pascal

Collins

on admire la taille de guêpe du mât principal

si tu penses à l'avion que je pense tu ferais bien de numéroter tes abattis

Cet appareil avait un potentiel cellule réduit et je crois qu'il a été réformé assez vite il était destiné à proposer une solution d'avion d'appui léger et moyen

cons ou encore du chemin à parcourir ? -résistance des matériaux -capacités de guidage ... Ou bien ils ont fait le choix d'une manœuvrabilité plus grande

Ils mettent en avant une flotte vieillissante, mais un Global 500 ou un Airbus A 321 ou A 340 avec un suivi d'entretien normal çà fait le taf sans problème ... Le soucis des Allemands qui se retrouve partout c'est la maintenance et le soutien ce sont ces postes qui impactent la disponibilité des matériels pas tant l'âge de ceux-ci. Dans le civil des compagnies aériennes font tourner leurs A 321 ou A 340 sans soucis. Bref ils vont claquer 1.2 milliards pour 3 A 350 mais si le soutien ne suit pas ils se retrouveront avec les mêmes soucis, je me demande si ils avaient investi ne serait-ce que le 1/3 de cette somme dans les circuits MCO ils n'auraient pas obtenu les mêmes effets que ceux escomptés par l'achat d'avions neufs

çà semble plié https://www.meretmarine.com/fr/content/la-fregate-norvegienne-helge-ingstad-ne-devrait-pas-etre-reparee on s'en doutait ...

comment on dirige une "information" illustration par l'exemple, titre de l'article information brute dans le corps du texte ce n'est pas exactement la même chose, notamment quand on sait que les pasdarans constituent un "état dans l'état" y compris au sein des forces armées

mon petit doigt me dit que le B 301 est à un standard post F3R destiné aux prospects export

Je me demande si dans l'essai précédent l'illumination ne venait pas du sol; la différence vient aussi peut-être d'une trajectoire de cible plus complexe

mésaventure survenue à J-M Saget sur un des proto du 2000 à Istres (de mémoire un soucis de qualité carburant)

un japonais futur Shoho ou Zuiho ... ?

La jambe de force forgée du train avant est conçue pour résister à une traction de 150 t.

on atterrit pas sur un p-a ... on apponte, ceci explique celà

Kiri tu sais parfois je m'interroge à ton sujet ... Au-delà du caractère hasardeux de cette assertion; as-tu seulement une autorisation de détention ?