Ardachès
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Marine Britannique
dans Europe
il y a une heure, MIC_A a dit :Si l’efficacité en déplacements et discrétions satisfait, c'est le principal
… Oui, on va faire confiance au bureaux d’études des Beef et on va dire ça, hein !
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@TarpTent … Mais, mais où es tu ? En vacances sous les brises des Marquises ?
Ça bouge dans tous les sens et nous n'avons pas notre "œil de Moscou" pour nous décortiquer tout ça … Vite, reviens vite
(Enfin, profite quand même … faut pas déconner)
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il y a une heure, Jacqmart a dit :
Le GAN en opérations extérieures depuis les débuts de l'Aéronavale, en cartographies et, parfois, avec les planches de compositions du groupe :
A suivre...
… Superbe travail … Bravo.
Dommage que l'on ne puisse se fier à l'échelle de représentation des unités.
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Il y a 16 heures, Teenytoon a dit :
Ouais… La cousine reste sur l’idée de 3 à 4 ans pour maîtriser le système d’arme en situation de combat réel.
J’espère pour les ukrainiens que la guerre sera terminée avant ça.
… Dis moi, tu as l'air de beaucoup la fréquenter la cousine de ta concierge … Elle est au courant Madame Teeny ?
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il y a 16 minutes, Hirondelle a dit :
C’est déjà quelque chose: les britanniques sont bien allés chatouiller les russes à Sebastopol en 2021 avec une HMS Defender possiblement sans Harpoon (puisque de ce que l’on sait la dotation restante de missile était réservée à la type 23 en croisière à Oman).
Ont essuyé des coups de semonce au canon quand même… Panache ou inconscience ?!
… Les deux, non ?
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… Ah ! J'ai loupé une info ?
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il y a 11 minutes, olivier lsb a dit :
Deux IL-76 - semblant - endommagés, vus par satellite :
… Hum, franchement ces 2 "taches" brunes pourrait être tout et n'importe quoi … Une bâche suite a une maintenance a un impact (curieusement au même endroit pour les 2 machines).
Pas concluant de manière claire.
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… Incroyable image pour un dernier hommage.
Qu'il repose en paix.
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B-2 Spirit
dans Amérique
… Nouvelle stratégie du S.A.C. avec le déplacement - en partie - des B-2 d'Islande vers la Norvège. C'est une première selon ce twittos.
La pression monte il semblerait ;-(
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… Hop, un joli poster avec de jolies illustrations
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… Bienvenue a toi ô manipulateur de courbe de Bézier
Au plaisir de te lire, surtout sur le fil des PA U.S. et de voir tes œuvres.
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… Des funérailles pour le moins "spéciales" … Un article du Monde a lire comme un -mauvais- roman de gare ;-)
RévélationEvgueni Prigojine enterré dans le secret à Saint-Pétersbourg
Préparatifs dans trois cimetières différents, accès restreints, corbillards vides, fausse cérémonie d’adieu, tout a été fait pour minimiser les funérailles du chef du Groupe Wagner, héros de la Russie devenu paria.
Par Benoît Vitkine(Moscou, correspondant)
Publié hier à 19h18, modifié à 05h59
Des internautes facétieux ont nommé cela une « opération funéraire spéciale », en référence à « l’opération militaire spéciale », l’euphémisme employé par le Kremlin pour désigner l’invasion de l’Ukraine. L’enterrement d’Evgueni Prigojine, mardi 29 août à Saint-Pétersbourg, s’est déroulé dans le plus grand secret, et dans des conditions rocambolesques.
Malgré les dizaines de journalistes qui tentaient de localiser la cérémonie aux quatre coins de la ville, rien n’a filtré jusque dans la soirée. C’est finalement le service de presse de l’entreprise Concorde, société mère du groupe de mercenaires Wagner, qui a indiqué sur son site Telegram que ces funérailles s’étaient déroulées plus tôt dans la journée, dans le cimetière de Porokhovskoïe.
Ce lieu bucolique, situé dans les faubourgs orientaux de Saint-Pétersbourg, accueille déjà la dépouille du père de M. Prigojine. Son administration a affirmé avoir organisé la cérémonie « selon le souhait de la famille ».
Une tombe des plus simples
Aucune date ni aucun lieu n’avaient été communiqués. Les fonctionnaires pétersbourgeois reconnaissaient eux-mêmes avoir été tenus en dehors du secret. Dans la matinée, le Kremlin avait également prétendu ne pas être au courant de quelconques préparatifs, et assuré que le président russe, Vladimir Poutine, proche de l’homme d’affaires depuis les années 1990, n’avait pas prévu d’être présent.
Selon plusieurs sources citées par des médias indépendants russes, une quarantaine de personnes seulement, parmi les plus proches d’Evgueni Prigojine, tué le 23 août dans le crash non expliqué de son avion, ont assisté à ces funérailles. Les nombreux mercenaires ou ex-combattants du Groupe Wagner qui le souhaitaient n’ont donc pas pu rendre hommage à leur chef, auquel ils vouent, pour certains, une dévotion sans limite.
Les images qui commençaient à paraître dans la soirée montraient une tombe des plus simples, surmontée d’une croix de bois (la tradition russe ne prévoit la pose d’une stèle qu’après un an). A ses pieds, un extrait du poème Nature morte, de Joseph Brodski.
Prudence des autorités
Les autorités ont déployé des trésors d’imagination pour tromper journalistes et curieux. Des préparatifs ont ainsi été signalés au cours de la journée dans trois autres cimetières de la ville, dont les accès avaient été restreints. Dans l’un d’eux, le cimetière Serafimovski, où reposent les parents de Vladimir Poutine, un des lieutenants de Prigojine, Valeri Tchekalov, a été enterré mardi. Les dates et lieux des cérémonies prévues pour les huit autres personnes qui étaient à bord de l’avion, dont Dmitri Outkine, fondateur du Groupe Wagner, sont tenues tout aussi secrètes.
Parmi les autres ruses déployées, plusieurs corbillards, apparemment vides, ont sillonné Saint-Pétersbourg, se rendant d’un cimetière à l’autre. Une fausse cérémonie d’adieu a aussi été organisée dans un bâtiment officiel de la ville, bouclée par la police. « Même après sa mort, Prigojine arrive à offrir un tel spectacle, complètement inédit à l’ère Poutine », relevait l’un de ses proches auprès de la chaîne Telegram VTchK-OGPU, bien introduite auprès de l’état-major de Wagner. Ces péripéties rappellent, de fait, la passion pour la mystification qu’entretenait l’homme de son vivant, en particulier l’utilisation qu’il faisait de faux passeports, de perruques, et de sosies.
Mais au-delà de l’aspect extravagant de cette journée, cet enterrement aux airs d’opération des services spéciaux pose question. Quel ennemi s’agissait-il de tromper ? D’improbables saboteurs pro-ukrainiens ou les sympathisants de Prigojine ? La prudence des autorités rappelle une évidence : les anciens de Wagner, ainsi que tous ceux qui admiraient le chef de guerre et le politique, ont de quoi garder une rancœur à l’égard du pouvoir – ou au moins des questions à lui poser au sujet du crash du 23 août.
Anonymat et silence médiatique
C’est aussi, à travers celui des caméras, du regard des Russes que le Kremlin entend se préserver, plutôt que de devoir expliquer pourquoi un « héros de la Russie » est enterré en catimini, presque comme un paria. Evgueni Prigojine avait reçu cette décoration, la plus prestigieuse qui soit, des mains de Vladimir Poutine, en juin 2022.
Selon un décret présidentiel, l’enterrement de ses récipiendaires est d’ailleurs parfaitement codifié, avec salve d’honneur, orchestre et escorte militaire. Le « héros » devenu « traître » – selon le mot du président russe, qui lui a pourtant rendu hommage le lendemain de sa mort – n’a eu droit à rien de cela.
En 1934, après avoir été le probable commanditaire du meurtre de Sergueï Kirov, le populaire chef du Parti communiste de Leningrad, Staline lui avait offert des funérailles grandioses. Quatre-vingt-neuf ans plus tard, dans la même ville, celles d’Evgueni Prigojine se sont tenues dans l’anonymat et le silence. Mardi soir, le journal télévisé de la Première chaîne n’y consacrait pas un mot.
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Le 28/08/2023 à 22:46, Titus K a dit :
… Bonjour les amis ! (Feat. Aldo Sterone)
La vidéo est assez intéressante et encore une fois la liberté de ton et son expertise amène de nouvelle piste de réflexion avec notamment une hypothèse comme quoi les commanditaires auraient sciemment voulu que le sieur Prigojine et ses affidés se voient mourrir en faisant en sorte que seul une aile s'arrache. Délicieusement perfide et salement pervers !
Il évoque aussi que ces mêmes commanditaires seraient plus ukrainiens que russes, il dit même que ce sont les mêmes que pour le sabotage du NordStream ;-)
Il fini en évoquant - dans la droite ligne de cette dernière hypothèse - que certaines personnes en Russie doivent se faire du mouron avant de prendre leurs jets (placer ici les noms qui qui vous vienne à l'esprit) !
J'adore Aldo … Il est énorme
Allez, au revoir les amis, et a bientôt pour une nouvelle vidéo !
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Marine Britannique
dans Europe
Il y a 16 heures, Hirondelle a dit :
… En tout cas c'est pas gagné pour l'installation d'un HPAPUCH *
Blague à part, en voyant cette photo, y'a rien a faire, les Anglais et le design c'est … comment le dire poliment … un mariage de raison (hydrodynamique) plutôt que d'amour.
* Pour la description de l'acronyme voir avec @clem200
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à l’instant, Picdelamirand-oil a dit :
A la fin de l'exercice oui, mais au début?
… Alors là c'est une colle !
Dans l'article que tu as partagé il est indiqué :
CitationIl est surprenant de constater que le rapport admet que l'escadron est en sous-effectif, que le moral est bas, que les contrôles d'assurance qualité effectués à Marham sont insuffisants et que l'état de préparation général pour FORTIS est inférieur à ce que le COMUKCSG avait été amené à croire.
… Je suppose qu'entre les différentes strates de commandement la vision n'est pas la même, tout en haut, les "huiles" ne voient que des chiffres … sur le pont du QE les officiers ne voient que des "bras" en moins … Une vieille histoire, quoi !
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à l’instant, Picdelamirand-oil a dit :
Ce que je veux dire c'est que les Anglais ne s'étaient peut être pas rendu compte qu'ils étaient en sous effectif car habitués à d'autres avions moins exigeants.
… J'ai quand même l'impression qu'ils se savaient en sous-effectif sans pour autant pouvoir agir suite a des décisions "politiques" manifestement lacunaires.
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il y a une heure, Picdelamirand-oil a dit :
Ce n'est pas une coïncidence si c'est l'un des 8 jets britanniques et non l'un des 10 jets américains qui a subi cet accident évitable. 113 membres du 617e Escadron ont été embarqués pour le déploiement (12 d'entre eux ont été rapatriés à différents stades pour des raisons personnelles ou de santé et n'ont pas été remplacés), tandis que le VMFA-211 a emmené 255 personnes. L'escadron 617 disposait donc de 14 personnes par avion, alors que les Marines en avaient 25 par avion. Si nous supposons que l'USMC a correctement déterminé les besoins optimaux en matière de soutien pour des opérations soutenues de F-35B en mer, l'escadron britannique a entamé le déploiement avec un sous-effectif de 44 %.
… Oui et pour rebondir, c'est ce passage - ci-dessus- qui me semble le plus révélateur.
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il y a 1 minute, Fanch a dit :
D'après OPEX : hangar de pont amovible
Hum, donc vu que nous sommes les rois des acronymes on devra utiliser désormais l’association … HPA.
Allez, au final c’est aussi bien que DDS
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il y a 50 minutes, fraisedesbois a dit :
oui, je vois ce que tu veux dire au niveau de l'intégration des 7.62 au kiosque. C'est bien fait en effet (mais le pilote est émirien
)
(je parlais du c*l du DDS; malentendu pas grave)
… J’avoue ne pas bien distinguer l’arrière du DDS et les détails de sa porte et tout ce qui l’entoure … D’ailleurs, c’est quoi son petit nom en français… Parce que Dry Dock Shelter ça pique un peu ;-)
(Tu m’excuseras auprès du pilote pour mon erreur de nationalité
)
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il y a 52 minutes, fraisedesbois a dit :
parles-tu du DDS? (ou pas)
quoi qu'il en soit, les vues du-dit DDS posent questions (pour ma pomme en tous cas):
- la dissymétrie heu babord-tribord du bouzin: y a un truc différent flanc gauche. et quessecé et pourquoidonc?
