panajim
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"L'OTAN sera bientot aussi stupide que son maitre" - PhG
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Fregate Duquesne
dans Europe
Quelqu'un a des infos sur l'arrêt ou non du Duquesne ???
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libres reflexions
dans Europe
Une petite remarque en passant cette "Libre réflexion" date de début 2003. Je note qu'il y a un contraste entre ce chef de bataillon en 2003 qui est encore au temps de la guerre "froide" et le CEMAT en 2006 qui veut mettre en réserve les matériels 'guerre de haute intensité" pour consacrer plus d'argent aux opérations "basse intensité". Chacun est libre de penser ce qu'il veut mais au fait c'est quoi la doctrine de l'armée de terre [26]
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Comme tousles blindés italiens, il est un peu batard, un transport de troupe (vs 6 X 6) avec que 6 hommes c'est un peu juste, un vehicule de recon (vs 4 X 4) de sa taille (7 T) c'est un peu gros.... par rapport à un VAB il y a deux points interessants: - une silhouette assez basse - 6 roues motrices ca ne fait pas beaucoup
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Pour la France, 6 SNA sont un mini, avec un taux de dispo de 66 % (1 en IPER, 1 en IE) le taux standard en occident il au mieux reste 4 sous-marins pour les 4 missions primaires: - 1 pour la protection de la FOST - 1 pour la protection du GAN - 1 présent en Medor ou océan indien pour les frappes contre terre (role futur) - 1 pour l'entrainement/les qualifications dans ce type de situation, il n'y a pas de SNA dispo pour une mission de protection des approches, une mission de controle maritimes, des opérations spéciales ou la protection d'un groupe amphibie par exemple... Avec l'apparition de la mission frappe contre terre, il va certainement falloir faire des choix à mon avis à l'image de la R.N. 8 SNA semble la cible raisonnable mais inatteignable avec les budgets actuels..... donc au choix: - abandonner 1 SNA pour acheter 3 ou 4 classiques AIP et essayer de couvrir davantages de missions - conserver 6 SNA en abandonnant la capacité MCDN au regard du ratio investissement/utilité (interet de tirer 4 MCDN en plongée ?) - en gros rester à la situation actuelle - esperer une amélioration du taux de dispo à 80 %
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bpc + nouveaux tcd
dans Europe
2 BPC de 14000 t pour 5 BATRAL, ce n'est plus vraiment le même concept vu que ces derniers font du transport outre-mer, il en faut 5 pour couvrir les antilles, la guyane, la réunion,la NC et tahiti. Par conséquent, si le besoin est toujours avéré (????), je verrais bien un engin qui remplace à la fois les P400 et les BATRAL: un mélange de NS3 et de HSV avec une capacité de plageage....ca va être compliqué tout ca [57]
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Y a t'il un klaxon Alfa Roméo sur ton Iveco ? En tout c'est sympa l'intérieur on dirait un van de surfeur. Plus sérieusement, les utilitaires Iveco ont un rapport prix/équipement imbattable mais pour la fiabilité il y a encore des progrès à faire. Est ce la meme chose pour les blindés légers ?
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Bugale breizh
dans Europe
C'est peut être parce qu'ils n'y sont pour rein. Ce n'est pas parce que les familles, manipulées par un avocat douteux, crient à la théorie du complot qu'il y a forcément complotje vais peut-être écrire une bêtise mais puisque ce type d'accidents sans être fréquent s'est déjà vu et semble imparable .il n'y a pas de honte à avouer ... pourquoi les néerlandais (si c'est eux) n'auraient ils pas la courtoisie de présenter des excuses et d'indemniser les familles ??
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Bugale breizh
dans Europe
tu peux citer des sources crédibles ?.3 - un SM rosbif classe Trafalgar est revenu le lendemain a sa base pour "avarie due a un cable sous marin" , alors qu'il se strouvait dans la Manche au meme moment que l'accident... de plus des pecheurs arrivés sur place ont aperçu un Sea King anglais repechant une bouée identifiée ulterieurement comme bouée de secours embarquées sur les SM de sa majesté.... a part ça on est sûr de rien [14]
car il me semble que le CEMM francais a lui même déclaré publiquement que le SM anglais était à quai le jour ou le BB a coulé ?
