TarpTent
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Messages posté(e)s par TarpTent
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E. Musk vient de twitter que SpaceX avait répondu à l’ensemble des 57* points nécessaires avant le second test de vol orbital.
En soi, c’est du déclaratif. Sauf qu’il fournit aussi la liste des 63 points du rapport définitif de la FAA (non, je ne les traduirai pas), et ça, c’est intéressant !
Si la FAA en fait la même analyse, le prochain vol arrivera très vite.
Personnellement, je table sur dimanche prochain ou celui d’après.
Juste parce que c’est ce qu’ils ont fait pour le 1er tir, et parce qu’il leur faut quelques jours pour remplacer le bout de canalisation enlevé, remettre tout en pression avec peut-être un petit test rapide du déluge d’eau.
Après ça, destacking, armement des ATFS, restack et spectacle son et lumières
*les 6 derniers concernent les futurs vols suivants.
E. Musk a changé sa communication vis-à-vis de la FAA afin d’arrêter un peu la tempête de commentaires vindicatifs envers cette dernière par tous les suiveurs de Musk.
ainsi hier, il a notamment posté ceci :“En toute justice pour la FAA, il est rare qu'elle soit à l'origine de retards importants dans les lancements.
La responsabilité nous incombe en grande partie.“
Et ça fait du bien.-
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Le 07/09/2023 à 09:26, TarpTent a dit :
Certaines exigences sont évidentes - le système d’auto-destruction amélioré et les projections à limiter en 1er lieu - d’’autres ne nous sont pas visibles. Dans tous les cas, on est plus désormais dans la phase de réception des résultats de tests et du coup de tampon de validation que de la reconstruction complète d’un site.
Dans l’échange actuel entre la FAA et SpaceX ("on est prêt, on n’attend plus que la FAA" vs "on attend que SpaceX mette en oeuvre toutes les mesures correctives, après seulement on pourra discuter de la licence"), la FAA vient de fermer son enquête sur les incidents du 1er vol.La FAA a ainsi identifié 63 actions correctives, comprenant "la refonte du dessin du véhicule pour éviter les fuites et les incendies, la refonte du pas de tir pour en accroître la robustesse, l'intégration d'examens supplémentaires dans le processus de conception, des analyses et des essais supplémentaires des systèmes et composants essentiels pour la sécurité, y compris le système de sécurité des vols autonomes, et l'application de pratiques supplémentaires de contrôle des modifications."
Si le détail du rapport n’est pas fourni, on est bien là dans l’essentiel des actions qui ont été menées par SpaceX, et qui visaient notamment à renforcer le système Firex, refondre le pad orbital avec l’installation du déluge d’eau entre autre, la modification du système de destruction automatique pour le rendre plus performant, la mise en place de l’interstage ainsi que la multiplication des tests au sol.
Il est bien évident que si en terme d’affichage, la FAA et SpaceX sont un peu en délicatesse l’une avec l’autre, cela n’empêche que les 2 sont alignés et ont eu de nombreux échanges avant même la parution du rapport définitif (le rapport intermédiaire de juin a aussi bien aidé), ce qui explique la trajectoire - très logique - adoptée par SpaceX à la suite du 1er vol.
Cette liste de courses de la FAA étant définitivement arrêtée, SpaceX a à présent une roadmap claire pour obtenir cette seconde licence.
Reste à savoir si elle a encore des modifications d’ampleur ou des tests complémentaires à mener pour répondre aux dernières exigences transmises.
https://www.faa.gov/newsroom/faa-closes-spacex-starship-mishap-investigation
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L’attente pour la licence délivrée par la FAA commence, avec un petit bras de fer entre SpaceX et cette dernière.
La FAA a officiellement annoncé hier qu’elle n’avait pas encore toutes les pièces pour pouvoir délivrer celle-ci :"L'enquête sur l'accident du Starship de SpaceX reste ouverte", a déclaré l'agence. "La FAA n'autorisera pas de nouveau lancement du Starship tant que SpaceX n'aura pas mis en œuvre les mesures correctives identifiées au cours de l'enquête sur l'accident et n'aura pas démontré sa conformité avec toutes les exigences réglementaires du processus de modification de la licence."
Pour rappel, pendant que certains continuent d’y voir un complot du gouvernement ou du Directeur de la FAA pour ralentir les vols : la FAA fait actuellement face à un procès (en négligence et légèreté ?) dans le cadre de la délivrance de la 1ere licence.Il est donc compréhensible, au-delà même de son niveau d’exigence habituel, qu’elle soit particulièrement pointilleuse.
