SharkOwl
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dans Europe
Allo Nargso, bonjour du Québec :
Pour la sélection Aéronavale de la Marine Nationale, je t'invite a écouter
ces 13 épisodes suivants disponibles sur Daily Motion :
1.
http://www.dailymotion.com/video/xbpfoi_ep01-a-l-ecole-des-pilotes-de-chas_tech
2.
http://www.dailymotion.com/video/xbpf9f_ep01-a-l-ecole-des-pilotes-de-chas_tech
3.
http://www.dailymotion.com/video/xbpf04_ep01-a-l-ecole-des-pilotes-de-chas_tech
4.
http://www.dailymotion.com/video/xbpgzu_ep02-a-l-ecole-des-pilotes-de-chas_tech
5.
http://www.dailymotion.com/video/xbpger_ep02-a-l-ecole-des-pilotes-de-chas_tech
6.
http://www.dailymotion.com/video/xbpg0n_ep02-a-l-ecole-des-pilotes-de-chas_tech
7.
http://www.dailymotion.com/video/xbpihv_ep03-a-l-ecole-des-pilotes-de-chas_tech
8.
http://www.dailymotion.com/video/xbpi08_ep03-a-l-ecole-des-pilotes-de-chas_tech
9.
http://www.dailymotion.com/video/xbphjk_ep03-a-l-ecole-des-pilotes-de-chas_tech
10.
http://www.dailymotion.com/video/xbpoli_ep04-a-l-ecole-des-pilotes-de-chas_tech
11.
http://www.dailymotion.com/video/xbpo8c_ep04-a-l-ecole-des-pilotes-de-chas_tech
12.
http://www.dailymotion.com/video/xbpjmq_ep04-a-l-ecole-des-pilotes-de-chas_tech
13.
http://www.dailymotion.com/video/xbpj9u_ep04-a-l-ecole-des-pilotes-de-chas_tech
Pour la sélection École de Chasse de Tours de l'Armée de l'Air ( après la pré-sélection de Cognac )
je t'invite à écouter ces 10 épisodes aussi sur Daily Motion :
1.
http://www.dailymotion.com/video/x2rfjs_1x5-pilote-de-chasse-les-apprentis_school
2.
http://www.dailymotion.com/video/x2rfth_1x5-pilote-de-chasse-les-apprentis_school
3.
http://www.dailymotion.com/video/x2rjp7_2x5-pilote-de-chasse-reve-de-gosse_school
4.
http://www.dailymotion.com/video/x2rjx0_2x5-pilote-de-chasse-reve-de-gosse_school
5.
http://www.dailymotion.com/video/x2rkak_3x5-pilote-de-chasse-dans-la-tourm_school
6.
http://www.dailymotion.com/video/x2rkof_3x5-pilote-de-chasse-dans-la-tourm_school
7.
http://www.dailymotion.com/video/x2rn1j_4x5-pilote-de-chasse-pif-un-heros_school
8.
http://www.dailymotion.com/video/x2rnhf_4x5-pilote-de-chasse-pif-un-heros_school
9.
http://www.dailymotion.com/video/x2rnq5_5x5-pilote-de-chasse-pif-la-dernie_school
10.
http://www.dailymotion.com/video/x2rnz8_5x5-pilote-de-chasse-pif-la-dernie_school
La sélection de Cognac qui confirme les candidats pilotes dans les filières Chasse, Transport ou Hélico
est en partie couverte par ces 6 épisodes sur Daily Motion présentant les femmes pilotes de chasse
au sein de l'Armée de l'Air Francaise :
1.
http://www.dailymotion.com/video/x9uf4x_femmes-pilotes-de-chasse-du-reve-a_tech
2.
http://www.dailymotion.com/video/x9ueqs_femmes-pilotes-de-chasse-du-reve-a_tech
3.
http://www.dailymotion.com/video/x9uec7_femmes-pilotes-de-chasse-du-reve-a_tech
4.
http://www.dailymotion.com/video/x9udvj_femmes-pilotes-de-chasse-du-reve-a_tech
5.
http://www.dailymotion.com/video/x9udcs_femmes-pilotes-de-chasse-du-reve-a_tech
6.
http://www.dailymotion.com/video/x9ud0l_femmes-pilotes-de-chasse-du-reve-a_tech
On peut résumer ces différents processus de sélection de la manière suivante :
Concentration et focus ; Discipline extrême ; Gestion du stress ;
et
Aucune erreur permise. Aucune ! Sinon c'est fini !
Je crois aussi comprendre au visionnement des ces trois téléséries réalités que :
la maitrise parfaite de l'anglais est un "must"
et
que les candidats dotés d'une capacité de mémorisation supérieure à la moyenne sont favorisés
( check lists / briefings / missions / débriefings / Etc... )
Bonne chance !
;)
SharkOwl
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Le saviez vous ?
Les JAS 39 C/D Gripen de la Flygvapnet Suédoise participent aussi aux missions
de l'Otan au dessus de la Libye !!!
Des mission uniquement "Air-Air" de respect de la "No Fly Zone" à partir de
la base aéronavale UsNavy de Sigonella.
Ils sont ravitaillés par leurs propres Hercules ravitailleurs !!!
C'est ici :
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Bonjour du Québec
Concernant la nouvelle disponible sur le site "Rafale News" d'un pilote de l'Armée de l'Air "FEF" ayant récemment
terminé son échange de 3 ans sur Rafale Marine à la 12F après 154 appontages de jour et de nuit ....
nouvelle ici :
http://rafalenews.blogspot.com/2011/04/last-rafale-m-take-off-for-fef.html
.... j'ai quelques questions à ce sujet :
Q1. Savez vous comment ce pilote a réalisé sa qualification appontage initiale ?
R1. Stage Qualif UsNavy sur T-45C Goswawk à Meridian USN puis sur Rafale Marine ?
ou
R2. Directement sur Rafale Marine ?
Q2. Si la réponse de Q1 est R2
Il me semble avoir déjà lu que l'aéronavale française évaluait la possibilité pour le futur :
d’abandonner le cursus T-45C Goshawk a Meridian NAS pour envoyer tous ses candidats « chasse »
à Tours et Cazaux à l’AJeTs
pour ensuite les convertir sur Rafale Marine et alors les qualifier « appontage » en France sur Rafale Marine
à Landivisiau ( AASP ) et sur le PA CDG ( Carqual ).
Est-ce que cette option est toujours d'actualité en avril 2011 ?
Est-ce que cette option a déjà été expérimentée avec de jeunes candidats « chasse » de la
Marine Nationale ?
Surtout que le cursus de formation Rafale « Armée de l’Air / Marine Nationale » est désormais
mutualisé et assuré par une unité conjointe localisée à St-Dizier.
Q3. Savez vous si ce pilote « FEF » poursuit maintenant sa carrière au sein de l'Adl'A sur Rafale ?
R1. St-Dizier ( instructeur ? )
R2. Mont De Marsan au CEAM ?
R3. St-Dizier puis Mont De Marsan comme officier cadre du "NNN" ?
( NNN = Nouveau Normandie Niemen )
Merci à l’avance pour toute information à ce sujet !
;)
SharkOwl
Passionné de Rafale !!!
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@Ben
les pilotes en opération sont DEJA des pilotes aguerris les plus capés ont 20 ans de carrière et étaient peut-être jeunes sous-lieutenants à Al Ahsa en 91
la formation des jeunes est fondamentale mais surtout ce qui est plus important que tout c'est l'allocation des heures. Chaque formation se voit allouée un quota d'heure, plus les "Opexables" volent moins les jeunes peuvent voler.
Il y a des pilotes qui accumilent actuellement 220 à 230 heures par an et d'autres qui stagnent à 120 heures quand le minimum requis est de 180
@Gilles
Que le PAN soit ou non à l'arrêt cela n'impacte pas l'emploi du temps des flottilles. Toute la dispo et les heures de vol accumulées en ce moment devront être récupérées plus tard.
Si les avions volent deux fois plus depuis 5 mois (Agapanthe et Harmattan) et bien les heures pilotes sont effectuées deux fois plus vite et les rechanges consommées deux fois plus vite ...
C'est mécanique. Donc si on veut conserver un minimum de continuité dans les cursus de formation, l'entraînement quotidien des pilotes, la di^po des avions il va falloir garantir le nerf de la guerre
le pognon
Salut Pascal
La remise à niveau au standard F3 des 10 Rafale Marine F1 sous cocon ne pourrait-elle pas être accélérée ?
Connaissez vous l'échéancier actuel prévu pour cette remise à niveau ?
merci pour l'info
;)
SharkOwl
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En passant, nos amis britanniques du magazine Air Forces Monthly nous ont fait un beau
"poisson d'avril" à l'avance en page 15 de leur numéro de Mars 2011.
Une belle photo du Rafale Marine No.17 sur le pont du PA CDG équipé du Pod Reno NG Areos
avec en gros titre et en vignette descriptive :
"French Navy Rafale "Damocles" Pod Operational" ( ....... ! ....... )
La vignette descriptive parle même du :
"Thales Damocles multi-function-targeting pod under the fuselage"
Et le véritable Damoclès n'est pas monté sur le Raffi 17 sur cette photo.
Il faut vraiment le faire !!!
Toutefois l'article de Gert Kromhout sur les Rafale de St-Dizier en pages 70 à 75 est très bien
fait et très informatif.
La conclusion de ce journaliste est simple :
Les Rafale B/C/M sont les seuls avions de combats réellement "multi rôle / switch role en mission"
actuellement en opérations sur la planète.
Je suis d'accord avec lui !
^-^
SharkOwl
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Les sites internet internationaux d'amateurs de photos d'aviation ( spotters ) nous permettent
de faire assez souvent d'intéressantes découvertes.
C'est le cas ce matin avec le site britannique AirplanePicture.Net, concernant le déploiement
à Trapani, en Sicile, de 6 x CF-18 et de 2 x Airbus / Polaris transporteurs / ravitailleurs canadiens.
Lors de son voyage vers la Sicile, il y a deux ou trois jours, le déploiement canadien a fait un arrêt
à l'aéroport de Glasgow Prestwik ( EGPK ) en Écosse suite à leur traversée de l'Atantique.
Ce type d'arrêt est standard lors d'une telle traversée.
Photos 1 au parking :
Les deux ravitailleurs + transporteurs "Airbus/Polaris"
et
Sept CF-18 ( pas six mais bien sept avions ) de l'escadron 425 de Bagotville, Québec
http://www.airplane-pictures.net/image127208.html
Photos 2 au parking :
Les sept CF-18 dont un qui semble avoir des problèmes techniques.
http://www.airplane-pictures.net/image127213.html
Un des CF-18 ( au centre gauche ) a vraisemblablement eu une fuite de liguide hydraulique
du train avant lors de son atterrissage.
On remarque autour du CF-18 concerné les pompiers de l'aéroport et leur camion ainsi qu'au
sol de la poudre absorbante de pétrole/huile hydraulique.
Au centre de la photo déposé par les pilotes au sol sur le tarmac, on remarque ( en noir ) les sept
équipements complets de survie en haute mer sur lesquels les pilotes sont assis pour la traversée
Atlantique.
Il n'y toujours pas de photos disponibles provenant de la base Sicilienne de Trapani !
^-^
Sharkowl
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Complément d'information ( important )
Selon des sources du ministère de la défense canadien, le gouvernement de Malte, qui a accueilli des Hercules
C-130J et des C-17 canadiens dans le cadre des opérations d'évacuation de civils, tient à préserver sa neutralité
et refuse de collaborer à une intervention militaire.
Il n'y aurait donc pas d'avions de combat basés à Malte.
Reste à voir ou seront basés les 6 x CF-18 de l'escadron 425 de Bagotville :
Solenzara, Corse ?
Decimomannu, Sardaigne ?
Sigonella, Sicile ?
O0
SharkOwl
Complément d'information
Les 6 x CF-18 Canadiens de l'Escadron 425 "Allouettes" ont quitté Bagotville hier PM 18 Mars vers 14:00 hrs
( Eastern Standard Time ) en pleine tempête de neige, ( temps clair au delà de 10,000 pieds ) en deux bloc
décalés de 30 minutes de trois appareils chacun accompagnés de nos deux Airbus convertis en "hybrides"
transporteurs/ravitailleurs en vol.
La vidéo Ici :
Appréciez ici notre accent typiquement québecois !
Une mission des Nations Unies équivalente au théatre de Bosnie / Kosovo avec une menace Air Air et Sol air
inférieure à celle de la Bosnie / Kosovo.
Depuis le tournage de cette vidéo, la base d'attache des CF-18 Canadiens est connue et confirmée.
Il s'agit de la base aérienne de Trapani/Birgi ( LICT ) Sicile, Italie ou sont basés les F-16A-15-CF ADF
du 18°Gruppo CIO / 37°Stormo 'Cesare Toschi' de l'Aeronautica Militare Italiana.
Go ! Alouettes Go !
^-^
SharkOwl
-
Complément d'information ( important )
Selon des sources du ministère de la défense canadien, le gouvernement de Malte, qui a accueilli des Hercules
C-130J et des C-17 canadiens dans le cadre des opérations d'évacuation de civils, tient à préserver sa neutralité
et refuse de collaborer à une intervention militaire.
Il n'y aurait donc pas d'avions de combat basés à Malte.
Reste à voir ou seront basés les 6 x CF-18 de l'escadron 425 de Bagotville :
Solenzara, Corse ?
Decimomannu, Sardaigne ?
Sigonella, Sicile ?
O0
SharkOwl
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Il semble évident qu'avec cette mission mandatée par l'ONU, les gens de chez
Dassault et de la DGA salivent à l'idée qu'un Rafale C ou M puisse abattre en vol
un SU-22 Libyen à l'aide d'un Missile Mica IR ou EM !!!
Cela ferait une belle carte de visite !
Pour histoire, on se souvient que pendant la guerre du Golfe de 1991, les Américains,
qui dirigeaient les opérations, avaient privé les Mirages 2000C français de toutes les
missions air-air au profit des F-15C Us et Saoudiens et ce pour des raisons strictement
publicitaires et commerciales en faveur de l'appareil de Boeing ( alors McDonald Douglass )
=|
SharkOwl
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J'aime bien le "gag" de Mamouth sur son blogue "Défense ..... L'USS Corsica ???
Citation -----
On imagine qu'un certain nombre de moyens ont été réservés, et attendent, dans les starting blocks.
Tous les moyens ou presque pourraient être mis sur le pont de "l'USS Corsica", le porte-avions de l'armée de l'air,
constitué par la base de Solenzara. Sa position méridionale, au plus près de la zone d'opérations, permet
d'économiser les précieux ravitailleurs, domaine dans lequel nos réserves sont plutôt faibles mais existent,
néanmoins.
Solenzara a notamment servi aux opérations pendant le Kosovo.
On le voit bien, avoir conservé cette base atypique -seulement 900 aviateurs la servent en temps de paix, et elle
n'accueille, en permanence, que deux Super Puma pour la SAR- trouve dans cette crise tout son intérêt.
Illustration de sa capacité à pouvoir servir à la préparation opérationnelle -dans ce cas à l'Afghanistan, la base
accueille actuellement un exercice Serpentex.
C'est donc peu dire qu'une partie des moyens est déjà sur place.
Fin de la citation -----
O0
SharkOwl
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Tel qu'annoncé, si les Mirage 2000-5 et -9 Qataris et Émiratis participent au No-Fly-Zone,
il est plus que probable qu'ils soient déployés en Égypte sur la base aérienne de
Mesrha Matruhr ( HBMM ) sur la côte Méditéranéenne, à environ 200 km à l'est des
frontières libyennes.
La couverture aérienne "parapluie" de la région de Benghazi / Tobruk pourrait alors, en
toute logique, être leur mission spécifique.
O0
SharkOwl
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Bonjour du Québec.
1.
Le texte complet de la résolution de l'ONU est disponible ici :
2.
Les six CF-18 canadiens proviennent de L'escadron 425 basé à Bagotville, Québec.
La devise ( française ) officielle de l'escadron 425 est "Je Te Plumerai" ( Khadafi ? )
Selon un porte parole du ministère de la défense ces six CF-18 seraient basés à Malte.
Cela va être serré sur le parking de Malte !!! Une chance que nos CF-18 peuvent plier
leurs ailes !!!
En passant la flotte de CF-18 a subi de très nombreuses remise à niveau technologiques
incluant évidemment le lien crypté interopérationnel "Link16".
De plus, les pilotes sont dotés du casque Boeing Joint Helmet Mounting Cueing System
( JHMCS ).
O0
SharkOwl
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Je me permet d'ouvrir ce fil de discussion pour échanger sur les missions aériennes qui suivront dans les prochains jours et les
prochaines semaines.
Hier, 17 mars, le Conseil de sécurité de l'ONU a voté une résolution visant à protéger les civils libyens, incluant la possibilité de
frappes aériennes contre les forces loyales au dictateur Mouammar Kadhafi.
La résolution comprend la mise en place d'une zone d'exclusion aérienne au-dessus de la Libye, mais va plus loin.
Elle prévoit en effet le recours à « toute mesure nécessaire », donc ouvre la porte au recours à la force et à des frappes
aériennes ciblées.
Cette résolution semble ressembler à ce qui s'était passé au dessus de la Bosnie et du Kosovo il y a quelques années.
Voici donc une première nouvelle à ce sujet concernent le Canada :
Le gouvernement du Canada déploiera six avions CF-18 dans la région de la Libye en soutien à la décision onusienne sur une
zone d'exclusion aérienne imposée au régime du colonel Mouammar Kadhafi.
Les chasseurs seront dans la région dans environ 24 heures.
Leur destination exacte n'a pas été révélée, mais l'île de Malte semble être le choix retenu.
L'opération comptera 100 à 200 hommes, selon des sources du ministère de la Défense citées par Radio-Canada.
Je crois que les bases aériennes du sud de l'Italie vont être aussi largement utilisées.
Si j'étais à la place du gouvernement Français. je déploierait le GAN avec le PA CDG avec un max de
Rafale Marine disponibles et des Super Étendard pour les frappes ciblées.
:|
SharkOwl
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Selon mes recherches, ma documentation et quelques images vues à la télévision, les appareils
encore opérationnels seraient la flotte de 39 x Su-22.
Les Mig-23 étaient tous du côté de Benghazi et de Tobruk et ne sont pas nécessairement
en état de vol.
De plus, un journaliste canadien d'origine arabe revient du front libyen, du côté libéré
et il a discuté avec un pilote libyen qui a lui même fait défection avec son Su-22
du côté libéré à Benghazi.
Selon ce pilote défecteur, les pilotes libyens tirent volontairement à plusieurs centaines
de mètres des cibles pour ne pas toucher les troupes Anti-Khadafi.
Lorsque les avions tirent au but directement sur les cibles, il s'agirait de pilotes mercenaires
Ukrainiens ou Serbes.
Vous pouvez écouter son reportage ici à la radio de Radio-Canada :
http://www.radio-canada.ca/emissions/christiane_charette/2010-2011/chronique.asp?idChronique=139527
O0
SharkOwl
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Compléments d'infos sur les Mirage F-1EDA Libyens ici
chez Jean-Michel Merchet / Marianne 2 / Secret Défense :
et
chez Jean-marc Tanguay / Mamouth :
http://lemamouth.blogspot.com/2011/02/mirage-maltais-dassault-consulte.html
;)
Sharkowl
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9 autres photos des deux Mirage F-1EAD arrivés à Malte avant hier incluant quelques prises
de vues en vol à l'atterissage.
C'est ici chez Airliners.Net :
Les deux appareils armés ayant fait défection sur Malte sont codés "502" et "508"
O0
SharkOwl
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30 photos sur deux pages de la défection des deux Mirage F-1 Libyens sur La Valette,
incluant des photos des deux pilotes et aussi des deux hélicos civils Pumas, immatriculés
en France, qui ont aussi quitté en hâte la Libye pour L'ile de Malte.
Les équipages et passagers des hélicos seraient français et un seul d'entre eux avait
son passeport à l'arrivée.
Il faut croire que la décision de quitter la Libye a été prise très très rapidement !
C'est ici :
http://www.daylife.com/search/photos/1/grid?q=malta+airport+libyan
O0
SharkOwl
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Une photo prise dans la nuit d'hier sur l'aéroport de Malte.
Il s'agit évidemment d'un des deux Mirage F-1EDA des deux colonels Libyens
qui ont fait défection hier pm refusant de compléter leur mission visant à
s'attaquer aux foules de manifestants ou aux édifices de Tripoli ou se regroupaient
les organisateurs des manifestations.
Les paniers de roquettes sont pleins.
La petite flotte restante de 12 x Mirage F-1EDA a récemment bénéficié d'un
chantier complet de remise à niveau de type "Zero Hour" qui en font des appareils
pratiquement neufs.
La photo ci-jointe nous le confirme.
On dirait à l'état des peintures que l'appareil vient tout juste sortir de l'usine.
( factory fresh )
On se souvient que la commande Libyenne initiale effectuée en 1974 incluait :
16 x Mirage F-1EDA + 16 x Mirage F-1ADA et 6 x Mirage F-1BDA.
O0
SharkOwl
La photo ici chez JetPhotos.Net :
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Les Australiens ne seraient-ils pas en manque de pilote par hasard, car je suis sûr que certains de ces aspirants pilotes seraient ravis de voler pour l'Australie (après tout, les pilotes de chasseurs néo-zélandais ont bien trouvé refuge en Australie et au Royaume-Uni quand les A-4 ont quitté le service).
De même, si j'étais British Airways ou une compagnie spécialisée en hélicoptère (genre CHC ou Bristol), je sauterais sur l'occasion d'engager ces pilotes quasi-formés, car leur formation sera alors beaucoup moins chère et accessoirement je pourrais faire de la communication positive ("genre nous on n'abandonne pas nos concitoyens").
D'accord Chris
Avec leur passeport britannique un transfert de citoyenneté au Canada ou en Australie est une formalité.
Encore plus du côté militaire.
Je pense notamment aux 20 pilotes qualifiés chasse.
Ils ont volé sur Hawk T.1A et sur Hawk T.2 ( Série Mk 100 Lift ) à la RAF Valley.
Ils peuvent parfaitement finaliser leur écolage au NFTC à Moose Jaw, Canada
ou
au 76 Sqdn, Williamtown, Australie
sur pratiquement le même appareil..... et se faire offrir par la suite un "spot" pour
une conversion opérationnelle sur CF-18 Canadien ou sur F-18A ou F-18F Australiens
Si j'étais aux états majors "ressources humaines" Canadien ou Australien
avec un trop faible ratio de qualification "chasse" en écolage par rapport aux
besoins réels, j'expédierais rapidement des courriels cryptés à la RAF Training Center.
-
Incroyable !
Ce jeudi L'Air Vice Marshall responsable des programmes d'entrainement
des pilotes va annoncer à 100 candidats pilotes tout juste qualifiés .....
..... qu'ils n'ont aucun futur au sein de la Royal Air Force, que leur contrat
est terminé et qu'ils retournent à la vie civile.
Il s'agit de :
20 pilotes qualifiés chasse
30 pilotes qualifiés hélicoptères
50 pilotes qualifiés transport
Ce genre de décision irresponsable est la pire de toutes.
C'est pire qu'une radiation et cela décapite une partie du futur
( 100 pilotes qualifiés ) de la RAF !
On aurait pu stopper l'entrée en formation pour quelques années.
Mais couper des pilotes récemment qualifiés est un immense gaspille.
Il est évident que le recrutement au sein de la Royal Air Force va s'en ressentir
pour plusieurs années et que les mess des University Air Squadrons vont être
bien déserts au cours des prochaines années.
La nouvelle est ici :
Votre avis
O0
SharkOwl
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Des Super Hornet Brésiliens ?
http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/Rafale-le-Bresil-prefererait-le-F-18-actualise_a127.html
Le Rafale va t-il devenir le "Viggen" francais ?
O0
SharkOwl
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Lisez celle-la elle est bien bonne.
Le Brésil aura bientôt besoin de 24 avions de combats de type "aéronaval conventionnel"
pour équiper un futur porte avion "catobar" de taille intermédiaire !!!
Qui plus est, cet avion naval sera du même type que celui sélectionné pour la Força
Aerea Brasileira !!!!
Bye Bye le Gripen NG !!!!
C'est ici sur le Blog Rafale News :
http://rafalenews.blogspot.com/2011/02/brazil-plans-to-select-new-navy-fighter.html
La question qui tue :
Qu'est ce que la France attend pour :
faire preuve d'audace ; bousculer le concours FX-2 actuel ;
et
proposer une nouvelle offre pour le Brésil impliquant :
36 x Rafale C/D ( avec une option pour 36 additionnels )
plus .......
24 x Rafale Marine
plus ......
la possibilité du lancement très rapide de deux PA2 :
1 x PA2 France : construit et armé en France pour la Marine Nationale
et
1 x PA2 Brésil : coque construite en France, transportée au Brésil puis équipée/armée
par l'industrie navale brésilienne.
Le tout dans une "offre package" unique concurrentielle !!!!
Sarko pourrait même faire cette annonce avant la présidentielle de 2012 justifiant le
PA2 France par la construction en paralelle de la coque du PA2 Brésil ! ! ! !
Ceci dit entre le F-18E/F et le Rafale Marine, le "raffi" l'emporte sur la signature
d'encombrement dans les hangars d'un porte avion de taille intermédiaire requis par
le Brésil.
Le Super Hornet a été dessiné pour les mégaships américains.
Rafale
Longueur : 15,3 m
Envergure : 10,8 m
Super Hornet
Longeur : 18,3 m / + 3,0 m
Envergure : 13,6 m / + 2,8 m
Question envergure, un Super Hornet ailes pliées a pratiquement la signature d'encombrement d'un
Rafale Marine "pleine envergure" !!! Sur la longueur le Super Hornet est largement perdant.
En terme d'encombrement, un Super Hornet sur un PA de type CDG c'est probablement pire qu'un
Crusader sur le PA Clémenceau !
Votre avis !
O0
SharkOwl
-
Reportage vidéo de 52 minutes "A Bord Du Charles De Gaulle", concernant la mission
actuelle "Agapanthe" !
C'est ici jusqu'au 6 février :
http://documentaires.france5.fr/documentaires/bord-du-charles-de-gaulle
Disponible aussi en trois blocs de 17 minutes sur DailyMotion :
http://www.dailymotion.com/relevance/search/a%20bord%20du%20charles%20de%20gaulle#hp-h-9
On y voit les Rafale Marine en action avec le nouveau Pod Reco NG !
Super !
;)
SharkOwl
-
L'appel d'offre du Qatar est lancé.
Voir ce reportage ici:
http://www.aeroplans.fr/Aviation-militaire/qatar-appel-offres-rafale-irak-mirage.html
Il me semble que les liens entre le Qatar et la France sont assez étroit.
Qui plus est, le pays qui aurait le plus de facilité à revendre les 12 x Mirage 2000-5
Qataris est évidemment la France. ( une revente à l'Argentine ? )
C'est ce qui est arrivé lors de l'arrivée des 12 x 2000-5 Qataris qui avait alors impliqué
une revente des 12 Mirage F-1 Qataris à l'Espagne !
;)
Dossier à suivre !
[Rafale]
dans Europe
Posté(e)
Personnellement je crois que les Rafale actuels et ceux en commande seront remplacés
par ..... d'autres version évoluées du Rafale ( F4, F5, F6, F7, F8 etc... ) en versions
B, C ou M !
Tout comme la famille F-16 de Lockheed Martin qui a évolué pendant plusieurs décénies
avec ses Blocks 15/30/32/40/42/50/52/60 etc...
Peu importe le gouvernement qui sera au pouvoir en France en 2012, il n'aura pas d'autre
choix que de maintenir "sous perfusion" économique la chaine de production Rafale ouverte
ou semi-ouverte pour les 30 prochaines années.
Sinon se sera la fin de la production d'avions de combat en France.
Ceci dit la priorité numéro un selon moi aujourd'hui sont les Rafale Marine restant à construire
et les 9 x Rafale Marine ( M1 à M9 ) sous cocon à remettre en état au standard F3.
Pourquoi ?
Parce qu'un Rafale Marine peut toujours assurer des missions de type Armée de l'Air
notamment celles de "Police du ciel" au dessus de l'Hexagone ou au dessus des pays Baltes
ou d'assurer une présence en Afghanistan, au Tchad ou aux Émirats, lorsque le PACDG est en
rade de Toulon pour entretien.
En contrepartie, les flottes de Rafale C ou B ne pourront jamais servir sur le PACDG !
Voila pourquoi !
O0
SharkOwl