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Messages posté(e)s par Dipperm0

    Panther/Dauphin.

    dans Hélicoptères militaires

    Posté(e)

    J'ai lu quelque part que la Marine Nationale allait reprendre " le plot SAR" en Nouvelle Calédonie avec 2 Dauphins de la 35 F.

    Quid des appareils: achetés sur le marché de l'occasion, des neufs, ou des Panthers ?

    Combien la Marine a t'elle de Dauphins SP aujourd'hui ?

    D0

    EC 225 SAR MN & H225 Airtelis exploité par le Pyrénées

    dans Hélicoptères militaires

    Posté(e)

    On parle beaucoup des EC 225, mais pendant ce temps là, sur le site officiel de la marine Nationale:

    L’activité des Dauphin de Service Public (SP) de la 35F reste plus que jamais soutenue. Ainsi au cours des 7 derniers jours, 3 évacuations médicales et 10 missions de recherche ont été effectuées.

    Le Dauphin SP basé à Lanvéoc a été particulièrement sollicité avec deux évacuations médicales dont une depuis le Ferry Cotentin de la Brittany Ferries et 4 missions de recherche. Dans le même temps, les détachements du Touquet, de Cherbourg et de La Rochelle ont chacun procédé à une mission de recherche.

    Côté Méditerranée, le Dauphin d’Hyères a procédé à une évacuation médicale depuis le paquebot de croisière MSC Orchestra et à 3 missions de recherche avec l’hélitreuillage d’un véliplanchiste.

    Durant le premier semestre 2009, les Dauphin SP de la 35F ont effectué 229 missions représentant 345 heures de vol et permettant de secourir 99 personnes.

    Les Dauphin SP de la 35F répartis sur 5 sites (Le Touquet, Cherbourg, Lanvéoc, La Rochelle et Hyères) remplissent des missions de SAR/SECMAR (recherche, secours et sauvetage en mer) et d’actions de l’Etat en mer (Police des pêches, surveillance des approches maritimes, lutte contre les pollutions et les trafics et d’assistance dans les situations de détresse).

    Pourvu que ça dure et bravo.

    [Somalie] Piège en haute mer pour des pirates au large

    dans Actualités marines

    Posté(e)

    Vérifications sur le site du BCR Somme, l'Alouette III embarquée est la 1314 qui est une type 319 reconnaissable à sa flottabilité de secours en position haute, donc apte au vol de nuit.

    Encore faut-il que l'équipage soit qualifié, à jour de ses entrainements, que les conditions de vent et de mer soient compatibles avec les limitations de decollage et d'appontage d'une AL III et que le besoin opérationnel de suivre une barcasse soit exprimé

    Crash Rafale

    dans Europe

    Posté(e)

    A la fin des années 80, la Marine est allé chercher l'épave du Lynx 277 à plus de 1000 mètres de profondeur au large de Bayrouth, afin de récupérer un composant essentiel de la chaine de commande de vol. 

    Crash Rafale

    dans Europe

    Posté(e)

    Je reviens sur un sujet qui faisait polémique il y a quelques jours, à savoir l'enregistreur statique de paramètres du Rafale, qui à on sens, n'est pas une "boite noire" mais plus simplement un outils de gestion des cycles et d'aide à l'entretien de l'avion.

    Savez vous si cet enregistreur est traité anti-chocs comme un CVR ou un FDR civil sur liner?

    Crash Rafale

    dans Europe

    Posté(e)

    En général , si il ya des doutes sur une anomalie/avarie matérielle, dans la mesure du possible, l'épave est remontée.

    Dans le cas présent, ou l'origine de l'accident ne semble pas faire de doute, il n'y a aucun interet à remonter une épave.

    Je pense que la remontée des enregistreurs statiques de paramètres confirmera le diagnostique et que celà sera suffisant.

    EC 225 SAR MN & H225 Airtelis exploité par le Pyrénées

    dans Hélicoptères militaires

    Posté(e)

    Carburant EC 225

    Groupe Gauche:

    - Longitudinal gauche: 240 litre

    - Transversal arrière:418 litres

    - Arrière:242 litres

    - Supplémentaire: 325 litres

    - Cabine si monté: 1000 litres soit un total gauche de 2225 litres

    Groupe Droit

    - Avant 482 litres

    - Tranversal avant: 400 litres

    - Longitudinal droit:230 litres

    - Supplémentaire 325 litres

    - Central si monté: 324 litres soit un total groupe droit de 1761 litres

    Crash Rafale

    dans Europe

    Posté(e)

    En matière d'heures de vol, ou d'expérience aéronautique, un pilote OTAN doit, de mémoire, effectuer 180 heures par an pour rester opérationnel. Il me semble que cette valeur est difficilement maintenue dans la chasse française qu'elle soit air ou marine.

    180 heures par an = 3600 heures en 20 ans. On est loin des 10000 hdv des pilotes civils sur liners...

    EC 225 SAR MN & H225 Airtelis exploité par le Pyrénées

    dans Hélicoptères militaires

    Posté(e)

    Non, l'EC 225 ne peut pas transiter volontairement sur une turbine. Je crois me souvenir que dans le manuel de vol il est écrit que " les vols volontaires sur un seul GTM en utilisation normale" sont interdits

    Techniquement parlant, le vol mono-turbine est bien sur possible lorsqu'une panne intervient. Mais cette configuration entraine une dissymétrie de puissance au niveau de l'entrée de la boite de transmission qui n'est pas conseillée sur le long terme.

    Enfin, pour parler des atouts du Super Frelon, n'oublions pas sa coque flottante, plus très étanche sur la fin de sa carrière mais qui aura quand même permis à un collègue de rentrer en hydroplanant suite à une avarie majeure sur une pale du rotor principal en vol.

    Crash Rafale

    dans Europe

    Posté(e)

    Non, il n'y a ni signal radio automatique ni boite noire.

    La balise, qui se trouve dans le gilet de sauvetage,  doit etre mise en route manuellement par le pilote qui dispose par ailleurs de lance fusée, miroir solaire, colorant type fluoresceïne, et je dois en oublier.

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