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Philippe Top-Force

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Everything posted by Philippe Top-Force

  1. :arrow: Non mon ami ,tu vas faire d'abord un petit tour à Dax pour une formation commune d'environ 7 mois ,tu dois y trouver des gazelle ,des Fennec AS 555 pour l'entrainement IFR ,des simulateurs ......et comme maintenant ,il arrive notre bel eurocopter Tigre ,il sera à la disposition de l'EFA à Luc en Provence. Cela dit ,je veux bien payer des impôts en plus pour acheter des EC 120B qui me semblent être idéals pour des hélicoptères -d'école. Ce monomoteur léger serait bon pour se faire la main. Les EC 625 ,je peux me tromper mais il me semble que c'est une voilure tournante allemande de ch
  2. :arrow: En réponse à Persuader : Le Tigre HAP devrait remplacer les Gazelle de reconnaissance ,les Gazelle canon ,les Gazelle Mistral. S'ils maintienent la version française du HAC en 2011 ,le Tigre HAC remplacerait les Gazelle HOT. Mais ,il va y avoir une probable version franco-espagnole de Tigre HAD ,c'est à dire une version HAP d'appui protection doté d'une capacité anti-char AC. Ce qui pourrait annuler à terme la version française HAC ? D'ici 2011 ,les pilotes du GAMSTAT et les ingénieurs de la DGA vont y réfléchir sur les différentes options de maintien de la version HAC ou pas. A l'éco
  3. Si nous avons fais un interméde en forme de clin d'oeil ! :lol: au sujet de notre belle représentante BULLPUP :rolleyes: C que tout simplement ,nous t'avons laisser répondre Little boy à Bill. Tu avais fais un super reportage sur les armes légères. ;) Le fusil de Singapour SAR 21 est un système BULLPUP. Les Russes viennent d'adopter aussi le même système. Bill doit être content de la photo représentant le BULLPUP. 8)
  4. Which of these aircraft do you prefer ? F35 / F22 / grippen / Rafale / Typhoon..... Mes préférences vont aux F22 et au Rafale. 8)
  5. Selon le quotidien La Tribune ,il y aurait un retard entraînant un décalage de 6 mois dans la livraison des derniers chars LECLERC et l'Etat critique les lenteurs de livraisons. En espérant que cela ne soit pas le cas avec les 72 CAESAR qui sont en passe d'être commandé en fin d'année. ;)
  6. Avec une croissance économique à 9;5 % par an et un budget top secret en hausse constante. Ils vont s'équiper dans tous les domaines y compris militaire ,c'est la révolution du Tigre qui vient de se réveiller et qui va dans moins de 10 ans en croquer ou griffer plus d'un. ;) Ils vont lancer un hélicoptère de combat qui ressemble étrangement à nos modèles actuels ,leur Humvee ressemble à l'original US ,leur nouveau fusil d'assault a le même système BULLPUP que notre FAMAS. Leurs destroyers ou frégates sont des copies conformes de celle de qui vous savez ? A les vilains copieurs ,copie colle
  7. http://www.bullpup.de/flinte/mossbull/opensoon.jpg
  8. :arrow: Bill ,je place ce post au sujet de la réponse sur l'embauche chez DCN. 8) DCN a embauché + de 400 personnes en 2003. ;) Et elle devrait embaucher environ un millier sur la période 2004-2005. :D Selon les 2 syndicats ,Jean Marie Poimboeuf a prévu de réunir un CCE extraordinaire le 12 octobre 2004. Au cours de ce comité central d'entreprise ,le pdg s'engage à répondre à toutes les questions du projet JV Thales / DCN pour mener à bien le programme du second porte-avions français. Du coté de chez IZAR ,les espagnols sont plus virulants ,ils foutent le feu. :shock: Mercredi
  9. Des nouvelles du futur PA 2 ,les syndicalistes s'en mélent ,le projet de création d'une société commune Thales/DCN pour la construction du second porte-avions ne sera pas entériné jeudi par la DCN ,contrairement à ce qui était prévu. Leur CCE ayant refusé de se prononcer sur cette question de joint venture; alors qu'un Conseil d'administration se tient sur ce sujet. 65% DCN et 35% THALES naval France pour mener le programme du PA2 Les syndicalistes craignent des scissions. :oops:
  10. Quand est-il de la prétendue ou supposée perte pondérale du F35 STOVL ? Quid de sa lourdeur ? Combien d'avions vont commander les Italiens pour remplacer les AV8B HARRIER sur le futur CAVOUR ? Combien d'avions souhaitent les Japonais et les hollandais ? Les Danois vont-ils rester dans le programme ? Vu les coupes budgétaires des Hollandais ,sont-ils encore sur le JSF ? A combien de $$ ££ €€ les futurs JSF vont revenir ? :arrow: La seule chose de sûre ,c'est l'acquisition conjointe de 150 JSF pour la RAF et RN
  11. Si justement :cry: Les Britanniques qui ont un très gros budget en Europe et partenaire privilégié du JSF ,les Italiens ,les Danois ,les norvégiens ,les hollandais ,les Israëliens ,les Canadiens ,les Australiens ,les Japonais....ne sont pas obligés d'être aussi dépendants des USA. Les USA ont tous compris sur cette idée de JSF ,just simply financial . D'un coté sous le prétexte fallacieux et simpliste de l'interopérabilité de l'OTAN ,il fallait à tous prix acheter des F16 . :arrow: Nos Rafale ,les Eurofighter et les Grippen ne sont interopérables ? Avec les avions de l'Otan ??? :idea: M
