Canal Directo
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Et tu proposes quoi ?
- Un moteur á réaction est beaucoup plus fragile. La moindre ingestion de cailloux peut endommager fortement le moteur. Ce qui n'est pas le cas des turboprop ( les pales sont pas en cartons ).
- Battre des ailes ? Trop lourd au niveau mécanique.
Comme tout les choix sont souvent des compromis par rapport aux besoins du client.
Je suis pas sur qu'un turboréacteur soit plus sensible au sable ou aux cailloux. Tu as des doc pour étayer cette affirmation ?
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Oui ils font mumuse et détruisent des tanks en papier mâché et des SAM en baudruch. On en revient à l'origine du fil.
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La reconnaissance du Polisario par l'OUA à l'époque.
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Un radar de veille, c est comme un phare ds la nuit.
Sauf circonstances exceptionnelles, l aggresseur va commencer par tailler ds la DCA avant d envoyer ses avions ds les lignes arrieres. Il attend que le radar s allume et il envoie ce qu il faut pour nettoyer non?
En Lybie, ce furent les premieres cibles (les francais ayant pris qqes risques pour ouvrir le bal je crois)
Lors des frappes contre la Serbie ce type s'était plutôt bien débrouillé non seulement pour sauvegarder ses batteries et ses radars mais aussi pour en tirer le maximum, jusqu'à réussir à abattre un avion furtif !
http://en.wikipedia.org/wiki/Zoltán_Dani#Preparations_for_the_conflict
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C'est un fil sponsorisé par l'office du tourisme ou quoi ? :lol:
Belles photos en tout cas.
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Quel est l'ordre de grandeur de la plage entre vitesse de décrochage et survitesse à l'altitude de croisière de l'A330 ?
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http://lemamouth.blogspot.com/2011/05/lalat-un-nouveau-maximum-historique.html
Comment les helicos en renfort à Hyeres rejoindraient le Tonnerre ?
C'est le Tonnerre ou le Mistral ?
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Protection des civils à géométrie variable ? C'est à la mode en ce moment.
Mouais c'est un peu facile ça. Pendant plus de 4 mois (décembre 2010 - mars 2011) à Abidjan et partout dans les territoires contrôlés par Gbagbo (y compris dans ces mêmes zones de l'ouest), l'ONU n'a pas fait grand chose non plus pour protéger les civils. Il ne faut pas non plus avoir une indignation sélective comme certains.
Comme le dit Serge, c'est un problème structurel des missions de paix de l'ONU et cela n'a rien à voir avec le bord des victimes sur le terrain
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Sukhoï/MiG
dans Asie / Océanie
Ton ancêtre, c'est Mikoyan ou Gourevitch ? =)woin un ancêtre de ma famille a fondé mig woin une si belle société
mais attendez la future commande de mig-29k pour la marine indienne et la marine russe ne devrait pas aider mig?
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Vu qu'il s'agit aussi des "gendarme" du monde, ils peuvent être amené à affronter tout le monde (au moins toute puissance non nucléaire et avec une dictature)
Les USA reste et resteront pour assez longtemps la plus grande marine du monde et même probablement la plus grande force sous-marine, mais face à la somme des autres marines les USA ne sont plus aussi tout puissant. Rien que l'UE a autant de sous-marin (SSK et SNA) que les USA (enfin eux ils n'ont que de gros SNA donc en tonnage, ça doit faire 3 fois plus) S'ils veulent conserver une sous-marinade plus nombreuse que le reste du monde, ils devront passer aux SSK.
Ce raisonnement n'a pas de sens on n'est pas dans un jeu vidéo. Et puis comme ça déjà été dit, il ne suffit pas d'avoir des coques pour avoir une sous-marinade efficace, la discrétion des subs, leurs capacités, l'expérience de l'équipage , son savoir-faire tactique... Bref tout ces facteurs font qu'ils ne suffit pas d'additionner les subs ou les tonnages pour présager de la puissance d'une sous-marinade, c'est bien la même chose pour les avions ou les chars non ?
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Ben comment on fera pour le 14 juillet alors ?
