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AIR-DEFENSE.NET

pascal

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Everything posted by pascal

  1. Un autobus qui coûte la bagatelle de 250 000 000 l'unité les contrats Rafale se chiffrent en milliards les contrats Airbus en dizaines de milliards brefs en termes économiques on est pas dans le même monde...
  2. oui y compris pour la balance commerciale ...
  3. à force de se focaliser sur le Rafale on oublie que Toulouse sort en un an plus d'A 320 que Dassault ne pourra vraisemblablement espérer exporter de Rafale en 30 ans c'est énorme (Thérèse)
  4. Thibault Lamidel s’emmêle un peu les crayons et surtout commet une faute de style. Croiseuriser les FREDA pour leur faire endosser des capacités d'action multirôles (terre, air, mer, ASM) et dans le même temps les comparer aux FLE qui n'ont jamais eu de capacités AVT et qui étaient des frégates çà fait tomber tout le raisonnement à l'époque nous avions un croiser le Colbert 180 m 10 000 t. çà c'est du croiseur Un croiseur se définit traditionnellement avant tout par ses missions mais surtout son tonnage, sur ce plan aujourd'hui seuls deux bâtiments s'approchent de la notion de croiseur: les FDA de 7500 t. C'est aussi oublier que la Marine a traditionnellement eu tendance à cultiver l'excellence dans un domaine pour ses bâtiments ASM ou AA qui sont a priori les deux aspects les plus complexes du combat naval pour un bâtiment de surface aujourd'hui ... Déjà le concept "bipolaire" des FREDA est appréhendé avec prudence par certains qui font remarquer qu'on difficilement mener les deux profils de missions de front; missions qui exigent d'autre part chacune dans son genre une grande expertise de la part d'équipage dont on sait de surcroît qu'ils sont réduits ... Alors rajouter un volet AVT ... d'autant que la mariée si elle est jolie ne peut guère offrir que ce qu'elle a soit 32 silos il faudrait soigneusement doser le panachage entre ASTER'S et MdCN ... Pas évident, c'est aussi pour çà que les Burke ou les KDX 3 disposent de 3x plus de munitions embarquées pour un déplacement qui lui est > à 9000 t ... Ce ne sont plus les mêmes bâtiments ...
  5. je ne connaissais pas le terme ... Ni ce qu'il recouvre ...
  6. Le SUE n'avait rien de rustique il était même ultra moderne ! ... jusqu'à l'arrivée du 2000 N c'est d'ailleurs le seul appareil de l'inventaire français a disposer d'un système nav' attaque permettant une navigation autonome par centrale inertielle gyrostabilisée et le seul capable de délivrer de l'armement air surface tire et oublie dans ce cadre. Cet avion pouvait tirer comme armement de l'AM 39 de l'ASMP de la GBU-12 des AS 30 L des GBU-49 INS/laser une paille !
  7. 50 annulés c'est à peine un mois de production telle que sera prévue la cadence en 2023 (64 avions par MOIS) aujourd'hui c'est 45 A320/21 par mois ...
  8. D'après le cousin de la femme du gardien de nuit du parc attenant au siège de Saint-Cloud: L'affaire est verrouillée depuis une dizaine de jours ...
  9. Le ravitaillement était constitué essentiellement de jambon sec, de lard fumé et de saucisse sèche, on pensait que dans cette zone çà n'intéresserait personne ...
  10. Je note que les 3 Dauphin Pedro de la Marine seront embarqués
  11. Nous sommes sur le fil dédié à la Royal Navy ...
  12. pascal

    Le successeur du CdG

    La différence entre ces matériels et ceux de l'industrie "commerciale", réside dans le fait qu'ils sont souvent construits à l'unité ou en très petit nombre d'exemplaire le prototype devenant un matériel de "série" ...
  13. Il y a trop de matériel US ou de conception US dans le Gripen, les règles relatives à la détermination de l'origine UE du produit ne sont pas respectées ...
  14. Tout ce qui peut faire ch... les Argentins est bon à prendre pour les Brits ...
  15. Un classe Colorado dans la coupe Gaillard (Culebra pass) à Panama
  16. ben çà dépend de qui est l'interlocuteur du Président, selon que c'est un Coréen ou bien un Vietnamien on se doute bien que ce n'est pas la même zone
  17. pascal

