panajim
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Le Chevalier Paul a été mise à l'eau mercredi soir
Crédits: Ouest France
L'article:
http://www.lorient.maville.com/actu/Detail.asp?idDOC=315488&idCLA=12
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- pour l'AdA un maintien de la puissance actuelle mais avec un doublement de la durée de vie du réacteur, via une plus grande résistance à la chaleur des parties chaudes (compresseur HP) et un entretien moins coûteux/moins contraignant
Ca serait pas plutot la turbine HP, car en comparaison le compresseur HP est "froid".
Si je me rappelle mes cours sur ces engins:
maintien de la puissance = TET identique
- donc le taux de compression optimum ne change pas = le rendement n'est pas modifié = conso identique (c'est dommage)
- donc si on augmente résistance thermomécanique du matériau = moins de fluage = durée allongée (ca se tient)
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Avec un peu de retard quelques photos de la PSM du Forbin. Je confirme il est trop moche, on dirait que le mat écrase le bateau :evil:
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Une turbine à gaz ne peut fonctionner au gazole, ce carburant n'a pas un indice d'octane suffisant pour permettre une forte puisance dans un petit volume; ce sont les moteurs diesels assurant la vitesse de croisière (ou la génération des moteurs électriques comme sur le paquebot Queen Mary 2 ou les frégates britanniques du Type 23, ou encore les futures FREMM) qui utilisent ce carburant. Par contre sur les méthaniers modernes on récupère bien le peu de méthane qui s'évapore et on l'injecte dans la chambre de combustion des moteurs diesels pour diminuer la conso de gazole (technique utilisée notamment sur les deux méthanier géants construits à St-Nazaire pour Gaz de France, cf site des ex chantiers de l'Atlantique).
Une turbine à gaz peut fonctionner au gaz (indice d'octane très élevé comme le kérozène), mais la plupart du temps je crois bien que c'est au kérozène qu'elle tourne, comme les réacteurs d'avion dont elles sont dérivées (cf l'article précité de meretmarine.com du 12 mai qui explique que la MT30 reprends 80% d'éléments du réacteur Trent 800), mais là j'avoue ne pas en être certain à 100%, car si je m'intéresse beaucoup à ces questions je ne suis pas ingénieur pour autant.
1)Une TAG peut évidemment fonctionner au G.O.; c'est d'ailleurs le cas sur tous les batiments de guerre. Pour simplifier, une TAG c'est une flamme qui brule dans une chambre de combustion; tu peux bruler n'importe quoi il suffit de calibrer les injecteurs: du kerosene, du gasoil, de l'essence, de l'huile vegetale, du gaz.....
Sur les bateaux c'est du diesel car les moteurs diesels l'utilisent et en plus ca coute moins cher que le reste.
Je te conseil de réviser la définition du mot octane:
-octane: caractérise la capacité d'une essence à résister au cliquetis (autoinflammation en masse)
-cetane: capacité d'un carburant diesel à s'autoenflammer
donc on utilise jamais le terme octane avec du diesel et surtout ca n'a aucun rapport avec la puissance.
2) Effectivement, les methaniers sont équipés de moteurs Dual Fuel qui peuvent utiliser indifféremment du diesel ou du gaz,en l'occurence, celui qui s'évapore des citernes.... c'est n'est pas négligeable car cela suffit à propulser le navire....
De la meme manière les TAG existent en version Dual Fuel elles sont plutot utilisées dans le domaine off shore (récupération des gaz en provenance des puits).
3) Pour les biocarburants, bien qu'il y ait des détails à régler il n'y a pas de difficultés majeures à utiliser de l'huile végétale à bord des navires....mais la question est pourquoi le faire ?
En effet les normes environnementales sont peu contraignantes pour les navires, effectivement ils naviguent rarement en centreville.....
Le Diesel marine est moins cher que tous les biocarburants et ce pour encore au moins une décénie.
De plus, avant de critiquer nos "grosses tetes" pose toi la question de savoir:
- si les biocarburants sont compatibles avec un environnement humide et salin
- si les biocarburants ne se dégradent pas lorsqu'ils sont secoués en permanence par les mouvements de mer
- s'il est facile de s'approvisionner en biocarburant de qualité au fond de l'afrique
- s'il est intelligent de prévoir des capacités de stockage pour du bio et pour du diesel....etc etc etc
4) Effectivement les TAG navalisées sont toujours dérivées de réacteurs d'avions car le marché marine n'est pas suffisant pour développer une application spécifique. Les différences principales: suppression du fan qui n'a pas d'interet, modification du système d'injection (bruler du diesel à la place du kero)...
PS: pour moi l'article de meretmarine ne veut rien dire, la Marine n'a pas touché à son stock de combat de xx mois. Il s'agit simplemenent du budget de fonctionnement qui a été accordé pour l'année 2006 qui doit être epuisé:
- comme d'hab les prévisions de dépenses 2006 ont été élaborées à partir des éléments de 2004
- comme d'hab, la marine navigue à fond le 1er semestre et ne fait rien au 2° semestre
- LOLF ou pas, controle du parlement ou pas,s'il y a besoin on trouvera de l'argent, la réglementation prévoit des dérogations (j'échange une FREMM contre 100 000 m3 de gazole...)
