Bill

Apres avoir annule la mise en place de 155 sur les FREMM, avoir penses les equipes d'un ridicule 76mm et enfin, equipes uniquement les FREMM AVT avec du 127, voila qu'ont me ressort le 155 GIAT :cry: :cry: :cry: C'est la guerre des nerfs :cry: :cry: ont vat vat finir par avoir du 127mm avec des obus de 155 si ont continue comme ca ! :rolleyes: ;)

Si des fois je vais a Osaka.... Merci, pour l'infos, je vais les contactez :D ;)

mais le rapport souligne qu'ont est lent a la detente, et j'ajouterias qu'ont a aussi nos halliburton nationnaux sous la forme de la DCN et de Dassault

Il a but quoi CVN ??? 4 porte avions de 120 000 tonnes francais !!! Ont en aurais 4 de 60000 tonnes et europeens que je serais heureux La france est un des pays ou ont bosses le moins d'heurer par an, et ou ont payent le plus d'impots, ce n'est pas un secret, je peut retrouver les chiffres Ca ne me derangent pas qu'ont retourne au 39 heures, que d'ailleurs je n'ai jamais cesser de faire, ou alors c'etaient pour en rajouter ! Et des fregattes Allemandes, oui, et plutot que des anglaises !!

L'iran cherche a se faire des amis !! Aujourd'hui 10 fevrier, kour de l'an de l'annee du coq en chine, (coup de bol que ce ne soit pas celle du cochon) supplement special de 8 pages dans ''China Daily" avec les voeux chaleureux de l'ambassadeur d'iran en Chine, une presentation complete de l'Iran avec son patrimoine reigieux, culturelles, ethnographiques et au diverses religions, sa cuisine. ses stations de ski,et ses plages avec son secteur touristiques en plein devellopement, sa technologies de pointes, ses 1700 journaux, son secteur petrolier et gazier, plus les pages de pub des entreprises chinoises presente ou souhaitent se presenter en Iran pour y installer des derricks ou des metros ( copies de chez Alstom ) et plein de truc du genre, les liens d'amities entre la chine et l'iran sont eternelle bref, faut pas irriter l'iran et son grand frere chinois

Il me semble que la vente de la technologies israeliennes pour AWACS a ete suspendus apres que les USA ont pousses des hurlements de rage contre l'etat hebreu

quelqu'un peu me donner les coordonnes de cette revue, mail, telephone, adresse, fax ?????? Il sont dispo a Pekin ??

la chine est avant tout interesses par des transferts de technologies Des chars et des navires.... ses chantiers sont capables d'assembler des toles aussi bien que les notres et a cout moindres mais elle voudrat du matos de comunications et de controle aerien ou navales elle aimerait bien les ASTER 15 ou 30 elle ne cracherait sans doute pas sur de la technologie aerienne pour des chasseurs et des helicos La chine a clos sa licence de fabrication de SU27, elle voudrat peut etre celle du Rafale ? elle fabrique deja des dauphins et des super frelons, elles voudrat peut etre le NH90 Elle dispose deja de notre aide pour la defense navale, canon de 100mm, crotale, artillerie legere, CIWS C'est pour ca que l'embargo etait un peu derisoire

C'est prevue qu'il soit leves pour juillet 2005d'apres ce que j'ai put ouir

Cela dit, une caisse a savon pointus peut avantageusement remplacer un SNLE non ?

Le porte helico d'assaut Il peut etre aussi greer en porte avions si ont a des harriers, les americains ne s'en prive d'ailleurs pas Batiment tres tres polyvalent avec en plus des capacites de transports et amphibies, meme ASM si vous l'equipez d'helicos adequat A mon avis, c'est l'excellence, et sous pavillon francais, ca a donnes les BPC Mistral et Tonnerre Les TCD leurs sont complementaires. Si vous regardez comment est formes un groupe amphibies US, c'est toujours avec un porte helicos genre WASP et une TCD genre Juneau plus quelques croiseurs et fregatte et un Orion P3C plus un SNA qui frise l'inutile L'ile flottante A part dans le Rhum, est ce que la France a reellement rever un truc pareil ?? :lol: L'arsenal Ship Il y a eut il y a quelques annees un article dans cols bleues sur une caisse a l'avant pointus propulses par des diesels et ayant un franc bord d'un metre a peu pres. des pompes de tres bonne capacites pouvait couvrir tous le navire d'une gerbe d'eau de mer, mais pas tres haute, un missiles assaillant aurait pris le bateau pour une vague et ne l'aurait meme pas reperer, de plus, un franc bord faible au port, en mer il est nul. Vous pouvez considerer ca comme un Sous marins ne pouvant pas plonger en fait l'armement consistant en une panoplie de missiles Mer mer ou mer terre un kiosque retractable etait prevue pour la manoeuvre portuaire Moche, mais ma foi, bien pensees et peu couteux en plus que tres tres tres furtif a moindre frais 8)

Si les argentis avaient eut plus d'artillerie cotieres et des exocets, j'imagine que les commandos et SAS de sa majestes ne sont pas manchot et je ne voie pas en quoi un hydroglisseur aurait facilites les choses Un TCD ou un BPC aurait plus fait l'affaire, sinon, ca souligne aussi l'importance du PA

Ca me parait evident que la Chine veut se doter d'AWACS ou equivalent, en plus, je pense qu'ils ont assez de competence pour se les faires eux memes. Quand a l'Histoire du 737 modifies en lance missiles, serieusement, ca me parait loufoque, il y a des Bacfire Tupolev TU22 qui sont mieux a meme de faire ce genre de truc

