Kovy
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Messages posté(e)s par Kovy
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il y a 19 minutes, Teenytoon a dit :
le fait que dans une COMAO il n’y a pas de gains à avoir des Rafale 100 % AESA.
Desolé mais ça, c'est du BS pur et simple.
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je propose de faire beaucoup moins cher tout en restant fidèle à l'esprit de DJT :
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il y a 25 minutes, Teenytoon a dit :
Ben y’a pas grand chose de commun entre la situation que tu décris et qui était certainement critique et l’utilisation de matériels plug and play sur le Rafale qui évite justement les heures supp à rallonge comme tu le décris.
Du coup y’a pas grand chose à expliquer. La conception plug and play est justement là pour éviter ta désagréable expérience.
Le démontage/remontage d'un avion à l'autre d'équipements qui pourraient rester en place si on en avait suffisamment est source d'usure pour les équipements et les hommes parce que tu doubles le nombre d'actions à effectuer. Cela donne l'illusion d'une bonne disponibilité à court terme mais aggrave la situation sur le long terme. Cela doit donc rester l’exception et non devenir la norme.
La bonne pratique consiste à avoir un stock tampon bien dimensionné.
Note à part, l'un des avantage d'une antenne AESA est justement qu'en théorie, on n'a plus besoin de la déposer grâce à la redondance des centaines des modules fixes qui la composent.
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18 smartglider en une passe
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il y a 47 minutes, Skw a dit :
Une question. L'Administration US a-t-elle élargi sa liste de composants ITAR sous Trump, notamment en réintégrant des composants qui n'étaient auparavant pas ITAR, ou s'est-elle contenté de ne plus accorder d'autorisations de ventes ? Car, de mémoire, il me semblait que c'est surtout sous Obama que la liste des composant ITAR avait été assez largement complétée. Pour autant, l'Administration restait assez conciliante pour ce qui était de l'attribution d'autorisations.
"Derrière ce sigle se cache la régulation internationale sur le commerce des armes"
euh il ne ferait pas une enorme erreur de traduction nos amis du point ?
ITAR n'est pas la "regulation internationale sur le commerce des armes" (ce qui signifierai que c'est un organisme international régulant les ventes d'armes). C'est plutôt la régulation -américaine- du commerce international des armes. C'est pas la même chose.
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[PO] Eurofighter
dans Europe
Il y a 2 heures, DEFA550 a dit :@teck71 Bref, tirer dans le vide n'est à priori pas possible (sauf si la conception du système d'arme le permet en étant peu résilient aux pannes ou trop permissif aux erreurs).
De mémoire, le mode boresight de l'amraam permet de tirer "dans le vide".
edit : en tout cas c'est mentionné sur la page wiki de l'aim-120, pour ce que ça vaut.
"Apart from the slave mode, there is a free guidance mode, called boresight. This mode is radar guidance-free, the missile just fires and locks the first thing it sees. This mode can be used for defensive shot, i.e. when the enemy has numerical superiority."
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il y a 4 minutes, Nenel a dit :
@Kovy, je rejoins ton coup de gueule .
Oui mais dans le 1% restant, j'osais espéré que 100% du personnel de l'armée de l'air ne le voyait pas comme cela. Les ronds de cuir ne pensent définitivement pas pareil.
C'est un classique : les gens qui on quotidiennement le nez sur un objet de valeur historique sont souvent les derniers à en avoir conscience.
Ca me rapelle l'histoire de l'hélice éclair de Stéphane Fort...
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Il y a 2 heures, Banzinou a dit :
Le Rafale C01 va quitter Châteaudun pour être mis en stèle à Balard
http://www.defens-aero.com/2018/07/rafale-c01-quitter-chateaudun-stele-balard.html
Mais c'est quoi ces conneries ?!
Alors là c'est le pon-pon.
Le Rafale C01 en stèle comme un vulgaire bout de ferraille dénaturé de sa valeur historique ? Alors que ça fait 20 ans qu'il aurait dû être restauré et conservé précieusement au coté des autres trésors de notre aéronautique militaire ? Bordel, c'est pas comme si on croulait sous les prototypes à ne plus savoir qu'en faire.
N'y a t il personne au ministère de la défense qui a le sens du patrimoine ? Que fait le musée de l'air dont la mission est justement de veillé à la préservation de ce patrimoine ?
C'est comme si on ripolinait la Joconde et qu'on la mettait dans les chiottes du ministère de la culture !.. Scandaleux.
La place d'un prototype est dans un musée, point barre. Si on veut faire de la déco, on va se servir dans le stock d'épaves sans valeur de Châteaudun.
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Eurofighter
dans Europe
Le 20/07/2018 à 09:28, clem200 a dit :Le besoin existait peut être pas, tout simplement ....
Le besoin a dû s'imposer dès la campagne de Libye...
Il y a 15 heures, pascal a dit :zon pas besoin, le Rafale a suffisamment d'autonomie avec les 2000 l. demandez aux Égyptiens vous verrez ce qu'ils en disent
Les CFT ce n'est pas nécessairement pour augmenter l'autonomie. L'idée c'est aussi de libérer des points d'emport lourds pour mettre plus d'armement sans compromettre l'autonomie (ie 2 stormshadow dans le cas du Typhoon)
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Il y a 4 heures, DEFA550 a dit :
Ca faisait éventuellement cher lorsque ça a été payé, mais maintenant ça finira gratuitement au sol façon puzzle ou chez le ferrailleur. De quoi réviser à la baisse le coût de la panne, non ?
Par pur esprit de contradiction
:
Est-ce encore vrai si le nombre de cibles qu'il aura fallu traiter pendant la durée de vie des munitions dépasse le nombre totale de munitions en stock moins le nombre de munitions perdues ?