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on a gagné !
dans Divers
Et pour ceux qui disent que perdre en quart n'est pas un fiasco je répondrai par cette phrase dite par un entraineur :
" Tant qu'on arrive pas à la finale et qu'on la gagne, c'est tj un fiasco"
Si perdre en quart est un fiasco, alors ce faire eliminer en 8° par la France c'est quoi ? :lol:
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J'ai une solution très simple, si au lieu de les appeler FREMM AVT on leur avait donné le nom de FREMM AVISO, tout le monde dirait que c'est génial. :D Car il ne faut pas oublier que les FREMM AVT remplacent numériquement les avisos mais en plus elles ont un hélicoptere, un système SAMP performant et des missiles de croisière.....plutot pas mal pour un aviso 8) Conclusion : tout est relatif. ;)
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Une photo récente du FORBIN en provenance de NETMARINE. A noter que la première sortie à la mer devrait avoir lieu dans la semaine 8)
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Le rapport en question:
http://www.assemblee-nationale.fr/12/rap-info/i3170.asp#P283_27456
A lire, comme d'habitude avec GIAT, il y a quelques anectodes savoureuses :shock:
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Aquitaine..... affligeant. Des noms de région quel manque d'imagination.... La bonne nouvelle, c'est que pour ne pas faire de jaloux, il va falloir en construire 22 ! :lol:
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Le JVN et les PR seront remplacés un projet commun soit: - 3 ou 4 gros batiments vraiment polyvalents (atelier et ravitailleur) permettant de soutenir un GAN pendant une durée significative et de l'accompagner lors des transits rapides - 4 ou 5 batiments plus petits (comparable à ce que l'on a actuellement) dont un serait configuré en batiment atelier. Il semblerait que l'EMM pencherait pour la seconde solution :rolleyes: . Et oui ca fait plus de passerelles, donc plus de commandements. :rolleyes: Nota: je crois qu'il est envisagé de doter ces batiments des capacités d'etre des batiments école.
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STRATEGE , PANAJIM ,
c'est écoeurant de lire vos commentaires aussi primaires !
Le 11 septembre 2001 qui a bouleversé la Planète,
la cause principale en était le conflit israëlo-palestinien !
Al Qaïda et son chef ont évidemment épousé la cause palestinienne !
Tout l'équilibre mondial est lié au règlement pacifique
de ce trop long conflit sanglant , dans ce pays biblique
qui a généré le Christ révéré par plus d'un MILLIARD de personnes !
Et vous estimez ne pas être concerné ......
Quand une bombe de terroriste islamiste vous pètera à la figure ,
dans le métro parisien ou ailleurs ,
tenterez-vous enfin de comprendre et même de juger ...
Je suis effectivement un peu retors mais je vous prie de relire votre post et peut être comprendrez vous qu'à force de vouloir tout expliquer, qu'à force de tout mélanger, on finit par justifier l'injustifiable.
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Le 11 septembre n'a strictement aucun rapport avec le conflit israelo-palestinien. Il n'y a que les esprits faibles pour faire un lien entre Al Qaida, le terrorisme, la palestine,etc...... je vous conseille de mieux vous renseigner sur l'Islam, le monde arabe, sa culture, ses traditions et vous comprendrez mieux les motivations profondes des islamistes radicaux qui sont avant tout interne au monde arabe. Le terrorisme anti occidental n'est qu'un symptome. De plus si vous suis bien, ne pas chercher à régler le conflit israelo palestinien justifie de tuer des innocents dans le métro parisien...ecoeurant dites vous ! :rolleyes:
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Ce genre de pétition ne sert à rien,
Des sanctions ne servent à rien,
La communauté juive US fera un lobbying pour emmerder la France, (genre proces à la clef sur la 2GM et autre emmerdements)
La palestine ce n'est pas notre affaire et on s'en fout.
+1
Enfin pour moi c'est:
1- Israel et La Palestine ce n'est pas notre affaire et on s'en fout.
2- Quand ils en auront marre d'être débiles, je m'interesserai peut être au sujet
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Une autre photo du M11, si si c'est lui !!!
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Pour le camouflage, je crois que c'est le standard M.N. Sur la photo du haut, l'"orifice noir" sous la cocarde me semble plutot être une bulle (pour avoir un visuel sur l'arrière ???)
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Pour le CAS, apparament l'Atlantique 2 pourrait remplacer le SEM....en plus c'est moins cher qu'un Rafale :rolleyes:
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Salut, il ne me semble pas les avoir vu sur le site, alors quelques photos du 1er NH90 de série pour la marine. Il a fait son premier vol mi mai.
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Petit élément de réflexion sur les SNA. En gros dans les années 90, la France avait 2 ou 3 SNA disponibles sur les 6 en service (il est vrai il restait quelques "classiques") Depuis 2003, et la signature du contrat MCO de disponibilité globale entre le SSF et DCN, la dispo est 4 à 5 SNA sur 6.... progrès "incroyable" si l'on considère que les batiments ont vielli. De la à ce que certains imaginent de réduire la flotte à 5, il n'y a qu'un pas. En gros il n'y a besoin que de deux SNA dispo en meme temps: un SNA pour l'escorte du GAN et un pour la sortie des SNLE. Autre remarque, quand on pense qu'une Horizon vaut 800 mE, un SNA à 700 mE, il y a de quoi être inquiet sur les performances opérationelles d'un tel engin.
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Eaux bleues signifient la haute mer auquelles on associent les grandes marines océaniques (US UK France) Eaux brunes signifient les eaux cotières et depuis quelques années c'est synonyme de risque terroriste et de menace assymétrique
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Pourquoi ?
dans Europe
Ouais, enfin la deuxième c'est quand il a faillit se cracher à la sortie des familles du PA CDG
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Un astute en construction. (credits R.N.)
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Des F-111 contre des traficants de drogue... C'est sûr qu'ils y vont pas avec le dos de la cuiller.
Ils auraient pas pu l'arraisonner?
Tu avais des bonnes notes en anglais à l'école ??? ;)
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Bon ok tu marques un point :lol:
Frégates AAW Horizon
dans Europe
Posté(e)
Euh moi quand j'habitais Lorient j'allais plutot à la chasse dans les bars.....ok je sors :arrow: