Julien
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Messages posté(e)s par Julien
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Tiens le rectorat a été plastiqué pour défendre des privilèges aux Profs Corses. :rolleyes:
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J'ai toujours pas compris ce que veulent les Corses :? Pourquoi les gendarmeries ou les batiments administratifs sont plastiqués, ils menacent la culture Corse ?
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Puisque nous avons la chance d'avoir un Corse sur ce forum, je voudrais demander ceci à SkuLL2b: que veulent les Corses exactement ? Je crois qu'en métropole on est un peu perdu dans ces histoires Corses, une clarification serait la bienvenue ! ;)
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Dis moi Bill , si ta femme et tes enfants sont pris en otage dans un batiment miné , qu'ils sont condamnés à mourir mais qu'un terroriste est capturé et que lui seul détient le code pour désamorcer le batiment , que fais-tu ?
Comble de tout ça , il ne veut rien te dire , je ne sais pas toi , mais moi je n'hésiterais pas une seconde à utiliser tous les moyens possible pour qu'il me donne ce code , y compris la torture...
C'est ça les "cas spéciaux" !
C'est idiot, c'est pas ca la réalité du terrain. La réalité du terrain c'est Abu Grahib, l'Algérie, La Tchétchénie ou des civils disparaissent un beau jour sans laisser de traces, etc...
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Airbus a confirmé lundi qu'il commençait à réfléchir à de nouveaux projets d'appareils, alors que le Sunday Times écrivait ce week-end que le constructeur aéronautique européen envisageait de développer un avion capable de rivaliser avec le futur 7E7 de Boeing Airbus a refusé toutefois de confirmer les informations du journal britannique, selon lesquelles il pourrait développer une nouvelle version de son A330-200 qui concurrencerait directement le 7E7. Le constructeur a observé qu'il pouvait commencer à réfléchir à l'avenir maintenant que l'essentiel des travaux de développement de son futur très gros porteur A380 étaient achevés. "Maintenant qu'on s'approche du premier vol de l'A380 et que la phase principale de développement est presque terminée, nous commençons à réfléchir à ce qui se passera après", a déclaré une porte-parole d'Airbus. "Il y a plusieurs options. Il est prématuré d'en dire plus". Depuis que Boeing a officiellement lancé en avril le programme 7E7, les analystes s'attendaient à une réaction d'Airbus consistant à lancer un dérivé de son A330-200, lui-même lancé il y a seulement six ans. L'A380 doit entrer en service dans les compagnies aériennes au cours du premier semestre 2006 après un premier vol attendu d'ici mi-2005. Le Boeing 7E7 doit pour sa part entrer en service en 2008. Selon le Sunday Times, les ingénieurs d'Airbus ont déjà commencé à plancher sur ce projet, qui serait baptisé provisoirement A350. Il serait ainsi basé sur l'A330-200, mais les ailes et les moteurs seraient modifiés. -------------------------------------- Cela me rassure de voir qu'Airbus réagit au 7E7 et ne veut pas laisser le terrain libre à Boeing sur ce créneau.
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Quelques choses de plus ?
Euh... des sous pour se le payer ? :P
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Le 777 a connu un depart fulgurant mais se retrouve aujourd'hui comme le reste de la gamme Boeing en baisse' date=' avec pour les années 2002-2003 38 B-777 vendu contre 51 A-340 et cette année s'annonce encore largement a l'avantage du long courier d'Airbus.
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Plus sérieusement ,les 5 Frégates Françaises de type La Fayette sont tout d'abord des frégates légères destinées principalement à intervenir dans des crises aux caractères limités . ;)
Ca c'est l'explication embarrasée offcielle de la Marine. Le problème c'est que ca ne rime à rien car les Lafayette Françaises coutent 1 milliard de francs pièce. Leur système de combat TAVITAC est pas du tout fait pour faire la chasse aux chalutiers clandestins, c'est un vrai système de combat haut de gamme. Seulement voila il n'y avait plus de sous pour ajouter un sonar et donc on se retrouve avec des patrouilleurs de luxe. Et pour l'Aster on attend toujours.
