TomcatViP
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On ne parle bcp non plus d'un certain AH5017...
On 27 July, BEA investigators arrived at the crash site to collect evidence.Nous sommes à bientôt à +9 mois
je met ça ici par manque de temps (Un proche des vuctimes ayant eu des détails du Quai d'Orsay suite aux divulgations murmurées) :
« On a su comment l’avion est tombé,raconte Nathalie Police. Le crash n’a pas été provoqué par un orage. Les moteurs ont cessé de fonctionner alors que l’appareil avait atteint sa vitesse de croisière. Ils n’ont redémarré que 20 secondes avant l’impact au sol. Sous la fine couche de sable, il y avait un sol rocheux. C’est la raison pour laquelle l’avion s’est disloqué ». Les familles ont appris que la première boîte noire a « parlé ». « La deuxième boîte noire, qui collecte les conversations des pilotes, n’est pas exploitable », poursuit-elle..Source:
Wiki
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US Air Force
dans Amérique
Les mauvaises langues te diraient qu'au vu du temps qu'ils passent en maintenance, pas étonnant que leur potentiel restant soit encore conséquent :D
Les mauvaises langues sauront peut-être que le C5 a eu pendant longtemps une bien meilleurs dispo que le C17.
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About 700 migrants rescued from boats near Libya: coastguard
Je suis désolé, mais c'est pas avec de bateaux de pêche et ceux des gardes côtes que l'on va régler ce problème. Il faut du volume et des capacités de projection pour annihiler le trafic. La solution est évidente.
PS: j'écris en tout petit pour ceux qui ne veulent rien voir.... Chuuuuut.
PPS: @PTF : Que Sais-je , c'est un peu le début du... savoir à défaut de ;)
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CC
La solution mise en avant est de "repousser" les eaux territoriales de l'Italie vers le golf de Sirtre et les navires faisant l'objet du topic sont une solution (Disponibilité en OP Civile/Composante helli/mer/espace à bord). Voilà pq je poste ici.
Mais libre à toi de déplacer le post.
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Droneship ? La plateforme "attrape" aussi la fusée ?
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Plus de 200 migrants sont portés disparus en Méditerranée dans le naufrage de deux bateaux.Deux bateaux, chargés de plus de cent personnes chacun, auraient sombré après être partis d'une plage libyenne samedi. A bord, des migrants venus semble-t-il d'Afrique de l'Ouest.
Seuls neuf survivants ont été secourus par les garde-côtes italiens. Sur Twitter, Carlotta Sami porte-parole en Italie du Haut-commissariat de l'ONU pour les réfugiés a expliqués que "les 203 autres ont été engloutis par les flots" évoquant "une tragédie énorme et horrible".The UNHCR says almost 3,500 people died attempting to cross the Mediterranean Sea to reach Europe in 2014, making it the world's most dangerous sea crossing for migrants.
More than 200,000 people were rescued in the Mediterranean during the same period, many under the Mare Nostrum mission prior to its abolition.
The IOM warned that 2015 could be even deadlier, pointing out that the latest incident comes on top of 115 deaths reported in the Mediterranean since the beginning of the year.
On est donc à +-400 morts en 42 jours depuis le 1er Janvier. 10 morts par jours. 3600 donc à attendre cette année.
1Md$, c'est 9 ans de Mare Nostrum...
La Méditerranée, le berceau de la civilisation occidentale, est aujourd'hui le territoire le plus meurtrier pour les migrants par bateaux.
Pope Francis called for a "united response" to the issue, warning that the Mediterranean could not be allowed to become a "vast cemetery".Source:
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Cité par Zx
"Mais tout n'est pas fini car il reste dans les réservoir un peu d'hydrazine, un carburant dangereusement toxique. D'où des opérations complexes de « passivation »Ne serait-ce pas là la raison de la ligne de flottaison basse (noyage des réservoirs pour faire la purge)?
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TomcatVIP et zx vous ne savez que vous plaindre ?? On fait rien on est nul, on fait quelque chose on est nul.
Non, ce n'est pas vrai. Je mets souvent en avant ce qui selon moi (ça vaut ce que ça vaut évidemment) est à la pointe et devrait faire la fierté de tous.
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Euuuuhh... Toi t'as pas lu le dossier là:
Je préviens: à ne pas lire avant d'aller dîner!
Le Film:
Le film est très bien en tous les cas, le thème d'actualité (voir ci-dessus), l'actrice très charmante; c'est même un régal de voir toutes ses mimiques sensuelles et expressions. Le scénario est trop dense pour la durée du film cependant.
