Rescator
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Messages posté(e)s par Rescator
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je recommande la lecture du dernier Airfan de janvier (n°374) avec un article très complet sur le HAD
commentaire perso sur le refus allemand de monter le canon Nexter : je connais personnellement des officiers alat et stat qui s'occupent du dossier Tigre, et leurs analyse est claire: les allemands se sont plantés joyeusement dans le besoin opérationnel de leur Tigre qui est capable de tirer du missile lourd Trigat à guidage infrarouge de la mort qui ne sert à rien, et se bouffent les noix de ne pas avoir de canon. Mais comme le Reich ne peut accepter qu'un canon soit autrechose qu'une pièce forgée dans les ateliers des Nibelungen, l'industrie locale est vent debout pour empêcher l'éventualité qu'une chose française vienne souiller la pureté germanique (c'est comme ça que l'eau des bières vendues en Allemagne ne peut être qu'allemande, encore une question de pureté ;))
après tous les pretextes sont bons du style "y a trop de recul" :lol:
cette affaire tient avant tout de la psychanalyse, et rien d'autre
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il y aura des nexteriens et des rtdmen + qq dgaboys
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les chantages brandis par les uns et les autres sur le thème "je ne paierai pas" (l'Allemagne, le RU , EADS, ...) doit être opportunément mis à profit par la France pour réclamer le rapatriement sur le sol national des fabrications prévues en Espagne, en Allemagne et ailleurs, en cas de plus forte cotisation payée par la France (visiblement nos politiques sont plus enclins à payer que les autres)
j'espère qu'on ne va pas payer pour des raisons dogmatiques (l'europe !) et qu'on saura en tirer profit d'un point de vue industriel.
"ok messieurs les anglais et allemands, vous ne voulez pas payer, eh bien nous payons la différence mais l'avion est fabriqué en France"
ça secourera peut être les autres
seul le fric et l'emploi motivent, le reste c'est du bidon
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la valeur d'une société est la valeur de ses actifs (terrains, usines, trésorerie, placements financiers,etc), de son carnet de commande , de la marge bénéficiaire qui en découle et de son capital technique
pour nexter ça va chiffrer dans les deux milliards =)
si panhard prend la majorité stricte (51%) il lui faut trouver un milliard ! soit dix fois son chiffre d'affaire et cent fois sa marge bénéficiaire !
va falloir que Mons et Cohen (les deux principaux actionnaires de PGD) trouvent des arguments auprès des banquiers... :-[
mais bon en matière de capitalisme, on a déjà vu des choses plus surprenantes (subprimes, hedge funds, maddock, kerviel,...) ... non je déconne ;)
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je ne recommande pas la lecture de l'article sur le merkava qui est une honteuse copie du Hors série raids n°3 (certaines phrases sont même recopiées in extenso !).
scandaleux !
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il faudra bien briser le tabou de la conservation , donc de l'opposition stérile, de deux forces aériennes: l'aéronavale et l' AdA, surtout à l'heure où elles partagent le même avion !
seule la solution de la fusion peut faire faire des économies d'emploi avec + de Rafale M qui de toutes façons peuvent aussi remplir les mêmes missions que les Rafale A à partir d'une base terrestre. la réciproque n'étant pas vraie.
tant que Marine et AdA se tireront la bourre , le PA2 sera une chimère.
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exactement ce que j'annonçais en avant première dans mon message du 06 juin 09 ;)
mais si Toons a des infos fiables qui contredisent ...on s'inclinera. =)
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l'EBRC ne sera pas un 8x8. Il ne sera donc basé ni sur un châssis de VBCI modifié, ni sur Vextra.
les architectures envisagées aujourd'hui sont soit un 6x6 d'une grosse vingtaine de tonnes, soit un chenillé (chenille souple capable de + de 90 km/h) de la même classe de masse;
@ akhilleus : le 120 pole est un vrai 120 capable de tirer des flèches et non pas un basse pression seulement capable de tirer de l'explo.
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le VBCI n'est pas transportable dans le KC-390
mais le futur VBMR c'est pas impossible
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l'article de Vivenot sur les armements terrestres est extrèmement décevant : erreurs grossières (coproduction de l'Eryx avec Giat ! au lieu de MBDA) , copier-coller d'article de Raids (en particulier sur le MRAP de BMC), information fausse (PARS de FNSS adopté par l'armée turque), "interessants transferts de technologies" en parlant du programme de modernisation du M60 alors même que les Turcs continuent à hurler tant les israéliens les ont roulés dans la farine sur ce plan là, et que les industriels turcs ne fabriquent que des vis et des boulons, opposition des Allemands à vendre le Léopard 2 alors que l'armée turque utilise près de 300 léo2 d'occasion ...
bref du grand n'importe quoi concentré sur trois pages
dommage parce que d'autres articles sont mieux écrits et plus intéressants (saga Avro, implications capacitaires adT, Georgie)
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nan
le krasnopol n'a pas été acheté car les informations de sécurité pyrotechniques n'ont pas été fournies par les russes
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L'Inde
dans Asie / Océanie
dans le coût de revient industriel d'un système comme le rafale, la partie montage intégration finale ne compte que pour 10% du total.
