Haspen
-
Compteur de contenus
188 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par Haspen
-
-
Par rapport à la vidéo sur le 93e RAM, il y a notamment deux ou trois images très intéressantes (à 2"03 / 2"04 environ), où l'on voit à quel point l'informatique est omniprésente dans nos systèmes d'armes actuels !
Certes, je ne suis pas un spécialiste, mais j'étais très loin de me douter du niveau d'informatisation du Caesar !
- ouverture de la culasse
- options "config"
- option "marche forcée" (dont je me demande quelle est la fonction d'ailleurs)
- etc.
Très intéressant en tout cas d'avoir pu découvrir un bref aperçu de l'écran de contrôle et du menu de pilotage du Caesar dans cette vidéo !
-
J'ai vu les reportages ! Le premier sur la construction du nouveau site de la Défense à Balard, le second sur le Charles de Gaulle.
Très intéressant tous les deux, notamment le premier où l'on découvre plein de petites anecdotes. Par exemple sur la construction des énormes portes d'entrée, pour lesquelles le cahier des charges était si particulier qu'aucune entreprise n'a pu présenter une offre ! Que ce soit en Asie, aux USA, etc. Avant que l'oiseau rare ne soit découvert : un petit artisan français caché au fond de nos campagnes ! On y découvre également toute la différence par rapport à la construction des bâtiments civils et les énormes contraintes "sécurité défense" imposées à tous les sous-traitants.
Le second sur le Charles de Gaulle, j'ai commencé à le regarder avec un à priori négatif : "on va encore voir un Rafale apponté, un interview du Pacha, etc. me suis-je dit". Et bien j'ai été agréablement surpris : le reportage est axé sur la remise en condition opérationnelle du porte-avions en 2014, que ce soit au niveau de la qualification des pilotes, des exercices sécurité pour qualifier le nouveau Chef de la Sécurité ou encore du mess (dont j'ignorais qu'il pouvait être qualifié aussi !). Il y a par exemple un exercice "Mess in action" ou un nombre de plat en temps limité doit être servi alors que tout le bâtiment est en posture de combat. Bref, quelques nouveautés malgré tout dans ce reportage, par rapport aux traditionnels reportages sur le CDG (enfin de mon point de vue en tout cas).
à noter que ces deux reportages sont encore disponibles en "replay" sur la chaine RMC découverte jusqu'au lundi 19 octobre.
-
1
-
-
On en saura de toute façon un peu plus dans une dizaine d'années, lorsque les premiers exercices internationaux pourront avoir lieu.
Par exemple lorsqu'un gros raid de 16 Rafale provenant du CDG aura pour mission de couler virtuellement le Queen Elizabeth protégé par ses 6 F-35B missionnés en CAP :)
-
2
-
-
Il est certain que recréer le 4e dragon serait une bonne nouvelle, surtout par rapport à son énorme historique.
Cela voudrait dire par contre que l'ont aurait "que" 200 chars Leclerc pour 4 régiments blindés, ce serait suffisant d'après vous ?
-
Il y a peut-être aussi à considérer la résistance aux dommages ?
Un bâtiment de 6000 tonnes peut-il survivre à l'impact d'un missile type Exocet et rester opérationnel ?
Les FTI à 4000 tonnes le peuvent-elles ?
-
L'actualité du CdG
dans Europe
j'avais une question bête : est-ce qu'ils s'arrangent pour faire arriver le GAN en pleine journée ?
(pour faciliter les retrouvailles avec la famille, départ en permission, etc.)
ou bien pourrait-on voir un jour une arrivée à Toulon à 3h du matin par exemple ??
c'est déjà arrivé d'ailleurs ?
-
Avec l'arrivée de ces 2 divisions, vous pensez qu'il puisse être question de la création d'un corps d'armée les encadrant ? Avec un état-major associé ?
Je me demande bien d'ailleurs, d'où vient ce revirement général sur la réapparation de ces grosses structures... Même dans l'armée de l'air, il y a des escadres refont leur apparition.
-
Plus de souplesse donc pour la défense avec ces 2 nouvelles qui se complètent. Quels sont les programmes qui seront le plus susceptibles d'en bénéficier - Lesquels - selon vous - semblent les plus urgents parmi les urgents ..... si tant est bien sur que ces 2 nouvelles permettent d'utiliser les milliards pour de l'investissement et pas tout en fonctionnement.
Personnellement, le respect du calendrier des nouvelles acquisitions déjà prévues me satisferait déjà pleinement ; pour en finir avec les sempiternels étalemments de programmes.
