Nenel
-
Compteur de contenus
2 713 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
2
Messages posté(e)s par Nenel
-
-
- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
il y a 9 minutes, DEFA550 a dit :Voui. C'est plutôt 110% du total "budget de fonctionnement"
Sans compter les surprises. Le F35 chez les Européens me fait penser au Kinder surprise : un enrobé de chocolat dans un paquet attirant l'oeil et une saloperie en plastique à l'intérieur qui tient pas debout une fois monter. y'a que les gosses pour tomber dans le panneau.
-
3
-
6
-
il y a 10 minutes, Bechar06 a dit :
Ouf ! car le PLOUF nous menaçait
Non je ne le pense pas ! Car on n'était pas si hors sujet que ça. Le sujet Rafale est multiple et bien qu'il existe un sujet plus précis Rafale Marine le contexte évoqué vaut autant pour l'AdlA. Et on n'est pas parti sur des pages et des pages.
-
il y a une heure, pascal a dit :
C'est ce qui s'est passé quand la Marine a voulu expérimenter le CdG avec 24 avions dessus ...
D'ailleurs je me pose la question si ce n'était pas après ce déploiement que l'amiral à exprimer sa volonté d'acquérir une 10aine d'appareils supplémentaires.
Et puis, la marine n'est pas à l'abri d'avoir de l'attrition. Le park est vraiment restreint et d'ici 2040 les plus vieux Rafale marine auront des heures de vol. Voir même pour certains en passe d'être retirer du service.
Bref pour conclure ce passage sur le Rafale M dans le topic Rafale plutôt dédié AdlA, je remercie DEFA pour sa contribution à mettre les choses au clair et me permettre de voir l'organisation d'un oeil nouveau, moins théorique.
-
J'suis d'accord mais il y a un hic. Lorsque tes 24 zozios s'envolent de Bretagne pour réjoindre le PA au large de Toulon, il faut bien qu'ils soient aptent au vol ces 24. Certes avec des potentiels diffèrents les uns des autres.
Qu'est-ce qui reste d' apte à Landi pour les pilotes restants au sol ? Un avion pour 8.
-
il y a 12 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Tu es bien naif, quand LM remplace des pièces en Titane par les mêmes en Aluminium sans refaire les calculs de structure, pour gagner de la masse, moi j'appelle ça une erreur de conception. Et depuis la structure en question a des criques n'a pas pu tenir les essais statiques jusqu'au bout, est tellement réparée qu'il faut recommencer les essais statiques à zéro avec une nouvelle pièce ayant les renforts qui ont été nécessaires à la première dès l'origine, etc...
Et quand on rend le casque critique parce qu'il n'y a pas de HUD et qu'ensuite on n'arrive pas à mettre le casque au point....c'est aussi une erreur de conception.
Tu déconnes , tu as oublié de mettre un
ou un .
-
1
-
-
Bien sûr que je ne suis pas passé à côté. Seulement toute cette théorie est bien belle dans le meilleur des mondes et quand on n'a pas une grosse poignée d'appareils disséminées sur les théâtres d'opérations qui pompent une quantité de pièces pharaoniques pour que EUX restent proches du 95% voir plus de disponibilité. Sans compter les heures de vol que ces oiseaux là font et qui faudra bien récupérer un moment donné. Je ne t'apprends rien vu que justement c'est toi qui nous l'a enseigné.
Alors au bout du compte, si on revient sur les M, on a 42 avions en ligne(46 livrés dont 4 au jus), minimum 3 à 4 à St Di à l'ETR, 1 ( qu'on oublie souvent ) aux essais en vol au CEPA, reste maximum 37 avions . Sur ces 37 ,en temps normal , la moitié sont prêt à voler soit 18 à 19 avions, et l'autre moitié à quelques uns près cause gros entretien, pourraient être prêt sur quelques heures.
On charge le grand Charles à 24 (moyenne) reste combien d'avions pour les gars qui restent â l'entraînement ?
Pas bien lourd à mon avis surtout si on a déjà pris tout ce qui était en état de vol sur longue durée et le max de pièces pour que la mission soit un succès avec une disponibilité maximale.
Pas grave y a un beau simulateur pendant ce temps.
Non sérieux si le CEMAM demandait une dizaine d'avions supplémentaires , il y avait certainement une ou plutôt des raisons bien valables même avec un seul PA. Je veux bien concevoir que de l autre côté de l'Atlantique ils sont prêts à vendre leur mère pour avoir plus mais nos CEMA sont parfaitement conscients des réalités budgétaires etc. D'ailleurs si leur patron a tiré sa révérance il y a quelques temps c'était pour une bonne raison aussi.
-
1
-
-
il y a 9 minutes, Bat a dit :
Sauf que là, il a cumulé les handicaps: hors procédure, pas de réponse aux questions posées du RfGP, boulettes linguistiques, mauvaise appréciation de la nécessité de consensus belgo-belge, etc.
Ne dit on pas: "Qui veut noyer son chien l'accuse de la rage".
-
1
-
-
-
Il y a 10 heures, seb24 a dit :
La porte de soute ce n'est pas une option c'est de série sur tous les A330 et elle est bien présente sur l'A330 de l’armée de l'air comme sur les autres d'ailleurs. Aucune raison que ce ne soit pas le cas.
L'option c'est la porte cargo supérieure (comme sur l'A330-200F) qui n'est pas intégré sur les 2 premiers KC-30 mais qui le sera par la suite, Airbus faisant évoluer son KC-30 petit a petit.
Ok. Donc retour usine pour les 2 premiers exemplaires avec découpe de la porte et j'imagine qu'en même temps installation du système femelle de ravitaillement qui fait partie des options.
