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mudrets

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Messages posté(e)s par mudrets

  1. il y a 16 minutes, Patrick a dit :

    Les anglais ne sont pas d'accord avec vous. Pour eux le Captas 4 est un produit purement british "designed in the UK".

    https://en.wikipedia.org/wiki/Sonar_2087

    Ah bon. Il faut alors que je change de lunettes, comme Bechar... parce que rien n'indique une conception purement brit dans l'article cité, puisque Brest est aussi cité

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  2. Il y a 13 heures, Ronfly a dit :

    Effectivement, l'AAE serait plus dans l'idée d'arrêter le PANG, de vendre les 42 Rafale M, et avec la douzaine de Mds de s'équiper de 42 Rafale F5/UCAV + 15 A400M et 10 MRTT supplémentaires... ;)

    On a déjà eu ce genre de "réflexion" quand il s'est agi d'intervenir au Liban dans les années 80... Le hic c'était avant tout le CSAR pour... les pilote de l'Armée de l'Air, sans compter le peu de temps passé sur zone par les avions venus de Corse 

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  3. Quelques nouvelles de la classe 677 Lada, bien mal née ...

    Le Kronstadt (n°2) devrait finir par être admis au service actif le 2 février prochain.

    Le Velikie Luki (n°3) a entamé ses essais constructeurs le 21 décembre dernier.

    Par contre, pour les Vologda (n°4) et Yaroslav (n°5) le financement aurait été suspendu fin décembre 2023.

    Enfin, il se murmure que le Sankt Peterburg (n°1) serait conservé pour servir de base d'essai pour le système anaérobie (AIP) de Rubin dont on parle depuis ... décembre 2011 

    https://www.soumarsov.eu/Sous-marins/Post92/677/677.htm

    https://www.soumarsov.eu/armes/Armes_details/AIP.htm

    A+

    PS: on peut noter que le financement du projet 545 Laïka, ex Khaski, est déjà entièrement à la charge du consortium OSK depuis septembre 2020. Il était prévu succéder à la classe 885M Yasen-M

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  4. C'est facile d'encaisser les bénéfices d'un grand port... en laissant aux autres le soin d'assurer la sécurité des voies de navigation. Comme à Bab el Mandeb ou encore Ormuz ... Et après venir nous faire la leçon pour le respect des limités de déficit budgétaire de l'UE ...

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  5. il y a 36 minutes, MrSpirou a dit :

    Je copie-colle un de mes précédents commentaires

    Le port d'Anvers est à l'intérieur des terres. Y accéder demandrait de passer par les eaux des Pays-Bas, ce qui demanderait leur passivité/complicité. Il n'y a quasi pas de continuité entre le littoral belge et anvers 

    http://www.enseignement.be/index.php?page=23827&do_id=3161&do_check

    Pour défendre le port d'Anvers, la défense devrait investir dans des missiles antinavires tirés depuis le sol. Une capacité qui serait bien utile au futur régiment des fusilliers marins.

    Ce n'est pas de cela que je parle. C'est de la liberté de navigation pour y parvenir à ce port où j'ai déjà fait escale 

  6. il y a 4 minutes, MrSpirou a dit :

    Par exemple, la France et la Belgique sont alliés en ce moment, mais qui garantit que ce sera toujours le cas ? C'est un (tout petit) peu le même genre de réflexion qu'on trouve en israel vis-à-vis de l'Egypte et de la Jordanie.

    Et que fera la Belgique avec une armée-moignon qui sera incapable de défendre son propre état ?

    Et l'accès à Anvers ?

  7. Selon la presse russe, le Rostov Na Danu de la classe 06363 très fortement endommagé en septembre dernier par des missiles tirés par l'Ukraine dans une forme de radoub de Sébastopol devrait achever ses travaux de réparation / entretien en juin 2024

    https://www.soumarsov.eu/Sous-marins/Post92/636/06363/6363.htm

    On voit bien qu'il s'agit là d'une affaire de prestige pour la Russie. Reste à savoir si le sous-marin sera pleinement opérationnel ou s'il s'agit une fois encore d'un "village Potemkine" dont ce pays a le secret

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  8. il y a 14 minutes, Bechar06 a dit :

    Soit une croissance de près de 9% par rapport à 2022. Ces succès commerciaux témoignent « d'une reprise régulière du marché avec une bonne performance cette année pour les hélicoptères bicylindres légers et moyens ».

