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Banzinou

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Messages posté(e)s par Banzinou

    Armée de l'Air hellénique

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y a 1 heure, ARPA a dit :

    Merci pour le lien. Donc je pense que ça confirme que les Rafale vont reprendre la mission anti-navire. Bon, si on leur rajoute aussi la mission air-air avec le tir de météor pour détruire les ravitailleurs et AWACS turcs, la frappe dans la profondeur avec le tir de SCALP... les pilotes de Rafale vont probablement être choisis parmi les meilleurs de Grèce.

    Et du coup, les 2000 EGM et BGM deviennent inutiles et ça explique le nombre de rumeur associé à leur avenir (reprise par la France, transfert à Chypre, modernisation en -5...)

    Sauf que la version des Exocet grecs n'est pas compatible sur Rafale de mémoire.

    Pour les 2000 BGM, à savoir deux exemplaires, je crois que la Grèce voulait les garder pour "pré" former les pilotes de 2000-5

    Le Rafale arrive en Grèce

    dans Europe

    Posté(e)

    il y a 40 minutes, ARPA a dit :

    Ce n'est pas parce que c'est affirmé 1000 fois que c'est vrai. Cela veut juste dire que ça ne sert plus à rien de plus débattre.

    Maintenant, avec plus d'une centaine de Rafale en ligne, je pense qu'on doit avoir une réserve de plus de 12 Rafale pour compenser l'attrition d'un conflit de forte intensité.

    D'ailleurs, je ne suis pas sur que ce soit très pertinent de parler de compenser l'attrition pendant que les livraisons sont toujours en cours. Avec une livraison presque mensuelle, l'attrition est très rapidement compensée. En fait, c'est juste que la création d'un nouvel escadron va être retardé de X mois. Donc en pratique, l'attrition en Rafale risque d'être compensé par un maintien en service des Mirage 2000.

     

    Sinon pour revenir à la Grèce : https://air-cosmos.com/article/rafale-grce-les-dessous-du-contrat-23589?utm_source=Sociallymap&utm_medium=Sociallymap&utm_campaign=Sociallymap&fbclid=IwAR3B5najYC2IillENZO4T-IYvmcH5Q522JOwSbXDi-CPZkcY_k_0qKdsW1w

    Donc ce serait 12 Rafale d'occasion avec RBE2 AESA.

    En fait, l'armée prévoit un accident toutes les X heures de vol, et ce sur la durée de carrière de l'avion.

    Avec un seul accident depuis la mise en service du Rafale en 2006, je pense même qu'on a une certaine marge de manoeuvre

    à l’instant, Hirondelle a dit :

    Ouais, c’est la fête ce soir sur AD, tout le monde s’aime :bloblaugh:

    Sinon, 12 AESA sur... combien ?

     

    Oui j'ai vu l'info, il paraît que les grecs n'auront que de l'AESA, à ma connaissance on en a pas des dizaines et des dizaines dans l'AdlA....

    Le Rafale arrive en Grèce

    dans Europe

    Posté(e)

    Je trouve certains bien optimistes ici concernant une nouvelle commande française pour combler les trous.

    Je ne dis pas qu'il n'y aura pas une nouvelle commande (ou un grossissement de la commande des 30 F4) mais je doute que ce soit à nombre d'appareils équivalents...

    Qui sera le quatrième client export du Rafale?

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y a 2 heures, Kelkin a dit :

    Si c'est pour la rhabiller ensuite... Moi ce que je vois, c'est :

    • Plan de relance post-covid demandant 20 Rafales en plus
    • 12 Rafales d'occasion proposés à la Croatie
    • 8 Rafales d'occasion proposés à la Grèce
    • 12+8 = 20 Rafales à remplacer pour la France

    ça c'est dans un monde parfait :biggrin:

    Armée de l'Air hellénique

    dans Europe

    Posté(e)

    Accord de transfert des 19 vieux chasseurs Mirage 2000EGM / BGM à Chypre après la fourniture de Rafale à la Grèce ?

    La Grèce donnera à la France un certain nombre de chasseurs Mirage 2000 en échange du "bon" prix de vente des chasseurs Rafale F.2 / F.3.

    Ce sont évidemment les 19 anciens Mirage 2000 EGM/BGM. Le Mirage 2000-5 Mk.2 ne sera en aucun cas transféré et leur transfert à Chypre n'est pas justifié.

    https://www.pronews.gr/amyna-asfaleia/aeroporia/912995_i-ellada-pairnei-rafale-kai-dinei-mirage-2000-5-stin-kypro?amp&__twitter_impression=true 

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    Qui sera le quatrième client export du Rafale?

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y a 11 heures, PolluxDeltaSeven a dit :

    Oui c’est bien ça. D’ailleurs je n’ai jamais compris pourquoi il y avait cette distinction entre les réservoirs export et AdlA. Quelqu’un saurait-il le fin mot de cette distinction ? J’ai mes propres théories mais j’ai jamais rien lu de confirmé là-dessus.

    C'est notre façon de "brider" les appareils exports peut être :biggrin:

    Mirage 2000

    dans Europe

    Posté(e)

    De toute façon le 2000 reste un avion en fin de vie, si jamais Dassault retouche les 2000-5 taïwanais, ça sera pour leur donner un standard proche des 2000 I/TI/mk2 , ce dont ils ne sont pas très éloignés finalement.

    Car si la différence entre un 2000E et -5 est flagrante, la différence entre un -5 et un Mk.2 ne l'est pas tant que ça, il s'agit principalement d'optimisation d'équipements déjà présents, le RDY vers le RDY-2 (c'est le même radar, le second est juste plus mature et optimisé), pareil pour l'ICMS (mk.1, mk.2, mk.3....) qui là aussi sont des améliorations du même équpement.

    Il n'y a pas de changements majeurs.

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