lien : synthese BB
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Effectivement, Arka a raison : 1 type Kitty Hawk 1 type John F Kennedy 1 type Enterprise 9 type Nimitz même si il est possible d'objecter que les 3 premiers types sont des survivances du passé. Dans l'esprit, les USA n'ont plus qu'une classe de PA. D'un autre coté, pour les CVN classe Nimitz, il y a tellement de différence entre chaque porte-avions, qu'il est envisageable de les déclarer comme appartenant à des classes différentes. Donc match nul, la balle au centre. Cordialement ps: désolé Arka, je n'avais pas vu ta réponse
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C'est sur, avec la gueule collée contre une paroi du tank, c'est super facile de recharger en mouvement.[57] Rechargement manuel = Impossibilité de tirer plus d'un obus en mouvement = tank rustique mais merdique !!! = Leclerc écrase tout le monde [11]
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Kedith je suis décu, j'ai cru un instant que c'était toi qui parlait...... mais effectivement le lien entre industrie aéronautique et industrie navale est fort. Beaucoup d'acteurs sont présents sur les deux marchés (EADS, Thales, Sagem....), la valeur ajoutée d'un système n'étant plus liée au porteur, les "électroniciens" peuvent devenir les maitres d'oeuvres des systèmes d'armes. C'est pour eux un moyen de rentabiliser leur R&D en développant des briques technologiques à vocation duale (antennes actives, optronique IR, coms et liaisons de données....) Finalement c'est plutot interessant pour les armées, c'est à priori gage d'une plus grande interopérabilité interarmée.
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Oui, de plus le gazole marine n'a que peu de rapport que le diesel que nous achetons. Et surtout, il est beaucoup moins cher, bien entendu il est détaxé, mais il est également moins cher à produire notamment car les normes antipol sont moins sévères.Le prix du biocarburant n'est pas compétitif face au diesel fait à partir de pétrole (du moins pas encore). Si aujourd'hui le biocarburant est (ou plutot sera) moins cher à la pompe c'est parceque toute la TIPP est supprimé par rapport au diesel (et la TIPP c'est trés important sur les prix à la pompe). Le marine ne paie pas la TIPP, et même si elle la paie cela devient nul car la TIPP qu'elle ne piaera pas sur ce biocarburant ça sera autant de moins pour le budget de l'état, donc autant de moins pour le budget de la défense (grosso modo, vu que l'argent qu'on trouve pas pour les autres dépenses on le prend chez la défense).
CQFD le biocarburant est 5 à 10 fois plus cher que le gazole marine donc pour l'instant ce n'est pas ca.
Il n'est pas forcément utile de tester des biocarburants directement à bord d'un navire de la M.N., il existe des bancs d'essais moteurs pour tester ces produits. Qui vous a dit que ce n'est pas déjà réalisé ?
Pour les difficultés de la Marine liée au budget carburant, ce n'est pas un problème d'argent mais plutot à la mise en application de la LOLF. Et oui réforme de l'état oblige, les administrations ne peuvent plus jongler avec les lignes budgétaires comme elles veulent, sinon nos compétents et sympathiques parlementaires ne sont pas contents [11]
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Bon tu m'as eu sur ce coup là [28] Mais après avoir été traité de José Bové et de JM Le Pen, je préfère annoncer la couleur maintenant [16][
+1
Oui ,toi Panajim[16]
Pour en revenir à l'article, je le trouve très racoleur car même si les prix du pétrole sont une réelle difficulté, cela ne veut pas dire que la situation n'est pas maitrisée.
Celui qui a balancé l'info à V.G. aurait mieux fait de se taire notamment parce que son métier lui impose de la fermer.
Néanmoins, ne nous voilons pas la face, la situation budgétaire 2007 sera beaucoup plus difficile que ce qui est annoncé par le site du Mindef [52]
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-Le Commissariat de la Marine a utilisé ses surplus de stock en gazole marine (acheté à 30 dollars le baril) pour ne pas avoir à l'acheter à 70 dollars le baril. Est ce stupide ? -Est ce que quelqu'un ici connait le volume du stock de crise ? -A votre avis sur un budget de 35 MdsEuros, est il possible de trouver 100 meuros pour acheter du gazole ? -Est ce que quelqu'un connait ici la différence de prix entre 1L de gazole marine et 1L de biocarburants. -Est ce que quelqu'un ici connait le comportement des biocarburants quand il sont stockés dans une soute de bateau plusieurs mois ? Pour info, les contraintes à bord d'un batiment de guerre ne sont pas les mêmes que celle sur le tracteur de l'agriculteur du coin. -400000 Euros le prix du plein d'une La Fayette ? Tiens je ne savais pas que les batiments de la Marine faisaient le plein dans les stations services d'autoroute. -C'est bien de critiquer nos politiciens, mais à votre avis comment Goizeleau à récuperé ses infos pour écrire son article ou devrais je dire au près de qui ? A ce demander qui est pathétique [24] ps: Si certains pouvaient éviter de polluer chaque topic par leurs réglements de compte politiques, ca nous ferait des vacances. L'interessé se reconnaitra. [17]
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Si je fait la somme ca fait 450 mEuros, en divisant par 5 frégate, ca fait 90 mEuros par frégate pour les modifications ci dessus.Pour les 5 (en prix total):150 m€ pour installer un sonar de coque et des capapultes torpilles (le minimum - autodéfense) soit le prix d'1,2 AN400 ou 1/2 FREMM AVT,
160 m€ pour les transformer en batiments ASM (sonar remorqué)
ou/et
160 m€/200pour les transformer en batiment ASTER15 voir a capacité SCALP.