    Faudrait peut-être changer de lunettes :rolleyes:  C'est à la 3ème ligne

    PS: je viens d'en changer, de lunettes :laugh: :biggrin:. Bien sur, 2ème degré !

  9. il y a 49 minutes, Boule75 a dit :

    Autant de choses que je connais peu ou pas : qu'est-ce que l'Omega ? Et pourquoi un "patatatoïde" GPS ?
    Mon approche est strictement "informatique" dans cette critique (et est probablement limitée).

    L'Omega était un système hyperbolique destiné à fournier aux SNLE en plongée une possibilité de recalage radio-électrique. Quand le GPS est apparu, il a été qualifié d'obsolète.. ce que l'on regrette par certains côtés aujourd'hui du fait de la faiblesse du signal GPS qui le rend aisément brouillable. 

    "eLORAN

    With the potential vulnerability of GNSS systems, and their own propagation and reception limitations, renewed interest in LORAN applications and development has appeared. Enhanced LORAN, also known as eLORAN or E-LORAN, comprises an advancement in receiver design and transmission characteristics which increase the accuracy and usefulness of traditional LORAN. With reported accuracy as good as ± 8 meters, the system becomes competitive with unenhanced GPS. eLORAN also includes additional pulses which can transmit auxiliary data such as Differential GPS (DGPS) corrections, as well ensure data integrity against spoofing."

    Source: https://en.wikipedia.org/wiki/Loran-C , paragraphe E-Loran

    le "patatoïde" en question est le référentiel US utilisé par le GPS pour modéliser la terre, pas forcément le nôtre

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  10. Il y a 6 heures, Boule75 a dit :

    Ta norme, ils n'en ont Rien à Foutre. Vous voulez interagir avec le F-35 : ça ou rien. Et c'est toi qui bosse pour faire des "passerelles", gérer de nouveaux cas d'erreurs ou d'incohérence ; sachant qu'ils peuvent re-changer la norme quand ils veulent puisque eux utilisent une collection de librairies pour assurer les interfaçage, alors qu'à toi ils n'ont livré que la spec.

    Qui crois-tu qui a imposé son système avec l'Omega pour commencer, puis le GPS et son "patatoïde" ?

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  11. il y a 53 minutes, Beachcomber a dit :

    Avec un pilote il y aurait au moins eu une réaction, pas forcément salutaire ça va vite quand même, mais le pilote aurait réagi dès que ça partait en sucette et aurait demandé de mouiller.

    C'est l'avantage d'avoir des spécialistes de la manoeuvre, et pas des "généralistes " qui alternent les embarquements, postes à terre, écoles de guerre ou de spécialité, etc.

    Il aurait pu aussi préparer une ancre au mouillage avant de manoeuvrer. Le problème du pilote, c'est qu'il connaît l'environnement, pas forcément le navire. Le seul canal au monde où le pilote est roi, c'est Panama... ce qui ne l'a pas empêché en 77 d'arracher le support de tangon bâbord de la Jeanne ...

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  12. Il y a 21 heures, Ronfly a dit :

    Au moins avec ce nouvel article, les faits sont clairs et bien identifiés. C'est donc bien un mélange de politique et de ne pas passer pour des incompétents. On voit bien l'inconstance et les mauvaises pratiques de ces chers Australiens. Cela confirme l'expérience que certains ont eu avec ces derniers... Et le besoin de savoir faire, d'efficacité dans la maintenance, de respect des procédures et la sophistication du NH90 fait qu'il n'était pas adapté à leurs capacités et à leur fonctionnement.

    Il y a longtemps qu'ils sont dans l'absurde

    https://www.lepoint.fr/eureka/le-jour-ou-l-armee-australienne-perd-une-guerre-contre-des-oiseaux-15-01-2024-2549771_4706.php 

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  13. il y a 22 minutes, Lordtemplar a dit :

    je pense qu'il y a plus qu'un dysfonctionnement.  sans etre marin ou expert, la vitesse me semble un peu rapide, et si les gouvernes ne repondent plus, ont peu mettre plein gaz a l'avant.

    Sauf si le dysfonctionnement concerne la commande à distance de la propulsion ...

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