Nenel
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A 13h 10, 2 mirage 2000D en vol très basse altitude font une passe verticale dans l'axe de la piste Dijon-Longvic. Il venaient du Sud , peut-être eux pour le bang.
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Il y a même 3 rafale en lisse qui suivent un 135. Avec "Marty" dans l'un, qui s'amuse à spotter les autres( ils collent les photos sur fb)et "Babouc" dans un des 2 autres. Arrivé à Bengalore, ils nous repondent même gracieusement à nos questions.
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Peut-être les 2. En tous les cas, la planète était plus proche que prévue.
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Comme déjà expliquer plus haut, la gbu 24 est à guidage laser uniquement. Or l'emploi de cette munition est de détruire des cibles durcies et nécessite une bonne visualisation. Certaines missions ont dues être annulées faute de bonnes conditions climatiques et ou fumées empêchant de cibler avec précision. L'AASM avec guidage inertiel et gps plus laser pourra, si les conditions sont dégradées , se passer du laser et utiliser le gps.
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2 Mdrs d'€ pour pas mal de chose en fait. A la volée, c'est nouveau capteur radar ( antenne GaN??), toute la connectivité intra patrouille et satellitaire, améliorations du viseur de casque, OSF( on a a déjà parlé du retour de la voie infrarouge ), intégration de l'AASM 1000kg( ça fait un moment que les opérationnels le demandent, la gbu 24 demande des conditions optimums avec son kit paveway III à guidage uniquement laser ). A cela on peut peut être rajouter quelques traitement d'obsolescence des sous systèmes des anciens F2 comme le lecteur du système de mission... qui etait sur cassette il me semble.