Parmi les mesures correctives listées dans le rapport définitif paru il y a moins de 21 jours (il n’y a pas eu de diffusion publique, mais la FAA a annoncé le 25/08 « Lorsqu'un rapport final d'accident sera approuvé, il identifiera les mesures correctives que SpaceX doit prendre »), il y avait manifestement le nettoyage des espaces autour de la base de lancement.
On a ainsi vu notamment les équipes de SpaceX récupérer en début de semaine tous les torons ainsi que le reste de béton dans les alentours, façon opération de nettoyage commando.Certaines exigences sont évidentes - le système d’auto-destruction amélioré et les projections à limiter en 1er lieu - d’’autres ne nous sont pas visibles. Dans tous les cas, on est plus désormais dans la phase de réception des résultats de tests et du coup de tampon de validation que de la reconstruction complète d’un site.
En attendant que tout se résolve, un lancement entre le 8 et le 13 septembre paraît désormais peu probable.
Parallèlement et sans aucun lien avec la FAA, certaines opérations étranges sont menées, qui font dire qu’il y a quelques remplacements / modifications de dernière minute : ainsi, un bout de canalisation connectant les 3 plus gros réservoirs d’eau du système de déluge d’eau a été retiré cette nuit. Le temps que la réparation ou l’amélioration soit effectuée, aucun tir n’est possible.
Quand au S26, il devrait faire un tour à Massey’s Range demain pour commencer quelques tests cryo - et peut-être de tir statique - , et valider les nouvelles infrastructures.-
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Si c’est avéré, c’est pour moi vraiment ce que l’on appelle "se suicider", sur ce type de marché :
" Aéronautique : le fabricant de moteurs d'avions CFM déplore des pièces aux certificats « falsifiés » par un fournisseur
Les moteurs concernés sont de type CFM56 et équipent aussi bien les Airbus A320 que les Boeing 737 NG. Le nombre de moteurs potentiellement concernés n'a pas été communiqué. Informée par CFM, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a ouvert une enquête au sujet de la société britannique AOG. En cas de falsification avérée, « toute pièce concernée devrait être mise à l'écart pour empêcher son installation ». Si les pièces sont déjà installées, l'agence recommande de les remplacer par des pièces approuvées. "
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La joie trèèès contenue après ce test réussi d’amorçage et de poussée du Vulcain 2.1 du 1er étage d’Ariane 6 :
Ainsi que l’état d’avancement au 4 septembre des chantiers pour Ariane 6.
À retenir : l’étage principal et le second étage ont chacun réalisé un tir statique, en Guyane pour le premier, en Allemagne pour le second. D’autres tests de tirs statiques seront menés d’ici fin d’année pour les 2 étages.
Le réacteur Vinci du second étage a cumulé plus de 11 minutes de fonctionnement, en 2 allumages. L’ESA considère que "La séquence d'essais de l'étage supérieur était représentative de sa phase d'exploitation complète lors du vol inaugural d'Ariane 6."
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Il y a 2 heures, Ardachès a dit :
… Simple, rapide et diablement efficace
À titre personnel, je pense qu’il s’agit de l’ensemble des moyens anti-radiation, et plus généralement de limitation de la dégradation de la santé des personnes à bord du Starship par la mise en oeuvre de différentes solutions techniques.Mais en l’état et sans plus de précision, ça reste assez flou de mon côté. Ceci dit, il serait logique que ça aille de pair avec l’ensemble des autres jalons liés à l’étude comparative de la santé des personnes à bord.
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il y a 55 minutes, Ardachès a dit :
… Je n’arrive pas a comprendre. Qu’entendent-ils par « faisabilité d’une contre-mesure » ?
De l’Escape Lauch System ?
Il y a 11 heures, TarpTent a dit :Traduction rapide / certains aspects resteront à affiner pour mieux comprendre la portée technique du jalon, notamment pour le jalon n°5 / .
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Il y a 7 heures, anthoemt a dit :
Le dispositif d auto destruction a été posé la semaine dernière ^^
Oui, mais pas armé (mon précédent message n’était effectivement pas très précis sur ce point).