??? Un EDIC ne peut pas se beacher sur une plage ?? il ne lui faut pas nom plus un Chenal et ses capacites sont plus importantes que celles d'un hydroglisseur, a part la vitesse. en plus, les blindes present sur l'EDIC peuvent se servir de leurs armes sans nuire a la stabilite du bateau, alors quoi ??

pour ma part je suis convaincu que s'il pourrat se poser partout ou un 747 peut aller, ce n'est pas la le probleme simplement, quand les deux ponts vont aller se vider ou se remplir par une seule porte, ca vat prendre du temps je ne parle meme pas de la file d'attente a la douane pour tamponner le passeport le temps d'entrees, d'acces et de preparation au vol vat etre multiplie par deux, et ca vat etre penible. beaucoup d'aeroport ont decide de ne pas faire de nouvelle porte d'acces, mais simplement d'augmenter les capacites d'acceuil des comptoirs de douanes et autres

quel est la portee des Sparrow deja ?? c'est plus un missiles a compares au Crotale qu'a l'ASTER non ?

la coruption dans un pays ou tout marche comme ca (quelque soit le cote du detroit) et en plus ils viennent nous le reprocher ! pour qu'il y ai de la coruption, il faut qu'il y ait deux parties, une donnantes et une prenantes, y a t'il quelqu'un pour lancer une plainte contre les corompus ? la question est plutot pourquoi ca ressort ? peut etre que les Taiwanais veulent mettre du plomb dans l'aile des relations franco-chinoise et y prendre un interets en passant ?

s'il y a un lanceur sur babord, il vat en avoir un aussi sur tribord, logique cela dit, les PA US n'ont pas de lanceur, mais uniquement des armes de defense ultime, phalanx et RAM Ils ont des croiseurs AEGIS qui tournent autour pour assurer la secu si ont a des fregattes d'escortes correctes, ca irat aussi puis bon, si ont mets des SADRAL en plus des ASTER, certains vont penser que les ASTER ne sont pas fiable car sinon pourquoi les doubler ;) philippe 900 hommes d'equipage, ca parait peu, c'est y compris le personnel aero ? car pousser, reparer et charger un avion, je ne vois pas comment ont peu automatiser ca ? pour la conduite du navire, sans probleme

quel est le budget bresilien de la defense ? et quel sont les menaces ou interets auxquels il a a faire face ? l,achat d'avions neuf et ancien me parait une bonne idees afin de les repartirs en fonction des besoin, mais il me semble que le bresil a besoin d'avion avec une bonne autonomie, vue la taille et la faible densite d'aerodrome du pays. j'entends bien d'aerodrome capable d'aceuillir des avion modernes, pas des cessna

c'est maintenant que les verts se reveillent ??? :lol: si c'est le cas, alors il s'agit simplement d'un truc politique sans plus de portee que ca

Environ 58-60'000 tonnes à pleine charge. Configuration STOVL mais avec marges nécessaires pour passer à une configuration CATOBAR dans le futur, étant donné la durée de vie présumée (40-50 ans). Probablement pas (mesures d'économies). ;)

Si le PA2 serat identique au PA anglais sachant qu'ils sont construit en cooperation et sur un meme base sincerement, je ne le pense pas qu'il seront identique Vous avez dans l'oeil la silouhette et l'armement des FREMM francaise et Italienne ???? :?: ont ne vat pas les confondre, meme de loin :!: alors le PA-2...... :cry: 270 metres de long, ~40 000 tonnes, propulsion encore a definir certainement des ASTER car sinon ca ne vaut pas le coup quand ???? Phillipe jure pour l'IPER du CDG en 2014.... moi je me souvient que le CDG devait rentrer en service en 1988 ! pour le nom, je propose "Europe" ou "Robert Shuman"

Evidement qu'un PA doit etre construit au normes militaire ! quels sont les risques particulier courut par ce batiment 1- ecrasement d'un avion sur la piste 2- incendie avec presence de carburant a haut indice d'octane 3 - presence raproche de munitions diverse, de carburant divers, de vehicules roulant assz maladroit porteur de moteur a reaction extremenet chaud et ayant du souffle et en plus de materiel explosif 4 - j'en passe sur les problemes de collision, d'echouage et autres 5- lors du depart d'un ou de plusieur aster 15 ou 30, il y a un nuage toxique assez enorme qui se produit, il est necessaire que le batiment soit en surpression (citadelle NBC) 6-si ce ne serat pas le cas avec le PA2, imaginez vous un CDG nucleaire au normes civiles :lol: !! bref, j'en oublie sans doute, mais rien que toutes ces raisons me paraissent suffisante pour justifier une construction au normes militaires Ce qui veut dire: 1- un compartimentage serres horizontal et vertical, ce qui n'est pas autant le cas sur un batiment civiles qui voient simplement son pont principal etanche et pas les autres, plus un compartimentage verticla plus espace. 2- une redondance des systemes electriques de propulsion et de direction. notes: pour moi le meilleur et le plus sur systeme de propulsion est le diesel electrique, comme sur les BPC ou le QM2 vous pouvez repartir les generateur electrique sur tous le bord et les isolez les un des autres, de plus, vous pouvez les croisez facilement, ce qui n'est pas possible avec une prop classique avec une prop classique: si l'helice babord et le moteur tribord sont fichus, vous n'avez plus de propulsion, tandis qu'avec une prop electrique, le generateur babord pourrat faire tourner l'helice tribord. En plus, pas de long arbre d'helice a faire tourner

Quid d'envoyer nos eleves sur un batiment allemand ou italiens

Une fregate de transport ? Ca y ressemble un peu, les superstructures sont tres hautes j'aimerais quand meme un petit radier, il parait que les op amphib ont de l'avenir ;)