Les baskets anti-gravité vont pour sûr plaires aux gosses.
Un film donc à voir entre Papa et fistons.
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Tu veux dire qu'on va leur faire une avance de 11Md$ pour qu'ils achètent des Raf ?
A ce rythme, c'est la Grèce qui va Bankroller la Fr à la fin du mandat
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Un Hornet sur le porte-avions Charles de Gaulle
Le 4 mai 2005, le groupe aéronaval constitué autour du porte-avions Charles de Gaulleappareille du port militaire de Toulon pour une mission de deux mois en Atlantique et en Manche.
Au cours de ce déploiement baptisé Frame 05, des interactions entre groupes de porte-avions sont prévues avec l’United States Navy dans la continuité des exercices et des opérations menées au cours des dernières années (opération Héraclès en 2002, exercices en Méditerranée en 2003 et mission Agapanthe en 2004).Le 22 mai, un avion de chasse F/A-18C Hornet de l'United States Navy, le No400 du Strike Fighter Squadron VFA-131 "Wildcats" de la NAS Oceana en provenance du porte-avions USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) a apponté sur le Charles de Gaulle aux mains du Capitaine Bud Bishop. Il a été catapulté du bâtiment sans aucune difficulté.
C’est la première fois depuis les années 60 qu’un avion de chasse américain apponte sur un porte avions français.
En outre, les marins français ont régulièrement l'occasion de se mesurer tant aux F/A-18C/D Hornet de l'United States Navy et de l'United States Marine Corps qu'aux récents F/A-18E/F Super Hornet de l'United States Navy lors d'exercices ou d'opérations de guerre au-dessus de l'Afghanistan.Source:
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En 1798, Bonaparte, qui s’est aventuré dans la campagne d’Egypte, prononce, devant son armée, la fameuse harangue « Soldats, du haut de ces pyramides, quarante siècles vous contemplent ». La bataille des Pyramides, qui ouvre la route du Caire à Napoléon, scelle aussi le début d’une relation historique entre la France et l’Egypte.
Deux siècles après, l’histoire militaire conjointe entre la France et l’Egypte se concrétise par un contrat spectaculaire qui devrait être prochainement signé, marquant ainsi la conclusion d’un grand contrat militaire dans des délais jamais connus à ce jour, c’est-à-dire moins de trois mois.
Euuuuh... Il y avait quoi dans la semoule ? L'Angleterre, Suez, les para, les bandes Jaunes sur les ailes des coucous, les Ouragans, les CAP Super Mystères en Israël... Il faut arrêter de vouloir être plus dithyrambique que le voisin quitte à manger deux cents cinquante ans d'histoire comme d'autres s'essuient le derrière.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Euuuuh
On a eu des Vindicators (peut-être pas la meiilleure idée - surtout désarmés), des Hellcats; des Helldivers, des Dauntless, des Corsairs (Baa Baaâ Bâaaa), des... des... des Bearcats, des Avengers, des Ventura, des Neptunes (Lockheed encore), des Crouz (dit plus haut), des Gruman E2 ...
Je ne parle même pas des Bell, des Piasescki (atchoum!) ou des Sikorsky
Mais je dois en oublier. Alors 3 avions compatibles... Ca fait bien peu pour ce qui semble être une tradition.
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La trajectoire finale telle qu' elle aurait peut être envisagée par les pilotes (en violet):
Les traits bleus représentent une ligne à haute tension.
Vue depuis point d'impact pont (approx.):
La pression sur les pilotes au niveau des temps d'escales par la compagnie a pu jouer un role dans les causes de l'accident:
Taiwan aviation officials agreed last month to TransAsia Airways Corp.’s request to push back enforcement of a new rule aimed at forcing them to have more time to conduct pre-flight checks.
“The transit time has been set at 30 minutes so the pilot can have sufficient time,” Lin said in Taipei Friday.Source:
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Grd pas en avant pour l'Eu ? C'.a.d ? Dans le sens du premier voyage à rebours dans le temps ? Et les frères Wright, c'est qd qu'ils nous clonent le programme qu'on se marre vraiment (et pour pas cher ce coup-ci) ?
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Twenty-nine migrants die of cold on Italian coast guard boats
Two patrlol boats picked up 105 people late on Sunday from an inflatable boat drifting in extreme sea conditions, with waves as high as 8 metres (26 feet) and temperatures just a few degrees above zero, the coast guard said in a statement.
