teck71
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Messages posté(e)s par teck71
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comme d'habitude vous partez a l'extreme.
je n'ai pas dis que c'etait de la merde, mais que leur cout a l'heure de vol est exhorbitant c'est pourtant simple a comprendre.
a vous écoutez si un client se plaint ,il y connais rien, c'est incroyable !!
et si vous lisez bien j'ai utilisé les "produits estampillé airbus" c'est pour cette raison que j'ai cité l'A380 qui est mort car ces cout de possession sont trop élévé. point
vous n'entendrez jamais raison a quoi bon, irrécupérable
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je suis assez d'accord avec les membres du forum belge ici;
meme si on est fier de nos produits industriels, si plusieurs pays se plaignent des cout a l'heure de vol de ceux ci , y compris nos propres forces armées c'est peut etre que c'est vrai non?
les produits estampillé airbus ont de grave problèmes a ce niveau là.
je ne dis pas que ce sont des échecs , car techniquement ils atteignent les spécifitées , mais a quel prix !!
-l'australie avec les nh90 et tigre
-la suede nh90
-le grece nh90
-l'allemagne sur tout eux en fait
-la france dont la MCO chute d'année en année malgré des efforts budgétaires toujours plus accru
et surtout toute les compagnies aériennes qui retire déja l'A380.
tout ces step A ,B, C....... FOC et compagnies ça vire au ridicule, les appareils passent plus de temps chez l'industriel qu'en force.
regardez la véritée en face bon sang
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Le 17/06/2020 à 23:44, capmat a dit :
Je suppose que tu t'es trompé de mot dans ta dernière phrase, tu as utilisé "dièdre" à la place de "flèche".
Concernant l'A320, il n'est pas impossible qu'une aile en carbone soit dans les "tuyaux", là l'avion gagnerait encore du range surtout si l'allongement de l'aile est amélioré.
Côté Dassault, l'inconnu réside dans sont programme pas encore dévoilé.
oui pardon flèche autant pour moi, fatigué
par contre développer une aile carbone pour tout au plus 30 appareils la j'ai aucun doute ,c'est niet.
la marine avait fondé beaucoup d'espoir sur le lancement d'un ATR de plus de 90 place et une extrapolation patmar de celui ci.
ce qui n'ai pas arrivé, encore plus depuis le rachat du c-series, pardon A220 de feu bombardier.
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il y a une heure, Pakal a dit :
Une cellule de Dassault Falcon 8X pourrait être tout aussi appropriée avec ses 12000KM d'autonomie et ses 48M3 de cabine
le volume cabine c'est une chose, mais l'armement tu le met ou?
et les bouée sonar? ça prend de la place tout ça.
tu n'auras pas d'autre choix alors de mettre en externes sous les ailes et là adieu les 12000km.
après et là c'st mon simple avis , un jet avec une ailes supercritique a fort diedre c'est pas le top pour de la patmar
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oui et ensuite pour nous ce sera le 110 éme
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L'Inde
dans Asie / Océanie
soyez indulgant
boeing a besoin de fric a tout prix
faut tout essayer, le ridicule tue pas qu'on vous dis
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Achat suisse
dans Europe
je crains malheureusement que l'avenir ne donne raison a kiri.
nous autres français sommes détesté en europe , c'est comme ça ,notre arrogance de pays des droits de l'homme de donneur de leçon nous colle a LA peau.
notre rafale national ne gagnera pas , deja parce que le peuple votera contre le choix et l'achat d'avions de combat tout court.
ça va duré cette affaire
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les problèmes viendraient que l'avion est trop bon?
les transall font des posées d'assaut sur des pistes en latérites , la ou la plupart du temps l'a400m le fait sur un bon vieux bitumes.
sont défaut serais d'etre trop bon?
un tour du monde promotionnel a eu lieu l'an dernier dans differents pays , client potentiel de l'appareil , et tout ce n'est pas passer nikel malheureusement, la dernière escale a solenzara sur le chemin du retour ayant été abandonné par l'équipage du au raz le bol de l'équipage face au nombreux bug.
ne vous détrompez pas , j"adore cet avions, je conçois que les problèmes de jeunesses sont légions ,mais de gros problèmes persistes, malgré que la grande muette fassse ce qu'elle fais de mieux.
la ministre se bat pour renégocier tout les contrats de MCO , suite a la dégringolade de celle ci, ça n'est pas pour rien
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l'a400m est un très bon avion
cellule je parle
par contre les moteur !!!!!
aucune fiabilité, ça bug tout le temps.
cet avion a couté des milliards en surcout a airbus, et ils ne veulent plus y mettent 1 centimes, les états non plus.
du coup airbus joue la montre en ce disant que si les armées veulent un avion qui fonctionne correctement, ils devront forcement mettre la mains a la poche.
