zozio32
-
Compteur de contenus
643 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par zozio32
-
-
c'est pas la fin des hubs pour autant. Malgrés l'apparition des avions permettant effectivement de fair du "city pairs", les hubs ont continué a grossir pendant la derniere decennie. L'arrivée des 787 et plus recemment des a321neo LR/XLR a permie le developement de trajet du type: city-hub-city (avec un transcontinental city/hub par exemple), plutot que city - hub1 - hub2 - city, avec du long courier entre hub1 et hub2.
Et puis il il a en effet des couple de ville, genre Londres/New York, ou la densité est telle qu'on continuera a avoir des avions bi-couloir pendant quelques temps
-
1
-
-
ca existe sur certaines destinations, tu as La Compagnie qui fait des vols Paris New York tout business je crois
apres, effectivement, il apparait que la taille des avions diminue. En gros, on arrive a faire des avions plus petits, qui vont aussi loin, pour un prix km/siege equivalent. Dans ce cas, il vaut mieux mettre 2 vols avec des avions plus petits (genre des A321neo LR/XLR) a la place d'un gros 777. Ca donne plus de creneaux, et donc plus de flexibilité a tes voyageurs potentiels, et donc tes sieges*km ont plus de valeurs marchande, pour un coût équivalent.
-
1
-
-
au niveau respect des clauses établies, vu l'etat des discussions au Irelande du nord, faudrait pas qu'ils ralent trop les brits quand meme...
-
1
-
-
1 hour ago, capmat said:
Cela me semble évident.
je demandais, car il y a eu bcp de reactions disant que la techno n'existait pas pour ces "petits" reacteurs, donc je me posais la question de savoir si il y avait des incompatibilités entre les applications. Du coup, si c'est possible, cela devrait permettre d'avoir pas mal de benefices pour toute la filière, et facilité le developement du k22
-
1
-
-
on va bien etre obligé de passer a la mobilité électrique, c'est comme ca. Et puis comme ca l'energie des paneaux solaires "en trop" se retrouvera directement dans la batterie de la voiture, pas besoin de la rebalancer sur le reseau ;-)
Effectivement, il va y avoir du boulot pour trouver une solution aux batteries en fin de vie. On pourra a priori les utiliser comme stckage a la maison d'ailleurs, pour un premier cycle de "re-utilisation"
-
Salut,
petite question au passage, a l'heure ou l'on parle de relancer le nucléaire civile avec des petits reacteurs, est-ce que les k15/k22 pourrait servir de base a ce renouveau?
-
je ne suis malheureusement pas passé par Brest. Pas mal de contact avec l'equipe Hydro de l'ECN par contre
-
2
-
-
ne vous en faites pas, il y aura encore des patrouilleurs avec un 100mm: les deux FLF non modernisée deviendront des patrouilleurs avec l'arrivées des premieres FDI:
-
Bonjour,
je vous lis depuis longtemps, sans intervenir bcp car je n'ai pas d'expertise en défense.
Sinon, je suis ingénieur hydrodynamique/architecte naval, et je suis spécialisé dans les energie marine renouvelables (houlomoteurs, hydroliennes, eolien offshore, solaire flottant). Mon expertise se situe au niveau du test en bassins de prototypes, et plus generalement du developements des concepts au premier stages de R&D
Je suis basé a Edimbourg depuis 2005.
au plaisir de vous lire,
Cordialement,
-
3
-
-
effectivement, ca permet de recuperer les mouvements 3D d'un corps. En general il faut 4 ou 5 marqueurs.
Si c'est avec un systeme Qualysis, c'est des reflecteurs infrarouges, qui sont suivis par 3 ou plus de cameras. On calibre le systeme au début, et ensuite a partir des mouvements des marqueurs, on en deduit les 6 degres de liberté du corps.
La pluspart des cuves a houles en sont équipés (je fais bcp des tests en bassin d'houlomoteurs personnelement). Il existe meme des systemes immergés, avec des camera sous marines, mais je ne sais pas si le bassin de DGA les a.
On peut meme suivre plusieurs corps independants si necessaire.
sinon, je lis regulierement le forum, mais je n'intervient pas n'ayant aucune expertise sur les sujets défenses. J'ai du me presenter il y a de ca quelques années je crois.
-
2
-
-
L'Inde
dans Asie / Océanie
27 minutes ago, Dorfmeister said:@zozio32 pour répondre à ta question du MiG-29KR "buddy"
merci, et je passerai tres vite a la partie presentation!
-
16 minutes ago, gargouille said:
Oh le coquin qui flatte les modos et ne vas pas dans le bon sujet !
Il faut poster ici pour l'Inde :
Sinon bien venue ici.
dommage alors! mais Indian Navy, je le voyais comme un nouveau propspect!
et c'est vrai que je trouve ce forum bien modere
-
Bonjour,
premier post ici, meme si je suis certains des fils depuis quelques temps. J'en profite pour feliciter les modos qui, je trouve, suivent une ligne bien equilibree, sans etre trop dur mais qui empeche les fils de trop s'egarer.
Bon, je voulais juste signaler cet article sur flightglobal. A priori l'Indian Navy a publier une rfi pour un chasseur marin, avec une capacite de refuelling budy to budy. Je sais que le rafale peut le faire, qu'en est-it pour le Mig-29 ou le Super Hornett?
Airbus
dans Aviation de ligne, d'affaire...
Posté(e)
pour l'A380, il faut aussi voir qu'il n'etait pas assez efficace pour sa taille. Plus l'avion est gros, plus le nombre de siege a vende est elevé, plus il faut que le prix au siege/km soit bas.
l'A380 a été concu dans dans une boite de 80*80m (contrainte aeroportuaire), ce qui limitte son envergure => envergure moindre que desirée, donc aile moins optimisée que celle de ses concurents plus petits (le nouveau 777X s'affranchit de cette limitte grace a ses ailes pliables). Avec un peu de retard en plus au début, les moteurs n'etait pas vraiment State of the Art a leur entrée en service en plus. Et finalement, j'ai cru comprendre qu'airbus avait été un peu conservatif au niveau ingenierie pour ce mastodont, donc un avion un peu plus lourd que necessaire.
Resultats, si a sa sortie l'avantage de d'A380 etait suffisant pour se battre contre un 777, dés que les ameliorations du 777 sont arrivés (777ER), ca a commencé a etre difficile de remplir 500 places a un prix suffisament élevé. Seul Emirates a su le faire, et comme Capmat l'a expliqué, c'est a la fois un bonus pour airbus mais aussi un probleme.