J'ai plus ou moins lu tous les commentaires consacres au sujet... j'en déduis que la théorie est bien belle ,,, Il y a un point des plus importants avant de construire n'importe quel avion , on d'en faire la refonte ect ,... c'est un point qui malheureusement handicap mais qui n'est pas assez souvent montre car il est en parti comble par le travail sans failles des mécanos ,,, c'est le soutient et l'approvisionnement des pièces... Quelque que soit la génération des avions Mirage F1 ..M-2000D je parle en OPEX en tout cas ( ouuu ouuu bien longtemps qu'on a pas vu un Rafale dans le désert ...) c'est vraiment frustrant de voir les rotations incessantes de avions cargo des autres nations, 2 ou 3 C-5 , une dizaines de C-17, sans compter tous les hercules destinés aux transport de personnel, en une journée , pendant que nous attendons patiemment qu'un Transall base a 1000km de l'activité aérienne veuille bien nous livrer du matériel commande, pour certains 6 mois auparavant.... Comme a son habitude la France palabre pendant que les autres avances.....on croit prendre de l'avance en réfléchissant aux futur pour finir on ne fait que prendre du retard.. tant que ce soit sur les nouvelles générations d'avions ou la refonte des plus anciens.... On dit qu'un dessin vaut mieux qu'un long discours , alors croyez moi quand on monte a bord d'un F-16 equipe de d'un pod sniper , ou d'un A-10 avec sa panoplie d'armement leur qualité de fabrication (je pense aux nombreux bacs de récupérations sous les M 2000 ou F-1, je n'ai pas vu une traces de carburant ou d'huile sous un F-16 , A-10 ou autres) , leur facilite de maintenance ,quand on a l'occasion de parler avec des mécanos d'autres pays....nous sommes très loin derrières... la France a de bonnes idées technologique il est dommage que la mentalité de nos dirigeant ne suive pas ... Ça sera déjà un très grand pas dans le futur...