    Le successeur du CdG

    @ARMEN56 Je pense qu'il s'agit d'une licence poétique ...
  18. N'oubliez jamais mécréants que le Superbe Étendoir fut le premier chasseur bombardier français capable de délivrer un armement fire and forget à l'issue d'une navigation en totale autonomie grâce la première centrale inertielle Sagem Kearfott - précédant en cela les F1 EQ et autres 2000
  19. Un SNLE ancien n'a ni l'agilité ni les performance d'un SNA new gen ... c'est quand même pas difficile à comprendre, sans parler du coût de possession et de conservation d'une bécane nucléaire vieille de 40 ans avec des matériels dont le soutien n'est plus assuré
  20. @bubzy C'est pas moi je tiens à le préciser ... Extrait du rapport Armasuisse Je retiens (mais c'était déjà connu au travers de certaines exigences notifiées aux candidats et qui avaient déjà été notées lors du premier concours) que les missions de police du ciel sont largement voir exclusivement mises en avant car il s'agit visiblement de l'élément dominant dans la palette des missions de l'AA suisse ... la notion de situation awareness est largement plébiscitée.
  21. Le politique fait des choix dictés par des considérations qui vont bien au delà des performances des matériels stricto sensu on le sait tous ... Tout l'enjeu de ces grands contrats réside dans cet axiome. On oublie un peu vite par exemple que le choix de Taïwan en faveur du -5 ne fut pas tant dicté par les performances intrinsèques du système d'arme que par le veto US sur la vente de missiles BVR de dernière génération pour équiper leurs F-16. Tout comme il a été confirmé (JYLD en son temps) que le choix de l’Égypte en faveur du Rafale fut largement influencé par le refroidissement des relations avec les USA après la déposition du gouvernement de Mohammed Morsi ... Les exemples sont assez nombreux. La Suisse, la Finlande ne choisissent pas tant le F-35 mais les États-Unis (que font les Aussies avec AUKUS ?), tout comme le choix du Rafale aurait pu signifier une coopération renforcée avec la France dans de nombreux domaines - j'écris la France et pas l'Europe car je ne pense pas que les partenaires du consortium Eurofighter auraient été très contents d'un choix en faveur du Rafale (l'inverse étant à mon avais vrai). On a bien conscience et ce n'est pas lui faire injure que l'Armée de l'Air Suisse n'ira pas tirer de l'AASM au Moyen-Orient, ou de l'Exocet en Méditerranée ni même de la simple GBU-12 je ne sais où ... Dans ce cas de figure le choix d'un appareil omnirôles avec tout l'armement qui va autour n'a guère de sens. Qu'est-ce qui vous dit que finalement au vu de son contrat opérationnel le F-35 n'est pas non seulement suffisant mais en réalité bien adapté en termes de senseurs ou de C3I aux besoin de l'Armée de l'Air suisse ? Peut-être qu'ils ont très bien calculé leur coup au contraire nos voisins helvètes qui sont des gens dont on a toujours loué le sérieux et l'efficacité - du jour au lendemain ils seraient devenu des andouilles irréfléchies ? personnellement j'en doute. Vous connaissez la répartition des heures de vol d'un pilote opérationnel suisse ? Il fait quoi surtout ? de la DA et du combat BVR, de l'appui feu avec armement guidé, de la pénétration air sol tout temps, de l'assaut anti navire, du SEAD ? Il panache ? il y a des spécialistes sur telle ou telle brique ? Peut-être que finalement les missions qui lui sont prioritairement dévolues exigent tant d'heures de vol, peut-être que ces missions peuvent très bien être jouées pour une bonne part en simulation*; après tout Warum nicht ? *je vous rappelle à ce sujet que certains appareils d'entraînement modernes simulent l'usage d'un radar le PC-21 en est capable je crois non ? Et puis quand bien même le choix suisse serait lié à des considérations allant au-delà des simples aspects militaires ... Qu'est-ce qui nous dit que ces considérations n'occupent pas une place prépondérante dans la stratégie de sécurité des intérêts vitaux de ce pays et qu'elles sont au moins aussi importantes qu'un coût à l'heure de vol, un taux de disponibilité à 6 heures ou un taux de montée plein gaz secs? Et puis d'abord, le client a toujours raison ...
  22. pascal

    Le successeur du CdG

    Cette estimation est purement indicative et repose sur l'affirmation non vérifiée que STX présentera une facture aussi élevée que celle de Babcock and Co sachant que de surcroit l'inflation étant passée par là il sera bon de corriger les chiffres bruts ...
  23. oui c'est une structure en composites qui est installée tout équipée (ou presque) sur le flotteur
  24. AUKUS n'est pas un contrat en vue de la fourniture de SNA c'est une alliance militaire ... Le volet SNA est presque devenu secondaire
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