et le plus marrant c'est que pour eux les problèmes moteurs, c'est pas leur problèmes , eux ils sont intégrateur !!
airbus a totalement abandonné l'A400m et le caiman , et ne s'en cache pas d'ailleur.
leur futur programmes militaires seront des extrapolations civiles.
les mecanos de l'armée de l'air s'en arrache les cheveux , o pire les amoureux de la bete passe chez airbus dans l'hangar d'en face , ils s'y sont 3 fois mieux payé !!
la complexitée des appareil est devenu tel qu'elle est devenu ingerable, malgré les belles promesse d'airbus
ps: je tiens certaine source d'un mécano de la bete a orléans
libre a vous de me croire
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la belgique a acheter des f35 , faites vous une raison bordel,
il n'empeche qu'elle a commander français avec le contrat cammo et les chasseurs de mines, de plus elle nous aide au sahel, ce que d'autre ne font pas si je ne m'abuse.
arretons nous français de penser que NOS choix sont les meilleurs.
le casa 295 aurait été certainement mieux que les 235 pour remplacer les transall ,notamment en réunion pour rejoindre les iles éparsses, ou je vous le rappel il faut 2 rotation en casa 235 au lieu d'une en transall.economie de bout de chandelles.
meme si pour moi l'achat de c130j et de reaper est parfaitement logique , les hellfires eux le sont moins, après ça reste mon avis.
et je vous rappel que nous avons pris des hk416 allemand au lieu des SCAR belge , et ils n'en font pas tout un fromage.
rappelez moi ce que les allemand commande a l'industrie française?
NADA
par pitié arretez de pollué ce fil ça devient lassant,
si le non choix du rafale vous irrites tant que ça, allez sur le fil rafale, POINT
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QUOI les caisses allemandes sont toutes derrière
mais que fait le deutch qualitat
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ils étaient très interressé par l'A400M il y a pas si longtemps suite aux nombreuses catastrophes naturel et aux nombreuses iles qu'il faut rejoindre le plus rapidement possible pour acheminé les secours.
les appareils de la Malaisie voisine les avais impressionné
peut etre bientot le bout du tunnel, 5 appareils étaient présentis
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le patriotisme américain aura toujours le dessus
surtout quand il s'agit de son champion boeing.
avec toutes les affaires, et les problèmes de qualité de ces différents modéles , boeing devra rebondir,
et pour cela il lui faudra des liquiditées, notamment pour lancer le MMA successeur du 737.
quoi de mieux que des subventions deguisées ou notes trop salées de pseudo options pour des équipements militaires.
le congrès vote des crédits et impose au pentagone .
le f15 EX en est la preuve , et le prix du jet d'entrainement remporté par boeing va monter en flèche ,sans que personne n' y trouve a redire.
et surtout pas l'OMC qui a condamner AIRBUS pour des avances REMBOURSABLES ELLES !!!!
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il y a 27 minutes, Clairon a dit :
Ben c'est plus je crois la situation "stratégique" des deux pays :
En Allemagne, les A400m servent grosso merdo à deux choses : tondre la pelouse le long des pistes d'atterissage ... et de temps en temps aller chercher dans l'urgence la Chancellière dans une belle ville de l'Est quand son A340 perso (visiblement entretenu par l'ancienne équipe de Formule 1 du constructeur Wartburg) est en rade ... En clair, les A400m teutons ont trois ennemis : les toiles d'araignées, l'ennui et la rouille ... Donc l'ingénieur en chef qui s'emmerde à 100 DM de l'heure et ne sait plus ou garer ses A400M qui ne servent à rien, refoule illico-presto tout nouvel appareil où il manque le rouleau de PQ dans les chiottes, ou bien quand le réservoir du lace-glace arrière n'est rempli qu'à moitié ... Au moins ça lui ferra une belle semaine d'occupation paperassière ... Je vous rappelle que les grands descendants du Baron Rouge et de Hans-Joachim Marseille avaient prévu de devoir aligner au moins 70 A400M (et prend le bourre-pif dans la gueule, c'est moi qui suis leader de programme, gros pignouf néo-colonialiste, et en plus comme ça je vais un peu te vider ta connaissance en moteurs d'avions) pour ramener cela à 40 exemplaires max (ta gueule gros con de franchouillard, j'ai plus besoin de tes chars et de ta piétaille; Popov est à l'hospice. Donc c'est moi qui continue a gérer le programme, achètes des Béhème et ferme ton clapet tant que tu es à 3 % de déficit .... Je résume rapidement certes, mais disons que c'est l'esprit)
En France comme le stock de chatterton servant à faire tenir les C160 et C130 ensemble (mais séparément il s'entend) est aussi élevé que l'amour d'un syndicaliste CGT pour la retraite à points à 65 ans, chaque nouvel A400M est comme une ligne de vie supplémentaire, permettant de faire durer les dits chatterton un peu plus longtemps .... Et puis les boulons sur une hélice, c'est comme le mec qui perd ses écrous en changeant sa roue, il en prend 1 par roue encore bonne et il en a assez pour rallier le garage le plus proche (qui a été fermé pour cause de désertification à la Française, mais c'est un autre problème) et il fait pas chier l'ingénieur qui a conçu sa bagnole, qui d'ailleurs est en RTT (pour aller chercher sa toute nouvelle Béhème 3 rutilante)
Clairon
caricature a l'extrème
MAIS TELLEMENT VRAI
j'adore
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vu aujourd'hui dans l'ain, sur une remorque de convoi éxceptionnel, le nh 90 TTH immatriculé EAF
quelqu'un sais pourquoi ils sont transporté ainsi?
moi je croyais qu'ils rejoignaient les centres de maintenance par leur propre moyen
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à l’instant, Amine99 a dit :
Oui contre ISIS, avec des F-16, 4 ou 5 F-16 depuis une base emirati. Avec des saoudiens, jordaniens, égyptiens ... quand un pilote jordanien à été capturé au sol paix a son âme, des F-16 marocains été de la sortie.
vous avez perdu un f16 d'ailleurs je crois, sur défaillance technique
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il y a 42 minutes, Bon Plan a dit :
Ces polonais.... des mange me*de !
en même temps , leur alignement atlantiste n'est plus une surprise depuis longtemps.
ils ne font rien de plus que la norvège, pays bas et a moindre mesure presque tout les autres pays européens.
l'ossature de la défense européenne reste le f35 ,f16 ,f18 , patriot , c130 , amram , sidewinder , stinger, paveway........
c'est un fait dans toute l'europe, nous sommes les seules irréductible
et encore.
alors a quoi bon blàmé les polonais
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KC-46 A Pegasus
dans Amérique
le plus l'ennemi du bien
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comme ils le disent dans la vidéo , ils sont désosser pour y incorporé des renforcement structurels
c'est eux qui le disent en plus
tu te doute bien que des gallets qui pourront accueillir des palettes doivent etre plus solides que pour simplement supporter de siéges
c'est comme rajouté des arceaux dans ta voiture
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à l’instant, LBP a dit :
J'ai des doutes, je pense plus à des versions annulés ou alors du leasing. Je connais le monde la production, un tableau de bords, des blocs fait en série je comprend, mais mettre des sièges, cuisines ....
et pourtant
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il y a 8 minutes, zx a dit :
c'est quoi ces 12 missiles tout riquiqui sous les ailes de la maquette rafale , des brimstones ?, ca ressemble pas, il ira pas trop loin avec cette conf.
https://www.edrmagazine.eu/mbda-proposes-its-latest-solutions-to-egypt
smartglitter
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La Composante Air belge
dans Europe
Posté(e)
je n'ai jamais dis français, jamais, je ne vise pas un pays mais un produit.
le rafale est l'exemple parfait, ces coùt sont connu et maitrisé, lui.
idem pour le h145, malgré ces deboires avec son rotor anticouple au debut de carrière, la dernière version avec son fenestron et surtout 5 pales en font deja un best seller.
tu as parfaitement raison pour la génération "a venir" des us, ils seront cher eux aussi, comme l'osprey.
leurs best seller sont des améliorations d'anciennes génération, donc bien connu et maitrisé comme les hercules, black hawks, apaches, cobra, chinook. la suite sera une autres histoires.
mais quand un appareil est bourré de problèmes et passe sont temps AU SOL chez l'industriel ou dans les mains des mécanos, ils faut avoir l'honneteté de le dire.
https://www.capital.fr/economie-politique/linquietant-taux-de-disponibilite-de-nos-helicopteres-militaires-1343800
http://www.opex360.com/2020/01/02/les-forces-allemandes-ont-de-gros-soucis-avec-la-disponibilite-de-leurs-helicopteres/
http://www.opex360.com/2018/11/05/barkhane-les-helicopteres-dattaque-tigre-ont-des-problemes-inquietants/
https://www.ouest-france.fr/economie/entreprises/airbus/airbus-a400m-l-histoire-d-une-catastrophe-industrielle-4826647
https://www.europe1.fr/economie/airbus-bute-une-nouvelle-fois-sur-les-problemes-de-son-avion-militaire-a400m-3575261
vous en voulez encore, je peux vous en mettre des centaines de liens c'est pas un problème.
ça vire a AIR DEFENSE 51
tout les autres c'est des nulles ; y'a que nous français qui savons , ça devient fatigant a la longue.
si un pays achéte un produit français ou européen , c'est normal c'est nous les meilleur, ils ont l'oeil, exemple le contrat camo blege.
par contre si ils achètent au concurrent , ils y connaissent rien, sérieux.