Gallium nitride
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Ce qu'il faut protéger avant tout, ce sont les données. La souveraineté technique n'est pas envisageable (bien qu'elle soit possible) puisqu'il faudrait instaurer des droits de douanes importants pour rendre la solution viable vis à vis de l'existant. Autre solution, nationaliser ou même Européaniser tout le secteur des échanges numériques. C'est possible mais ce serait une déclaration de guerre commerciale. Les données, big data pour les intimes, ça ne concerne pas seulement nos coordonnées et nos habitudes de vie, c'est aussi un moyen de contrôler ce que nous achetons, de contrôler en partie les flux financiers. Et là, on a clairement une ambition face à nous, européens, celle des US qui ont pris de l'avance et auront beaucoup de mal à partager le gâteau mais il faudra bien qu'ils acceptent car dans le cas contraire on aura pas d'autre choix que de se fermer ou pire s'associer avec le N°2, ce qu'ils redoutent actuellement Cf. Huawai.
Par contre, ce qui devrait rapidement être mis en place, c'est l'éducation des citoyens sur l'utilisation de leurs outils personnels. Comme le dit Méhari, il y a énormément d'alternatives aux offres GAFA. In fine, c'est le consommateur qui forge l'offre commerciale par ses choix. Le seul vrai pouvoir du consommateur, c'est de dire non, et malheureusement il ne l' exerce que trop rarement.
Se passer de Google, c'est tout à fait possible, y compris Gmail, même sous Androïd. Se passer de Facebook aussi, de Microsoft, de Paypal, d'Amazon, etc... Tout est affaire de choix individuel qu'il faut ensuite assumer collectivement.
Le 20/08/2020 à 00:43, Boule75 a dit :Des palanquées de sites d'entreperises ou d'administration sont inopérants si Google ou Amazon sont down
Bloquer les scripts Google n'empêche pas les sites .gouv de fonctionner et les serveurs Amazon ont des concurrents, y compris en Europe. Les choix sont faits par facilité, par manque d'information mais il existe presque toujours un moyen de contourner les GAFA.
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Achat suisse
dans Europe
Résultats très intéressants d'un sondage sur l'acquisition des avions de chasse (entre autres). 58% des sondés sont favorables mais la répartition régionale et politique est assez surprenante. Bien sûr, cela reste un sondage.
https://www.swissinfo.ch/fre/politique/sondage---non--%C3%A0-l-initiative-de-limitation---oui--aux-avions-de-chasse/45980832
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Il y a 4 heures, mehari a dit :
Certes, il fait toujours ce que tu veux faire de lui, dépendant de ton usage, tout comme un Mirage F1 fera toujours la police du ciel. Cependant, si tu veux faire un peu plus que ça, il te faudra probablement quelque chose de plus récent...
Probablement est le mot important ici. Beaucoup de pays ne peuvent se permettre de faire mieux, au cas ou. Ils concoivent leur matériel pour des besoins certains.
Il y a 4 heures, mehari a dit :Au passage, aujourd'hui, la plupart des programmes demandeurs sont écrits pour prendre avantage du nombre de cœur accru. J'ai encore récemment fait pour l'unif des programmes MATLAB et LTSpice qui maximisaient les 12 threads de mon CPU...
Cela ne fonctionne que pour des traitements parallèles et ce n'est pas toujours possible.
Il y a 4 heures, mehari a dit :Cependant, aujourd'hui, qui veut encore se coltiner les vitesses de boot, d'écriture et de lecture d'un HDD? Si je te donnes le choix entre un HDD SATA et un SSD NVMe, est-ce que tu veux vraiment me faire croire que tu vas prendre le HDD?
Le boot est un faut problème, la plupart des utilisateurs laissent leur PC se mettre en veille et ne l'éteignent plus mais je suis d'accord avec toi, la vitesse de lecture/écriture des NVMe en M2 est vraiment phénoménale...pour qui en a besoin... et le prix est phénoménal aussi d'ailleurs.