Ensuite, si vraiment il y a du "surplus", et si j'étais MINDEF ou CEMA, je mettrais l'accent sur les voilures tournantes, augmenter la MCO, plus de Caïman et, soyons fous, une nette accélération du programme HIL avec des premières livraisons à envisager avant 2020/2022 =)
-
Ben justement, si j'ai bien tout compris, plus besoin de REX puisque les 31,4 milliards de budget ont été assurés d'être couverts par des crédits "normaux".
En gros, c'est 3,8 milliards sur les 4 ans à venir plus tout ce qu'il faut pour avoir 31,4 milliards en 2015.
-
*Je n'ai pas retrouvé trace de cette répartition.
Le blog "Le Mammouth" en parle aussi de cette répartition :
"Ces 3,8 MdEUR se décomposent de cette façon : 0,6 MdEUR en 2016, 0,7 MdEUR en 2017, 1 MdEUR en 2018 et 1,5 MdEUR en 2019."
L'essentiel de toute façon est de se dire que tout cela aurait pu être bien bien pire... (je me souviens notamment d'une des hypothèses pour le budget de la défense proposée par Bercy lors de la rédaction du Livre Blanc à 28 milliards...)
Mine de rien, on semble se diriger vers une LPM respectée, ce n'était pas arrivé depuis la nuit des temps, sans parler d'une augmentation du budget...
Et puis il y a aussi les 21 Caïman de plus, ça commence un peu à bouger dans les milieux des décideurs politiques semble-t-il.
à midi sur RMC info, des députés, de droite comme de gauche, reconnaissaient également que l'armée n'en pouvait plus et que cette décision de F. Hollande était la bienvenue.
-
Merci pour ces précisions ! =)
-
La Defense aura son budget de 31,4 milliards d'euros pour 2015
3 millards 800 millions d'euros supplémentaires pour la loi de programmation sur 3 ans.
Je ne comprends pas bien, ces 3,8 millards de plus, c'est une augmentation de ce qui était prévu théoriquement dans la LPM sur les 5 ans ?
ou c'est 3,8 millards débloqués exceptionnellement pour compléter ce qu'il manque déjà en 2015 ??
Il y aurait donc 2 bonnes nouvelles en fait ?
1. une rallonge pour assurer les 31,4 milliards cette année quoiqu'il arrive
2. répartis sur les annnées restantes de la LPM, 3,8 millards de plus ?
-
US Air Force
dans Amérique
j'ai plus l'impression que c'est un Stryker.
Effectivement, je pense aussi que ce sont des Stryker.
-
C'est vrai que la batellerie, ça ferait vraiment du bien !
D'autant plus qu'il y a quelques années, on a 4 EDAR qui ont disparu dans la nature mine de rien...
-
L'actualité du CdG
dans Europe
Petite question qui me passe par la tête de temps en temps...
Comment le Charles de Gaulle gère-t-il une vague scélérate ? Un monstre de 30 ou 50 mètres ?
Mer et Marine en avait parlé il y a très longtemps :
Apparemment, il s'en sortirait "relativement" bien.
Depuis plusieurs mois, le Bassin d'essais des carènes de la DGA, situé à Val de Rueil, près de Rouen, mène des tests sur la maquette du futur porte-avions français. Ce modèle réduit, à l'échelle 1/36ème, est actuellement au bassin de traction B600, une énorme piscine de 545 mètres de long, 15 mètres de large et 7 mètres de profondeur. Afin de simuler le comportement des coques au-delà d'une mer de force 8, les modèles réduits sont propulsés par une plateforme de traction à la vitesse de 0.1 à 12 mètres par seconde. Récemment, les ingénieurs du centre ont souhaité tester les performances du PA 2 face à une très grosse vague. A l'issue du test, après avoir encaissé l'équivalent d'un mur d'eau de plusieurs dizaines de mètres entre la crête et le creux de vague, le porte-avions aurait subi un essai surprise. Les batteurs du B600, chargés de former les vagues, auraient en effet créé un phénomène de vague scélérate, avec une onde si importante que l'eau aurait débordé du bassin avant de s'écraser sur la proue de la maquette. Bien que surpris par ce test involontaire, les ingénieurs auraient néanmoins constaté que le PA2 s'en serait sorti face à l'équivalent d'une vague de 50 mètres ! Toutefois, l'histoire ne dit pas dans quel état les superstructures et les équipements stockés sur le pont d'envol auraient été retrouvés si, en pleine mer, le bâtiment avait été confronté à une telle situation. Dans le monde, quelques navires seulement ont été conçus pour affronter ce que les architectes navals appellent « la vague du siècle ». C'est le cas par exemple du Queen Mary 2. Le paquebot, construit à Saint-Nazaire, est capable, selon ses concepteurs, de résister à une vague de 50 mètres, c'est-à-dire aussi haute que sa passerelle.