The migrants who died spent 18 hours on the deck of one of the vessels taking them to the Italian island of Lampedusa, buffeted by high winds and spray. [...]
Lampedusa's mayor, Giusi Nicolini, blamed last year's closure of Italy's search-and-rescue mission, known as Mare Nostrum, for the tragedy.
Since then no navy ships capable of keeping large numbers of migrants below deck have patrolled the waters near the Libyan coast."Mare Nostrum was an emergency solution to a humanitarian crisis, so closing it was a huge and intolerable step backward," Nicolini told Reuters.Mare, mare, mare, mare, mare !
Des beaux navires qui pourrissent à quai .Une belle action. Un momentum Franco/Euro/Russe qui se perd. Des vies courageuses perdues (car il en faut qd même pour grimper à bord de ces rafiots). Du pognon en taxes perdus (parce que ça aurait clairement généré de l'activité indu avec les services, les transferts offshores, les soins en mer, les activités administratives déportée sur les BPC, les équipages en redondance pour une présence 24/24 365...
the 29 victims were all young men
Mare Nostrum was abandoned by Prime Minister Matteo Renzi's government partly due to public concern over the 114 million euro ($129 million) cost of the mission in its first year.The United Nations refugee agency says 160,000 people made the sea crossing to Italy between January and November 2014 and a further 40,000 landed in Greece. Thousands have died attempting the journey.
L'an dernier selon le ministère de l'intérieur italien, plus de 170 000 migrants sont arrivés sur les côtes italiennes, soit une moyenne de 465 par jour et ça devrait encore s'aggraverIl font quoi Bordel au gov ?
EDIT:
Un art. de FrInf sur ce sujet aujourd'hui
Nous on patrouille dans la Méditerranée depuis 2010. Avant c'était des petits bateaux et maintenant ce sont des gros cargos, et ça nous pose beaucoup plus de problème qu'avant. Mon équipage c'est 18 personnes, alors quand il faut secourir plus de 400 personnes comme c'est parfois le cas, ça prend plus de 8h pour les faire monter sur notre navire"Les trafiquants s'enfuient, impunis. Avec un soutient héliporté en mer, ça serait vite fait d'en ceuillir qq uns. Sans compter qu ece doit être les mêmes qui font tous les autres trafics. La lutte contre la délinquance, c'est aussi une "guerre" d'attrition.
Source:
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Germany halts routine flights with NH90 military helicopters
The German military has stopped all routine flights with its NH90 multi-function helicopters because of a design flaw. The Defense Ministry said in a statement Friday that the problem was discovered by technicians investigating the explosion of a German NH90's engine in Uzbekistan in June.
Source:
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La crise Grecque, c'est une crise identitaire pour l'Eu. A elle ou non de créer un martyr pour une (nouvelle?) cause. Ce qui est clair, c'est que certains partenaires ds l'Eu ne laisseront pas cela diverger au delà d'un différent éco.
Pour bien comprendre: L'edito the J. Lloyd sur Reuters
[...]the far left government in Greece has a mandate from a desperate nation, and proposes a leap into freedom, holding out a seductive vision to legions of unemployed youth of activism and defiance. The specter [of Comunism] walks again.http://blogs.reuters.com/great-debate/2015/02/06/the-communist-manifesto-2015-edition/
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Maintenant quand aux coûts unitaires d'un Apache, ça ne veut rien dire car le Pentagone peut à la demande du[...]
Des contraintes industrielles, on programme 4 ou 5 et l'industriel va parfois ne pas respecter la livraison.
Bien sûr. Ma citation de wiki n'était là que pour donner un ordre de grandeur. Et les ordres de grandeurs sont importants
L'Apache est plus lourd, plus puissant, bien mieux équipé (le radar Longbow par exemple, unique en son genre).
Concernant les chiffres des FMS, il faut prendre en compte les détails qui font toute la différence (construction d'infrastructures de supports par exemple ou qty d'armement etc)... .
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On peut leur rajouter deux BPC si ils sont intéressés aussi hein? ^-^
C'est vrai ça. S'il veulent refaire des pyramides, c'est pratique pour acheminer le matos sur le nil.
