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AIR-DEFENSE.NET

pascal

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Everything posted by pascal

  1. et comme les pilotes sont des tronches ! l'avion n'affich(e)ait pas le kérosène restant mais un détotalisateur égrenait la masse de kérosène consommée, et comme entre ce qu'on a(vait) mis et ce qu'il rest(e)ait on ne sav(ait)ait pas trop ce qu'il y avait dans l'avion ... La routine quoi
  2. j'ai bien lu ? Voler presque n'importe quel avion sait le faire, ce n'est pas de voler qui est important car voler pour faire de l'aéroclub ne sert à rien, l'important c'est de faire la guerre, c'est-à-dire remplir sa mission, ramener son pilote et repartir le lendemain. Le reste c'est du théâtre.
  3. Ben voyons ... bouh les vilains c'est un festival de vierges effarouchées ... Nous on va te garder (un peu) car tes interventions sont jugées globalement savoureuses sur la forme et assez drôle sur le fond; et puis comme le sous-entendait le sergent instructeur Hartmann "pas de sectarisme racial ici il y a ni ritals, gaulois, espingos ou métèques" on est tous les mêmes ... enfin presque. Yo
  4. Peut-être a-t-elle été jugée en bon état et capable de tenir la distance ?
  5. question de calendrier des ATM de mémoire
  6. Envahir Taiwan signifie mettre fin aux relations commerciales extrêmement denses entre les deux pays, denses et très lucratives pour les Chinois ...
  7. ajoute les Rafale de la French Air Force pour faire le job là où personne ne veut le faire et voici une USAF top moumoute
  8. pascal

    Le F-35

    çà n'a pas l'air de suffire
  9. Peut-être pas (et encore tu serais peut-être surpris tout le monde n'est pas aussi nekulturny que certains en la matière) mais son chef d’état-major particulier et son CEAA eux le savent très bien et sont là pour lui débroussailler le terrain de ces questions basiques qui ne constituent absolument pas le cœur du problème. Le cœur du problème pour un décideur politique est d'arriver à concilier les impératifs de défense, de sécurité nationale, diplomatiques, économiques, industriels et d'appréhender leur impact sur le long terme. C'est plus important que de savoir différencier un Rafale C F3R et un F4 Pour le reste gagner au quizz çà arrive en bas de la liste des priorités
  10. En matière de contrebande la marge la plus intéressante est faite sur certains types de produit comme le bromure par exemple.
  11. Après ... en ambiance littorale (le Tigre n'opèrera pas à 200 nautiques des côtes) par temps un peu pourave avec des grains de pluie, voir pourquoi pas du trafic, après tout why not ? on arrive en secteur plein avant au ras de l'eau à 40 noeuds voir moins ... en mode passif (RWR par exemple) Il doit quand même avoir moyen de moyenner, mais il est exact que le scenario d'emploi d'hélicos d'attaque peut sembler limité à un nombre assez réduit d'opportunités.
  12. de nuit en mode passif avec le Stryx, la signature IR ne doit pas être négligeable néanmoins en arrivant dans les angles morts (si on peut). Par exemple arrivée dans l'axe de progression du bâtiment en zone avant et balancer la sauce (Hellfire guidés laser puis why not rafale de 30 mm) dans la passerelle ...
  13. Mon oreillette me rappelle gentiment qu'il s'agit en fait de l'épave de l'Oklahoma relevé en 1944 après 2 ans d'efforts, touché par environ 9 torpilles le même jour et du fait des mêmes professionnels que le West Virginia
  14. Oui mais ... finalement peut-être pas tant que çà. Au moins un exemple, dans le futur les exercices types Red Flag verront les F-35 dotés d'un système intégré de restitution de données de mission aujourd'hui assurée par le pod ACMI en emport externe. Dans le futur d'après ce qui m'a été dit il faudra être compatible avec le système intégré US. Il a aussi a priori la question des système de liaison de données. Quoi de plus ^pratique que de faire en sorte que la concurrence ne puisse pas dialoguer avec vous ?
  15. @ARMEN56 Je pense que c'est le Wee Vee au bassin à Pearl Harbor relevé en 42 après avoir été laissé dans cet état par Murata Shigeharu et ses collègues de la Kido Butai le 7 décembre 1941
  16. faire le distingo entre ces deux sous classes est à la limite de la malhonnêteté intellectuelle
  17. @gianks Le s/m étant lancé sur une cale et pénétrant dans l'eau à une vitesse proche de20 km/h on peut penser que l'hélice n'a pas été installée afin de ne pas être endommagée. De plus avec ce mode de lancement une éventuelle bâche aurait été déchirée ... Je pense qu'il ne faut pas aller chercher plus loin.
  18. pascal

    Le F-35

    Je ne comprends pas cette phrase le sens littéraire de Pharsa¨que étant : hypocrite Bien sûr le tout étant de savoir au vu de quels critères, tout comme il sera intéressant de savoir pourquoi qataris, égyptiens, grecs, croates, indiens l'ont choisi tout comme en leur temps les Taïwanais ont choisi le 2000-5 et le Mica plutôt que le F-16 C ...
  19. oui mais l'aspect financier ne rentre pas en ligne de compte alors ...
  20. Il a pour son malheur été hypnotisé par beaucoup de monde: Khadafi, Lula, Poutine ...
  21. Pourquoi s'emm... à prendre des risques quand tu peux utiliser une frontière légale ? Le seul inconvénient est logistique (ruptures de charges multiples autrement c'est bien moins risqué.
  22. j'ai remarqué aussi peut-être un pare-battage ou une crash box provisoire pour les manoeuvres de cale (mais peinte ?!)
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