TarpTent
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Messages posté(e)s par TarpTent
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Ne nous emballons pas : je relaie certes l’information, mais il plane encore la forte incertitude de la FAA sur la 1ere date retenue pour un second test de vol orbital.
Une notification vient d’être émise par la Marine concernant un possible tir orbital de la part de SpaceX depuis Boca Chica le 31 août 2023.
Le lien vers le document officiel :
https://www.navcen.uscg.gov/sites/default/files/pdf/lnms/LNM0833g2023.pdf
Je ne relaie volontairement pas tous les informations qui passent concernant la FAA ou les autres, mais notons juste que cette dernière a reçu récemment le rapport définitif de la part de SpaceX des incidents notables du 1er test de vol orbital.
Elle avait déjà reçu une version draft il y a quelques temps, et les exigences de la FAA pour ce second vol sont connues - et évidentes. Les réponses à apporter sont déjà en place ou en cours de test final : déluge d’eau pour éviter les projections de béton, un système d’auto-destruction plus efficace, et l’anneau hot-staging pour garantir la séparation sur commande cette fois du second étage, pour les plus prégnants).Le S25 quant à lui voit ses dernières tuiles se mettre en place.
https://x.com/vickicocks15/status/1691800916263919883?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg
Par ailleurs, SpaceX a testé à 2 autres reprises le test d’amorçage des Raptor, depuis le dernier tir statique. Peut-être une piste pour explication le non-démarrage de 4 réacteurs du Booster ?
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Il y a 4 heures, emixam a dit :
D'ailleurs ça va être fun maintenant en Indonésie, pour leur second appareil, ils vont choisir les USA (F-15) ou la Corée. Et s'ils penchent vers Séoul pas sur que les US laissent faire. La campagne Pro-US (et donc anti-coreen) va être sympathique
Ils peuvent, mais vu que l’Indonésie a déjà exprimé son intérêt pour intégrer les BRICS, je doute que les USA aient tant de leviers que ça dans les sphères décisionnelles. Et plus cela va aller, moins ça sera a priori le cas.
Je n’en parle pas ici pour qu’on attaque une dissertation sur les BRICS, il y a d’autres fils pour cela, j’indique juste que l’Indonésie, parmi d’autre pays, semble faire le choix de la prise de distance géopolitique avec les USA et le Dollars. Et forcément, les choix de matériels militaires sont impactés et sont de bons indicateurs.-
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La comparaison est évidemment imprécise, dans la mesure où la puissance des Raptor lors de ce second test n’est pas connue.
Néanmoins, la différence d’impact sur Stage Zero de ce tir statique mené par B9 vs celui réalisé par B7 est assez parlante :-
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Le même, vu de dessus.
B9 vient d’être ramené à Boca Chica. Au programme, les 4 Raptor - même s’ils auraient pu voir ça sur place - et la préparation pour le Hot Staging.
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il y a 36 minutes, Tetsuo a dit :
done . 2.5 sec.
apparement , de ce que j ai compris 4 moteurs n ont pas marchés .. a voir .
le "deluge" a fonctionner , gros panache de vapeur . assez vite dissipé.
Le 1er enseignement d’importance, c’est qu’il n’y a eu aucune projection visible de béton.
Pour la puissance des Raptor, la température mesurée sur la dalle d’acier ou bien encore la pression subie par le système de ruissellement, je ne suis pas certain que l’on aura un jour l’information.
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Nous sommes à T-20 min
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Pour les quelques suiveurs ici : @Ardachès, @Tetsuo, @collectionneur : Notification de possible tir statique aujourd’hui !
Même si c’est étonnant pour un dimanche, SpaceX a notifié les habitants de Boca Chica d’un possible tir statique ce dimanche 06/08.
En clair, on pourrait avoir 33 Raptor jouant avec le nouveau système de ruissellement
Je ferai un update de ce message d’ici 2 heures s’il y a effectivement une fermeture de route avec évacuation de la zone de lancement.
Route effectivement fermée et test du Firex réalisé : le tir statique devrait vraiment avoir lieu.
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Le Pad orbital a été débarrassé de tous les échafaudages, et un premier test d’amorçage des Raptor du Booster 9 a été mené hier.
Il n’y a bien évidemment pas eu de tir statique, le test ayant pour but de dérouler toute la séquence d’amorçage afin notamment de valider le bon fonctionnement du système de prévention des risques d’explosion (FIREX).