Pour résumer le fond de ma pensée et clore ce HS, il ne faut pas confondre l'envie et le besoin. On a toujours envie de plus vite, plus haut, plus fort, plus beau, etc... mais quand on n'a pas la possibilité de faire tourner la planche à billets en 3x8 comme certains, il faut rêver utile.
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il y a une heure, Boule75 a dit :
Et ne serait-ce pas nettement plus simple à produire maintenant que l'avions est nettement plus mûr, avec des capacités de calcul très supérieures ?
L'auto-pointage, ou l'auto-déclenchement air-air n'auraient-ils pas d'intérêt contre les drônes, par exemple ?
Genre "et paf l'essaim !".
C'est peut-être en cours, qui sait, le dernier utilisateur livré est peut-être le premier à en avoir besoin à court terme.
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il y a une heure, Boule75 a dit :
Oui, mais ça a basculé vers une course au nombre de fils d'exécution simultanés
Oui, le nombre de coeurs réels ou virtuels est devenu le nouveau mantra mais pour certaines applications spécifiques (calculs en série vs calculs parallèles) c'est absolument inutile puisque, en gros, il faut attendre un résultat avant de déclencher un nouveau calcul. C'est typiquement le cas du temps réel. Dans ce cas on privilégie toujours la fréquence la plus élevée et la latence mémoire la plus basse possible.
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Il y a 7 heures, mehari a dit :
Pour reprendre des métaphores, on peut continuellement upgrader un PC: nouvelles barrettes de RAM, remplacement du HDD par un SSD, nouveau processeur, meilleure carte graphique. Cependant, il vient un point où ce qui est possible sur la carte mère se limite. Que faire si la carte graphique demande des ports PCIe 4 pour fonctionner optimalement? On peut toujours installer la carte sur un port PCIe 3 et ça marchera. La carte aura un bottleneck mais on bénéficiera de toutes ses fonctionnalités. Qu'en est-il du processeur ou de la mémoire? Le processeur peut être remplacé, avec changement de BIOS si nécessaire, tout comme la mémoire qui peut être upgradée ou le disque dur qui peut-être remplacé par un autre pour plus de capacité ou par un SSD pour plus de vitesse. Jusqu'à un point.
Que se passe-t'il si j'ai atteint la limite du support pour le chipset de ma carte? Si j'ai besoin de mémoire ECC? Que se passe-t'il si j'ai besoin d'un port NVMe pour exploiter pleinement mon SSD?
Dans ce cas, il faut changer la carte mère voire même le boîtier...
Mais tu oublies l'élément principal. Que veut-on faire de ce PC? Pour une grande majorité des utilisateurs, une configuration PCIe3, HDD, SATA3 est largement suffisante.
Pour continuer sur l'analogie, les boitiers bardés de LED multicolores façon disco ça ne change pas d'un iota la capacité de calcul d'un PC et pourtant c'est devenu un argument phare pour le vendre.
Regardez les B52. Que font-ils en ce moment avec? Ils le remplacent? Non. Ils l'améliorent. Parce que la base est encore pertinente. Ils ne se sont pas dit "pouaa c'est trop vieux, c'est trop naze".
De toute façon, pour recoller au sujet, le SCAF est un ensemble. Un système dans lequel cohabiteront des éléments jeunes et moins jeunes choisis pour leurs fonctions, pas pour leur âge. Le Rafale en fera partie, comme le NGF.
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il y a une heure, clem200 a dit :
Je ne sais pas à quoi ressemblera une course de Formule 1 en 2050, mais je sais qu'une F1 de 1980 sera obsolète, rien de contradictoire
Ah bon? Tu ne sais pas mais tu sais quand même? En fait tu supposes que puisque c'est plus récent c'est forcement mieux? Peut-être. Peut-être pas.
Je te taquine. En fait, on espère toujours faire les bons choix quand on fait des paris sur l'avenir. Mais ça reste des paris.
Par exemple, qui te dit que les futures technologies embarquées ne seront pas beaucoup moins gourmandes en énergie?
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il y a une heure, jojo (lo savoyârd) a dit :
Pour qui dispose de F16, peut mettre en œuvre l'ensemble des capacités dont ceux-ci sont dotés suivant leurs équipements.
