L'esprit de Valmy

Les photos incriminées constituent une réponse à une intervention de totochez78 dans ce topic. Après, si elles dérangent, pas de souci, qu'un admin les vire, les poubellise au choix. Un peu (beaucoup, voire très) "con sur les bords", j'ai beaucoup de mal à m'y retrouver dans la foultitude de sujets existants ici...

Juste pour vous montrer la différence entre, je cite :"un bon 4X4 plus une belle peinture verte ou sable, quelques accessoires soigneusement choisis sur les meilleurs catalogues" et le VPS2 de Technamm, voici deux photos de la métamorphose d'un HZJ79 en VPS2... Ca va (un tout petit peu ;p) plus loin qu'une "simple peinture, vous en conviendrez ! Beaucoup plus de photos du processus de transformation : http://www.esprit-valmy.fr/viewtopic.php?f=1506&t=14166

Le premier des 30 VPS2 commandés à Technamm vient de sortir d'usine. L'objectif clairement exprimé par les responsables de la société est de livrer les 30 exemplaires avant la fin de l'année... http://www.esprit-valmy.fr/viewtopic.php?f=1284&t=14199&p=77347#p77347

Il en est des hélicoptères comme de beaucoup d'autres matériels... Les "penseurs" ont oublié que la première caractéristique attendue d'un matériel militaire c'est qu'il soit utilisable "en temps de guerre". Il est intéressant de constater que ce sont les Gazelle et Puma qui présentent la meilleur DTO... On se demande bien pourquoi !

Merci Phil, Belle photo prise hier à Brétoche ? Mouarf, même pas de suspens, je reconnais l'homme en béret à la portière, il m'a cornaqué la veille ! Pour en revenir au sujet qui nous occupe, une anecdote. Un "Poireau" discute avec un de ses Chefs de Corps devant un Masstech : Le "Poireau" : "Alors, tu es content de l'engin ? Points forts ? Points faibles ?" Le CDC : "Un seul point faible, il m'en faut plus, beaucoup plus et très vite !" Pour ce qui est des supputations sur la durée de vie d'un Masstech et d'un VT4, je ne sais pas lire dans le marc de café et, même rasée de près, ma boule n'est pas de cristal... Mais je parierais plus sur le Masstech que sur le VT4. Un dernier point concernant l'habitabilité des deux protagonistes : essayez donc de mettre un opérateur radio à l'arrière d'un VT4... Dans le Masstech, non seulement c'est possible, mais il a même un siège à sa disposition. Certes son utilisation est interdite sur la voie publique en France, il n'en demeure pas moins que "ça le fait" ! Allez, pour le fun, une photo prise par Sammel à l'occasion de sa première plongée dans "le grand bain"... Il n'était pas peu fier d'embarquer dans un Masstech avec les "Romains" du 2e REG et de leur expliquer qu'il avait vu, in situ, comment un "Toy" se transformait en Masstech.

Navré de vous décevoir... le bonhomme en question n'est la réincarnation de personne, juste un vieux con de 60 balais en la personne de votre humble serviteur... Qui ne consomme ni alcool, ni stupéfiant de quelque nature que ce soit... Quant aux cibles, sauf erreur de ma part (auquel cas vous vous ferez un devoir de me corriger) une SC2 ça fait 100cm de haut pour 45 de large... Chacun gardera ses certitudes et je me garderai bien de créer quelque polémique que ce soit...

VLFS ? PLFS ? Certes, certes... Ils sont OU pour le moment ? Le VPS2, par contre, je peux vous dire où il en est et qui va le fournir à nos Rombiers...

Avec le 417, nul besoin d'optique "up to date" pour traiter un objectif entre 600 et 800 mètres. Avec un Eotech et un tripleur, même un tireur occasionnel (30 cartouches tous les 2 ans) "poque" à 600 mètres, debout, sans appui...