Ce test a duré 2min30 au total. ce titre, un nouveau type de ventilation permettant de purger proprement l’espace entre les Raptor a été mis en place pour réduire encore ce risque. Ce nouveau système est bien visible sur cette vidéo ci-dessous.
Avec ce dernier test, SpaceX est en capacité de mener son 1er tir statique de Booster 9 dès la semaine prochaine.
E. Musk commence d’ailleurs à communiquer sur le futur second test orbital, indiquant notamment que la séparation est l’objectif premier, avec 50% de chances d’atteindre la vitesse nécessaire à l’accès à l’orbite :
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à l’instant, jean-françois a dit :
on peut espérer quand même que les russes ont noté les emplacements des champs de mines qu'ils ont posé, surtout qu'ils ont eu le temps de faire cela proprement.
Maintenant il est possible des plans de certaines zones soient perdus, mais on va espérer que, pour le troufion de base, les offensives futurs possibles ne passent pas par ces zones
Le problème étant surtout que cela crée de fait des corridors de passage pour lesdits russes, ce qui rend bien plus facile la défense par les ukrainiens si la zone n’est pas nettoyée avant par l’appui aérien, et ralentit les capacités et la vitesse de projection à un instant T.
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il y a 12 minutes, MoX a dit :
Mais pas trop, pour ne pas en faire un martyr.
À un moment, même en martyr avec un(e) Républicain(e) qui récupère derrière le flambeau, ça serait une bonne chose : Parce qu’en l’état, peu importe la situation judiciaire, Trump et surtout ses électeurs ont prouvé que cela ne ferait pas varier leur vote et qu’il n’y aura pas de démobilisation.
Et fondamentalement, il y a moins de risques à en faire un martyr (dès lors qu’il n’est plus éligible) qu’à lui laisser les coudées franches dans son travail de sape du système électoral américain et les risques qu’il fait courir à l’intégrité des USA.
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Les fausses manip’ , ça existe partout, et ça arrive même à la Nasa : Celle-ci a envoyé une série d’instructions à Voyager 2 le 21 juillet, et a dès lors perdu le contact avec la sonde.
Une des instructions a involontairement changé le pointage de l’antenne à 2 degrés de la Terre. La Nasa ne peut de fait plus envoyer d’instructions ni recevoir de données de la part de la sonde, via le Deep Space Network (DSN).
Tout n’est cependant pas totalement perdu pour la sonde qui se trouve à 19,9 milliards de km de la Terre : celle-ci est en effet programmée pour ré-ajuster l’orientation de son antenne vers la Terre plusieurs fois par an, dès lors qu’elle ne varie pas de sa trajectoire actuelle.
Ce réajustement devrait avoir lieu le 15 octobre, et la Nasa croise très fort les doigts pour que le contact soit rétabli à ce moment-là.-
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Il y a 7 heures, Ardachès a dit :
… Eh bien, j’espère que l’alliage des matériaux a été conçu aux petits oignons vu comment cette structure « aéré » doit pouvoir résister aux forces qui vont s’exercer dessus.
C’est un sacré pari car de ce que j’ai compris, y’a 3 Raptor qui vont cracher dedans, non ?
Oui, et 3 au centre en plus.
Je pense que Booster 9 recevra aussi une protection du dôme de son réservoir afin d’éviter les soucis lors de la séparation.
Les renforts sont dans la continuité exacte des renforts du Booster, donc la répartition des efforts est déjà connue. Pour le reste, le "can crasher" - qui sert justement à simuler les efforts au décollage, à MaxQ et au maximum de poussée juste avant séparation - est en cours d’adaptation et l’attend à Massey’s Range : on saura assez vite s’il tient le coup.
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Premier vrai aperçu de ce que sera l’anneau de séparation « Hot staging », ici raccordé à l’anneau des grid fins. Celui-là a été emmené cette nuit à Massey’s Range pour tests de résistance :
On devrait en savoir bien plus cette semaine avec les résultats des tests de torture.
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Communication toujours aussi
déprimmélancoliqjoyeuse d’ArianeGroup :L’avenir lui sourit, indubitablement, et ArianeGroup sait partager son enthousiasme et son impatience.
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il y a 38 minutes, gustave a dit :
En ce cas c'est en effet une belle reprise en main...
On croit toujours toucher le fond et pourtant
Il y a la dimension stratégique, et il y a la dimension économique. Et comme souvent, le constat est le même : en France, on n’offre pas suffisamment de débouchés économiques à ces sociétés technologiques, et il leur faut pouvoir adresser d’autres marchés pour pouvoir se maintenir.