Pour qui dispose(ra) de F35, pour ce faire (disposer de toutes les capacités intrinsèques) devra intégrer (hors USA) un système dont il ne dispose pas, et sera de fait dépendant ou voir même supplétif d'une "organisation" extra nationale.
La seule dotation de ce volatile est de ce fait un peu "léger" comme argument d'affirmation de sa souveraineté politique comme militaire, et ceci même si l'oiseau est un produit de "haute technologie".
Donc (de mon point de vue), sur ce point particulier le F35 n'est pas le remplaçant désigné, et encore moins "similaire et donc une considération logique" (!) du F16, par exemple ...
C'est le résultat de la schizophrénie galopante actuelle.
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il y a une heure, clem200 a dit :
Personne ne sait ce que sera un combat aérien dans 50 ans ...
il y a une heure, clem200 a dit :Ça m'étonnerait qu'un terme de furtivité, d'emport d'armement, de génération électrique, de connectivité ... Un Rafale soit à l'aise en 2070.
C'est pas contradictoire?
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Achat suisse
dans Europe
Le 01/07/2020 à 22:19, FAFA a dit :Je me demande ce qu'il y a de si perturbant pour certains à ce qu'un pays qui souhaite acheter un avion de combat désire tester différents modèles avant de se prononcer sur le choix définitif. C'est plutôt l'attitude de pays qui ne le font pas qui me semble étrange.
Bien que faisant partie de votre réponse, je ne sais pas si cette remarque m'était adrerssée. Pour ma part, je suis au contraire très intéressé par une évaluation comparative.
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Achat suisse
dans Europe
Il y a 1 heure, FAFA a dit :Peut-être, on peut chipoter.
Mon dieu, je remarque que je suis en train de défendre un appareil que je n’apprécie pas du tout.
Cependant, comment savoir ce que vaut vraiment le F-35 sans le tester ? A quel niveau se trouve-t-il aujourd’hui ? Il y a ce qui se dit sur les forums pro F-35 et ce qui se dit sur les forums anti F-35. Une force aérienne doit-t-elle définir son choix avec ce qui se dit sur les forums ? Si la référence est air.défense.net, pas besoin de faire d’évaluations. Le Typhoon c’est de la daube, le F-35 c’est de la daube et le F-18 E deviendra bientôt une daube. Il faut directement passer une commande de Rafale (personnellement cela m’irait parfaitement mais ce ne serait pas très factuel). Les Américains vantent le F-35 en combat aériens en disant qu’il surclasse les appareils de la génération précédente. Tu dis toi-même que selon certaine source « les f-35 ont probablement une furtivité efficace tant qu'on parle des US mais moins pour les autres pour une raison que je ne connais pas ». Jusqu’à maintenant, très peu d’informations fiables ont filtré sur les capacités réelles de cet avion lorsqu’il arrive parfois à décoller.
Je ne défends pas le choix de cet avion par une force aérienne quelconque, je défends le principe qu’il est judicieux de le tester afin de ne pas rater quelque chose.
Résumer cette saga à une confrontation "pros" contre "antis" fait le jeu de celui qui raconte la plus belle histoire. L'analyse factuelle des éléments comme l'emport, l'autonomie tactique, l'autonomie carburant, entre autres, montre qu'il y a des faiblesses certaines dans cet appareil pour l'utilisation précise qu'en demande la Suisse. L'erreur est de penser que puisque cela fonctionne avec le F-18, cela fonctionnera avec le F-35. Ce sont deux outils totalement différents. D'ailleurs, l'USAF n'a t-elle pas reconnu publiquement, par la voix d'un de ses généraux et par ses récents investissements dans la remise à niveau ou l'achat en neuf d'anciennes plateformes, que cet avion ne suffisait pas à couvrir ses besoins? De fait, à part ceux qui ne projettent l'utilisation de leur avion que dans le cadre unique de l'OTAN, aucun acquéreur du F-35 ne s'en contente. C'est plus qu'un choix politique pour la Suisse qui se veut indépendante, c'est un choix d'orientation pour les 50 prochaines années.