C'est là que réside la différence : > les "grands" industriels sont très forts pour répondre (sur le papier) à des cahiers des charges de la DGA en "pondant" des mètres cube de dossiers et en multipliant les réunions de préparation à des séminaires préparatoires à des colloques qui permettront d'élaborer l'esquisse du commencement d'une solution... pendant ce temps nos Rombiers font la guerre avec des véhicules plus vieux que leurs pères... > les "petites" boîtes comme Technamm savent proposer, dans l'urgence, des solutions pragmatiques, sans sophistication inutile, "maintenables" dans n'importe quel coin du monde par le mécano local, son marteau, sa pince multiprise, un bout de tôle, du fil à freiner et du chaterton... Qu'est-ce que le GCOS a demandé aux députés ? Des matériels capables de rattraper les pick-up Toyota de l'adversaire, pas des SUV vaguement militarisés par une couche de peinture et dans lesquels il est impossible de loger 4 gus en tenue de combat sans chausse-pied ! Je suggère une expérience simple : proposer à un CDU de choisir entre un VT4 et un Masstech T4 pour en faire son véhicule de commandement "léger". Quand il aura vu l'espace disponible dans un Masstech et celui d'un VT4, son choix sera rapide. Question subsidaire : combien de Ford Everest dans la BSS ? Et combien de Toy ? Dernière question : la réponse au délabrement du parc de véhicules de nos troupes engagées en opérations est-elle une belle réponse à un beau cahier des charges ou des véhicules fiables, à la mécanique connue de tous ?

Mouais ! Les "prévisions de livraisons" des matériels commandés à RTD, pardon Arquus, valent ce qu'elles valent... c'est à dire pas grand chose (ça n'engage que moi et - accessoirement - les Rombiers qui attendent impatiemment qu'on remplace leurs VPS lessivés et leurs VLRA en lambeaux... Quoi qu'il en soit Technamm continue à diversifier son offre... Voici le projet Masstech T4P : > cellule 7 places assises > ou 2 blessés couchés + personnels d'accompagnement > ou 1 palette 80 x 120 > circulaire pour mitrailleuse (7,62 ou 12,7) ou lance-grenades de 40mm "Nous avons reçu les clés..." et l'ordre d'homologuer le véhicule ! Parce que ça "fait désordre" plusieurs centaines de véhicules stockés sur le site d'un industriel "français" pour cause de non conformité au cahier des charges ! Peut être que les "grands chefs" comprendront un jour qu'il faut arrêter de commander des véhicules "sur papier" et reprendre les essais comparatifs et de vieillissement accéléré plutôt que d'acheter "chat en sac" !

Salut le Belge d'adoption ! Pour baigner, ça baigne, mais dans la sueur !

Mouarf ! Ascromis, pas plus tard que samedi je parlais de toi avec un "pisse en l'air" du 05.950 !

Un bémol... "pas mal de VHM" : En premier lieu il ne s'agit pas de VHM (BvS10) mais de VAC (BV206), et encore faut-il préciser qu'ils ne sont pas désignés sous ce vocable par les Pompiers... Ceux du SDSI 50 (2 exemplaires) sont appelés VCA (Véhicule Chenillé Amphibie) Celui du SDIS 2B est désigné EIRC (Engin d'Intervention et de Reconnaissance Chenillé) Tous les trois ont été reconditionnés par Technamm (l'optimiseur de véhicules qui a réalisé les Masstech T4 et Masstech Recamp et qui prépare les VPS2 du COS). Ils ont, entre autres améliorations, un moteur Mercedes OM 612.981 (120kW à 3.800 t/mn, 340Nm de 1.400 à 2.400 tr/mn). Technamm dispose d'un programme de reconditionnement des BV206 et BV206S qui pourrait répondre à moindre frais aux besoins des Troupes Alpines et du 3e REI en partant du parc VAC existant et des BV206S stockés au 7e RMat...

Bonjour, Animateur du forum éponyme, ancien taulier de feue l'auberge "Servir & Défendre"... Mes passions sont peu nombreuses : > Ma femme > Mes Drôles > la France > ses Armées