wielingen1991

Salut, est-ce que tu pourrais expliquer comment ça fonctionne la "sanitisation d'une zone" et qu'est-ce que c'est qu'une "zone d'exclusion" ?

23/03/2006 Frégates multi-missions : Les premières images et le point sur le montage industriel Nous vous proposons, ce matin, de découvrir les premières images des frégates multi-missions (FREMM). Les vues précédemment diffusées étaient, en effet, héritées de design plus ancien. Le navire, aujourd’hui présenté, est une compromis entre l’architecture du bâtiment à mâture unique, mis en avant jusqu’à l’été, et la dernière version, adoptée à la hâte en septembre, au moment du salon de Londres. Après l’abandon d’une solution innovante, les infographistes avaient alors, faute de temps, repris un dessin relativement ancien, y ajoutant deux mâts. La FREMM "relookée" présente des lignes de fuite sur les côtés et une forme générale rappelant celle des La Fayette, notamment pour la proue et la poupe. D’un déplacement de 5500 tonnes en charge, pour une longueur de 137 mètres, ces bâtiments seront armés de missiles Aster 15, Scalp Naval (MDCN) et Exocet, d’une pièce de 76 mm et de torpilles légères MU 90 et d'un hélicoptère NH 90. Dans l’attente du montage industriel Réalisé en coopération avec l’Italie, le programme FREMM a été lancé le 16 novembre dernier... cliquez ici pour lire la suite

Non biensur mais pour certaines missions une corvette aurait été plus adaptée qu'une grosse frégate !

Non, ce sont des escorteurs uniquement avec priorité aux capacités asm et pour les M-frégates ce sera la même chose.

Salut Shuggart, est-ce que le guars sur la photo (lien ci-dessous) est un des 4 copains du bataillon embarqué sur le Westdiep actuelement ? cliquer ici pour voir la photo

Merci pour les infos LBP et philippe. Alors si une Combattante BR70 revient à 110 millions ! pour le prix d'une FREMM combien on aurait de Corvettes BR70 ?

200m€ pour une ou pour les six ?

Absolument et les 5 futures corvettes K130 (1650 tonnes 88 métres) de la marine allemande montrent que la différence se réduit encore ! Cliquez sur le lien (pdf) ci-dessous pour en savoir plus sur les corvettes K130: http://212.72.173.53/media/3185da9f86d45a1fecb5f3113a34b89a.pdf

biensur une frégate reste supérieur à une corvette comme un destroyer est supérieur à une frégate et ainsi de suite, mais pour certaine missions ou la mobilité et la furtivité prime sur l'armement (du style lutte contre le terrorisme/drogues/pirates/...) l'avantage ira à une corvette de 1500 tonnes par rapport à des navires de + 5000 tonnes .

je préférerais sur le Luxembourg hein ;)

C'est sûr mais ils leur reste tout de même encore une trentaine de frégates "Perry" pour ce genre de mission ! Et je suppose que des croiseurs comme ça au large des côtes c'est plus pour impressioner tout le monde, c'est de l'effet de dissuasion ! Absolument et en plus des missiles mm et aa (exocet et harpoon, mica naval et aster15) tu as oublié l'hélico, l'artillerie (76 mm) , le systeme de lutte asm complet avec torpilles,... Bref, des bâtiments tés compact, trés mobile, trés bien équipé et moins cher que des frégates :D

Les FREMM c'est sans doute ce qui se fera de mieux comme frégates mais bon pour certaines missions (du style lutte contre le terrorisme/drogues/pirates/...) je ne pense pas que des bâtiments aussi lourds (+ 5000 tonnes) soient bien appropriés ! Alors ne pas prendre l’US Navy en exemple, puisque eux utilisent carrément des croiseurs (+ 9000 tonnes) pour faire du travail de patrouilleur au large des côtes somaliennes :rolleyes:

Mon cher philippe, j'avais déjà vu l'exellent sujet consacré aux corvettes Gowind et je prenais seulement les Gowind comme exemple pour savoir si la marine française envisageait de remplacer, à terme, ses avisos par des navires de ce type ?

Je ne sais pas mais comme les corvettes sont des petites frégates, je dirais que le prix d'une corvette de 1500 tonne doit être de moitié, voir moins, de celui d'une frégate de 3000 tonnes ! Et même chose , une fois en service, pour ce qui est du cout annuel puisque l'équipage, la consomation,... est de moitié par rapport à une frégate ! Ca c'est une question de classification des navires dans chaque marine. Dans les années 60, l'US Navy classé ses croiseurs de la classe Leahy et Belknap comme frégate !!!