pour avoir la garantie que le boulot sera correctement fait, derrière chaque indien il y aura un français car dassault sera responsable et maitre d'oeuvre du résultat final, il ne peut prendre aucun risque (voir mon message plus haut)
le coût de la main d'oeuvre locale , même si elle est plus faible qu'en France, ne fait donc pas bouger le prix de revient
faut pas confondre Nike qui fait fabriquer ses godasses au vietnam et dassaut qui transfert une partie du rafale ;)
les montages industriels n'ont rigoureusement rien à voir
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L'Inde
dans Asie / Océanie
qq précisions sur la façon dont on bâtit une offre export pour ce genre de grand contrat
- le prix du contrat n'est pas le produit du prix unitaire par le nombre
- les offsets et les transferts de technos/fabrication coûtent une fortune
- les frais financiers représentent des masses financières colossales car il faut se couvrir face à tout un tas de conneries genre taux de change , trésorerie, coface, lettre de crédit et autres assurances, et ce sur la totalité de la durée du contrat y compris les inévitables prolongations
- prévoir une très confortable provision pour risques parce que les contrats en droit indien c'est "tout problème c'est pour ta pomme" car les indiens , et c'est bien connu, ne peuvent pas commettre d'erreur;
- prévoir que le contrat ne sera soldé que dix ans après la livraison du dernier appareil parce qu'avec eux il y a toujours des avenants qui prolongent tout; et la caution de bonne fin tu peux en faire ton deuil, donc tu l'as mets dans le prix directement
en bilan et statistiquement, le prix des zincs c'est seulement 50 à 60% du prix du contrat (hors rechanges bien entendu)
si un rafale est facturé 60Meurs (ce que je sais pas, je fais l'hypothèse), 126 Rafale ça fera au bas mot 126 x 60 x 1.6 = 12 milliards
et ce calcul tout le monde le fera, pas que dassault
demandez à vos contacts chez DCNS, le "bouillon" des sous-marins scorpene
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le prochain HS, ça devrait concerner la verticalité ...mais c'est pas du A1
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quelques "certitudes" se dégagent déjà pour VBMR
- ce ne sera pas un 8x8 (sans intérêt pour la mobilité qu'on demande, pas assez différent du VBCI et trop cher)
- 2,55 m largeur max temps de paix
- emport de 2 + 9 exigé par l'infanterie
- 10 à 11 m3
- des surfaces vitrées "parce que celles du VAB sont très appréciées"
- le coût de MCO le plus faible possible (pas + que le VAB)
- respect des normes RVM, anti-pollution et sécurité
voilà en bref
pour le reste tout est ouvert
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Philippe Burtin, actuel directeur financier de Nexter, vient d'être nommé au conseil d'administration de la société qui le proposera demain comme futur PDG.
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[Rafale] *archive*
dans Europe
je comprend l'argument des F3 en spare, mais de quoi parle-t-on ? simplement de deux F1 "citernes" à bord, guère plus. et si besoin est , on ajoute des nounous avec des F3.
je sais que la place manque cruellement à bord du CDG mais 2 zincs dédiés ça ne me parait pas insurmontable
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[Rafale] *archive*
dans Europe
est-ce quelqu'un de qualifié pourrait m'expliquer s'il aurait un intérêt à transformer quelques Rafale F1 Marine actuellement sous cocon pour cause d'obsolesence électronique en "super-nounou" avec 2 réservoirs de 2200 litres et deux réservoirs conformes sur le dessus du fuselage ? outre le fait que ça ferait des super citernes volantes, ça libérerait les "bons" Rafale F3 pour les missions de combat.
c'est un chantier de mécanique et de "plomberie" qui couterait moins cher qu'un retrofit de toute l'électronique et en plus c'est très utile pour le parc aérien embarqué.
merci de vos réponses éclairées
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petite précision sur la "boulette" de la "partie française" en matière de protection; Giat a bien transmis le document à la DGA car c'est elle qui était en charge de transmettre ces infos confidentielles par la voie officielle. L'IGA qui en était chargé a simplement "oublié" de l'envoyer.
pour reprendre l'expression de Tancède, c'est pas Giat qui "a merdé" et le responsable n'a pas été sanctionné (au dessus d'un certain grade à la DGA, la notion de sanction reste relative)
bon tout ça c'est le passé, on tire un trait dessus
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il y a aussi les deux volumes hors série "avions" (lela presse) sur les combats aériens iran-irak publiés en 2008
assez bien fait
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j'espère que tout le monde a noté la présence des pods Nexter 20 mm sur les Nh90 omanais ! un des plus beaux contrats pour ces pods.
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M1A1
Les Vehicules de Combat d'Infanterie. Est-ce bien utile?
dans Europe
Posté(e)
soit j'ai lu trop vite, soit personne n'a noté que le VCI était une invention soviétique, le BMP, arme offensive par excellence, et véhicule de l'interarme par excellence aussi