Sovngard
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Messages posté(e)s par Sovngard
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il y a 36 minutes, Drakene a dit :
@sovngard
C'est une version modifiée spéciale pour le biathlon ?
Pour les chinois je sais qu'il y a environ 10 tonnes de différence entre un 96 et 99, j'imagine donc que le 96 est peut-être plus mobile. Ou alors ils considèrent la derniére version du 96 meilleur.
il y a 25 minutes, Henri K. a dit :Les autres pays à part la Russie et la Chine utilisent les T-72B3.
La Russie les T-72B3M.
Et la Chine le ZTZ-96B.
Le ZTZ-96A pèse déjà dans les 43t, les Russes l'ont pesé en 2014 avant le biathlon.
J'ai écrit un article pour mon site il y a quelques jours sur ce ZTZ-96B, vous devrez pouvoir trouver quelques détails et les vidéos qui vous intéressent.
http://www.eastpendulum.com/ztz-96b-premiere-apparition-russie
Henri K.
Le T-72B3M a le moteur de 1130 chevaux du T-90MS ainsi que sa boîte de vitesse robotisée et sa direction assistée électrique, dans les domaines de la mobilité et de la conduite de tir, il est supérieur au T-90A.
Le ZTZ-96A avait un moteur de 780 ch, le ZTZ-96B qui a participé au biathlon cette année en a un plus puissant tournant autour des 1000 ch, ce dernier étant couplé à une boîte de vitesse automatique, la direction s'effectuant cette fois-ci à l'aide d'un volant et non plus à l'aide de leviers.
La dernière version du ZTZ-99, le ZTZ-99A2 pèse 58 tonnes et a un ratio puissance/poids comparable à celui du ZTZ-96B (25 ch/t), par contre, rien n'indique que le ZTZ-99 possède une transmission et une direction comparable à celles que l'on retrouve sur ces deux chars de combat de second rang, revalorisés spécialement pour le biathlon.
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Il y a 13 heures, Drakene a dit :
D'ailleurs pourquoi du Type-96 plutôt que du 99 ?
À ton avis, pourquoi les russes utilisent-ils des T-72B3M (alias T-72B4) spécialement pour leur biathlon de chars de combat ?
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Il y a 6 heures, Bon Plan a dit :
Elles viennent d'ou tes photos?
Un article suédois à propos de Sven Berge : http://www.ointres.se/sven_berge.htm
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Mais qu'est-ce que ceci, un Olifant Mk. IB sur roues ?
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Il y a 2 heures, Serge a dit :
L'Iran annonce l'arrivée d'un nouveau char, le Karrar :
En fait, c'est un T90MS.
Alors qu'en février dernier, ils insistaient bien sur le fait que leur futur char de combat Karrar était développé par leur industrie locale.
Par contre, le tourelleau télé-opéré ainsi que le manchon anti-arcure me semblent différents de ceux présentés habituellement sur le T-90MS.
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Il y a 8 heures, FATac a dit :
L'encyclo-BD des armes, de Jacques DEVOS, est un petit bijou de vulgarisation paru dans le journal de Spirou au début des années 1970 !
J'ai eu la chance de la trouver il y a quelques années pour une dizaine d'euros au Pêle-Mêle à Bruxelles.
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il y a 32 minutes, Serge a dit :
Connaîtrais-tu la cause de ce rehaussement ?
Je l'ignore mais c'est peut-être lié à l'encombrement du support de la mitrailleuse lourde NSVT, il est différent de ce que l'on retrouve habituellement sur les chars de combat russes.
il y a 32 minutes, Serge a dit :Cette histoire de soudure me rappelle un échange avec un métallurgiste qui travaillait sur le blindage.
Il disait que les russes se contentent de faire ce qu'il faut. Rien de plus.
Ils assemblent ainsi les plaques et tôles mais sans chanfrein. Ça supprime les coûts de préparation et ça marche. En revanche, c'est pas beau à voir.
Cela peut d'ailleurs être la cause de la rupture du support de la poulie de tension de ce T-72B3 durant l'édition 2015 du biathlon de chars de combat.
Quelques autres photos en usine :
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Il y a 1 heure, Serge a dit :
Ca m'avait assez étonné par exemple de voir les nouveaux observateurs d'artillerie sur châssis BMP-2 au lieu du 3.
De même pour les vieux T-72B rétrofités au standard B3 en 2013.
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Quelques photos du T-72B1 "White Eagle" nicaraguayen :
Le char de combat en question :
RévélationFiche technique :
RévélationLa tourelle :
RévélationLe tourelleau surélevé du chef de char :
RévélationLe viseur panoramique PKP-72 "Falcon`s Eye" du chef de char, remarquez la qualité des soudures :
RévélationRévélationRévélationRévélationLe moteur diesel V-84MS de 840 chevaux :
RévélationLe compartiment moteur :
RévélationLe poste du chef de char :
RévélationLe groupe auxiliaire de puissance, assez protubérant :
RévélationLe viseur PN-72U Sosna-U de l'opérateur tourelle :
RévélationDeux viseurs diurnes TPD-K1
Révélation-
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Certains diront qu'il a une belle paire de fesses.
