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AIR-DEFENSE.NET

Francois5 v2.1

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Tout ce qui a été posté par Francois5 v2.1

  1. Comme disait une amie: L'algerien est un guerrier, Le marocain est un marchand, Le tunisien est une femme.
  2. Jamais entendu ce discours, surtout la partie des torpilles anti-helicopteres. Et pour tout te dire, si c'etait tellement la panacee, les Atlas STN et autres Thales en auraient des declinaisons dans leur catalogue... Et so far, je n'en vois pas. Et puis, je ne suis pas encore sur (source, s'il te plait?) qu'ils en vende ou que ce soit. Pourquoi pas vendre des torpilles a l'hydrogene-peroxide non plus? :twisted: Il faut rester dans le domaine du praticable et du raisonnable.
  3. IEM (Impulsion Electro-Magnetique) ou EMP n'est pas un systeme, c'est un effet emit. On traite les phenomenes EMP/IMP/RFI produits par les eclairs des orages depuis tres tres longtemps (jamais entendu parle de Faradet?). Ce n'est qu'un rapport d'amplitude apres. On resiste extrement bien a ces emissions aujourd'hui. Tu peux meme proteger ta maison tres simplement et nul besoin de s'enterrer bien profond! Tous les materiels militaires sont soumis a des tests EMP/IMP/RFI. Et beaucoup de programmes civiles ont des requis assez eleves. Heu, je sais, c'etait mon boulot LOL Essaies ca : - EMI/EMP: MIL-STD-461D and RTCA/DO-160D - HEMP: MIL-STD-2169B Mais si tu parles d'un impact direct (ground zero), je ne connais pas de solution, en effet.
  4. Bonjour et bienvenue. Penses a eviter le style SMS pour tes messages. Probleme de lisibilite (penses aux vieux un peu mince) LOL
  5. LOL Non ce sont des petits trucs que tu utilises (crayons, etandoire a linge, CDRoms vierges, n'importe quoi, quoi) que tu peux acheter moins cher (100 yen, ca fait 75c d'Euros), mais tu sais que tu en a pour 100 yens!
  6. Je suis completement d'accord avec toi, Stratege. Et c'est plutot rare, fetons ca! :D :D :D Sauf pour les VLS... Oui, un SNA n'est pas fait pour lancer des missiles. Mais dans ce monde de brutes, nous avons besoin de developper la polyvalence de nos plateformes. Autant je suis d'accords, nos SNLEs ne sont pas fait pour ca (autre mission) et ne peuvent pas etre reformes apres leur duree de vie utile (Les Ohio ont encore un gros potentiel), les SNAs doivent aussi servir a l'outil de projection. L'adaptation des VLS comme sur les 688 ou les Virginia sont tres utiles (ca n'encombre pas des zones prevues pour des torpilles et autres armes, donc pas de compromission de la mission d'origine), et ca permet d'ajouter un petit plus dans l'action vers la terre. Dans un conflit futur (voir les tribulations de SKuLL sur geostrategique.net par exemple), on n'aura jamais trop de missiles de croisiere. Et dans le cadre de la protection du GAN, il reste qques petits moments pour balourder qques missiles sur des cibles choisies!
  7. Du nord au sud, 4000km. Petit :?:
  8. Un schow a l'allemande... Je prefere les show a l'americaine LOL Ton histoire est trop marrante. Vive la Chine. J'ai un pote musicien. Il etait en concert a Pekin pour trois dates. Ils atterrissent, font la premiere. Le lendemein ils se repointent, et trouvent tout leur matos dehors en tas. Ils demandent (traducteurs et tout, le bordel) ce qui se passe. Bah, ce matin la, le responsable du parti du quartier a decide de faire un meeting ici, et qu'il requisitionnait la salle. Pas de dedommagement, pas de merci, au revoir, rien. Sympa la Chine! Moi j'adore! (ironie)
  9. Heu... OBL est une excuse... Il le faut vivant, et il faut qu'il frappe encore. C'est un besoin pour le bon deroulement de la politique exterieure americaine, surtout dans les balkans et dans le grand Moyen-Orient. Un truc pas mal a lire sur le sujet (mon livre aujourd'hui): Zones of Conflict US foeign policy in the Balkans and the Great Middle East Vassili K. FOUSKAS ISBN 0-7453-2029-5
  10. Francois5 v2.1