Idem pour les Rafale, si le nombre de pertes pendant la durée de vie de l'avion dépasse le seuil d'attrition permettant de remplir le contrat opérationnel ?
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Il y a 10 heures, DEFA550 a dit :
Il s'agit aussi d'afficher des points sur un écran, ce qui implique de transformer une représentation vectorielle en représentation matricielle.
De toute manière ton fichier bitmap "haute def" doit être recalculée pour être affichée à la résolution de l'écran et au facteur de zoom demandé. Pas sûr que tu y gagnes avec un GPU moderne.
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Il y a 6 heures, DEFA550 a dit :
Je veux bien croire que le CEMM veuille demander des Rafale supplémentaires, d'autant plus qu'il lui en manque au moins 4 (pertes + CFR). Mais d'un autre côté il a plus de la moitié de la quantité de Rafale initialement demandée, mais seulement la moitié des porte-avions. Donc est-ce vraiment justifié, et comment ?
C'est justifié par le fait que le PA unique est une situation bâtarde qui ne remet pas nécessairement en cause le nombre de rafale initialement prévu mais oblige à opérer en mode dégradé quand le PA unique est en opex ou en IPER (Ce qui arrive assez souvent)
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il y a 28 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Ah bon moi il me semble avoir lu plusieurs fois que le nombre d'avions envisagé était de 215, j'en ai conclu peut être un peu vite que 215 -180 ça faisait une cinquième tranche de 35, de toute façon elle n'a pas été passée, on verra bien.
C'est encore un X qui a fait les comptes on dirait
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Il y a 8 heures, FATac a dit :
Il me semble que la carte raster mappée comme une texture sur des polygones (du relief ou à plat, peu importe) est moins "couteuse" à afficher que les calculs pour tous les objets d'une carte vectorielle.
L'objectif de la carte est de donner un repérage global, resituer ou recadrer le lieu de l'action. C'est juste pour redonner des repères au pilote. Pas besoin d'un affichage "luxueux". Dans ce contexte, le vectoriel est un "best" onéreux quand le raster est un "good enough" efficace.
M'en fiche, mon ordiphone (spéciale dédicace pour TMor) à 100 € peut le faire depuis 10 ans...
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Il y a 16 heures, Picdelamirand-oil a dit :
Normalement la tranche 5 est de 35 Rafale pour arriver à 215. Et normalement il ne devrait pas y avoir de M. Mais la marine va peut-être demander à avoir quelques F4.2.
Ou as tu lu 35 ?
Quand la tranche 5 a été officialisée l'année dernière, c'est 30 qui a été annoncé. Cela a changé ?
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Le 06/07/2018 à 17:09, jojo (lo savoyârd) a dit :
Sûr
mais la proximité de beaucoup de pilotes singapouriens avec leurs homologues français à Cazaux est bien réelle, et ne date pas d'hier ... Ils ont pu y sonder un peu, ponctuellement, les qualités du Rafale que ce soit par eux mêmes ou via leurs homologues français. Toujours bien d'avoir de bons à-prioris, même si çà pèse pas bien lourd.
Ils sont tout aussi proches, sinon plus, des pilotes US avec qui ils passent encore plus de temps pour leur formation F-16 et F-15 sur les bases de Luke (Arizona) et Mountain Home (Idaho).
Considérer La RSAF comme un bout de l'USAF est à peine exagéré.
Chat échaudé craint l'eau froide...
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Il y a 7 heures, titispv28 a dit :
-au final nous aurons combien de RAFALE C ET B et avec qu'elle repartition
Sur les 180 Rafale déjà commandés (Tranche 1 à 4)
B : 63 (-1 perdu)
C : 69
M : 48 (-4 perdus)
Reste la tranche 5 de 30 Rafale livrable après 2025 et dont on ne connait pas encore la répartition (sauf erreur)
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Le 02/07/2018 à 16:36, Patrick a dit :
Il est toujours sous une hangarette au Bourget le Rafale A d'ailleurs?
Lui et le pauvre Mirage 4000 mériteraient pourtant bien une place dans le hall avec les prototypes de Mirage...
Il mériterait un hall dédié pour lui, le C01, le B01 et le M01.
Mais comme d'habitute on ne commencera a s'inquiéter du sort de ces protos uniques que lorsqu'ils auront bien pourri et que leur restauration coutera une fortune...
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Achat suisse
dans Europe
Il y a 6 heures, gargouille a dit :C'est qu'ils servent 24h/24 et 7jours sur 7, eux !!!
Pas uniquement en semaine avec les horaires de bureau.
Ils évoluent aussi beaucoup en environnement salin.
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mais la proximité de beaucoup de pilotes singapouriens avec leurs homologues français à Cazaux est bien réelle, et ne date pas d'hier ... Ils ont pu y sonder un peu, ponctuellement, les qualités du Rafale que ce soit par eux mêmes ou via leurs homologues français. Toujours bien d'avoir de bons à-prioris, même si çà pèse pas bien lourd.
Qui sera le quatrième client export du Rafale?
dans Europe
Posté(e)
Je repondais à :
Si un radar AESA est bien plus performant et fiable qu'un PESA, ce dont tout le monde convient, alors il y a évidemment un énorme gain au niveau des performances brutes à ce que toute la flotte soit en AESA.
Les missions avec mix aesa et pesa restent un compromis de moindre performance opérationnelle. C'est acceptable pour des missions dans des conflits avec une menace aérienne faible (genre Libye ou Syrie), mais pour contrer un ennemie plus sérieux, doté lui même de vecteurs performants (potentiellement équipés aesa + ayant une faible RCS) il n'y a plus de compromis qui tiennent.
C'est un autre sujet et ce n'est pas ce à quoi je répondais.