- l'usine à gaz au c*l du DDS wasistdas? mystères mystères...
… Non, non … Regarde bien les images du kiosque ou l'on voit un pilote égyptien (a priori) au sommet et sur les 2 parois - ouvertes- qui l'encadre on aperçoit très nettement 2 affuts de 7,62 mm … C'est la première fois que je distingue ce montage.
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… Très belle intégration avec sans aucun doute une belle cinématique pour l'emploi des deux 7,62 d'appuis et de défense rapprochées.
Propre
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Il y a 5 heures, FATac a dit :
Crash d'un Osprey dans le nord de l'Australie. 3 morts et une vingtaine de blessés recensés pour le moment : https://www.skynews.com.au/australia-news/military-v22-osprey-chopper-crashes-off-the-coast-of-darwin-with-about-20-us-marines-onboard/news-story/3fb371753f431a92c6bb11f1c986fc81
La page Wikipedia est déjà mise à jour, à peine 4h après la publication de l'info
https://en.wikipedia.org/wiki/Accidents_and_incidents_involving_the_V-22_Osprey
… Triste nouvelle ! Manifestement cette machine fait payer - encore - un lourd tribu à ses occupants.
Le V22 était en mission pour l’exercice « Predator Run » (U.S.A. / Australie) est c’est crashé sur une île à 60 kilomètres de l’état continent. En sus des 3 morts il y a 5 autres Marines grièvements blessés.
Une information que je n’avais pas et qui fait partie de l’article du Monde qui relate l’accident :
« Au début de l’année, l’armée américaine a temporairement cloué au sol tous les pilotes qui ne participaient pas à des missions essentielles, les obligeant à suivre une formation complémentaire à la suite d’une série d’incidents. »
Tous espère que le Valor sera une plateforme plus « secure ».
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il y a 12 minutes, TarpTent a dit :
- ils n’ont pas le choix parce que le système n’est pas fait pour s’arrêter : comme ils mettent l’eau sous pression dans les réservoirs avant le tir, il ne doit pas y avoir vraiment de moyen de "couper" l’eau d’à partir du moment où celle-ci est éjectée des canalisations, sauf ouverture des soupapes de sécurité qui elles ne réagissent qu’en cas de sur-pression.
Donc le déluge d’eau s’arrête quand les réservoirs sont vides. Le dimensionnement des réservoirs leur permet d’assurer un débit pendant au moins 50 secondes, ce qui est plus que suffisant pour être démarré à T-10s, couvrir tout le lancement et finir de refroidir le Pad.… Oui, une fois que l’on te lis c’est effectivement logique …
Mis à part quelques « petits » réglages et autre « fine tuning » je pense que ce soir c’est … champagne chez SpaceX
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il y a 51 minutes, TarpTent a dit :
On a cette fois-ci une bonne idée du déroulement complet, avec les durées.
Le point vraiment intéressant, c’est que le Firex débute à T-20s (donc la saturation avant amorçage se fait très tôt), le déluge d’eau démarre lui à T-4s.D’après les annonces de SpaceX, le test a été mené à son terme puisque l’annonce "Full duration" a été employée à l’arrêt des Raptor (Pour moi, le test a duré au moins 5 secondes : il y avait décalage entre le décompte et la réalité effective de l’initialisation sur la vidéo SpaceX. Sur NSF par contre, on compte quasiment jusqu’à 6 entre l’initialisation des Raptor et leur arrêt, ce qui correspondrait au temps prévu pour quitter le Pad lors du prochain tir).
Aucune projection, et je n’ai pas l’impression que les Raptor ont poussé à plus de 50% (c’était la valeur du précédent tir statique il y a 2 semaines).
On attendra la communication SpaceX pour connaître le nombre de Raptor qui ont effectivement démarré.En ce qui concerne le déluge d’eau, la vue de dessus permet de bien voir la différence de pression de l’eau au moment où les Raptor s’arrêtent, comparativement au précédent tir statique. Il y a eu une réelle amélioration.
… Merci pour la description de l’essai … Il y a une raison pour laquelle les pompes continuent d’envoyer de l’eau ?
Marine Britannique
dans Europe
Posté(e) · Modifié par Ardachès
… Dans mon souvenir c’était 2 SNLE qui s’étaient percutés, non ?