On a vu récemment avec le SLS qu’il y a une « date de péremption » du système, et que l’armement se fait 2 à 3 jours maximum avant le lancement. Pour le moment, je reste sur la même hypothèse avec le Starship, d’autant que c’est ce que nous avions vu lors du 1er vol de test.SpaceX diffuse quelques images du stacking par drone :
E. Musk affirme que SpaceX est maintenant prêt à réaliser le second test de vol orbital, et qu’il manque juste la licence de vol restant à délivrer par la FAA.
Entre ce vendredi et vendredi de la semaine prochaine, celui-ci devrait avoir lieu.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Le Qatar est en balade en Egypte, avec quelques jolies photos à la clé :
Commentaire du tweet : "Rafale F3 qatari en Egypte. Nacelles Sniper sur les jets. TARGO II dans le cockpit."
https://x.com/abdnav2k2/status/1699108733815775587?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg
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Pour ceux voulant rentrer dans le détail du système d’annulation du lancement de la capsule Orion (toujours très intéressant, par contre tout en anglais) :
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C’est stacké :
Un déstacking sera nécessaire pour installer le système d’auto-destruction peu avant le second test de vol orbital.
D’ici là, à part un test de remplissage complet, il ne devrait plus y avoir trop d’animation sur la base.
Lors du 1er vol, l’autorisation avait été délivrée par la FAA le vendredi matin, pour un vol qui avait été mené dès le dimanche, soit moins de 3 jours après.
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Traduction rapide / certains aspects resteront à affiner pour mieux comprendre la portée technique du jalon, notamment pour le jalon n°5 / .
Jalon n° 1 : Tentative de vol orbital du vaisseau spatial - Q3 2023
Le vaisseau spatial équipé d'un propulseur Super Heavy effectue son premier vol depuis la base stellaire du Texas.
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Jalon n° 2 : Examen de la conception de l'ASCR pour les astronautes commerciaux de SpaceX - Q4 2023
L'équipe des opérations spatiales et de la médecine spatiale de SpaceX organise un examen de la conception avec les spécialistes de l'ASCR (force, conditionnement et réadaptation des astronautes) et ceux qui ont l'expérience du laboratoire d'exercices et du laboratoire de neurosciences afin d'examiner le programme d'entraînement des astronautes commerciaux de SpaceX et d'acquérir de l'expertise et des stratégies pour l'entraînement et l'évaluation de la condition physique des astronautes.
Critères de réussite : L'examen de la conception est effectué à la satisfaction de la direction de SpaceX.
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Jalon n° 3 : Premier lancement d'un vaisseau spatial avec une charge utile - Q1 2024
Lancement réussi de la ou des charges utiles à bord d'un vaisseau spatial et d'un vaisseau super lourd.
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Jalon n° 4 : Récupération réussie du vaisseau spatial - Q3 2024
Récupération réussie du système Starship.- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Jalon n° 5 : Examen de la faisabilité d'une contre-mesure - Q4 2024
SpaceX effectuera une évaluation formelle de la faisabilité afin d'accélérer la démonstration technique d'une contre-mesure pour la santé humaine.
Critères de réussite : L'évaluation de faisabilité est réalisée et examinée à la satisfaction de la direction de SpaceX.
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Jalon n° 6 : Examen de la conception préliminaire de l'intégration de l'architecture des communications avancées en orbite terrestre basse (LEO) - Q1 2025
SpaceX procédera à un examen préliminaire de la conception afin de passer en revue l'architecture et l'intégration de la technologie de communication avancée de SpaceX vers des destinations commerciales en orbite terrestre basse.
En outre, SpaceX procédera à une évaluation du marché commercial des technologies de communication avancées.
Critères de réussite : L'examen de la conception préliminaire est réalisé à la satisfaction de la direction de SpaceX.- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Jalon n° 7 : Examen de la conception préliminaire du stockage de propergol en orbite - Q3 2025
SpaceX effectuera une revue de conception préliminaire avec les ingénieurs en gestion des fluides cryogéniques afin d'examiner l'état d'avancement des divers efforts visant à permettre le stockage à long terme des propergols en orbite.
Critères de réussite : L'examen de la conception préliminaire est mené à la satisfaction de la direction de SpaceX.- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Jalon n° 8 : Examen du concept d'entretien, de récupération et d'amarrage en orbite de Starship - Q2 2026
SpaceX procédera à un examen du concept avec l'équipe chargée de l'entretien des satellites afin de discuter des concepts permettant à Starship d'assurer l'entretien en orbite, la récupération et/ou l'amarrage à d'autres engins spatiaux.