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il y a une heure, mudrets a dit :
Salut, DEFA
On est bien sur la même longueur d'onde. Nous sommes du côté des ignares professionnels !
D'aileurs je m'en vais de ce pas demander à mon plombier de me refaire toute l'installation électrique de la maison. Il doit savoir !
Plaisante pas avec ça, il n'a peut-être qu'un CAP d'électricien ton plombier.
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Le 21/05/2020 à 20:11, Gallium a dit :
tout d'abord, je tiens à m'excuser auprès de @Gallium nitride
Pas de probème pour moi, la référence à la Gaule(ou au coq?) ne m'appartient pas. D'ailleurs il est fort probabe que @g4lly a eu la même idée bien avant nous.
Pour tes questions, je te suggère de bien prendre en compte le milieu vers lequel tu t'orientes. As-tu déjà navigué? As-tu déjà volé? Cela peut paraitre bateau(sans jeu de mot) mais tout le monde n'a pas le pied marin ni aérien. Même si tu vises un poste purement technique, tu seras amené à pratiquer le domaine de l'arme pendant ta formation d'officier. Tu peux aussi travailler dans le civil pour le militaire, c'est souvent mieux payé. En ce qui concerne les choix d'écoles, la réputation ne fait pas tout. Je dirais même qu'elle est rarement une garantie de réussite.
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Mirage 2000
dans Europe
il y a une heure, pascal a dit :Douille ...
çà me rappelle cette définition très appréciée des cruciverbistes
"se vide quand on tire un coup"
Et là, la jeune femme se met à rougir en cherchant sa gomme pour effacer la première lettre.
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Achat suisse
dans Europe
il y a une heure, TarpTent a dit :Ce discours est quand même fantastique.
Oui
C'est même du pur génie, de l'art.
Ils ont raison si ça marche après tout.
"Non mais ne vous inquiétez pas, il est possible que vous n'ayez pas ce problème, d'ailleurs nous-même on l'a pas eu souvent, seulement quand on a voulu connaitre les limites de l'appareil qu'on ne peut pas vous indiquer, c'est secret."
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il y a une heure, herciv a dit :
Il y a quand même une différence cette fois-ci. Le processus est intrinsèquement dévoyé depuis que lm a été incapable d'amener plus de 1 f-35 sur place.
C'est une base solide qu'il serait intéressant d'exploiter dès maintenant histoire de rendre la position de lm plus fragile.
Cet argument ne sera pas retenu. Les avions US viennent de beaucoup plus loin et le F-35 est encore en développement. Il est pardonné.
Ce qui me chagrine et c'était déjà le cas en Belgique, c'est que sous couvert du secret personne ne sait pourquoi un avion est choisi et pas un autre. Quels arguments sont débattus? Quelles données ont réellement permis de comparer? Celles des constructeurs ou celles des participants au vote final?
D'ailleurs, en dehors des limites opérationnelles pour chaque appareil, pourquoi ce débat doit-il rester secret?
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il y a une heure, Teenytoon a dit :
C'est très bien expliqué par Até, il penche pour un auto-entraînement du pilote qui commence par du missile EM puis IR pour arriver enfin au GUN. Il dit que c'est très fréquent pour maximiser l'entraînement même si les ROE ne comptabilisent que le GUN.
Par contre il explique très bien aussi, que le cocher du Rafale n'a jamais appuyé sur la gâchette en mode GUN, il y a toujours 125 obus en magasin à la fin de l'engagement. Il ne se l'explique pas mais produit plusieurs hypothèses parmi lesquelles :
- surcharge mentale du pilote qui ne pense pas à valider son tir d'entraînement par un appui gâchette.
- non-appui volontaire, le pilote pensant être armé d'obus bons de guerre et à priori lors d’entraînement en France, on ne touche pas à la gâchette pour ne pas risquer de tir fratricide.
Il conclut en disant que clairement, on ne peut pas revendiquer de victoire dans ces conditions. Mis à part les règles imposées par les ROE, tout est simulé comme dans la vraie vie, et dans la vraie vie si t'appuies pas sur la gâchette, ben tu n'as aucune victoire. Tant pis pour toi.