Est ce que ca ne fait pas un peu cher :
- pour un batiment facturé 120 mEuros à l'époque
- pour un batiment qui n'a pas d'emplacement réservé pour une soute à torpille
- pour un batiment dont les emplacements réservés "sonar de coque" et "PC ASM" ne sont que virtuels et en fait incapables de répondre au besoin
- pour un batiment qui n'est pas capable de loger du personnel ASM supplémentaire, surtout si la mise en place des ASTER réduit la capacité de logement d'une dizaine de place
- pour un batiment dont la réserve de stabilité ne permet pas d'accepter le poids d'un radar Arabel à 35 m de hauteur
- pour un batiment dont le déplacement est déjà supérieur de 500 tonnes celui initialement prévu
- pour un batiment ne disposant que de 3 groupes électrogènes incapables d'alimenter en toute sécurité un sonar et un radar supplémentaire.
- pour un batiment qui commence à avoir ses premiers problèmes de vieillesse
- pour un batiment etc etc etc
Ne vaut il pas mieux se concentrer sur les FREMM ?
Et utiliser les FLF pour ce quelles sont, les remplacantes des avisos-escorteurs ?
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+1Nous l'avons annoncé un milliard de fois sur ces divers forums marine ,ce n'est pas la mission principale attribuée aux FLF. Elles ne sont pas armées ni gréées pour la lutte ASM ,encore moins la DEFA d'un PA.Par contre quand elles sont sorties c'était certainement les meilleurs navires pour les missions de MIO; qui occupent 90% du temps des marines occidentales.
Economique, fiable, discret et doté d'un super système de traitement de l'information.....parfait.
Pour la guerre navale, je préfère le Bismark
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Tsahal était vraiment une des meilleur armées du mondepassionnant...
Tsahal est vraiment une des meilleur armées du monde
Honneur a ces soldats qui ont perdu la vie pour que Israel puisse continuer a exister!
c'était en 1973 !!! On ne peut plus dire la meme chose des soldats d'aujourd'hui [26]
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C'est simplement l'ALR qui est lovée sur le pont. Quand un SNA rentre au port soit l'antenne est remontée sur le pont ou elle est larguée pour être récupérée par un remorqueur. Dans tous les cas il n'y a rien de nouveau
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Excellente opportunité mais tardive, domage que la France n'ait pas vu cette possibilité il y a 5 ans.....
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On sait tous que le pétrole va se raréfier, va être plus dur à extraire, va être plus cher et alors.... Pourquoi avons nous construit une socièté basée sur le pétrole ? Parce que c'est une énergie bon marché ! A partir du jour où les prix du pétrole ne seront plus concurrentiels, une autre énergie le remplacera, il n'y a pas lieu dans faire un drame..... nous vivrons une période un peu plus difficile le temps que le marché retrouve son équilibre (ca peut se faire rapidement) Mais d'un autre coté c'est une formidable opportunité de croissance, notamment pour des pays comme la France, pour développer de nouvelles formes d'énergies ou des technologies peu gourmandes en énergie.... Donc la fin du pétrole = un non événement
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Je te conseille d'aller dans la rubrique Armee del'air pour demander si on ne peut pas faire des Rafale avec des ailes pliables [22]Quelles sont les améliorations qu'un porte avion du type du CDG peut il recevoir ?
Peut on "agrandir" les hangars pour diminuer un défaut que regrettent certains marins c'est à dire un manque de place pour les rafales a bord (et toute ses rechanges).
Le PAN est il modulable, c'est a dire sans gros travaux de recherche peut on par exemple rajouter un tronçon de coque pour l'agrandir sans completement le réetudier ?[61][61]
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Mise à l'eau du LCS1 USS Freedom le 23/09, 3000 tonnes à plus de 40 Nd !!!
pertes US en Irak
dans Politique etrangère / Relations internationales
Posté(e)
Ouf heureusement que tu es la pour nous expliquer le monde [13]