TomcatViP
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C'est déjà là. Et les dérives qui vont avec aussi.
Les implants PIP ont montrés qu'il y avait une grave lacune des instances de ctrl (corruption, moyens...). Avec cette lois, on va submerger les infrastructures de prélèvement classique et faire du territoire un centre névralgique des trafics (noir ou de sable blanches). Il suffira de renommer un cadavre Léon, Petit-Jean pour que tout d'un coup le prélèvement soit blanchis.
Par ailleur, et c'est ce qui me choque le plus, le marchais de la matière première humaine n'est en rien, en terme de revenus et de quantité, celui du don naïf d'organe. Aujourd'hui, nous ne sommes plus (si nous l'avions jamais été) dans un acte de contrition envers son prochain. L'essentiel des flux de matière humaine se font sur les marché de la chirurgie plastique, très loin des nécessité de patients en souffrance.
De la peau prélevé en lambeaux rectangulaires, des os extraits puis broyés pour faire du liant calcifiant,de la cornée [vomissez ici] à injecter... Nous somems loin de la vision romantique sur laquelle cet ammendement à été voté.
Il y a supercherie et danger de faire de l'hexagone une plaque tournante d'un trafic massif (1000 immigrés clandestins par jours ça laisse du potentiel).
Que doit donc penser Diderot aujourd'hui? Le pauvre garçon ne doit même pas oser se retourner dans sa tombe de peur qu'on lui prélève un fémur!
Source:
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Je vous encourage à lire le reportage ici:
The business of recycling dead humans into medical implants is a little-known yet lucrative trade. But its practices have roused concerns about how tissues are obtained and how well grieving families and transplant patients are informed about the realitiesPIP, c'était déjà trop.
PS:
Il faudrait peut-être un fil dédié, même si le film est en tout point une très bonne introduction au problème (profils des peso inclus).
PPS:
Je suis surpris de voir le néant dans la presse concernant ce thème.
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Drone aérien
dans Europe
A cette même occasion, les Colombiens auraient manifesté également leur intérêt pour deux appareils de Alenia Aermacchi (groupe Finmeccanica), en l'occurrence le M-345 HET et le M-346. "Pour ce qui est de ce dernier appareil, il est probable que la FAC suive l'exemple du Chili: attendre les résultats de l'appel d'offres américain pour le futur avion d'entraînement avancé de l'US Air Force, dans le cadre duquel le M-346 est en lice avec d'autres concurrents."Le 346 n'est plus en lice pour le T-X, hormis peut-être dans l'imaginaire de certains. Le CEO a même été viré. Je ne sais pas si ça a un lien, mais le positionnement d'Alenia dans cet AO avait de grave lacune.
Pour la Colombie, je ne vois pas l'intérêt du Piaggo qui n'emporte rien comme charge utile, est bruyant, consomme comme un gouffre et est cher. C'est un magnifique avion d'affaire mais pas un UCAV.
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Le type de drone utilisé ds la vidéo ont 500mi/800km de rayon d'action (one way) et Mach 0.5 à 0.9 de vitesse.
Il n'y a pas d'utilisation en kamikase des trois drones tant que la cible n'est pas détruite pour faire le nécessaire Battle damage assesment. Après, il peuvent être utilisé contre des cibles complémentaires. La vidéo n'en dit rien tout simplement.
Pour mémoire, les Tomahawk ont cette capacité qd ils embarque des munitions à fragmentation ou anti-pistes. Ils éjectent leurs charges sur les cibles pré-désigné puis s'éloigne, prennent de l'altitude et s'écrasent sur des cibles d'opportunités ou pré-désignées. Cela date déjà des années 80.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Ben voyons.
@+ donc
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Et puis, franchement, dans le pays de PIP, avait-on franchement besoin de cela ?
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Négatif. Tu ne t'inscrit pas sur un listing une fois mort. Il s'agît bien ici du cas ou l'état préempte de la liberté de choix de chaque citoyen à disposer de lui même. Nous parlons donc bien d'une privation de liberté de l'individu... vivant.
Remplace "Don d'organe" par "Droit de cuissage" et l'absurdité d'un tel texte de lois te sautera aux yeux (... sans jeux de mots pernicieux évidemment).
Imagine qu'entre le temps ou ton nom est enregistré dans le listing et ta décision de ne pas être donneur, tu décèdes. L'état aura préjuger de ton acceptation et ça ce n'est pas juridiquement acceptable. Le droit repose par exemple sur le principe de a preuve de culpabilité par sur celle de l'innocence.
Tiens, (OUF! , je ne suis pas le seul à m'indigner (source Le Figaro):
«Une perte de la notion de don pour tout ce qu'il contient d'humanité »
Les médecins et les infirmiers des coordinations hospitalières de prélèvements d'organes et tissus signataires d'une pétition
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Ce n'est pas ça non plus.
Le site de production est censé déjà exister ou être mis en place par le client. Le rôle du fournisseur se limite à transmettre les savoir-faires, à charge pour le client d'exploiter son outil de production pour les mettre en oeuvre et obtenir le produit fini.