Critères de réussite : L'examen du concept est mené à la satisfaction de la direction de SpaceX.
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Jalon n° 9 : Examen du concept d'exploitation de longue durée en LEO avec équipage - Q4 2026
SpaceX procédera à un examen du concept comprenant une évaluation des lacunes technologiques et un examen de l'état de développement de la technologie et/ou des opérations visant à prolonger la durée de vie de l'équipage en orbite terrestre basse, comme les systèmes de contrôle environnemental et de survie (ECLSS) à longue durée de vie et en boucle fermée.
Critères de réussite : L'examen du concept est mené à la satisfaction de la direction de SpaceX.
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SpaceX organisera une revue de concept pour examiner l'état de développement de Starship en tant que véhicule de transport d'équipage à destination et en provenance de l'orbite terrestre basse.
Critères de réussite : L'examen du concept est mené à la satisfaction de la direction de SpaceX.- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Jalon n° 11 : Comparaison des données médicales et de recherche des astronautes commerciaux de SpaceX avec les données du JSC - Q4 2027
SpaceX effectuera une analyse comparant les données médicales et de recherche sur les astronautes commerciaux de SpaceX avec la population des astronautes.
Critères de réussite : L'analyse et l'examen des résultats sont terminés à la satisfaction de la direction de SpaceX.
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SpaceX effectuera un examen de la conception afin d'évaluer la faisabilité de Starship en tant que module d'habitation LEO dans l'espace, y compris les éléments constitutifs pertinents tels que le soutien au sol et les opérations, les concepts de transport de l'équipage et l'infrastructure de soutien.
Critères de réussite : L'évaluation de la faisabilité est réalisée et examinée à la satisfaction de la direction de SpaceX.
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Jalon n° 13 : Station spatiale à équipage Starship LEO PDR - Q4 2028
SpaceX achèvera l'examen préliminaire de la conception de Starship, qui servira de module d'habitation LEO dans l'espace, y compris les éléments constitutifs pertinents tels que le soutien au sol et les opérations, les concepts de transport de l'équipage et l'infrastructure de soutien.
Critères de réussite : Examen de la conception préliminaire réalisé et examiné à la satisfaction de la direction de SpaceX.
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Où l’on voit que certains jalons sont directement liés à des contrats signés de démonstrateurs - jalon n°7 avec la Nasa, jalon n°10 avec l’US Air Force - d’autres à de potentielles ouvertures de service en tant qu’entreprise privée - jalons n°6 et 8, typiquement - et la plupart reliés aux objectifs initiaux de transport de passagers dans l’espace, sur la Lune puis dans la durée vers Mars.
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Ce post est très intéressant, mais va nécessiter une traduction complète, ce qui va prendre un peu de temps. Je l’éditerai au fur et à mesure, du coup.
Il s’agit d’un accord entre la Nasa et SpaceX, qui décrit entre autres choses les principaux futurs jalons, que je mets ci-dessous (pour le moment en anglais) :
https://www.nasa.gov/saa/domestic/38918_SpaceX_CCSC2_SAA-UA-23-38918_Baseline_signed.pdf
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S25 est près du pad orbital A : il va être levé rapidement et juché sur B9, ce qui sera le 1er test de stacking avec l’inter-étage ajouré sur le Booster.
Pas de risque structurel, reste à voir s’ils devront encore ajuster un peu le Starship Disconnect Arm, qui avait déjà été rehaussé en prévision de ce nouveau segment.
https://x.com/nasaspaceflight/status/1698949752434364790?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg
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Le 01/09/2023 à 20:01, Ardachès a dit :
@TarpTent … Mais, mais où es tu ? En vacances sous les brises des Marquises ?
Ça bouge dans tous les sens et nous n'avons pas notre "œil de Moscou" pour nous décortiquer tout ça … Vite, reviens vite
(Enfin, profite quand même … faut pas déconner)
J’ai effectivement été en déplacement quelques jours, j’ai donc suivi l’actualité de SpaceX d’assez loin
Pour les principales informations :
- la Notification Marine, initialement faite pour le 08 septembre, vient d’être étendue pour couvrir toute la période entre le 08 et le 13 septembre.
- Par ailleurs, B9 s’est vu retirer ses 2 goupilles d’alignement (de grosses pièces de métal permettant de positionner le booster proprement sur le pad orbital), ce qui signifie qu’il est désormais en configuration de vol.