Les corvettes gowind Pour se faire une place sur ce créneau très concurrentiel, DCN a donc conçu une gamme de corvettes à l’export. Les gowind se déclinent en trois séries, de la version de base au modèle haut de gamme. - La plus petite, la gowind 120, mesure 80 mètres de long pour 12 mètres de large. D’un déplacement de 1250 tonnes à pleine charge (tpc), son armement de base comprend un canon de 57 mm et des missiles anti-aériens Mica. Elle est par ailleurs dotée d’un sonar d’évitement de mines. Armé par 50 hommes, ce navire furtif doté d'une mâture intégrée dispose d’une plateforme pour hélicoptère léger (5 tonnes) et a été conçu pour filer 30 nœuds. La distance franchissable atteint 2000 nautiques à 15 nœuds pour une autonomie de 10 jours. - La gowind 170 représente la taille médium avec un déplacement de 1700 tpc et une longueur de 95 mètres. Elle se distingue de sa petite sœur par un armement renforcé comprenant un canon de 76 mm et des missiles Aster 15. Disposant d’un système sonar complet, son équipage passe à 65 hommes. La distance franchissable atteint 3000 nautiques pour une autonomie de 20 jours. - La gowind 200 est la version haut de gamme de la famille et le modèle le plus lourd (1950 tpc). D’une longueur de 103 mètres pour une largeur de 14,2 mètres, elle dispose d’un hangar pour hélicoptère (classe 10 tonnes), un canon de 76 mm, des missiles Aster 15 & Aster 30 et des torpilles légères. Comme la gowind 170, sa vitesse est de 30 nœuds, son autonomie de 20 jours et la distance franchissable atteint 3000 nautiques. L’équipage comprend 70 personnes. Ces navires modulaires et souples d’emploi confèrent à DCN un excellent produit pour toutes les marines moyennes. Outre le contrat Bulgare, une vente était également espérée du côté de l’Algérie mais ce pays semble désormais s’orienter vers l’acquisition d’une classe de patrouilleurs. (Source: meretmarine.com)

- L'aviso du du type A69 (80 m, 1250 ton pc) peu parcourir 4500 nautiques (8000 km) à une vitesse de 15 noeuds. - La corvette gowind 120 (80 m, 1250 ton pc) peu parcourir 2000 nautiques à une vitesse de 15 noeuds pour une autonomie de 10 jours. - La corvette gowind 170 (95 m, 1700 ton pc) peu parcourir 3000 nautiques pour une autonomie de 20 jours. - La corvette gowind 200 (103 m, 1950 ton pc) peu parcourir 3000 nautiques pour une autonomie de 20 jours.

Un aviso à les dimensions d'une corvette ! Longueur ht : 80 m Déplacement : 1250 t pc

ok chimère, bon il y aura encore les La Fayette (+ 3000 ton) mais c'est quand dommage de ne pas prévoir quelques bâtiments plus légers pour reprendre les missions des avisos !

Les néerlandais vont remplacer 4 de leur 8 M-frégates (3300 ton) par 4 corvettes SIGMA (1700 ton) qui auront les même missions ! Alors est-ce que la France a prévu de remplacer, à terme, ses avisos du type A69 par des corvettes (GOWIND par exemple) ou est-ce que les avisos sont compris eux-aussi dans le remplacement par les FREMM ?

Je ne connais pas le budget de la marine belge mais au vu des effectifs il ne doit pas peser bien lourd ! Voilà, je ne sais pas si il faut en rire ou en pleurer mais c'est tout ce qu'il reste de la pauvre petite "marine" belge !!! Alors pour l'avenir, avec un effectif aussi maigre et vieux, on ne peut que se réjouir du rachat des 2 M-frégates hollandaises et ce même si elles ont déjà 15 ans de service !

Ce sont de superbes bâtiments (le concept "escorteur/transport de troupe" est pas mal du tout) mais je ne pense pas que la marine belge ai un besoin "impératif" de ce type de bâtiment ! Par ce que si la belgique a racheté 2 M-frégates hollandaises c'est par ce qu'elle y est obligée avec un quota à respecter vis à vis de l'OTAN, elle doit mettre à disposition de l'OTAN, plusieurs mois par an, un bâtiment du type escorteur asm pour l'escadre permanente de l'otan en atlantique "STANAFORLANT". Bref, la belgique garde 2 frégates par obligation envers l'OTAN ! Et c'est pour ça que "fictivement" j'aurais bien vu une force navale belge concentrée autour de la chasse aux mine, avec pourquoi pas quelques "escorteurs/chasseurs de mines" du type Visby!

Non je ne rêvais pas de LCS US, c'était juste un exemple pour montrer que même l'US Navy envisageait des navires plus petits. Pour les Visby je ne connais pas le prix, mais bon si des corvettes de 600 tonnes sont aussi coûteuses ou plus que les FREMM, alors c'est non :rolleyes: C'est pas beau de se moquer des malheurs des autres :evil:

Si mais c'était beaucoup trop cher ! Par contre dans 15 ans 2 FREMM d'occase pour remplacer les 2 M-frégates ce serait super :lol:

Les corvettes modernes sont des bâtiments mult-fonctionelles et elles sont destinées aux même mission que les M-frégates par exemple ! Biensur elles sont moins bien armées mais d'un autre coté elle sont furtive, elle sont plus compact, il y a moins de membres d'équipage, elles consoment moins de carburant,... bref elles sont beaucoup plus économique à entretenir que des grosses frégates ! Tout ce dont la marine belge à besoin ;) Par exemple, je me souviens que dans le Golfe Persique en 1991, l'US Navy n'hésitait pas à employer, entre autre, des destroyers de la classe Spruance (9,200 tons full load, Crew: 340) pour faire le controle du trafic maritime !!! Vous imaginez des pareils mastodontes utilisés pour contrôler les bâtiments civils !!! Mais l'US Navy à compris et elle va se doter prochainement de navires mult-fonctionelles moins lourd et moins grand que les navires actuels:

Ah oui 4 escorteurs "modernes" pour une petite marine comme nous ce serait superbe. je pensais surtout à un navire de soutien pour une flotille anti-mine mais bon ce serait bien et mieux d'en avoir un qui soit compatible pour ravitailler à la mer les frégates aussi mais dans ce cas le bâtiment sera tout de suite beaucoup plus grand et comme d'habitude pour des questions de budget je n'y crois pas !