-
1
-
-
Oui mais ça c'est un A330 cargo ( avec porte cargo supérieure )sans hublot. Ce qui n'est pas le cas de nos phénix.
La porte cargo soute de notre 1er phénix n'est pas fonctionnelle car on verrait les charnières( voir ma photo ) .
-
Sur les A330 MRTT , la porte cargo est située sous les 6 premiers hublots.
On distingue sa forme mais elle n'est pas découpée. Donc encore non fonctionnelle.
Voir position du kangourou
-
il y a 8 minutes, DEFA550 a dit :
La dernière phrase est en grosse partie hors sujet. Ici on parle d'avions, et si on sort de ce cadre pour produire un argument irréfutable, alors on peut aussi y introduire des considérations économiques, sociales, politiques, idéologiques, philosophiques, etc, ce qui laisse à chacun le loisir d'avoir raison.
Je conçois que j'ai étirer la bâche, mais c'était volontairement. Parceque le manque est aussi à rappeler dans les autres armes. Et si on reste uniquement axé sur le Rafale, je te rappelle juste que le chef d'état-major de la marine a demandé 10 Rafale supplémentaires. Qui bien entendu seront refusés. En attendant on propose aux Belges des Rafale M pour espérer boucher le trou avec des explications à 3 francs 6 sous. Pathétique!
-
Tout depend de l'actualité. Parceque lorsqu'il n'y a rien à se mettre sous la dent......La rubrique des chiens écrasés refait surface.
-
Merci Philippe de compléter mes liens sur ce tragique accident dans la plus complète indifférence liée à la CdM je suppose.
-
1
-
-
-
il y a une heure, DEFA550 a dit :
Que vaut aujourd'hui une estimation vieille de 30 ans et basée sur la situation géopolitique du moment ?
Bien sûr, il faut adapter(fin de la guerre froide...). Seulement c'est plus facile de réduire que d'augmenter . Et la situation géopolitique actuelle est bien plus complexe, multiples fronts ( loin du territoire national )et on a en plus des relants venant de l'est. Le Rafale remplace 7 avions mais malgré toutes ses qualités , on le répète assez ici, il n'a pas le don d'ubiquité. Et même si maintenant on travail quasi systématiquement en coalition, les armes emportées sont plus précises, la fiabilité est meilleure, etc etc, j'estime (et certains hauts gradés ) que le nombre n'y est pas( et ça vaut pour les 3 armes ). Alors sans pour autant revenir à des chiffres digne de l'apogée de la guerre froide, quelques dizaines d'avions supplémentaires ( et pas que des avions de combat ), quelques navires de premier rang en plus, et pareil pour l'armée de terre ne serait pas superflu.
L'avenir est incertain, notre territoire ne se limite pas à notre hexagone et certaines nouvelles puissances pourraient bien un jour nous disputer nos valeurs, notre intégrité territoriale, nos intérêts. On fera quoi ce jour venu? On dégaine du M51???? Parceque l'on n'aura plus que ça pour faire peur. Et on le voit actuellement, nos alliés d'aujourd'hui ne le seront pas forcément demain. L'histoire l'a démontré, on est souvent le cocu car j'ai toujours l'impression que notre naïveté de bisounours nous fait prendre de mauvaises décisions.
Clémenceau : " La guerre! C'est une chose trop grave pour la confié à des militaires. "
Et moi de lui rétorquer :" La gestion de la paix est trop grave pour la laisser entre les mains des politiques. " Car au final, se sont EUX qui déclenchent les guerres.
-
1
-
-
-
Je suis bien d'accord mais actuellement ben c'est Mikoyan-Gourevitch MiG-21. Désolé je vis le présent.
-
-
il y a 9 minutes, Rufus Shinra a dit :
Reste plus qu'à battre l'Eurofighter en finale !
Ou le MiG 21... quoi que ....l'un dans l'autre
-
il y a 18 minutes, gargouille a dit :
Bon bin voila, 1 Rafale à zéro.
Non non... Rafale 1 - 0 F35
-
2
-
-
En parlant de chauffage, c'est au Topol que ça finir ici.
-
1
-
-
il y a 10 minutes, DEFA550 a dit :
Certes, mais je fais néanmoins la distinction entre lever une option (envisagée dès le départ) et remettre le doigt dans le pot de confiture.
J'ai une inquiétude sur ce nouveau contrat de 24. Le prix ? En gros la hauteur de la couche de beurre que l'on va mettre sur la tartine.
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
Le F4 sera, aux vues des premières déclarations, plus connecté( et donc sécurisé ). Les nouveaux équipements seraient en premier lieu: nouvelle radio, nouvelle liaison sécurisée en parallèle à la L16 et éventuellement satcom et nouvel IFF. Ça c'est pour moi le coté je reste dans la course pour continuer à participer aux opérations à côté du F35. Prioritaire dans la déclaration du CEMAA.
Et je pense que tous les Rafale 4.1 , en plus du logiciel, auront une mise à jour matériel ( du plug&play me conviendrai pour réduire la facture avec le satcom. ) ce point me paraît incontournable.
Après le reste... Le 4.2 .... c'est de l'évolution technologique.. les écrans plus larges bof....Seul les antennes GAn ,accessoirement le HMD ,sont un plus sur les appareils qui du coup seront la pointe de l'épée pour les missions d'entrée en premier.
-
1
-
.
La Composante Air belge
dans Europe
Posté(e)
Parce que la Belgique est à l'image du mec qui se retrouve en plein milieu d'un terrain miné et qui doit assurer chacun de ses pas pour ne y perdre un pied, une jambe, voir les 2. Vu de chez nous on voit le mec tortiller du cul, s'aplatir, se coucher,sonder et gratter le sol, se relever . Mais comprends que les mines enfouies sont à la fois européennes, et américaines.