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Pourqui veux-tu qu'elles disposent de sonars nos frégates la fayette française ?
Peut-être pour se protéger des sous-marins ? :rolleyes:
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ps : je ne suis pas pour la torture systématique, juste pour des cas spéciaux !! (c'est à dire pas comme en alégrie ou c'était quasi la coutume, pas comme en irak ou la on dirait que les US faisaient ça pour s'amuser...)
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Tu comprends pas que ton histoire de torture sélective c'est du pipeau ? Si tu justifies la torture elle sera forcément érigée en système, ya pas moyen autrement.
Les Américains aussi ont justifié Abu Grahib par la recherche des kamikazes, et le résultat c'est que des centaines d'Irakiens lambda qui n'avaient pas fait grand chose (voleurs, pilleurs, etc...) sont passés à la moulinette pour savoir s'ils appartenaient à des groupes terroristes.
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:rolleyes: Je sais bien que dans toute guerre des innocents meurent. De la à dire que tous les coups sont permis, faut vraiment être d'un cynisme sans limite. Et puis l'efficacité de la torture permet moi de te faire un gros :rolleyes: parce que franchement je crois pas que les tortures en Irak ont beaucoup servis les Américains et on pourrait parler aussi des tortures en Algérie de l'armée Francaise qui maintenant encore empoisonnent les relations entre les 2 pays et qui n'ont pas empêché la défaite Française.
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C'est quoi ces salades ?? En Bosnie c'était une guerre ET une épuration éthnique. L'épuration éthnique est un moyen de guerre utilisé par les diverses factions en présence, donc je réitère ma question: vu que certains disent aque tous les coups sont permis dans une guerre, je demande si cela inclue l'épuration ethnique. Dire que c'est pas la même chose qu'une guerre c'est vraiment hypocrite et histoire d'éviter de répondre :rolleyes:
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Pour l'ASTOR je trouve que la cellule du bombardier reste un peu petite pour tout les équipement dont il dispose un appareil de la famille A320 serait mieux adapté.
Oui d'ailleurs l'OTAN va utiliser des A321 pour cette mission.
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Ben pour moi, la torture ça va avec la guerre...Si on fait la guerre, il faut mettre tous les atoûts de notre côté. La torture est un atoût, si on ne la pratique pas, ça veut dire qu'on ne veut pas vraiment gagner la guerre...
Il faut arrêter d'être hypocrite, qui dit guerre dit torture, une guerre sans torture c'est comme un soldat sans fusil, et oui...
Il ne faut pas faire la guerre ;)
Mais après il y a 2 cas de figure :
- Un pays est sur de gagner la guerre, car il a beaucoup plus de moyens :
=> la Torture est discutable pour le pays dominant, mais c'est un gros plus de la pratiquer.... (même si c'est dégueulasse, on est tous d'accord la dessus !)
- Les 2 pays sont à peu près kif-kif...Dans ce cas il faut prendre l'avantage par n'importe quel moyen, comme la torture, pour obtenir des renseignements précieux :oops:
voila voila !
Ben voyons, alors si j'ai bien compris quand c'est la guerre tous les moyens sont permis d'apres toi ? Donc l'épuration ethnique est aussi justifiable dans ce cas ? Massacrer femmes et enfants c'est bon aussi, après tout c'est une tactique pour terroriser l'adversaire donc ca a un intérêt tactique :rolleyes: :rolleyes:
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Singapour
dans Asie / Océanie
Un commentaire sur le marché de Singapour, mettant en avant que les considérations techniques des participants n'auront que peu de poids ... :?
http://rsi.com.sg/english/perspective/view/20040710130022/1/.html
Humm ils disent que le F16 est un avion Boeing, pas tres serieux tout ca.
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Faire des economies sur le nucleaire ya pas 36 solutions il faudrait annuler l'ASMP-A parce qu'il est impossible de renoncer aux SNLE. Et a mon avis c'est pas une bonne idee d'annuler l'ASMP-A. Bref je vois pas comment on peut economiser de l'argent sur la dissuasion actuellement.
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Et tous ces SNLE doivent ils forcément être des -NG ?
Tu poses en fait une tres bonne question.
Les vieux SNLE pourraient durer encore de nombreuses annees, en tout cas les plus recents. Je ne suis pas qualifie pour dire s'ils representent une force credible, c'est a dire s'ils ne sont pas trop obsoletes.
Ce qu'il faut pas oublier c'est que le programme SNLE-NG a ete concu au temps de la guerre froide. Et une fois que le programme est lance, je pense qu'il faut le mener a son terme meme si la guerre froide est terminee.
Par contre ce qui est vrai c'est que le successeur des SNLE-NG pourra etre repousse aux calendes Grecques car je ne crois pas que l'on ait besoin d'un nouveau SNLE avant tres tres longtemps. Je pense que la Marine va essayer de prolonger la duree de vie des ses SNLE-NG jusqu'a peut-etre 40 ans. Les Anglais vont faire pareil avec leurs Vanguards a mon avis. La raison est qu'un nouveau type de SNLE couterait des sommes delirantes que personne ne peut justifier aujourd'hui du fait de la chute de l'URSS.
A+
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:D
ah un compatriote !!
Ca fais combien de temps que t'est a Singap ??
J'avais passes quelques temps a Johore Bahru avant de venir m'installer ici
Presque 2 ans a HK/Shenzen.
>2 ans a Penang (Malaisie)
A Singapour depuis 3 ans.
Je rentre en France dans quelques semaines !
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Mouais, sacrement long le truc, pas que je n'ai pas envie de lire mais bon
quand meme, faites gaffe avec les chiffres. en Chine, du personnel payer a rien foutre et qui est la juste pour ramasser un salaire, ce n'est pas ce qui manque !
Mon chauffeur est comptable pour une entreprise qui fabrique des pulls en laine et qui appartient a l'armee. les pulls sont civils hein, pas militaire.
Et comme il est comptable et que c'est un poste important, il a une voiture de fonctions
et comme il a une voiture de fonctions il fait chauffeur de taxi au black toutes la journees, je siffle et il accourd
C'est bien, comme ca j'ai une voiture toujours dispo, en parfait etat et bien entretenu, et lui il a deux salaires.
Je crois qu'il utilises sa voiture de fonctions pour aller chercher sa paye, sans doute le seul moment ou ont peut l'apercevoir dans sa boite.
Sinon, des balayeurs et des officiers de renseignement ( le type qui lit le journal et qui en discute avec ses potes ) ca ne manque pas non plus
:lol: Ca me rappelle mes 2 ans passes en Chine.
Mais bon ca evolue vite la-bas...
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chine?
dans Asie / Océanie
On a continuer à fournir en matériel militaire aprés Tien An Nem :evil:
Canon naval de 100, sonars, radars, aide sur leur programme de frégate furtive, ect...
Lire "Flotte de Combat 2002" ou 2004 pour plus de détails ;)
Donne moi les dates exactes de livraison de ces materiels ? Je suis a peu pres sur que les materiels mentionnes n'ont pas ete livres apres Tiananmen. Apres il est clair que les Chinois ont obtenus des licences de production avant Tiananmen et qu'ils ont allegrement depasse les limites contractuelles (exemple: helicoptere Dauphin) mais ca je vois pas trop ce qu'on peut y faire ??
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non en aucun cas. Depuis la nuit des temps des gens fond des meurtre, peut on alors dire que c'est humain? NON
Franchement, ca me choque que la torture ne soit pas une abobination pour tout le monde. Je ne comprend pas que des gens puisse ne serait ce qu'avoir l'idée d'utiliser la torture. Vous vous rendez compte ce que c'est la torture? ce serai ce rabaisser au niveau de ceux que vous desirez combatre. Reflechissez un peu.