Il n'empêche que cela n'a pas été fait et que pour d'autres prospects cela va peser dans la balance.. Les prospect vont y regarder à deux fois sur les annonces et engagement de DA.
S'imaginer le contraire n'est que pure illusion.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Comme il ne s'agit pas de délocaliser la production chez un client, c'est ta crédibilité qui en prend un coup... :P
Oui, bon. La crédibilité ne vaut de toute façon que celle de ceux qui la juge. Localiser un site de prod parallèle et non pas délocaliser. Je crois que tu m'as compris qd même.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
+1
J'espère quand même qu'il y a un volet pour s'ouvrir à la diversification pour palier éventuellement à la lenteur de la sous-traitance à monter en puissance.
Pq pas travailler avec HAL?
En tous les cas, il est essentiel pour MD de transformer l'essais. Les capacités de MD à délocaliser chez un client ont été sacrément décrédibilisées par cette histoire de MMRCA.
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Euuuuhh... Toi t'as pas lu le dossier là:
Je préviens: à ne pas lire avant d'aller dîner!
On en parlait*, ils l'ont fait:
MPs back automatic organ donations
the amendment to a wide-ranging health law currently being debated in parliament. The wording means close relatives will be "told" of plans to use a deceased adult's organs, rather than "consulted" at present.Si vous souhaitez vous identifier comme non-donneur (c a d garder vos organes), il y a un formulaire à télécharger puis à renvoyer par.. la poste. Et prière d'actualiser les infos , hein, même quand vous ne serez plus qu'un vieux grabataires séniles souffrant de Parkinson.
Pour mémoire:
- 1. le don obligatoire, cela s'appelle...de la spoliation.
- 2. Déclaration universelle des droits de l'homme/ art. 2-2
il ne sera fait aucune distinction fondée sur le statut politiqueUn registre, déclaré obligatoire, identifiant les opinions de tous et chacun n'est en rien compatible
- 3. Déclaration universelle des droits de l'homme/ art. 4
Nul ne sera tenu en esclavage ni en servitude
-- 4. Déclaration universelle des droits de l'homme/ art. 5
Nul ne sera soumis à la torture, ni à des peines ou traitements cruels, inhumains ou dégradants
Comment est-ce qu'une lois pareille peut passer ? C'est insensé.
Note:
- Navré pour les capitales et caractères en gras
- Navré de l'auto-citation
Source:
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1-combien de Rafale vont recevoir les forces françaises d'ici 2019 ? (26 ... ou moins ?)
Peu ou pas. C'est peut-être pour ça que les Marins s'adaptent à le péné basse altitude (?).
2-comment gèrera-t-on une éventuelle 3e commande sans que le client doive attendre au delà de 5 ans ?
Les commandes créent du momentum avec des nvx moyens. C'est l'effet boule de neige (si c'est bien géré). Et puis c'est pas comme si en Fr on avait le plein emploi.
3-ces commandes et le bol d'air qu'elles apportent aux finances publiques auront-ils un impact sur le programme d'évolution de l'avion ce qui aurait pour csq de créer un vrai cercle vertueux vers l'export ?
Souhaitons-le, mais comme tous les prog ont été géré en période de disette, je crains que rien ne change.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
http://www.electric-vehiclenews.com/2009/07/will-plasma-jet-engines-ever-replace.html
http://inhabitat.com/mit-developing-ionic-wind-thrusters-as-efficient-alternative-to-jet-engines/
Oui, le jet du futur aura ce type de réacteur ;)
Attention, c'est une technologie additive et non pas substitutive sur un chasseur de combat. Il ne faut pas se laisser détourner par un chef de labo, une PME Les bons contacts ou un Directeur de programme en quête d’influences et de big budget etc
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Qd l'argent rentre, on investi. Espérons que la R&D va en bénéficier.
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A ben zut, moi qui pensait que c'était la sortie de la conduite des chiottes...
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- C’est un message populaire.
@Kyriama
Non, c'est un prob de gestion de la portance dynamique qui n'avait pas été pris en compte par l'ensemble des constructeurs Européens. Tous ont implémentés des changements dans leurs CDV.
Que Dassault ait été en avance sur le lot ne surprendra personne.
Le Gripen avec ses larges surfaces Canards était aussi le plus sensible du lot.
La portance dynamique est un phénomène bien connue des hélicoptéristes. Elle se manifeste par une brusque augmentation de la portance dans les mouvements rapide d'une surface autour de son angle d'attaque (jusqu'à x2) et son instabilité (phénomène transitoire).
Les pales d'un hélico en rotation sur son cyclique en sont parfois victime (la pale dite recullante doit augmenter brusquement son AoA pour équilibrer la portance du rotor par rapport à la pale avançante, plus rapide donc générant plus de portance avec un angle d'attaque réduit ). Cette brusque augmentation d'AoA génère une portance "de flux" due à des questions de continuité de l'écoulement autour de la surface.