  12. Ce qui est sûr c'est que depuis le début James Roche veut impérativement préserver et placer le F22 RAPTOR. Le surcoût du développement du F35 et de ses variantes ,tout comme celui du F22 font inévitablement monté en flèche les prix unitaires de ces appareils et de l'autres cotés ,malgrè le budget gigantesque et bodybuildé des USA et le pluri-partenariat pour le JSF. En plus aux divers états majors ,les prévisions des commandes globales changent souvent et tendent à la baisse. Résultat les 2 superbes avions font être très très chers et onéreux. Qui va pouvoir se payer un F22 à plus d'une c
  13. Serge m'a vendu un Rafale M et je l'ai payé 50;9 M€. CHEZ DASSAULT ,ils font des PROMOS en ce moment ,puisque l'état vient d'en commander 59. :lol:
  14. MIG va signer prochainement un contrat d'environ 900 millions $ pour la livraison de 50 avions de combat MIG 29 à l'Algérie. ;)
  15. Alors que ThyssenKrupp a racheté les chantiers navals allemands HDW et que Thales envisage de rapprocher ses activités de celles de la DCN ,le groupe britannique BAE SYSTEMS a confié ces jours-ci qu'il envisageait également de participer à la consolidation de l'industrie navale. Une fusion de 3 chantiers britanniques était une option envisagée entre les chantiers VT Group ,Babcock et Swan Hunter ,afin d'assurer la survie de l'industrie navale de l'amiral Nelson. ;) Des alliances individuelles avec les Allemands ou les Français pourraient être vraisemblables par la suite. Parmi les au
  16. Notre président se rend en visite officielle en Chine avec des capitaines d'industries pour passer des commandes et rattraper le retard pris avec les allemands qui eux en Chine se positionnent à merveille dans beaucoup de domaines. Cependant ,2 compagnies aériennes chinoises vont commander à nouveau des A380. ;) Alstom doit rattraper le retard pris sur siemens et le japonnais pour placer son TGV avec peut-être des transferts de technologies ? (comme pour le TGV de séoul). Sur le plan nucléaire ,la France avec AREVA va capitaliser d'autres contrats très juteux. ;) Coté militaire ,il y a l'e
  17. Taïwan était client de DCN avec l'achat de 6 frégates de type La Fayette. ;) Cela a été une affaire qui fâche à une époque avec des fénestrations des protagonistes. :shock: Dès que les Européens auront levés l'embargo sur la vente des armes en Chine ,qui sait ? Mais ,peut-être que les Chinois s'intéressent déjà à des systèmes d'armes de l'industries françaises ? THALES par exemple pour ne pas le citer. :lol:
  18. Super Bill ,beau exposé théorique de chaudronnerie . 8) A DCN ,il embauche dans tous les secteurs. ;) :arrow: La marine Israëlienne envisage peut-être de changer de doctrine d'emploi ? :arrow: DCN nouvelle société à part entière est détenue à 100 % par l'Etat. Contrairement à ce que tu as dis Bill ,je te certifie que ses caisses ne sont pas vides. Ce n'est pas le cas chez les espagnols de Izar et celles des allemands ,puisqu'avant un rapprochement éventuel pour faire un AIRBUS NAVAL ,les allemands avancent leurs 4 constructions de frégate type 125 et les espagnols tentent de sauver Izar
  19. Enfin avec le budget 2005 ,il est prévu la fin des livraisons des chars LECLERC. Les 75 derniers arrivent ,pourvu que les employés de GIAT ne fassent pas grève. :lol: :shock:
  20. Sur la trentaine de clients EXOCET dans le monde ,il y a bien un ou 2 pays qui voudront bien augmenter la durée de vie du système d'armes EXOCET :?: Mais c'est vrai qu'entre les gels de programmes ,les abandons des autres ,des reflexions approfondies ,des évolutions ,des lancements de nouveau programme ,on s'y perd dans les générations de missile et dans toute la gamme. :rolleyes: Des sous-ensembles ,des dérivations et des modifications font parties de la vie du missile et de sa durée de vie.
  21. Si les 11 clients du missile air-surface EXOCET du AM 39 veulent une extension ou une modification ,je pense que MBDA répondra à une demande pour le besoins des clients. Chez MBDA ,ils ont un catalogue complet et varié. ;)
  22. :oops: j'ai ripé dans le premier message ,en écrivant d'un coup sans vérifier avant l'envoi du message. J'avais anticipé sur leur évolution. :cry:
  23. Non ne déforme pas mes propos. ;) Le passage du bloc 3 est pour le EXOCET MM40 ,cela offrira une portée accrue ainsi qu'une possibilité de cibles terrestres. Cela répond aux besoins de frappe tactique des forces navales engagées dans des opérations le long des littorals. Tir à distance de sécurité. C'est un développement à partir d'un missile qui existe. Essai en 2005. lancement production vers 2006. MM40 Block 3 COASTAL ATTACK. Scalp EG va passer en bloc 2. Le scalp naval sera un missile de croisière prévue pour 2011.
  24. Le scalp naval est dérivé du missile de croisière aéroporté Scalp EG /STORM Shadow ,dont il va reprendre la majorité des fonctions et de nombreux équipements. :arrow: Un objectif sera de donner la capacité de frappe à terre sur 2 vecteurs plate-formes : 6 Sous-marins BARRACUDA et 9 Frégates multimissions AVT. Cette réalisation sur le Scalp Naval de sous-ensembles dérivés directement du scalp EG permettra la réalisation de cette nouvelle version à des coûts et délais réduits par rapport à un projet de développement complet sur des missiles entièrement nouveau. D'où l'idée des passages de bloc
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