- Ship 31 vient de rentrer en highbay pour commencer le stacking. Le nez ainsi que le 1er segment supérieur sont en cours de soudure ensemble. Les Starship 29 et 30 sont eux quasiment finis d’intégrer.
- la ferme à carburant du pas de tir orbital se prépare à sa future transformation : au programme, remplacement de l’essentiel des réservoirs verticaux par des réservoirs horizontaux, et ajout de réservoirs supplémentaires. Les supports en béton sont déjà posés, le travail commencera juste après la réalisation du second test de vol orbital.
- il reste quelques petits travaux de béton à refaire après le dernier tir statique - définitivement, le Fondag a du mal même si la structure a été particulièrement renforcée et les reprises sont minimes comparativement (voir les carreaux rouges. Peut-être que tout n’avait pas eu le temps de sécher proprement) - :https://x.com/rgvaerialphotos/status/1698359626096353431?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg
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La capsule Crew-6 a amerri sans coup férir, validant ainsi le 6ieme et dernier vol commercial qui avait été initialement contractualisé* avec la Nasa :
https://x.com/nasa/status/1698551914508779609?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg
*et pendant ce temps-là, la capsule de Boeing n’a elle toujours pas réalisé son 1er vol commercial.
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X-59 : première photo du cockpit.
Celui-ci ne permettant pas au pilote de voir vers l’avant, tout se fera via écrans.https://x.com/nasaames/status/1696571668225990927?s=46
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E. Musk confirme que SpaceX finalise à présent les préparatifs pour réaliser son second test de vol orbital du Starship.
Ce n’est donc plus qu’une question de jours / semaines pour que celui-ci ait lieu.La date actuellement pressentie est le 08/09, avec la communication officielle préalable de la Marine à ce sujet. On attendra les prochains marqueurs pour valider celle-ci - annonce officielle de SpaceX, et bien évidemment la délivrance de la licence de vol par la FAA - .
En attendant, SpaceX prépare la transformation de la Ferme à Carburants sur le site de lancement. On sait depuis le 1er test de vol que la ferme avec ses réservoirs verticaux sera démantelée et remplacée par des réservoirs à l’horizontale.
Les canalisations viennent apparemment d’arriver à Boca Chica.https://x.com/cosmicalchief/status/1696316190035976617?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg
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E. Musk confirme que SpaceX est à présent prêt à réaliser son second test de vol orbital du Starship.
Ce n’est donc plus qu’une question de jours / semaines pour que celui-ci ait lieu.La date actuellement pressentie est le 08/09, avec la communication officielle préalable de la Marine à ce sujet. On attendra les prochains marqueurs pour valider celle-ci - annonce officielle de SpaceX, et bien évidemment la délivrance de la licence de vol par la FAA - .
En attendant, SpaceX prépare la transformation de la Ferme à Carburants sur le site de lancement.
On sait depuis le 1er test de vol que la ferme avec ses réservoirs verticaux sera démantelée et remplacée par des réservoirs à l’horizontale.
Les canalisations viennent en tout cas d’arriver à Boca Chica.À noter suand même que ces canalisations pourraient aussi être destinées à Massey’s Range, qui deviendra la zone officielle des tests cryo aussi bien pour Starship que pour Booster (des tests cryo y ont déjà été réalisés, un dernier pad est en cours d’aménagement, ferme à carburants comprise)
https://x.com/cosmicalchief/status/1696316190035976617?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg
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Une photo bien sympathique au détour d’un tweet :
RAFO Thumrait
Source : https://x.com/ccibchris/status/1696077417662583136?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg
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Armes laser
dans Technologie
"Northrop Grumman vient de livrer son arme laser miniature Phantom
[…] Dernièrement, l’entreprise Northrop Grumman a livré une arme laser miniature au gouvernement des Etats-Unis. Cette arme se nomme Phantom, et elle se distingue par le fait qu’elle est de petite taille, mais est assez solide et puissante pour être utilisée sur le champ de bataille.
[…]
Le Phantom possède une puissance de 10-kW, ce qui est assez modeste comparé aux autres armes laser, mais il ne pèse que 90 kg et possède un volume de 0,3 m3. Il est assez compact et léger pour que deux personnes puissent le manipuler. Il est aussi assez solide pour supporter les manipulations.