Sa version anglaise est plus élogieuse envers l'avion français, peut-être a t-il voulu calmer les esprits après avoir lu les commentaires. Il n'empêche que même si la simulation de kill a échoué, les qualités de vol du Rafale sont indéniables. Il réussi systématiquement à être à l'intérieur de la trajectoire de l'avion US. C'est une énorme performance.
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il y a une heure, Picdelamirand-oil a dit :
C'est un truc que tous les avions peuvent faire, il suffit de le spécifier.
Oui, y compris ton chouchou l'ATL2, je voulais juste souligner à quel point le discours des utilisateurs est loin des plaquettes en papier glacé. Tous les fumeux arguments de la fameuse 5G semblent balayés uns à uns par le vent frais de la réalité.
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il y a une heure, Snapcoke a dit :
Cela ne pourrai pas être bon pour nous ça ?
Je ne sais pas. Il y a tellement eu d'arguments détournés, oubliés, ignorés dans les précédentes compétitions que je suis incapable de dire maintenant si cela aura un impact sur les compétitions en cours.
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- C’est un message populaire.
Trump vient d'annoncer sur Fox qu'il veut rapatrier toute la production des pièces du F-35 aux US par souci de sécurité. Cela va faire du bruit. Bon, après, entre ce qu'il annonce et ce qui se passe...
https://video.foxbusiness.com/v/6156572040001/#sp=show-clips
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Il n'y avait pas eu une étude parlementaire US qui estimait que l'impact de la sortie turque serait limité?
Sinon les liens vers les docs GAO (ceux de l'article sont pas bons):
Complet:
https://www.gao.gov/assets/710/706815.pdf
Résume:
https://www.gao.gov/assets/710/706816.pdf
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Il y a 2 heures, ARPA a dit :
J'ai l'impression qu'on est en train d'assister à une réécriture de l'histoire, comme ça a été le cas pour le Rafale/Typhoon...
C'est exactement ça.
Dire que la France a snobé la Belgique sur le programme SCAF après l'achat du F-35, c'est malhonnête. Les conditions étaient clairement établies avant la décision finale sur le choix de leur avion de chasse. Les allemands l'ont accepté et pour l'instant ils tiennent parole. Le passage sur l'ITAR free est tout simplement ubuesque...
Au passage, et puisque la Belgique est au centre du "rêve européen", j'en profite pour glisser un lien vers un documentaire sur l'évolution du projet défense en Europe:
https://www.arte.tv/fr/videos/087436-000-A/l-europe-et-sa-defense-le-choix-des-armes/
il y a une heure, FATac a dit :La liasse technique étant remise hors du cadre du RfGP, ses conditions de confidentialité ne pouvaient plus être celles du "marché". Il était assez "innocent" de penser, côté français, que proposer ces documents hors-marché pouvait conduire à leur examen dans le respect du cadre du marché.
Partant de là, le juste examen des documents n'était plus contraignant pour les Belges, pas plus qu'ils n'avaient d'obligations pour respecter les conditions de confidentialité fixées unilatéralement par le camp français sur des documents qui n'étaient pas demandés par le prospect dans ce contexte.
La dessus, la faute est française. Nous avons été un peu "légers et inconsistants" dans la proposition qui a quand même été faite à l'arrache, un peu en mode "travaux de fin d'études" d'école d'ingés !
Tout est affaire de motivation. Cette proposition pouvait les délivrer d'un engagement pris en amont. Il n'ont pas saisi la perche.
Il n'y a pas eu de faute, il y a eu un excès de confiance.
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C'est même du pur génie, de l'art.
Achat suisse
dans Europe
Posté(e) · Modifié par Gallium nitride
Le F-35 est testé depuis 2006 aux USA mais pas de manière comparative. Avec la Finlande, la Suisse fait effectivement partie du club très restreint des pays ayant pu évaluer grandeur nature les derniers chasseurs. Certain(s) s'amusent même à en acheter une poignée de chaque. Les autres se sont contentés des dossiers papier, ou n'ont pas pris la peine de les lire...suivez mon regard...