Un rachat par une entreprise américaine ouvre les portes bien plus largement aux différents marchés, à commencer par le marché US (et sa dimension militaire). Et c’est la même chose avec un rachat par une société chinoise, indienne ou autre.
Si l’on ne veut pas être contraint par le marché, alors il faut les nationaliser.
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Falcon Heavy on air.
La version lourde du Falcon a effectué une nouvelle mission sans encombre hier soir, et Jupiter 3* a été déployé comme attendu en orbite de transfert géosynchrone :
Quant aux 2 boosters, ils sont revenus se poser sur terre comme à la parade, une fois de plus :
*Jupiter 3 est annoncé comme étant le satellite le plus large jamais envoyé dans l’espace. Point restant à vérifier. -
Sans doute la vidéo la plus instructive sur ledit système de ruissellement :
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Lockheed Martin
dans Amérique
Il y a 15 heures, Ardachès a dit :… Allez hop, je déterre le tread avec ces images assez ahurissantes du … X-59 !
Jamais entendu ni lu un traître mot sur ce prototype … C'est un "fake" ou quoi ?
J’en ai parlé à plusieurs reprises depuis 2018 sur les fils Avions Supersoniques et Nasa
Dernier en date, le 10 juillet :Le 10/07/2023 à 20:14, TarpTent a dit :Le X-59, avion d’essai pour l’atténuation des bangs supersoniques, vient de sortir des chaines et commence ses tests au sol.
Son 1er vol est prévu d’ici la fin de l’année.
Parmi les essais menés au sol, LM prévoit notamment des tests de vibrations.
L’objectif de la Nasa est de démontrer que le bang peut être réduit significativement, et ainsi faire évoluer la réglementation américaine en la matière, notamment au-dessus des zones habitée.
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Un autre angle de vue pour la route :
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Le système de douche géante semble fonctionner, et il y a de sacrées soupapes :
Sous d’autres angles encore (l’essai a eu lieu à 1:09:56 pm)
https://www.youtube.com/live/mhJRzQsLZGg?feature=share
Le test c’est effectué sans tir statique. SpaceX a délibérément laissé en place le Dance Floor afin de protéger les Raptor du B9 (même si les jets ne pointent pas directement sur le Booster)
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il y a 29 minutes, Patrick a dit :
Comme pour le T-X, c'était ceux que j'attendais le plus.
Merde à la fin ils ont même fait le B-21 pour un coût INFÉRIEUR au coût prévisionnel!
« [Warden : ] " Je dirai simplement que, lorsque j'ai indiqué que nous poursuivions d'autres opportunités, je ne révélerai pas à ce stade ce qu'il en est exactement jusqu'à ce que nous obtenions un peu plus d'informations", a-t-elle ajouté. "On peut supposer que si nous estimons que nous sommes bien positionnés et que le gouvernement équilibre correctement les risques et les bénéfices, comme je l'ai dit, nous poursuivrons ce programme."[…]
Cela dit, pour Northrop Grumman, les commentaires de M. Warden aujourd'hui semblent refléter un changement dans sa position publique. Lors d'une précédente conférence téléphonique sur les résultats, à la même époque l'année dernière, le PDG de la société avait répondu aux questions concernant l'intérêt de la société pour l'appel d'offres relatif aux avions de combat NGAD en déclarant que "nous nous positionnons en tant que concurrent" et que "je pense que notre gouvernement souhaite disposer d'une large base industrielle capable d'exploiter ces grandes opportunités". »
=> Northrop Grumman semble donc vouloir se concentrer sur le B-21, le missile balistique intercontinental LGM-35A Sentinel, ainsi que le prochain "programme Collaborative Combat Aircraft (CCA) de l'armée de l'air, un autre élément du NGAD centré sur l'acquisition d'une flotte de drones avancés, mais relativement peu coûteux et dotés d'un haut degré d'autonomie. Le programme CCA est l'un des sous-composants de la NGAD qui fait déjà l'objet d'une coopération importante entre l'armée de l'air et la marine."
Au-delà, Northrop n’est pas à plaindre puisqu’il possède une usine d’assemblage du F-35 et qu’il produit pas mal de sous-systèmes de l’appareil.