Selon les explications, le Phantom de Northrop Grumman n’est pas une arme laser complète, il s’agit plutôt d’un générateur laser. Pour le transformer en un système complet, il faut encore le brancher à une source d’énergie et installer un système optique de visée et de focalisation."
https://www.fredzone.org/northrop-grumman-livrer-arme-laser-miniature-phantom-ard267
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Il y a 16 heures, TarpTent a dit :
Mise en orbite réussie pour Crew-7, le vol s’est déroulé de façon nominale, tout comme la récupération du 1er étage.
https://x.com/elonmusk/status/1695377791037096160?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg
Docking de Crew-7 à l’ISS attendu vers 9:08 am (ET), soit d’ici 45 min.
Vidéo du live : https://x.com/spacex/status/1695756920953696631?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg
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Lorsque les Boosters refusent d’exploser, on peut toujours compter sur SpaceX pour nous apporter notre dose de casse.
Cette fois, c’est la MidBay qui vient définitivement de rendre les armes, après que les tentes 1 et 2 ont sauvagement été abattues et prestement déblayées :
La MidBay servaient à stacker 2 sections essentielles, chacune délimitée par le réservoir qu’elle contenait, aussi bien pour le Booster que pour le Starship.
La nouvelle méthode d’intégration verticale mise en place et validée il y a quelques temps permet à présent de réaliser tout cet assemblage directement depuis la High Bay.
Si l’on sait que les tentes vont être remplacées par 1 seul et même très grand bâtiment, qui symbolise à lui seul la future "star factory", l’espace laissé vacant par la Mid Bay n’a pour l’instant pas fait l’objet d’annonce officielle.
(mon hypothèse personnelle est qu’il s’agira du bâtiment d’intégration de la charge utile, mais il pourrait tout aussi bien s’agir d’une seconde Mega Bay afin d’augmenter encore la cadence de production).
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Le 06/08/2023 à 18:47, Ardachès a dit :
Merci @TarpTent pour les upgrade… la pression - la bonne - monte :)
Dis moi, quand tu auras 5 minutes, pourrais-tu m’expliquer, steup, ce que revêt ce système de ventilation entre les Raptor ? J’avoue que je ne saisis pas le fonctionnement et surtout l’intérêt… de qui, de quoi ?
Je m’aperçois que je n’ai pas répondu à ton post à l’époque.
L’objectif de SpaceX est de se prémunir d’une explosion de l’hydrogène sous le Booster lors de l’amorçage, comme cela avait été le cas avec B7 en juillet 2022.
Depuis, SpaceX avait rajouté des brûleurs* , d’abord pour les 20 Raptor de la couronne extérieure, puis en revenant lentement au centre.
La complexité de configuration des Raptor sous le Booster fait que les Raptor au centre restaient difficiles à atteindre, de même que les espaces entre eux, encore plus avec les carénages anti-explosion en place.Le système totalement abouti aujourd’hui / système d’amorçage Firex + ventilation adéquate en-dessous et entre les Raptor afin d’y réduire l’accumulation d’hydrogène + brûleurs dédiés pour finir d’enflammer les petites poches restantes / complète, a fait évoluer voire a remplacé le système provisoire mis en place pour assurer le décollage de B7 à l’époque.
Je renvoie à cette vidéo très complète qu’avait réalisé CSI Starbase sur le sujet après l’explosion sous B7 et les premiers tests du Firex, et que j’avais posté dans ce fil (la capture d’écran est tirée de celle-ci, où l’on voit bien la difficulté pour amener des brûleurs au plus près des Raptor de la couronne centrale) :* Même système que pour la Navette Spatiale, qui consistait à générer de petites étincelles afin de brûler les faibles quantités d’hydrogène provenant de fuites, avant même l’ignition des réacteurs, ceci afin d’éviter tout autre risque d’explosion.
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[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
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Une photo du pad avant le 1er test de vol orbital, puis avant le second.
Si l’on se rend proprement compte du travail fait notamment pour intégrer l’ensemble du déluge d’eau, la seconde photo montre en haut à droite tous les supports en béton pré-positionnés pour accueillir très prochainement les réservoirs horizontaux de la ferme à carburants qui remplaceront les réservoirs verticaux.
Les travaux devraient commencer assez rapidement après le second vol, à mon avis, sauf si SpaceX veut tester son segment sol au cours de 2 tirs (relativement) rapprochés.
Je crois assez peu à cette seconde possibilité quand même, même si je considère qu’en l’absence de destruction de l’étage 0, le 3ième envol devrait être effectué avant la fin de l’année.