En tout cas Steph, ca me rassure de voir que tu proscrit toute forme de torture, vu que tu es dans l'armee. J'espere que la majorite de tes collegues partagent ton point de vue.
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chine?
dans Asie / Océanie
Tous ces equipements Francais dans l'armee Chinoise ont ete fourni avant Tiananmen.
Airbus A350
dans Aviation de ligne, d'affaire...
Posté(e)
Ca se précise... ________________ PARIS, 6 sept 2004 (AFP) - L'avionneur européen Airbus souhaite lancer, au plus tard début 2006, un nouvel appareil commercial, a annoncé lundi à l'AFP son PDG Noël Forgeard, sans préciser quelle sera la vocation de cet avion. "On est déjà en train de parler avec les compagnies commerciales des projets que l'on peut avoir, mais j'espère que d'ici la fin 2004 début 2005 on franchira une étape en faisant une offre commerciale en vue d'un lancement éventuel", a déclaré M. Forgeard, en marge de la livraison à Toulouse d'un avion cargo A300-600 GF à Air Hong Kong, compagnie de fret détenue à 60% par Cathay Pacific et à 40% par DHL. "Le calendrier le plus lent serait celui d'un lancement de la prospection commerciale début 2005 pour un lancement industriel début 2006 mais ça peut aller plus vite", a-t-il ajouté. Selon une source aéronautique, cet appareil se présente comme un dérivé de l'actuel A330 d'Airbus et doit se positionner, sous le nom de code A350, comme un rival du 7E7 du géant américain Boeing, a-t-on par ailleurs appris lundi. La mise en ligne du nouvel avion serait prévue en 2008, l'année d'entrée en service commerciale du 7E7 de Boeing, a précisé cette source qui a souhaité conserver l'anonymat. "Il s'agit d'un nouveau développement de l'A330, enrichi d'une nouvelle motorisation et de nouvelles ailes", a-t-elle précisé. M. Forgeard a refusé de confirmer ces indications qui circulent depuis quelques jours dans la presse spécialisée. "J'ai lu des spéculations, très prématurées, dans certains organes de presse sur le fait qu'on ferait ceci ou cela dans le domaine des avions de 250 places", a-t-il dit. "Il n'y a pas du tout d'orientation fixée, on étudie des options partant de bases existantes, d'autres partant de zéro, dans cette famille de capacité mais aussi dans d'autres", a-t-il souligné. "On est très engagé dans ces réflexions, on bâtit différents scénarios on travaille avec les motoristes". Selon la lettre d'information professionnelle Aéronautique Business, à paraître jeudi, l'équipementier aéronautique américain General Electric, retenu par Boeing pour équiper le 7E7, aurait signé en juillet un protocole d'accord avec Airbus pour motoriser l'A350. General Electric et le britannique Rolls-Royce ont été sélectionnés début avril par le constructeur américain pour motoriser son nouvel avion à vocation super-économique. Interrogé en juillet sur l'opportunité pour Airbus de répondre au nouveau programme de son concurrent américain, le 7E7, de Boeing, M. Forgeard avait formulé lors du salon aéronautique de Farnborough (Grande-Bretagne) une réponse à double détente. "Nous ne nous sentons pas obligés de réagir à une réaction", avait-il d'abord déclaré, fidèle à l'argument traditionnel du groupe selon lequel le 7E7 est déjà une réponse à son A330-200. Cependant, "nous le prenons en compte lorsque nous réfléchissons à notre stratégie de moyen terme", avait-il dit. "Nous restons vigilants et prêts à agir avec pragmatisme pour profiter de toute opportunité du marché", avait-il souligné, convenant pour la première fois de la réalité du projet 7E7. "C'est probablement un projet qui va aboutir à quelque chose de réel cette fois", avait-il déclaré, faisant allusion à l'abandon du précédent projet d'avion commercial de Boeing, le Sonic Cruiser.