-
Questions en vrac
dans Divers
Bonjour
Je viens de voir un film : World War Z (avec Brad Pitt notamment)
Le contexte : la terre est envahie de zombies suite à virus.
On voit une séquence à moment donné où ce qui semble être un Hercule C-130 (4 hélices nettement visibles et l'avion reconnaissable) être catapulté d'un porte-avions américain.
Je me demandais donc si cela était techniquement possible ? En cas de crash program par exemple, que les circonstances du film peuvent expliquées (épidémie mondiale et gouvernements réfugiés sur un groupe aéronaval pour éviter toute contagion).
Est-ce que la masse de l'avion rend le catapultage possible ou la scène est-elle complètement irréaliste (même en considérant ce contexte exceptionnel ou toute considération de procédure ou sécurité passeraient en second plan) ?
-
[Rafale Marine]
dans Europe
42 Rafale dans la Marine fin 2017, bon là pour le coup ça sera une vraie dotation conséquente
Oui, je suis d'accord, sur ce point là et par les temps qui courrent, on peut s'estimer heureux !
On aurait pu se retrouver avec un petite flotte de 25/30 appareils et ne pouvoir en déployer que 10/12 maxi comme tu dis.
Mon seul petit regret concernant les Rafale M est l'abandon de la version N (biplace), on aurait pu avoir une flotte plus homogène et dans les années à venir, posséder un appareil capable de vraiment tout faire si nécessaire (y compris du contrôle de drône ou tout autre capacité future nécessitant un "NOSA"...)
-
US Air Force
dans Amérique
Sur cette crainte qu'on regarde d'un peu trop près le revêtement du F-35, cela me rappelle Pierre Joxe qui avait voulu toucher la surface du F-117 !
Je me demande vraiment ce qu'on aurait pu apprendre d'ultra-sensible sur le F-35 en observant de près sa surface, voire même en le touchant...
-
c'est surtout qu'il va falloir adapter l'outil industriel ...
c'est étonnant quand même, ils ne le savaient pas avant de demander un transfert de technologie de cette ampleur ?
que ça allait coûter beaucoup d'argent, beaucoup d'énergie et beaucoup de formations, transformations, adaptations, etc. etc.
On dirait qu'ils veulent le beurre et l'argent du beurre... ...
-
On a déjà quelques indices ou précisions sur le futur nombre de SNLE ?
Toujours un format à 4 ? Ou c'est beaucoup trop tôt pour savoir ?
Tu ne peux pas sauter une génération d'ingénieur, et demander a la suivante de te faire un SNLE from scratch...
Exact et les chiffres font peur quand on parle de perte de compétences dans ces domaines.
Par exemple pour les anglais, qui ont abandonné leur nucléaire aéroporté il y a 15 ans environ :
D'après le général Charaix (commandant les FAS en 2012), une étude conduite en Angleterre avait conclu que 24 années seraient nécessaire à la remise en vol d'un missile de croisière "nucléaire" !
Sans compter les milliards de Livres à sortir...
-
très jolie vidéo !
par contre ils auraient pu sortir un peu plus d'avions sur le pont pour les photos et le film :)
On ne voit que 4 Rafale.
et à moment donné, et il me semble deviner le Chevalier Paul en arrière-plan, me trompe-je ?
-
C'pour ca, faut en faire un seul corps !!
Ce n'est pas ce que voulait faire l'ancien président avec la fonction "garde-côtes", mutualiser un maximum de moyens autour d'une même entité "administrative" ??
Je ne sais pas du tout d'ailleurs où en est ce projet, s'il a été débuté, abandonné...
-
A-t-on une date de la mise en service du premier Queen Elisabeth ?
Ben normalement, il devrait faire ses premiers essais en mer en 2017, puis la théorie était de tester le parc aérien en 2018-2019 pour une capacité opérationnelle prévue en 2020 ;
à voir cependant si ce calendrier ne va pas à nouveau être décalé avec les nouveaux retards du F-35B...
Après, il peut très bien servir de porte-hélicoptères :)
-
Comme petit soucis de jeunesse, j'avais également lu qu'il y avait une très légère inclinaison de la soute en vol de croisière et que cela posait problème dans certaines configurations.
Vous savez si cela a été corrigé ? ou si les clients s'en sont accomodés ?
Atlantique 2
dans Europe
Posté(e)
Juste un petit détail mais il me semble bien que pour les ATL 1, cela s'écrit Atlantic. D'après mes souvenirs, cela avait été décidé ainsi pour affirmer le coté international de ces appareils, vendus dans plusieurs pays. Pour les ATL2, Dassault les a bien appelés Atlantique par contre.
Qu'un spécialiste n'hésite pas à me corriger si je faisais erreur. Mais j'en suis quasi certain :)