Une surface canards d'un chasseur moderne est le siège d'oscillation rapide et parfois importante due au choix de configuration (centrage arrière, fort angle d'attaque). Dans ces transitions rapides, le phénomène de portance dynamique parasite la gestion de la commande de vol en rendant difficilement prédictible le bon AoA puis en introduisant de nécessaire rectification de positionnement. Ceci peut surcharger les capacités d'un calculateur CDV et entraîner une perte de contrôle rapide et soudaine dans les phases de vols délicates (Fort AoA, multiplexage des paramétres (roulis, tangage lacets avec un différentiel sur les surfaces) etc...
Le crash du Gipen lors de sa démonstration (la video) en a été le révélateur.
L'une des solutions adoptés par les trois constructeurs a été de décharger le le canard aux angles d'attaques élevés (pour limiter la valeur de cette augmentation soudaine de portance). Le résultat est une traînée supérieure au forts AoA (d'autant plus importante que le canard est découplé) comparé à une configuration classique ou le plan stabilisateur est soufflé en permanence par la voilure. C'est là, je pense, l'un des points clefs de la non adoption de la config Canards aux USA malgré de nombreuses études, labo volant et protos.
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L'Inde
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The Indian PM was received by Thierry Braillart, minister of state for sports of France.Il y a une explication à ça?
Source:
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Merci. j'avais complètement oublié moi aussi ce point particulier.
Ne pas oublier également les contraintes de crash sur l'équipage. un para très important aux yeux de l'US Army (Apache/Blackhawk)
En rapprochant les jambes de train le plus près des assises pilotes/passagers, on limite les accélérations subies tout en augmentant le ctrl de celles-ci (amortissement fluide (bi-phasique il me semble ici)).
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radar and software updates that will enable the aircraft and/or the new Meteor Beyond-Visual-Range air-to-air missile to be able to “see” stealthy fighter jets anyway, by detecting other signatures like the heat exhaust caused by the aircraft’s engines
Ils confondent probablement avec l'IRST.
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La" Corruption", la "Coercition", "La naïveté"
c'est un peu insultant qd même. Le 35 relève tous ses défis un à un comme un bon garçon.
...Alors que d'autres ferment un à un les capacités promises sans rougir.
Aujourd'hui, on nous montres les 50 deg d'AoA qui sont dans le KPP. Des "surprises", il y en aura probablement bien d'autres.
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http://www.elysee.fr/communiques-de-presse/article/accord-sur-l-iran/ (2 avril 2015)
Le Président de la République qui vient de s’entretenir avec le Président Obama au sujet de cet accord, salue le travail accompli par les ministres des Affaires étrangères et leur engagement tout au long de ce processus, ainsi que les bases de l’accord qui ont été trouvées.
Ca c'était malheureusement après une déclaration plus martiale.
J'imagine que certains au quai d'Oz, se repassent de vieux films en noir et blanc les yeux dans les yeux (Oh mon beau miroir):
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Lors de son programme d'essais, le X35 a démontré la capacité à faire un 360 degré avec 50° d'incidence (oui autour de l'axe nez).
Ce que LM montre aujourd'hui (en relation avec l'art cité plus haut), c'est que cette capacité est rendue (au minimum) sur les exemplaires série... Soute ouvertes!
Concrètement, dans cette art récent (le CFM avec le F16), on apprend que le 35 a un AoA limitter de 50deg, qui peut être dépassé jusqu'à 110 et rentre en deep stall à 80, 90 deg d'incidence.
Alors voilà, la jolie photo, c'est ça.
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L'Inde
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Hein?!
[...]the F-20 was a good alternative to India's indigenous Light Combat Aircraft development. It had been proposed to India as early as 1984. In late 1991, after rejecting an offer from the Americans to transfer F-5E tooling and production to India, the F-20 was considered again. Northrop offered to transfer GI1002, GI1003*, the tooling, drawings, and know-how to India. But the talks got nowhere, and were finally abandoned (details). Last ditch talks with Pakistan and other countries also led nowhere.Perso, j'en suis resté là. Si tu as un lien, ce serait sympa.
Et uné pépite (à méditer chez Dassault et Saab)?
Discussions were held with Federal Express as part of this new logistics concept. If there had been an F-20 logistics program, Fedex would have warehoused F-20 spares for free, in exchange for the exclusive contract to move them around the world, from the end-users to Memphis, then to the subcontractors for repair, and back to the warehouse. With proper accounting treatment, Northrop would be able to run the whole F-20 logistics program without any investment in warehousing, test equipment, or facilities - a virtual depot. The only cost would be shipping the components around.
Ca en jetterais franchement de faire ça avec la Redoute (ou les Trois-Suisses en offset évidemment):
-Allo Les trois Suisse?
-Oui?
-Il me faudrait Trois slips, un moulin à Café et deux M88
Source (entre-autres):
*les sérials des protos
L'Inde
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Posté(e)
Et détaxés ;)