=D -
Non, de sociétés plus organisées quand même :lol:. Mais le fond de l'histoire est quand même que le pas cadencé sert avant tout à créer la cohésion pour des dispositifs de bataille devant combattre en mêlée ou autour de la mêlée, et à coordonner leur mouvement pour obtenir un effet collectif, toutes choses dont la nécessité a disparu avec les armes à feu dans un premier temps (mais pas complètement), les explosifs de grande puissance en projectiles dans un deuxième, et surtout la radio dans un troisième. Discipline et cohésion pour le combat tel qu'il se pratique aujourd'hui sont-ils encore obtenables par cet exercice de marcher au pas? Possible pour la course (aligner sur un niveau de performance physique standard, réguler le rythme de progression des sous-unités d'infanterie), mais vraiment pour certains points uniquement: le reste est une perte de temps et d'énergie, et un conservatisme déconnecté des réalités. Encore plus en situation d'urgence comme pour les rebelles libyens.
+1 Y a carrément deux ou trois autres choses plus importantes à leur apprendre qu'à marcher au pas !
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+1
Enfin on peut dire que ça pourrait présager de la discipline de la troupe et même là...
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AH merde Tancrède m'a grillé.
Ben oui la charge de cavalerie (aérienne) par excellence c'est Apocalypse Now, les hélicos décollant au son du clairon et ensuite les Walkyrie voyons ! :O
"First of the Ninth, AirCav!"
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2/ Enfant capricieux qui veut que tout le monde obéisse parce que c'est comme ça.... Encore la faute à une mère permissive incapable d'éduquer le seul moutard qu'elle a été capable de chier.... C'est bien les Lannister, ça: se croient importants au point de tout faire sauf l'essentiel, et compensent par le fric, la flatterie.... Où va Westeros, bordel :lol:?
pfff m'en parle pas encore de la faute de es gauchistes et de leur mai 68 !!! =( :lol:
Attention, ce commentaire ne vaut pas pour Lannister père: un salaud complet, mais un vrai putain de cador :lol:! Avec Robbin Hobbs et quelques autres (Glen Cook, Jacqueline Carrey, Brandon Sanderson....), GRR Martin fait partie de cette dernière vague de la fantasy, ceux qui écrivent des romans adultes/matures (ça veut pas dire "cul", attention, jeunes pervers) dans un univers fantasy/fictif, ce qui consacre en fait le genre comme désormais une galaxie en soit où peuvent s'inscrire tous types et niveaux de récits, comme la SF en son temps (avec Herbert comme tête de file), et non plus seulement un répertoire pour jeunes, geeks et/ou une simple continuation du genre éternel de l'épopée/conte de fées....
Et Terry Pratchett dans tous ça.
:lol:Bon c'est un autre genre, même si ses aventures du disque monde m'ont bien fait délirer. =D
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Et Joffrey et sa tête de vicieux alors ! lol
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c'est possible* et c'est dans la check-list section procédures d'urgence ......et les gilets alors on ne les met pas pour décorer hein ! :lol: .
par contre c'est hasardeux pour le moins .......et de nuit encore plus.
le 757 dans l'hudson river en est le parfait exemple
Il y avait eu aussi le dérapage d'un appareil d'Ethiopian dans l'océan indien à moins de 500 mètres de la cote. Moins réussi malheureusement.
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Pour en revenir au Greyhound:
les ricains n'est ont pas de trop bien au contraire l'avion est vieux plus produit très utile et son remplaçant se fait attendre
En ce qui concerne notre incapacité à gérer le volet logistique cette aide US révèle qq chose dans l'emploi du PAN.
Il est actuellement à utilisation intensive et surtout il ne peut pas trop quitter sa zone aéro, en clair il n' a pas vraiment le temps de quitter sa box pour prendre durant x heure une route sécurisée lui permettant de faire un RAM
Cà aussi çà prend du temps et çà se planifie. Donc on en revient au débat sur l'utilité du PA. A l'heure actuelle notre GAN semble être tellement overbooké qu'il fait un minimum de ravitaillements par PRE et que l'essentiel est envoyé par avion, c'est plus rapide et çà permet de rester opérationnel. Merci le nucléaire également.
Même si le théâtre n'est pas très loin de chez nous le GAN semble montrer une fois de plus aux décideurs et aux chefs militaires (catégories dans lesquelles je ne classe pas les forumeurs) qu'une base mobile à une heure de vol des côtes adverses çà vaut son pesant de loukoums
+1 Et quand on entend Sarkozy dire en février 2011. matez la coincidence.
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=115409« Un porte-avions ? Pour quoi faire ? »
C'est à se taper le ciboulot contre un mur.
Bon espérons que la France pourra s'arranger avec les anglais et leur futur PA.
