyage). Les infos disponibles sont le cap, la vitesse, l'altitude, l'attitude de la cible, un schéma de l'envellope de tir potentiel que "traine" la cible, une ou des trajectoires d'interception idéales, un décompte de temps avant un tir possible.
Sur Mirage F1, le radar était plein de "faux" ou "vrais" échos verts un peu "baveux" et c'etait pas facile de savoir lequel de ces échos était un avion et rien de tout ce qui est cité ci-dessus n'était visible!
Les cibles proches du sol volant à moins d'une certaine vitesse sont éliminées par le radar qui utilise l'effet Doppler afin de ne pas les prendre pour des avions. Je m'explique en donnant un exemple: Les américains sur F15 basés en Allemagne ont du revoir leur calage de radar car ils poursuivaient parfois des voitures. En effet, en Allemagne, certaines portions d'autoroutes n'ont pas de limitations de vitesse et on peut croiser des voitures à plus de 200/250 Km/h.
La régle en basse altitude est 500 pieds mini dans les zone VFR et 200 pieds dans les couloirs trés basse altitude. Elle s'applique à tous, étranger ou pas.
Mais: Tous les pilotes de chasse cherchent à voler bas; quitte à enfreindre les règles. Et ça tout le monde le sait dans l'armée de l'air et personne ne dit trop rien car si un pilote passe sa vie à 500 pieds, le jour où il y devra faire une pénétration à basse altitude, il se fera descendre ou se crashera assez vite par manque d'entrainement.
Dans tous les cas, survoler une ville, une centrale nucléaire, une réserve zoologique, une plage en été, une zone interdite, ect. est interdit.
La sanction peut aller jusqu'à être viré. Mais en général, quand ce n'est pas trop grave, la plainte du maire du village passe d'escadron à escdron de la base concernée, et tout le monde dit:" c'est pas nous".
A mon époque, la psychologie du pilote ne semblait pas vraiment avoir beaucoup d'intéret pour l'armée de l'air. Mais cela a certainement changé maintenant.
La visite médicale d'entrée est trés trés compléte: Elle dure une journée entière.
Ensuite, il y a une visite plus légère par an.