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L'hypo d'un mauvais drainage du circuit carburant (oublis/pas le temps/qualité carb) est des plus probable. On peut penser que le pilote s'est retrouvé avec le n°2 éteint suite à des ratés puis tout de suite après une baisse régime sur le n°1 (voir data du FDR publiée (dont sur Keypub). Le réflexe immédiat d'un pilote serait certainement de réduire les gaz du 1 pour éviter un autre arrêt moteur (ce que l'on constate sur les graphs).
La décision de stopper tout à fait puis redémarrer serait alors une tentative plus tardive pour résoudre le problème alors que tout va mal (le moteur redémarre 15 secondes avant l'impact - La procédure prend 1 min selon ce que l'on glane sur le web).
L'article du Fig, qui fait un peu trop la part belle aux préjugés racistes concernant la "culture Asiatique", oublie que le copilote est coté droit. Si le Chef pilote a ordonné la coupure moteur, le Copilote a peut être vu que le moteur de son côté tournait (auto-feather mais pas d'arrêt de rotation hélice) et pensé que son chef pilote se trompait. D'où la séquence de restart du 2 pendant 50 secondes avant que le ChefPilote se rende compte de l'erreur de son second. [/Mode_PeutÊtre=OFF]
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Vous ne comprenez pas un point important je crois: en abandonnant l'introduction avancée teh Type30, le nouveau moteur développé pour le T50, la Russie abandonne une technologie qu'elle pensait retro-appliquée sur le 117S en raison de vol de démonstration fait sur des protos plus anciens.
Le problème semble être la fiabilité en OP soutenue (décharge électrostatique endommageant le plasma compresseur droit).
Dans ce contexte, on peut comprendre l'attitude de l'Inde s'outrageant qu'une technologue qui lui était promise (je pense que le 30 aurait pu être réservé initialement à la Russie) et l'impact d'un tel manque sur les perfs dynamique et de SER allait prendre sur leur version. D'où les annonces de réductions de qty et le bis bi entre Indiens et Russes pour prendre plus de part en R&D en profitant de la mini-crise.
Maintenant voilà, la Russie va prendre en charge des T50 à propulseurs normal je pense mais avec des capacités furtives plus inscrites dans la cellule (leur nouveau matériaux furtif ne supportant pas encore le Mach>2 - j'ai posté ailleurs la vitesse correspondant à température d'arrêt semble t-il connue).
Alors voilà, maintenant, tout le monde est comptent. l'Inde et la Russie vont prendre des T50 propulsés en mode classiques, et grâce aux démarches US, de participation sur des tech semblables, l'Inde va pouvoir intervenir sur le type 30 en faisant le bridge si nécessaire ou en travaillant sur des projets similaires pour être prêt à avoir des moteurs complets dans le futur.
Alors aujourd'hui, on a tout pour faire des beaux PAKFA en série 1 (un standard que je définirais supérieur aux vieux T-10 pour le Su27): Furtif via RAM et propulsion "classique".
De simple mémoire (défaillante, c'est pas de la EDO), cela fait un an que les compaires au père Bobga se sont réclus dans la toundra. En général on va pas là bas pour prendre des bains de soleil. Durant tout ce temsp, Poutine l'intrépide, a balancer sa flotte d'avions renifleurs de signals partout où l'on trouve du mat US et des bon vieux Eurocanards (quoique j'ai l'intuition qu'une partie n'a pas été très difficle à se procurer >:D ). Donc, on peut penser que toute les données ont eu le temps d'être réunis. Peut-être que des Swap, des upgrade logiciels etc... seront encore nécessaires, mais en tous les cas, d'un point de vue Dyn, SER et EW, les Balalaïka de chez Suk ont certainement maintenant tout pour être accordées.
Pour Suk, il y a aussi urgences:
- Tenir la promesse du Père Poutine sur les délais
- Être présent sur le marchais avec un pendant de l'excellent Mig35 ("furtif" et "super croisant").
Ceci expliquerais la faible cadence de prod de Su35 (collecte data et intérêt plus vraiment là car il y a les SU30 bcp moins cher à produire donc le 35 est un peu sandwiché)).
Voilà, rien de ce qui est écrit n'est vrai et tt ressemblance avec des avions existant n'est que pure..... bladibladabla... vous l'aurez compris, mais une chose me semble certaine, le Sukhoi nouveau est arrivé!
Vol MH17
dans Aviation de ligne, d'affaire...
Posté(e)
Hummm... Non. Navré mais les vidéos sont suffisamment explicites et représentatives. Il n'y a pas eu de "Bang Bang".... Ou il y en a eu un.
C'est comme la confiture sur les doigts.