    BAe et leurs U(C)AVs

    I know, and mine also. No problem Rob. I already think you are very courrageous to come here...
  11. Francois5 v2.1

    BAe et leurs U(C)AVs

    Sounds like I heard that before... Rob, it is not the French who are qualified of perfides...
  12. Il y a surtout beaucoup trop d'americains sur le sol nippon pour dissuader les chinois de bouger le petit doigt. Le Japon pourrait s'armer de l'arme ultime assez rapidement, mais voila, il y a les lobbies anti-nuk... donc, l'alternative est le bouclier anti-missiles. Je pense que la Chine souffrirait plus d'une explosion stro- que le Japon... Pour le J-11, je n'ai malheureusement pas eu la chance d'en voir un de pres. Par contre, je sais que c'est une fab locale du -27, avec un peu "d'ameliorations" a la chinoise (pleins de petits gadgets que j'achete au 100-yen-shop et qui petent a bout de dix minutes). Rien de tres impressionnant so far.
  13. Je ne vois pas pourquoi il ne volerait pas en marche arriere. C'est plutot utile (non, obligatoire) sous vent oppose, et d'ailleurs, je ne connais pas un helico qui ne le fasse pas. Mais je ne les connais pas tous.
  14. Les US ont travaille sur la super cavitation dans les annees 60 et 70. Ils ont globallement abandonne l'idee car impraticable (portee, guidage, signature). Les russes ont retire du serice toutes leurs VA-111 (шквал) et toutes leurs torpilles "nucleaires" suite au traite START-II avec les US en 1991. De plus, un certain nombre de ces torpilles sont "passees" a l'ouest.
  15. Francois5 v2.1

    F-22

    Bah, en 1999, le F-117A avait 18 ans de service operationel... Je suis sur que les russes ont appris plein de trucs, mais je suis egalement persuade que ca ne compromettait pas grand chose cote americain. Il s'en passe des trucs en 18 ans... Et ils ne sont pas du genre a s'arreter sur une techno.
  16. Francois5 v2.1

    F-22

    LOL panajim, trop vrai. +1
  17. Bah, avant j'ai chef de projet, donc pas mal de voyages. Un peu range maintenant... Mon prefere, bien que j'ai un faible pour Airbus avec qui j'ai beaucoup travaille, c'est de loin le triple-seven. Le 767 que j'ai eu la chance d'essayer recemment (a moitie vide en plus) est pas mal non plus. En gros, si je devais monter un compagnie aerienne, je prendrais du tout Airbus (commonalite des stocks rechanges, donc maintenance et logistique aisees), et avec toute la gamme des SA aux LR en attendant les nouveaux WB, la formation/conversion des pilotes est grandement simplifiee. Pour voyager, j'espere toujours me retrouver dans un triple-seven.
  18. T'aimes bien la finesse toi, hein?
  19. Elle est si chiante que ca ta petite femme? Non, je rigole, Bill! Ok, je :arrow:
  20. Francois5 v2.1

    BAe et leurs U(C)AVs

    Catia ®, est un soft developpe a l'epoque d'AMD-BA, par des programmeurs qui travaillaient avec les inge et dessinateurs, en repondant directement a leurs besoins. Aucun soft CAD/CAM n'etait capable de repondre aux exigences des BE. Ensuite, l'equipe de developpeurs a commence a commercialiser son produit. Il ont donc demenage et ouvert le soft a d'autres domaines. A la mort de Marcel, le groupe Dassault a ete decompose et distribue aux heritiers (moins la part pour l'Etat). De memoire, DA est a Serge, DElec est a Frederic.
  21. Francois5 v2.1

    S'équiper de sna et u212?

    http://www.dcn.fr/innovation/concept.html
  22. Non pas trop souvent. Je prends la classe affaire quand je voyage pour le boulot, et il m'est arrive d'etre surclasse. Si tu veux faire dans le luxe, les BJ sont pas mal aussi. Pas mal de transatlantique a l'epoque. Maintenant, l'atlantique est trop loin...
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