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On parle, on parle, pas moins de trois pages et toujours pas de vidéo de l'AMX-40, permettez-moi d'ajouter celle-ci, aux sonorités des années 80 :
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il y a 15 minutes, g4lly a dit :
Donc le moteur était tres différent ... pas la meme cylindré visiblement par la meme pression de suralimentation etc. etc. Le meme nom m'a laissé supposé que le 12 était un déclinaison du 8.
La course et l'alésage sont identiques mais la cylindrée est différente (25,2 au lieu de 16,8 litres) vu que l'on passe de 8 à 12 cylindres.
Le couple moteur demeure égal (4850 Nm) mais il n'est certainement pas atteint au même régime.
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à l’instant, g4lly a dit :
Quel intérêt pour un diesel de multiplier le nombre de cylindre a même cylindrée et même technologie?! réduire la vitesse du piston a ratio alésage course et régime égal?!
Faire passer la consommation spécifique de carburant de 230 à 220 grammes par kWh et diminuer les coûts de production en ne reprenant pas le procédé Hyperbar pour la suralimentation.
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Il y a eu aussi le V12X1500 mais il est très peu probable qu'il ait été monté sur l'AMX-40.
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Beaucoup de fumée noire à l'échappement lorsque le T-90MS monte dans les tours.
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Missiles
dans Technologie
Je me demande quelle sera son appellation OTAN.
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il y a 2 minutes, ascromis a dit :
Et encore je suis sûr qu'il en manque !
Ce n'est qu'une infime partie de ma bibliothèque, sans compter ce qui traîne virtuellement sur mes disques dures.
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Mes goûts sont variés :
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Il y a 17 heures, Serge a dit :
Pourtant la plus belle tourelle au monde, celle du Merkava Mk3 est plus lourde d'un côté.
Côté droit je suppose ?
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Il y a 15 heures, pinpon42100 a dit :
l'OFL120F1 est un développement conjoint avec l'allemagne? Il a été mis en service en quelle année dans les deux armées?
Cet obus-flèche est le fruit d'un développement conjoint entre Giat Industries et Rheinmetall, au final, de cette coopération, il ne subsiste plus que le projectile.
Je suppose que l'OFL 120 F1 est entré en service dans l'AdT en même temps que le Leclerc.
General Dynamics a produit sous licence la DM43 sous l'appellation de KE-W A1 au début des années 2000 pour être vendue à des pays comme l'Égypte, l'Australie et plus récemment, l'Irak.
Il y a 14 heures, Drakene a dit :Tient d'ailleurs une chose dont on parle peu, mais qui a sont importance dans une monde le premier qui fait but a souvent raison. Quels sont les vitesses de rotations respectives des tourelles connues des différents chars, et y a-t-il une différence ou des ajustements à cause du L55 sur les Léopards par rapport aux L44.
- T-62 : 22,5 sec
- T-64/72/80/90 : 15 sec
- M60A1 : 15/16 sec
- M1 Abrams : 9 sec
- Léopard 1 : 16 sec
- Leopard 2 : 9 sec
- T-90MS : 9 sec
- AMX-30 : 15 sec
- Leclerc S1 : 12 sec
- Leclerc : 9 sec
- FV4201 Chieftain : 18 sec
- FV4030/4 Challenger 1 : 11,5/14 sec
- Type 90 : 14/15 sec
- Type 10 : 9 sec
Il faut souligner que la motorisation de la tourelle a été changée entre le Léopard 2A4 et A5 (moteur hydraulique remplacé par un électrique).
C'est bien de connaître la vitesse maximale de pointage en gisement mais il faut prendre aussi en compte la vitesse d'accélération de ladite motorisation de tourelle.
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il y a 1 minute, Bon Plan a dit :
L52 vs L55, ca change pas radicalement les choses. La munition flèche n'est elle pas la même?
La Bundeswehr n'a jamais adopté l'obus-flèche franco-allemand DM43 (OFL 120 F1) du fait qu'ils trouvaient que ses performances étaient trop proches de leur munition précédente (la DM33) pour justifier son adoption.
La DM53 est entrée en dotation quasiment en même temps que les Léopard 2A5, la DM63 a suivi quelques années après.
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il y a 9 minutes, Bon Plan a dit :
La longueur du dernier canon du Leopard est de mémoire la même (L52) que celle du Leclerc. Peut être est ce L56?
Ils sont passés d'un L/44 sur le Léopard 2A5 à du L/55 sur le Léopard 2A6.
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Étonnant que personne n'ait encore mentionné le Williams X-Jet :
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Perso, je fais comme cette brave dame :
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Armée Sud-Africaine
dans Afrique / Proche Orient
Posté(e)
As-tu une idée des origines du châssis ?