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L'Express révèle que Jacques Vergès et Roland Dumas ont touché 100 000 euros de Laurent Gbagbo.
Tel est, selon des sources ivoiriennes et françaises, le montant des "honoraires" versés par l'ex-président ivoirien Laurent Gbagbo à Jacques Vergès et à Roland Dumas, pour prix de leur venue à Abidjan, à la fin de décembre 2010.
>:(
Une belle paire de P*tes de luxe !
Pas cher en plus, moi j'avais entendu à l'époque 1 million pour les deux.
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Les trains arrivent en général a peu pres a l'heure en france contrairement a la "rumeur" ...
Effectivement, y en a qui connaissent pas l'Italie...
Tu mets un Leclerc dans un CTM ... et gaz en grand avec le Mistral meme pas sur qu'il quitte la plage :lol:
Ben et les nouveaux catamarans (dont j'ai oublié le nom), ils sont pas encore en service ?
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Embarquement à partir d'une petite crique discretos en utilisant la battelerie ! lol =D
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^ C'est toi leloup sur MP.net ?
Euh je pense pas. lol
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L'USN prête deux Greyhounds.
L'US Navy met les petits plats dans les grands pour aider les Français dans la guerre (qui ne dit pas son nom) contre la Libye du colonel Kadhafi. Dès le samedi 28 mai, deux avions de transport C-2 Greyhound entameront des rotations entre une base aérienne du sud de la France, où 50 pilotes et mécaniciens américains sont en cours d'arrivée, et le porte-avions Charles de Gaulle déployé au large de la Libye. Le ministère de la Défense nous a confirmé cette information, ajoutant que cet appui prend la forme officielle d'un "partenariat opérationnel franco-américain".
À ce stade, nous n'avons pu connaître le statut - gratuit ou onéreux - de cette prestation américaine, ni sa durée prévue. Ces avions apporteront dans tous les cas une exceptionnelle plus-value à la marine française, qui sera donc capable d'envoyer à bord des pièces de rechange et d'assurer des rotations de personnel, sans avoir à recourir aux coûteuses liaisons par hélicoptère entre la Crète ou Malte et le porte-avions.
Un avion indispensable aux missions de la marine nationale
Gageons que les demandes de visites de politiques vont se succéder, dès lors qu'il sera possible de faire sans problème l'aller-retour dans la journée. Et pourquoi pas un touch and go sur le porte-avions avant de repartir pour Benghazi ? Mais attention : cette occasion unique pour un civil d'être catapulté depuis le Charles de Gaulle se vivra dans des conditions spartiates : les 32 sièges sont installés dans le sens contraire à la marche, et l'avion ne compte aucun hublot ! Cela dit, l'important est qu'il puisse franchir 3 000 kilomètres entre la terre et le porte-avions, et que sa rampe arrière lui permette de transporter des charges relativement volumineuses.
Les mouvements du C-2 Greyhound ne sont pas une nouveauté sur le Charles de Gaulle. Comme la plupart des avions de la marine américaine, il a réalisé des essais sur la plate-forme française. De plus, le C-2 est la version de base du E2-C Hawkeye, l'avion-radar dont la marine française possède trois exemplaires, tous capables d'embarquer sur le Charles de Gaulle. La générosité américaine n'est peut-être pas innocente. Seule marine, outre l'US Navy, à disposer d'un porte-avions à catapulte et brin d'arrêt [en anglais : CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery)] apte à recevoir ce type d'appareils, la marine nationale a toujours considéré que le Greyhound était un avion indispensable à ses missions. À juste titre : un porte-avions sans aéronef de liaison, ce n'est guère sérieux quand on opère loin des côtes. Malheureusement, cette exigence a été sacrifiée aux contingences budgétaires, et il faut recourir à cette aide extérieure que les États-Unis, pour cette fois, veulent bien fournir. Le problème, c'est que l'US Navy n'a rien prévu pour remplacer cet appareil, même si elle dispose du projet COD (Carrier On-board Delivery) qui serait basé sur la dernière version de son avion-radar, le E2-D Hakeye. La marine française est-elle intéressée ? On se le demande bien...
=D
[A400M] le défi stratégique européen
dans Europe
Posté(e)
Ben d'après ton exposé plus haut, les brésiliens sont complètement cons d'avoir choisit des turboréacteurs pour leur gros porteur. Qu'est ce qui pourrait expliquer ce choix puisque sur tous les critères, relatifs à l'utilisation de l'appareil, le turbopropulseur est meilleur ?