L’entreprise saura se placer comme sous-contractant du NGAD, et cela lui paraît même préférable, visiblement :
« "nous offrons nos capacités en matière de systèmes de mission à d'autres équipes qui poursuivent le NGAD", a déclaré un porte-parole de l'entreprise à The War Zone. "Nous sommes bien placés pour participer à des programmes d'aéronefs avancés, comme nous l'avons démontré dans le cadre de programmes tels que le B-21 et le F-35, et nous continuerons à évaluer toutes les opportunités sur le marché des aéronefs militaires pilotés et non pilotés, en tant que fournisseur de plates-formes et de systèmes de mission. »
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Il y a 12 heures, Kovy a dit :
Certes, mais on peut quand même commenter et débattre non ?
Bien sûr que l’on peut.
Je disais juste que de mon point de vue, une déclaration officielle devant une Commission du Congrès ne (me) suffira pas. Et ce peu importe en fait qui fait la déclaration, qu’il ait été mandaté ou non, qu’il ait ses entrées ou non.Nos cultures fantasment sur ce sujet depuis très longtemps (certaines cultures en appellent même à une origine extra-terrestre), et les itérations les plus récentes tendent à renforcer le phénomène.
Sur ce point particulier, qui n’a que peu à voir avec les USA mais tout avec l’humanité dans son ensemble et notre place dans l’univers, seuls des éléments physiques, concrets, permettront vraiment de prouver la réalité de la chose.Donc par exemple, à titre de preuves :
- Grusch parle d’éléments biologiques ? n’importe quelle analyse de la chimie des composants rendue disponible serait éclairante. Avec une démarche de publication avec revue par des pairs, tant qu’à faire.
- il parle également d’engins / parties d’engins récupérés ? alors leurs compositions chimiques ont été analysées et les résultats devraient logiquement montrer des différences (de composition et d’origine, parce que si tout est strictement similaire à ce que l’on trouve sur Terre, il y aura forcément de gros doutes). De même, ils ont dû les scanner et mener des tests, et ces vues en coupe et ces résultats devraient être publiés de même.
- Des engins ont été récupérés dans les années 30 ? Alors les dossiers, photos et témoignages lisibles (parce qu’avoir du noir partout dans les documents, c’est drôle mais ça ne prouve absolument rien au final) doivent être là encore à disposition.
- Note quand même que les vidéos sont intéressantes, et c’est un peu le seul domaine dans lequel on a l’impression d’avoir quelques informations concrètes et pour lesquelles il n’y a pas de réponse évidente et immédiate. Si les rapports d’analyse complets sont accessibles, avec en plus le témoignage des pilotes, j’estime qu’on commence a avoir de la matière pour s’interroger réellement. Nécessaire mais pas suffisant ceci dit.-
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Demain vendredi, ce sera très officiellement du petit spectacle, pour préparer un plus grand :
B9 est toujours sur le Pad Orbital, à voir donc s’ils le testeront avec un tir statique ou préféreront déposer B9 avant de réaliser le test de ruissellement à pleine puissance.
Sinon, dans la série « SpaceX ne regarde pas en arrière », le SN15 qui était dans le jardin depuis un moment déjà vient lui également d’être découpé en 2 pour être benné (ou l’acier recyclé d’une façon ou d’une autre).
Tant pis pour ce 1er Starship qui aura réussi le 1er atterrissage sans destruction après décollage et belly-flip.-
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[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
dans Engins spatiaux, Espace...
Posté(e) · Modifié par TarpTent
Les cases de la checklist se cochent une à une :
- hier soir peu après 21h a eu lieu un nouveau test du déluge d’eau, et manifestement la puissance est maintenant au rendez-vous :
https://x.com/seankd_photos/status/1692747735659676130?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg
- l’anneau* dédié au hot staging ainsi que le bouclier thermique viennent d’être montés sur B9 (avec des bonhommes sur la seconde photo, histoire de mieux se rendre compte des proportions) :
Le post d’origine de SpaceX : https://x.com/spacex/status/1692610662604702138?s=61&t=GWFWKc135rzhEnTyzFwTIg
* SpaceX le désigne sous le terme de « vented interstage », soit inter-stage/inter-section/inter-étage aéré(e)/ajouré(e).
Le traduire par inter-étage ajouré me semble le plus correct ici, si vous êtes ok.
Le prochain test pour Starship sera l’intégration totale des 2 étages directement sur le pas de tir, histoire de valider le bon ajustement, mais également le rehaussement du Quick Disconnect Arm du second étage, déjà réalisé il y a quelques semaines..